அப்ரிலியா ஆர்எஸ்டி 1000 எதிர்காலம்

ஒன்றரை வருடங்களுக்கு முன்பு நாங்கள் பிடித்த முதல் வரைபடங்கள் ஒரு மோட்டார் சைக்கிள் மூலைகளுக்கு ஒரு இருக்கை மூலம் வலுவாக வெட்டப்பட்ட நிலையில் ஏற்கனவே அசிங்கமாக இருந்தது. தொழிற்சாலை ஊழியர்களிடமிருந்து ஒருவித அதிர்ச்சி சோபாவைப் போல இது சமதளம் மற்றும் மலிவானது.

சோதனை மோட்டார் சைக்கிள் பக்கங்களில் சூட்கேஸ் இல்லாமல் எங்கள் வீட்டிற்கு வந்தது, இது நிச்சயமாக முதல் வகுப்பு பாவம். இப்போது அவர்கள் தங்கள் நோக்கத்தை எப்படிச் செய்கிறார்கள், அவர்கள் ஹெல்மெட்டுகளுடன் வருகிறார்களா மற்றும் சாமான்களுடன் ஒரு மோட்டார் சைக்கிளின் சவாரி தரம் எப்படி இருக்கிறது என்பது எங்களுக்குத் தெரியாது. இல்லையெனில், ஒரு ஜோடி எப்படி ஒரு பயணத்திற்கு செல்ல முடியும், அதனால் அவர்கள், குப்பைகளால் மூடப்பட்டிருக்கிறார்கள், கடலில் நடந்து செல்கிறார்கள், நகரும் போது ஒருவித முட்டாள்தனமாகத் தெரியவில்லை?

இருப்பினும், Futura ஒரு நல்ல மற்றும் முற்றிலும் மனித வசதியாக வடிவமைக்கப்பட்ட ராஜா மற்றும் ராணி அளவு இருக்கை இருந்தது, அமெரிக்கர்கள் பெரிய மற்றும் பாவம் வசதியாக இரட்டை படுக்கைகள் என்று அழைக்கிறார்கள், அங்கு இரண்டு சுருட்ட முடியும், மற்றும் மூன்றாவது இடத்திற்கு இன்னும் இடம் உள்ளது.

எவ்வாறாயினும், எங்களை கேவலமாக குற்றம் சாட்டாதபடி நுட்பத்திற்குத் திரும்புவோம். மோட்டார் சைக்கிள் ஓட்டுதலின் உண்மையான கவர்ச்சியாக இருந்தாலும், எதிர் அடையாளம் கொண்ட ஆன்மாக்கள் ஜோடிகளாக ஒன்றாக சவாரி செய்கின்றன. அவன் அவளது மயக்கும் பாய்மரப் பாதைகளை அவன் முதுகில் சரியாக உணர முடியும். மேலும் அவளது போர்த்திய தொடைகளின் அரவணைப்பு அவனுக்கு அதிக பைத்தியம் பிடிக்க வேண்டாம் என்று நினைவூட்டட்டும்! மருத்துவமனையில், படுத்து, எலும்புகள் வழியாக எடைகளுடன், கீழே உள்ள செவிலியர்கள் இலவசமா என்பதை தீர்மானிப்பது முற்றிலும் அர்த்தமற்றது. சுருக்கமாக, ஃபியூச்சுரா ஒரு ஸ்போர்ட்டி படத்துடன் ஒரு சுற்றுலா மோட்டார் சைக்கிளாக இருக்க வேண்டும்.

