ATS Stile50 Speedster, பழைய பள்ளி ஓட்டுநர் மகிழ்ச்சி - விளையாட்டு கார்கள்

லா ஸ்டைல் ​​50

ஸ்போர்ட்ஸ் கார்களைப் பொறுத்தவரை, நீங்கள் டிரங்க் டேட்டா, எரிபொருள் நுகர்வு மற்றும் ஓட்டுநர் இருக்கைக்கு எளிதாக அணுகுவதை மறந்துவிட வேண்டும், சக்கரத்தின் பின்னால் நீங்கள் எப்படி உணருகிறீர்கள் என்பது முக்கியம்.

காரின் உள்ளே செல்ல முயற்சி செய்யுங்கள். ஸ்பீட்ஸ்டர் ஏடிஎஸ் ஸ்டைல் ​​50 இது மதிப்பிடப்பட வேண்டிய அக்ரோபாட்டிக் நடவடிக்கைகளில் ஒன்றாகும், ஆனால் பாராட்டப்பட்டது, மேலும் நீங்கள் வேறு ஏதாவது சவாரி செய்யப் போகிறீர்கள் என்பதை உணர இது உங்களுக்கு நேரம் அளிக்கிறது.

கதை

La ஏ.டி.எஸ் (டூரிங் மற்றும் ஸ்போர்ட்ஸ் கார்கள்), ஒரு சிறிய இத்தாலிய உற்பத்தியாளராக இருந்தார், இது மிகக் குறுகிய காலத்தில் (1962-1964) பல சாலை விளையாட்டு கார்கள் மற்றும் பந்தய ஒற்றை இருக்கைகளை உருவாக்கியது, ஆனால் நிதி பற்றாக்குறை காரணமாக, அவர் அதைச் செய்ய முடிந்தது அவரது திட்டம்.

இன்று, ஏடிஎஸ் ஒரு இளம் தொழில்முனைவோர் மற்றும் அவரது குழுவினரால் நிறுவப்பட்டது மற்றும் இப்போது வடக்கு இத்தாலியில், மிலன் மற்றும் மேகியூர் ஏரிக்கு இடையே தலைமையிடமாக உள்ளது. இந்த தளத்தில் நீங்கள் அதன் வரலாற்றை அறிந்து கொள்ளலாம் மற்றும் தற்போதைய மாடல்களின் வரம்பைக் காணலாம் (www.ats-automobili.com).

பட்டியலில் தற்போது இரண்டு மாதிரிகள் உள்ளன: ஸ்போர்ட், டிராக் டே ஆர்வலர்களுக்காக உருவாக்கப்பட்ட ரேஸ்-க்கு அருகிலுள்ள கார் மற்றும் ஸ்டைல் ​​50, பழைய 50 களின் இத்தாலிய GT களால் ஈர்க்கப்பட்ட ரெட்ரோ ஸ்போர்ட்ஸ் படகு. ஒரு ஜிடி திட்டமிடப்பட்டுள்ளது, ஆனால் இது இன்னும் ஒரு திட்டமாகும், சுமார் 8 ஹெச்பி ஆற்றலுடன் சாத்தியமான வி 600 பற்றி பேசப்படுகிறது. 9.000 ஆர்பிஎம்மில்.

ஸ்பீட்ஸ்டருடன் முதல் தொடர்பு

இப்போது நான் ஸ்டைல் ​​50 ஸ்பீட்ஸ்டரில் உட்கார முயற்சிக்கிறேன், அதில் கதவுகளும் கண்ணாடியும் இல்லை. இந்த குறிப்பிட்ட மாதிரி வளர்ச்சியில் உள்ளது, ஆனால் இன்று அதை மறுபரிசீலனை செய்து அதன் திறன்களை மதிப்பீடு செய்ய எங்களுக்கு வாய்ப்பு உள்ளது.

அதன் வரிகள் பிரிட்டிஷ் மற்றும் இத்தாலிய பாணிகளின் வெற்றிகரமான இணைப்பாகும், அதாவது ஜினெட்டா மற்றும் மோர்கன் இடையே பாதியிலேயே, மகிழ்ச்சியான ரெட்ரோ விவரங்கள் மற்றும் நவீன இயக்கவியல் பொருத்தப்பட்டவை.

சவாரி செய்யும் நிலை நடைமுறையில் தரையிலிருந்து சில சென்டிமீட்டர் தொலைவில் உள்ளது, மேலும் ஆறு அடிக்கு மேல் இருந்தபோதிலும், என் கால்கள் முழுமையாக நீட்டப்பட்டுள்ளன.

நான் மெட்டல் ஸ்டார்ட் பட்டனை அழுத்தினேன், என்ஜின் வழக்கமான நான்கு சிலிண்டர் உறுமலுடன் தொடங்குகிறது, ஆனால் வழக்கத்தை விட அதிக தொண்டை மற்றும் உலோகமானது. நான் கவனிக்க வேண்டிய முதல் விஷயம், அனுசரிப்பு அலுமினிய மிதி செட் இடதுபுறம் ஆஃப்செட் செய்யப்பட்டு, பெடல்களின் நிலைக்கு பழகுவதற்கு சிறிது நேரம் ஆகும்.

மறுபுறம், ஸ்டீயரிங் சிறியதாகவும் நேர்த்தியாக முடிக்கப்பட்டதாகவும் இருக்கிறது, அது மார்பு மட்டத்தில் அதிகமாகவோ அல்லது குறைவாகவோ என்னை அடைந்தாலும் கூட.

