ஆடி ஏ1 - சாலை சோதனை
உள்ளடக்கம்
ஆடி ஏ1 - சாலை சோதனை
பக்கெல்லா
|
|
அவர் மினி பங்கேற்பை வழங்க முடியாமல் போகலாம், ஆனால் சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி இது மிகவும் மோசமான A1 சலுகைகளை வழங்குகிறது கிரானைட் நடத்தைசாலையில், வலிமையானது தாராளமான இயந்திரம்குறைந்த மற்றும் அதிக வேகத்தில் சக்தி பரிமாற்றத்தில். கடைசியாக ஆனால் குறைந்தது அல்ல, பாதுகாப்பு மிக உயர்ந்தது. 5-நட்சத்திர பிரேக்குகள். முக்கிய குறைபாடு உள்ளது அதிக விலை, இதில் ஒருங்கிணைப்பு உபகரணங்கள் மற்றும் மோசமான வாழ்விடம் சேர்க்கப்பட்டுள்ளது. நுகர்வு? இது உண்மையில் உங்கள் காலைப் பொறுத்தது.
முக்கிய
மிளகு தேவை. பெருகிய முறையில் கண்ணியமான, விசுவாசமான வாகன உலகில் CO2 மற்றும் பொழுதுபோக்கின் மீது நுகர்வுக்கு அதிக கவனம் செலுத்துகிறது, கொஞ்சம் ஆரோக்கியமான உணர்ச்சிகரமான ஆடை காயப்படுத்தாது. ஏ1 இன் இந்த பம்ப்-அப் பதிப்பான இங்கோல்ஸ்டாட்டில் அவர்கள் அப்படித்தான் நினைத்திருக்க வேண்டும். ஆம், ஏனெனில் சக்கர வளைவுகள் வெளியில் எரிந்து, பம்ப்பர்கள் அதிக அச்சுறுத்தலாக மாறினால், ஒரு சிறிய ஆடியின் பேட்டையின் கீழ் அது 1.4 TFSI ஐ விஞ்சும், இது அடையக்கூடியது - ஒருங்கிணைந்த இடப்பெயர்ச்சி அமுக்கி மற்றும் டர்போசார்ஜிங்கிற்கு நன்றி - ஒரு நல்ல 185 hp. ஏற்கனவே தெளிவாக இல்லை என்றால், செல்ல வேண்டிய முக்கியமான எண்கள், "மட்டும்" 184 குதிரைத்திறன் கொண்ட எவர்கிரீன் மினி கூப்பர் எஸ் ஆகும். 7-ஸ்பீடு டூயல் கிளட்ச் எஸ் ட்ரானிக் கியர்பாக்ஸ் ரெக்கார்டுகளின் டியூடோனிக் பிளஸ் (அல்லது சிலருக்கு) விலையில் சேர்க்கப்பட்டுள்ளது. அவர்களுக்கு இடையே ஒரு தடையற்ற மோதலை எதிர்பார்த்து, இந்த சிறிய குண்டு எவ்வாறு பறக்கிறது என்பதை சில கிலோமீட்டர்களுக்குப் பிறகு உங்களுக்குச் சொல்ல முயற்சிப்போம். எங்கள் சோதனையாளர் ஃபேபியோ பாபினியுடன் பாதையில்.
நகரம்
நகர்ப்புற சகவாழ்வு நன்றாகத் தொடங்குகிறது, அது வேறுவிதமாக இருக்க முடியாது. கியர்பாக்ஸ் கியர் விகிதங்களை இனிமையாகத் தட்டுகிறது, முக்கியமாக, கிளட்சின் "பிணைப்பில்" இருந்து உங்களை விடுவிக்கிறது. கூடுதலாக, ஒரு குறுக்குவெட்டின் நடுவில் சிக்கிக்கொள்வது உங்களுக்கு கடினமாக இருக்கும், ஏனென்றால் நீங்கள் எந்த நேரத்திலும் வழியிலிருந்து வெளியேற எரிவாயு மிதி மீது கடுமையாக அழுத்த வேண்டும். மேலும், போக்குவரத்து விளக்குகளில் அதிக செயல்திறன் கொண்ட சில கார்களை காகிதத்தில் சோதனை செய்து விடுங்கள் ... இது ஒரு வெட்கக்கேடானது, இருப்பினும், அத்தகைய மிகுதியானது பளிங்கு பூச்சுடன் இணைந்து, ஒரு கண்கவர் இருப்பதன் மூலம் வலியுறுத்தப்படுகிறது (ஆனால் மயக்கும், ஒப்புக்கொண்டது) 18 பார் டயர்களுடன் 35 இன்ச் வீல். இதனால், நிலக்கீலின் அனைத்து குறைபாடுகளும், மிகச்சிறியவை கூட, முதுகெலும்பில் மிக தெளிவாக உணரப்படுகின்றன என்பதை நீங்கள் நன்கு புரிந்துகொள்கிறீர்கள். வாகன நிறுத்துமிடம்? பிரச்சனை இல்லை: நீங்கள் உறுதியாக இருக்க விரும்பினால், பின்புற சென்சார்களை (375 யூரோக்கள்) தேர்வு செய்யவும்.