மணிக்கட்டில் எல்லாம்

ஃபுட்யூரா, நான் சத்தியம் செய்கிறேன், சிறிய மோட்டார் சைக்கிள் அல்ல, ஏனெனில் இருக்கை உயரமாகவும் அகலமாகவும் நடப்படுகிறது. டிரைவர் அதிக இனப்பெருக்கம் செய்யப்பட்டவராக இருந்தால் (அல்லது 175 செமீக்கு குறைவாக) மற்றும் இறுக்கமான உடையில் அணிந்திருந்தால், அவர் முற்றிலும் பாதுகாப்பான உணர்வைப் பெறுவதற்கு முன்பு சிறிது சிறிதாகச் சிதறிவிடுவார். மணிக்கட்டில் உடல் சக்திகளின் எடை, கால்கள் ஒப்பீட்டளவில் அதிகமாக உள்ளன மற்றும் பின்னால் நகர்த்தப்படுகின்றன.

ஓட்டுநரின் நிலையிலிருந்து, அதிகபட்ச நடுத்தர-நீண்ட பயணங்களுக்கு ஃபுட்யூரா மிகவும் பொருத்தமானது என்பது ஏற்கனவே தெளிவாக உள்ளது, அதே போல் ஒரு வளைவு அல்லது இரண்டு உங்கள் முழங்காலில் படுத்துக்கொள்ள முடியும். இருப்பினும், நீண்ட பயணங்களில், டிரைவர் நிலையில் சோர்வடைகிறார். மற்றும் நுட்பம் அல்லது வேகம் அல்ல. மோட்டார் சைக்கிள் ஒரு மணி நேரத்திற்கு 240 கிமீ தூரத்தை கடக்க முடியும், இது ஒரு பயணத்திற்கு போதுமானது.

சுழலும் காற்று பற்றி கடவுள் எந்த கருத்தும் சொல்லக்கூடாது அல்லது கடவுளின் கால்களின் கட்டாய தோரணை குறித்து எந்தக் கருத்தும் சொல்லக்கூடாது என்று பயணி ஓட்டுநரின் முதுகுக்குப் பின்னால் போதுமான அளவு மறைத்து அமர்ந்திருக்கிறார். விதிவிலக்காக, இந்த முறை என்னுடையது வெளியேற்றும் புகையால் துர்நாற்றம் வீசுகிறது என்று புகார் செய்யவில்லை! பயணியருக்கு, ஃபுட்யூரா வசதியாக உள்ளது, ஏனெனில் இது போதுமான அளவு இறுக்கமான பயணிகள் கால்களைக் கொண்டுள்ளது. அவர்கள் வெளியேற்றும் குழாயால் தடுக்கப்படவில்லை, இது புத்திசாலித்தனமாக இருக்கையின் கீழ் மற்றும் தரையில் வெளிச்சத்தின் கீழ் வழிநடத்தப்படுகிறது. இந்த பதிப்பின் வடிவமைப்பு சற்று அசாதாரணமானது, ஆனால் மோட்டார் சைக்கிளின் கோடுகள் இருபுறமும் சுத்தமாக உள்ளன.

பார் மூடப்படும் வரை வடிவமைப்பை பீர் குவளைகளுடன் விவாதிக்கலாம். கோண கோடுகள் மிகவும் அசாதாரணமானவை மற்றும் விளக்குகளைச் சுற்றி கவசத்தின் மேல் பகுதி சிக்கிக்கொள்வது ஜீரணிக்க கடினமாக உள்ளது. சரி ஆமாம், நகர்வுகள் புதியவை என்று சொல்லலாமா? செவ்வாய்? பின்புற பார்வை கண்ணாடிகள் மட்டுமே குறைவாக நீண்டு கொண்டிருந்தால் அதை எப்படியாவது ஒருவர் ஏற்றுக்கொள்வார். மேலும் வெளிப்படையானது.

மக்களுக்கான நுட்பம்

அலுமினியத்தில் நன்றாக மடித்து வைக்கப்பட்டிருக்கும் இந்த சட்டமானது, ஆர்எஸ்வி உடன் மிகவும் ஒத்திருக்கிறது, இது அதன் வகுப்பில் சிறந்தது. வடிவியல் மதிப்புகள் சற்று குறைவாக "கூர்மையானவை", சட்டத்தின் தலை 5 மிமீ முன்னோக்கி நகர்த்தப்பட்டது, ஆனால் இங்கே ஒருவர் உண்மையில் முட்டைகளில் எந்த முடியையும் பார்க்க மாட்டார், ஏனென்றால் மோட்டார் சைக்கிள் மிகவும் அழகாக, கணிக்கக்கூடிய மற்றும் நம்பகத்தன்மையுடன் சவாரி செய்கிறது.