ஓட்டுநர் அனுபவம்

நான் முதல்ல போட்டு, ஹார்ட் க்ளட்சை விட்டுட்டு கிளம்பினேன். முதலில் கண்ணில் படுவது வேகம்: 5-வேக கையேடு உண்மையில் குறுகிய பக்கவாதம் மற்றும் உலர் கிளட்சிற்கு சில முயற்சிகள் தேவை, நீங்கள் உறுதியுடனும் நேரத்துடனும் சூழ்ச்சி செய்ய வேண்டும், ஆனால் வெற்றிகரமான மாற்றத்தின் இனிமையான இயந்திர உணர்வை அது செலுத்துகிறது.

Il இயந்திரம் இது ஓப்பல் தயாரித்த 1.6 லிட்டர் டர்போடீசல் ஆகும், இது 210 ஹெச்பி ஆற்றலை உற்பத்தி செய்கிறது, இது 650 கிலோ எடை கொண்ட ஒரு உண்மையான பயணம்.

இந்த நிகழ்வில் இன்னும் முழு குதிரைப்படை இல்லை, ஆனால் இயந்திரம் இன்னும் தன் வேலையைச் செய்து முழு மற்றும் முற்போக்கான முறையில் டகோமீட்டரின் சிவப்பு பகுதி நோக்கி நகர்கிறது, முழு ஒலி மற்றும் டர்போசார்ஜரின் சத்தத்துடன்.

Lo திசைமாற்றி பவர் ஸ்டீயரிங் இல்லாமல், அது நேராக மற்றும் முன் சக்கரங்களுக்கு நடக்கும் அனைத்தையும் தெரிவிக்கிறது, பந்தயத்தின் முதல் பகுதியில் ஒரு வெற்றிடம் உள்ளது, ஆனால் அடுத்த மாதிரிகள் "ஓட்டைகள்" இல்லாமல் ஒரு சிறந்த ஸ்டீயரிங் பொறிமுறையைக் கொண்டிருக்கும் என்று என்னிடம் கூறப்பட்டது.

La இழுக்க இது பின்புற அச்சில் அமர்ந்து, க்வைஃப் லிமிடெட்-ஸ்லிப் டிஃபரன்ஷியல் (விரும்பினால்) மூலம் சக்தியை நன்றாக கையாளுகிறது; கார் தூண்டப்படும்போது மட்டுமே திரும்பும், மற்றும் ஸ்டீயரிங் வேகம் மற்றும் சேஸின் நேர்மைக்கு கிராசிங் எளிதானது மற்றும் இயற்கையானது.

இது வரம்பிற்குள் ஓட்டிச் செல்ல வடிவமைக்கப்பட்ட கார் அல்ல, மாறாக உங்கள் தலைமுடியில் காற்றுடன் நடுத்தர முதல் நடுத்தர உயர் வேகத்தில் சாலைகளை அனுபவிக்க வேண்டும். IN பிரேக்குகள் தாராக்ஸ் தங்கள் வேலையைச் செய்கிறது, ஆனால் அவர்களிடம் பிரேக் பூஸ்டர் இல்லை, எனவே மெதுவாகச் செல்ல நீங்கள் மிதித்து விட வேண்டும்.

இயக்கி ஏடிஎஸ் ஸ்பீட்ஸ்டர் இந்த உணர்வு, வெளிப்படையாக மன்னிக்கவும், ரெட்ரோ. நீங்கள் உட்கார்ந்து, சீட் பெல்ட்டைக் கட்டிக்கொண்டு, ராக்கெட்டுகளைப் போல ஏவுவது இன்றைய "இலகுரக" ஸ்போர்ட்ஸ் கார்களில் ஒன்றல்ல; அவளுக்கு வசதியாக இருக்க நேரம் தேவை, உடல் உதவி என்பது வேடிக்கையின் ஒரு பகுதியாகும். நீங்கள் அதை சிறிது சிறிதாகக் கண்டுபிடித்து, அதைப் பற்றி எவ்வளவு அதிகமாகக் கற்றுக்கொள்கிறீர்களோ, அவ்வளவு அதிகமாக நீங்கள் வேகத்தை எடுத்து அதன் குணங்களை அனுபவிக்கத் தொடங்குகிறீர்கள்.

அனைத்து வேலைகளும் முடிவடையும் போது Stile50 ஐ சிறப்பாக அனுபவிக்கும் வாய்ப்பைப் பெறுவோம், ஆனால் திசை சரியாகத் தெரிகிறது, இது ஓட்டுநர் ஆர்வலர்களுக்கு மிகவும் பிரத்யேகமான காரை உருவாக்குகிறது, இது ஒரு வித்தியாசமான அனுபவத்தை வழங்கும்: அதிக செயல்திறன் கொண்ட விளையாட்டுகளிலிருந்து விலகி. இன்று மலிவு விலையில் இருக்கும் கார்கள், ஆனால் அதே நேரத்தில் லோட்டஸ் வழங்குவதை விட அமைதியான மற்றும் குறைவான எரிச்சலூட்டும் கார்கள்.

Il விலை இது சுமார் 60.000 யூரோக்கள் செலவாகும் மற்றும் விருப்பத்தேர்வுகள் மற்றும் தனிப்பயனாக்கக்கூடிய பாகங்களின் பட்டியல் இது மிகவும் பிரத்யேகமான மற்றும் தனிப்பயனாக்கப்பட்ட வாகனமாக மாறும். இறுதி பதிப்பை முயற்சிக்க நாங்கள் ஆர்வமாக உள்ளோம்.