நகருக்கு வெளியே
இது மிகவும் எதிர்பார்க்கப்பட்ட அத்தியாயம். இதில் A1 மினி ஐகானுடன் வேலை செய்ய அழைக்கப்படுகிறது. முதல் திருப்பங்களுக்குப் பிறகு உடனடியாக உங்கள் கண்களைப் பிடிப்பது சற்றே வித்தியாசமான ஸ்டீயரிங் ஆகும். முதலில் சற்று தொலைவில் தெரிகிறது; பின்னர், கிலோமீட்டர் கடந்து செல்லும்போது, அது துல்லியமாகவும் உண்மையாகவும் மாறும் (மினியை விட குறைவாக இருந்தாலும்). மேலும் டியூனிங்: சரியாக பொருத்தும்போது, அது சிறந்த பிடியை வழங்குகிறது மற்றும் கட்டுப்படுத்தப்பட்ட வால் வினைத்திறனை வழங்குகிறது, இது பாதுகாப்பை சமரசம் செய்யாமல் மூலைகளுக்குள் நுழைய உதவுகிறது. காணாமல் போனது நிச்சயதார்த்தத்தின் ஒரு கோடு மட்டுமே: இந்த ஆடி துல்லியமானது மற்றும் கிரானைட் ஆகும், ஒருவேளை பெரும்பாலான அழகற்றவர்களுக்கு அதிகம். எஞ்சினுக்கு மட்டுமே பாராட்டு, இது ஏறக்குறைய 7.000 ஆர்பிஎம் வரை துரிதப்படுத்துகிறது, மிக வேகமாக 7-வேக கியர்பாக்ஸ், டவுன்ஷிஃப்ட் கட்டத்தில் (கையேடு) மட்டுமே மெதுவாக நூல் மூலம் ஆதரிக்கப்படுகிறது. ஈரமான சாலைகளில் சில இழுவை சிக்கல்கள் இருக்கலாம், அது உண்மைதான், ஆனால் உள் சக்கரத்தை பிரேக் செய்வதன் மூலம் சறுக்குவதைத் தடுக்கும் XDS எலக்ட்ரானிக் டிஃபெரென்ஷியல், நீங்கள் இழுக்க விரும்பும் போது ஒரு வரப்பிரசாதமாகும், ஏனெனில் அது வெளியேறும் போது அண்டர்ஸ்டீரை வெகுவாகக் குறைக்கிறது.
நெடுஞ்சாலை
ஸ்போர்ட்ஸ் சஸ்பென்ஷனுடன் கூடிய பார்/35 டயர் கலவையானது மோட்டார்வேயில் சில ஓட்டுநர் பிரச்சனைகளை ஏற்படுத்துகிறது. நீங்கள் எந்த காரணத்திற்காகவும் பயணிகளுடன் தலையிடலாம்: ஸ்லீப்பர்கள், குழிகள், சிறிய புடைப்புகள். இருப்பினும், உடல், இயந்திரம் மற்றும் சக்கர வளைவுகள் நன்கு காப்பிடப்பட்டிருப்பதால், உங்கள் சக பயணிகளிடம் குரல் எழுப்பாமல் பேசலாம்: 130 km / h இல் உள்ள எங்கள் ஒலி அளவு மீட்டர் 66 dB மட்டுமே பதிவு செய்தது, இது சில செடான்களை விட சிறந்தது. பயணக் கட்டுப்பாடு? நீங்கள் செலுத்த வேண்டும் - அது அப்படியே நடந்தது - தனித்தனியாக: அவை 285 யூரோக்கள்.