சாய்வில் கூட, டிரைவர் பிரேக் செய்தால், ஃப்ரேம் விசித்திரமான எதிர்வினைகளை ஏற்படுத்தாது, ஆனால் சவாரி மற்றும் திசையின் சாய்வை பராமரிக்கிறது. முன் முட்கரண்டி USD (தலைகீழாக), அரை சரிசெய்யக்கூடியது மற்றும் விளையாட்டு மற்றும் வசதிக்கான நல்ல சமரசம். இருப்பினும், பின்புற ஸ்விங்கார்ம் உண்மையில் மையத்தில் பொருத்தப்பட்ட நட்சத்திர வடிவ அலுமினிய சக்கரத்துடன் கூடிய ஒரு நேர்த்தியான அலுமினிய ஸ்விங்கார்ம் ஆகும். ஆ! மிக அருமை. விலைமதிப்பற்ற!

மக்கா கோரென்யகோவா என அழைக்கப்படும் இரண்டு சிலிண்டர் எஞ்சின், சட்டத்தில் தொங்குகிறது. இது இன்னும் ஆஸ்திரிய வம்சாவளியைச் சேர்ந்தது. இது பல்பணிக்கு சரியான கருவியாகும், மேலும் பந்தயத்திற்கு முதலில் பயன்படுத்திய படைப்பாளருக்கு நன்றி, ஏனெனில் இது பலவீனங்களை மிக வேகமாக காட்டியது. ஆனால் அவற்றைப் பற்றி எங்களுக்குத் தெரியாது, ஏனென்றால் பந்தயத்திலும் எங்கள் கைகளிலும் உள்ள அனைத்து அப்ரிலியாவும் நம்பகத்தன்மையுடன் வேலை செய்தது.

அதுபோல, ரோட்டாக்ஸ் இரண்டு சிலிண்டர் எஞ்சின் சுற்றுப்பயண பயன்பாட்டிற்காக ஒரு ஒப்பனை டிரிம் மட்டுமே குறைந்த மற்றும் நடுத்தர வரம்பில் மிகவும் பயனுள்ளதாக இருக்கும். கைப்பிடியின் மீது கைப்பிடியை குறைவான விறைப்பாக மாற்ற கிளட்ச் கூறுகள் சற்று மென்மையாக்கப்பட்டுள்ளன. மேலும் கிளட்ச் நியூமேடிக் டார்க் டம்பருடன் பொருத்தப்பட்டிருப்பதால், மோட்டார் சைக்கிளை நிறுத்தும் இரண்டு சிலிண்டர் எஞ்சின் பற்றி கவலைப்படாமல் திடீரென கியர்களை மாற்றலாம்.

ஒப்பனை

உங்கள் கண்ணைக் கவரும் முதல் விஷயம் தகவல் சரியானது மற்றும் வெளிப்படையானது, ஆனால் தோராயமாக வடிவமைக்கப்பட்ட மிகவும் கோண டாஷ்போர்டு. இந்த தொகுப்பு காலாவதியானது என்பது தெளிவாகிறது. இருப்பினும், மோட்டார் சைக்கிள் திடமாக கூடியிருக்கிறது. அனைத்து பிளாஸ்டிக்குகளும் நன்றாக வார்ப்பப்பட்டு போதுமான தரத்துடன் வார்னிஷ் செய்யப்படுகின்றன.

உபகரணங்களும் சரியான தரத்தில் உள்ளன. இது ஒரு சென்டர் பார்க்கிங் ஸ்டாண்டைக் கொண்டுள்ளது (அத்தகைய நிறுத்தப்பட்ட இயந்திரம் எவ்வளவு பாதுகாப்பானது என்று உங்களுக்குத் தெரியுமா?) மேலும் ஒரு பக்க ஸ்டாண்ட், இருக்கைக்குப் பின்னால் ஒரு ஜோடி பெரிய கைப்பிடிகள், அனுசரிப்பு நெம்புகோலை அகற்றிய பின், பக்க வழக்குகளை இணைப்பதற்கான லக்ஸ் மற்றும் ஒரு பெரிய பொத்தான் பின்புற பதற்றம் சரிசெய்தல் நீரூற்றுகளுக்கு இருக்கையின் கீழ் இடது.

பிஎம்டபிள்யூ ஆர்1100எஸ் மற்றும் ஹோண்டா விஎஃப்ஆர் ஆதிக்கம் செலுத்தும் பிரிவில் ஃபியூச்சுரா மிகவும் தகுதியான முன்னேற்றத்தை ஏற்படுத்தியுள்ளது என்பதை ஸ்லோவேனியன் சாலைகளின் பாவம் காட்டுகிறது. இரண்டு போட்டியாளர்களும் பிரேக் அமைப்பில் "உதவி" பெற்றிருப்பது ஒரு பரிதாபம்: பிஎம்டபிள்யூ ஏபிஎஸ் மற்றும் ஹோண்டாவில் ஒன்றோடொன்று இணைக்கப்பட்ட டிஸ்க்குகள் உள்ளன, இதுவும் நன்றாக வேலை செய்கிறது. இதோ அப்ரிலியாவின் முடிக்கப்படாத கதை. ஒரு அனுபவமிக்க ஓட்டுநர், நிச்சயமாக, அவர் நன்றாக வேகத்தை குறைக்கிறார் என்று நம்புகிறார்.

ஃபுடூரா நெடுஞ்சாலைகளிலும், நாட்டுச் சாலைகளிலும் வேகமாகப் பயணிக்க உதவுகிறது. சஸ்பென்ஷன் மட்டுமே அமைக்கப்பட்டிருக்கும் வரை மற்றும் டயர்கள் பாதுகாப்பான வரம்புகளுக்குள் இருக்கும் வரை இது திசையை இரண்டாக நன்றாகப் பராமரிக்கிறது. இல்லையெனில், பிசாசு சில உக்ரேனிய கலைஞர்களைப் போல பம்பிங் மற்றும் நடனமாடத் தொடங்குகிறது.

நீங்கள் வேகமாக ஓட வேண்டியிருந்தால், அது இன்னும் மணிக்கு 200 கிமீ வரை வசதியாக இருக்கும், அப்போது காற்று உங்களைத் தொந்தரவு செய்யத் தொடங்குகிறது. போதுமான வெளிப்படையான கண்ணாடிகளையும் இயக்கி சபிக்கிறார். நான் எதையாவது தவறவிட்டிருக்கலாம், ஆனால் எனது தொலைபேசியை ஒரு பாதுகாப்பான டிராயரில் வைக்க வேண்டும், நிச்சயமாக, ஒரு வலுவான கிரிப்டோனைட் பூட்டு.

விலை

மோட்டார் சைக்கிள் விலை: 8.985 39 யூரோ

முதல் மற்றும் முதல் அடுத்தடுத்த சேவையின் விலை (EUR):

1, 104

2, 104

உதிரி பாகங்கள் தேர்வு விலைகள் (EUR):