கப்பலில் வாழ்க்கை
உட்புற இடம் மற்றும் தொழில்துறை வாழ்விடம் கொண்டதாக A1 வாங்கப்படவில்லை என்பதால், சிறிய ஆடி, அதன் நித்திய ஆங்கிலோ-ஜெர்மன் போட்டியாளரைப் போல, பின்புற பயணிகளை பலிகொடுக்கிறது: அவர்கள் அகலத்தில் வசதியாக இருக்கிறார்கள், ஆனால் பாதிக்கப்படுகிறார்கள். முழங்கால்களுடன் நிறைய. மற்றும் தலை. இருப்பினும், ஆடியில் இருந்து நீங்கள் எதிர்பார்த்தபடி உள்துறை நேர்த்தியாக உள்ளது. எளிமையான கட்டளைகள் (நேவிகேட்டர் கட்டளைகளைத் தவிர ... கற்றுக்கொள்ளவும்) மற்றும் அடையக்கூடிய உயரத்தில் உள்ள பொருட்களுடன் இணைக்கப்படுகின்றன, குறைந்தபட்சம் கண் மற்றும் கை பெரும்பாலும் ஓய்வெடுக்கும் இடத்தில். விரிவாக ஆராய்ந்தால், பொருட்கள் மற்றும் முடிவுகளின் அடிப்படையில் சில சேமிப்புகளைக் காண்கிறோம். சாமான்களைப் பற்றி கொஞ்சம் விருப்பமாக, நீங்கள் ஒரு ஸ்கை பை (85 யூரோக்கள்) மற்றும் ஒரு லக்கேஜ் பேக் (110) ஆகியவற்றைச் சேர்க்கலாம், இதில் 12 V மின் நிலையம், பொருள்களைப் பாதுகாப்பதற்கான கொக்கிகள், ஒரு சுமை வலை, அண்டர்ஃப்ளூர் பெட்டிகள், கட்டுவதற்கு ஒரு பட்டா, கூடுதல் ஒளி ...
விலை மற்றும் செலவுகள்
இருபத்தி ஆறாயிரத்து நானூறு யூரோக்கள். இந்த தொகையுடன், நீங்கள் கோல்ஃப் பிரிவில் இருந்து நல்ல சிறிய வேன்களை வீட்டிற்கு எடுத்துச் செல்லலாம். மேலும், (மிகவும் பணக்கார) விருப்பப்பட்டியலில் இருந்து எடுக்கப்பட்டால் அடிப்படை உருவம் தவிர்க்கமுடியாமல் வளரும் என்பது திண்ணம். ஆக்ஸ் ஜாக், எக்ஸ்டர்னல் மற்றும் இன்டர்னல் எஸ் லைன் பேக்கேஜ்கள், மேனுவல் க்ளைமேட் கன்ட்ரோல் மற்றும் ஆட்டோமேட்டிக் டிரான்ஸ்மிஷன் உடன் சிடி ரேடியோவுடன் தரமானதாக இருப்பதால், க்ரூஸ் கன்ட்ரோல், யுஎஸ்பி சாக்கெட், புளூடூத் ஸ்பீக்கர்ஃபோன், நேவிகேட்டர், செனான் ஹெட்லைட்கள், மின்சாரம் மடிக்கும் கண்ணாடிகள் மற்றும் பார்க்கிங் சென்சார்கள். நீங்கள் செலுத்த வேண்டும்: மொத்தம் சுமார் 3.000 யூரோக்கள். எனவே, கூடுதல் கவனம் செலுத்த வேண்டும் என்பது அறிவுரை. அதே போல் எரிவாயு மீது ஒரு கால்: ஒரு போக்குவரத்து நெரிசலில், அவரது இயக்கங்களை கவனமாக எடைபோடுவது நல்லது. ஏனென்றால், நீங்கள் உங்களைத் தூக்கிச் செல்ல அனுமதித்தால், தொலைவுகள் (ஏற்கனவே உரிமைகோரப்பட்ட தரவுகளிலிருந்து வெகு தொலைவில்) மிக எளிதாக அதிகரிக்கலாம், எங்கள் சோதனையின் போது கண்டறியப்பட்ட 12,1 கிமீ/லிட்டரை எளிதாகத் தாண்டிவிடும். வரம்பற்ற மைலேஜுடன் வழக்கமான பரிதாபகரமான இரண்டு ஆண்டுகள் உத்தரவாதத்தைப் பற்றி மூர்க்கத்தனமான எதுவும் இல்லை. இருப்பினும், கோரிக்கையின் பேரில், கவரேஜ் 1 முதல் 3 ஆண்டுகள் மற்றும் 30.000 முதல் 150.000 கிமீ வரை நீட்டிக்கப்படலாம் (விலைகள் EUR 70 முதல் EUR 605 வரை). இறுதியாக, பயன்படுத்தப்பட்ட காருக்கு நல்ல வாய்ப்புகள், அதிக சக்தியால் கொஞ்சம் கெட்டுப்போனது.