1. பிரேக் லீவர்: 91, 09

2. அதே, பம்புடன் ஒரே கிட்: 174, 16

3. ரப்பர் பிடியுடன் வாயு நெம்புகோல்களின் தொகுப்பு: 19, 39

4. சுட்டிக்காட்டியுடன் வலது kpl மிரர்: 182, 35

5. வலது கைப்பிடி: 133, 18

6. எரிபொருள் தொட்டி (லேபிள்களால் வரையப்பட்டது): 1.401, 47

7. முன் பிரிவு: 163, 91

8. முன் சக்கரம் (தாங்கு உருளைகளுடன்): 508, 13

9. பிரேக் வட்டு, 1x முன்: 338, 07

10. முன் முட்கரண்டி (வலது கை): 719, 17

11. ஹெட்லைட்: 348, 31

12. பிளெக்ஸிகிளாஸ் கவசம்: 161, 86

13. ஏரோடைனமிக் கவசம் (பிளெக்ஸிகிளாஸ் இல்லாமல், வலது பக்கம்): 256, 12

14. முன் காட்டி - கண்ணாடி (கண்ணாடியில் கட்டப்பட்டது): 5, 35

15. இருக்கைகள்: 239, 73

16. வெளியேற்றம்: 665, 90

17. இருக்கை குழு: 100, 40

18. வலது கால்: பாகம் 63, 51.

19. மோட்டார் சைக்கிள் சட்டகம்: 2.731, 22

20. கவசத்தின் கீழ் வலது பகுதி வர்ணம் பூசப்பட்டுள்ளது, ஸ்டிக்கர்கள்: 368, 81

நுகர்பொருட்களின் விலை (EUR):

1. கிளட்ச் பிளேடுகள்: 213, 09

2. 1 வட்டில் பிரேக் பேட்கள், முன்: 63, 51

3. எண்ணெய் வடிகட்டி: 10, 22

4. பேட்டரி: 92, 09

5. சிலிண்டர் ஹெட் கேஸ்கெட்: 27, 11

6. பிஸ்டன், மோதிரங்கள் மற்றும் போல்ட் கொண்டு அமைக்கப்பட்டது: 313, 49

7. தீப்பொறி பிளக்: 5, 72

8. மின்னணு பற்றவைப்பு + ஊசி அலகு: 1.438, 35

9.சங்கிலி: 190, 55 (இணைப்போடு)

10. இரண்டு ஸ்ப்ராக்கெட்டுகள்: 53, 00 (பின்புறம்), 65, 56 (ரப்பருடன் முன்).

தகவல்

பிரதிநிதி: அவ்டோ ட்ரிக்லாவ் டூ, துனாஜ்ஸ்கா 122, லுப்ல்ஜானா

உத்தரவாத நிலைமைகள்: 1 வருடம், மைலேஜ் வரம்பு இல்லை

பரிந்துரைக்கப்பட்ட சேவை இடைவெளிகள்: ஒவ்வொரு 1.000 கிமீக்கும் முதல் சேவை, பின்னர் ஒவ்வொரு 7.500 கிமீ

வண்ண சேர்க்கைகள்: சாம்பல்-வெள்ளி மற்றும் நீல-உலோக

அசல் பாகங்கள்:

- பக்க வழக்கு 119.898

- தொட்டி பை 28.862

- உடல் பாதுகாப்பு பூட்டு 23.642

அங்கீகரிக்கப்பட்ட விநியோகஸ்தர்கள் / பழுதுபார்ப்பவர்களின் எண்ணிக்கை:

12 அதிகாரப்பூர்வ டீலர்கள் மற்றும் பழுதுபார்ப்பவர்கள்; 11 அங்கீகரிக்கப்பட்ட சேவை தொழில்நுட்ப வல்லுநர்கள்