பாதுகாப்பு
பெரும்பாலும் வழக்கம் போல், செயல்திறனும் பாதுகாப்பும் ஒரே திசையில் செல்கின்றன: அதிக சக்தி வாய்ந்த கார், சிறந்த பாதுகாப்பு. செயலில் இருந்து தொடங்கி: இந்த A1 இன் பிரேக்கிங் சிஸ்டம், எடுத்துக்காட்டாக, வெறும் 130 மீட்டரில் 61,6 கிமீ / மணி வேகத்தில் நிறுத்த முடிந்தது. ஆடி ஆர் 8 போன்ற சூப்பர் காரின் அதே தரவு ... உபகரணங்கள் (7 ஏர்பேக்குகள், ஐசோஃபிக்ஸ் இணைப்புகள், இழுவை கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு, மூடுபனி விளக்குகள்) மற்றும் யூரோ என்சிஏபி -யின் விபத்து சோதனை எதிர்ப்பு ஆகியவை நல்லது. எதிர் பக்கத்தில் நீங்கள் பார்க்கிறபடி, A1 கிட்டத்தட்ட சரியானது, ஐந்து நட்சத்திரங்களைப் பெற்றது (வயது வந்தோர் பாதுகாப்புக்கு 90%, குழந்தைகள் பாதுகாப்புக்கு 79%, பாதசாரிகளுக்கு 49%). இயக்க இயக்கம்? முறியடிக்க முடியவில்லை. முற்றிலுமாக முடக்க முடியாத ஈஎஸ்பி, பின்புற அச்சின் இயக்கத்தை புத்திசாலித்தனமாக கண்காணிக்கிறது, இது கோர்னிங் செய்யும் போது த்ரோட்டில் உமிழ்வுகளுக்கு மிகவும் உணர்திறன் இல்லை. அதிக சக்தி இருந்தபோதிலும், அனுபவமற்ற பயனர்கள் கூட முழுமையான பாதுகாப்பில் வேடிக்கை பார்க்க முடியும். ஒருவேளை பாதையில் கூட, எங்களுடைய ஃபேபியோ பாபினி A1 ஐ அழுத்துகிறார். பக்கத்தைத் திருப்பி, அட்ரியா சுற்றில் அது எவ்வாறு சென்றது என்று பாருங்கள்.
எங்கள் கண்டுபிடிப்புகள்
முடுக்கம்
| மணிக்கு 0-50 கி.மீ. | 3,45 |
| மணிக்கு 0-100 கி.மீ. | 7,65 |
| மணிக்கு 0-130 கி.மீ. | 12,25 |
ரிப்ரேசா
| டிஎஸ்ஸில் மணிக்கு 20-50 கிமீ | 2,17 |
| டிஎஸ்ஸில் மணிக்கு 50-90 கிமீ | 3,61 |
| டிஎஸ்ஸில் மணிக்கு 80-120 கிமீ | 4,83 |
| டிஎஸ்ஸில் மணிக்கு 90-130 கிமீ | 4,73 |
பிரேக்கிங்
| மணிக்கு 50-0 கி.மீ. | 9,8 |
| மணிக்கு 100-0 கி.மீ. | 37,5 |
| மணிக்கு 130-0 கி.மீ. | 61,6 |
шум
| குறைந்தது | 43 |
| அதிகபட்ச ஏர் கண்டிஷனிங் | 64 |
| மணிக்கு 50 கி.மீ. | 58 |
| மணிக்கு 90 கி.மீ. | 61 |
| மணிக்கு 130 கி.மீ. | 66 |
எரிபொருள்
சாதிக்கவும்
சுற்றுப்பயணம்
| ஊடகங்கள் | 12,1 |
| மணிக்கு 50 கி.மீ. | 48 |
| மணிக்கு 90 கி.மீ. | 88 |
| மணிக்கு 130 கி.மீ. | 128 |
விட்டம்
கிரி
| சக்கரத்தின் பின்னால் | 2,1 |
| 130a இல் 5 கிமீ / மணி | 2.900 |