தொழில்நுட்ப தகவல்

இயந்திரம்: 4 -ஸ்ட்ரோக் - 2 -சிலிண்டரில், 60 டிகிரி ஆங்கிள், ட்ரை க்ராங்க்கேஸ், தனி ஆயில் டேங்க் - லிக்விட் கூல்ட், இரண்டு கூலர்ஸ் - ஆயில் கூலர் - ஏவிடிசி வைப்ரேஷன் டேம்பிங்கிற்கான இரண்டு ஷாஃப்ட்ஸ் - தலையில் 2 கேம்ஷாஃப்ட்ஸ், சங்கிலி மற்றும் கியர்கள் - சிலிண்டருக்கு 4 வால்வுகள் - துளை மற்றும் பக்கவாதம் 97 × 67, 5 மிமீ - தொகுதி 997, 62 செமீ 3 - சுருக்க 11, 4 - அதிகபட்ச சக்தி 83, 1 கிலோவாட் (113 ஹெச்பி) 9.250 / நிமிடத்தில் அறிவிக்கப்பட்டது - அதிகபட்ச முறுக்கு 96 என்எம் 7.250 / நிமிடம் - ஊசி எரிபொருள் தானியங்கி மூச்சுத்திணறல், உறிஞ்சும் சாக்கெட்டுகள் f 51 மிமீ - சிலிண்டருக்கு 2 ஸ்பார்க் பிளக்குகள் - அன்லீடட் பெட்ரோல் (OŠ 95) - பேட்டரி 12 V, 12 Ah - மின்மாற்றி 540 W - மின்சார ஸ்டார்டர்

ஆற்றல் பரிமாற்றம்: நேராக கியரிங் கொண்ட முதன்மை கியர் பரிமாற்றம், விகிதம் 1, 935 - எண்ணெய் குளியல், முறுக்கு தணிப்பு PPC - 6 -வேக கியர்பாக்ஸ், கியர் விகிதங்கள்: I. 2, 50; II. 1, 750; III 1, 368; IV. 1, 091; வி. 0, 957; VI 0, 852 - சங்கிலி (ஸ்ப்ராக்கெட்டுகளுடன் 16/43)

சட்டகம்: வார்ப்பு அலுமினிய சட்டகம் - 26 டிகிரி சட்ட தலை கோணம் - 102 மிமீ முன் - 1435 மிமீ வீல்பேஸ்

இடைநீக்கம்: முன் டெலஸ்கோபிக் ஷோவா எஃப் 43 மிமீ, நீட்டிப்பில் அனுசரிப்பு, 120 மிமீ பயணம் - பின்புற அலுமினிய ஸ்விங்கார்ம், சாக்ஸ் சென்டர் ஷாக், அனுசரிப்பு நீட்டிப்பு மற்றும் ஸ்பிரிங் ப்ரீலோட், வீல் டிராவல் 120 மிமீ

சக்கரங்கள் மற்றும் டயர்கள்: கிளாசிக், வளையத்தின் விளிம்பில் இணைக்கப்பட்ட ஸ்போக்குகளுடன், முன் சக்கரம் 3, 50 × 17 டயர்கள் 120 / 70-17 - பின்புற சக்கரம் 5, 50 × 17 டயர்கள் 180 / 55-VR17, மெட்ஸெலர் குழாய்கள் இல்லாத டயர்கள்.

பிரேக்குகள்: முன் 2 × மிதக்கும் வட்டு ப்ரெம்போ எஃப் 300 மிமீ 4-பிஸ்டன் காலிபர்-பின்புற வட்டு எஃப் 255 மிமீ 2-பிஸ்டன் காலிபர்

மொத்த ஆப்பிள்கள்: நீளம் 2170 மிமீ - அகலம் 740 மிமீ - உயரம் (கவசத்தில்) 1220 மிமீ - தரையிலிருந்து கைப்பிடி உயரம் 1140 மிமீ - தரையில் இருந்து இருக்கை உயரம் 820 மிமீ - தரையில் இருந்து கைப்பிடி உயரம் 845 மிமீ - எரிபொருள் தொட்டி 21 எல் / 5 எல் இருப்பு - எடை ( எரிபொருள், தொழிற்சாலை) 210 கிலோ

திறன்கள் (தொழிற்சாலை): குறிப்பிடப்படவில்லை

எங்கள் அளவீடுகள்

அதிகபட்ச வேகம்: 240 கிமீ / மணி

திரவங்களுடன் நிறை (மற்றும் கருவிகள்): 244 கிலோ

எரிபொருள் பயன்பாடு:

நார்ம்னி க்ரோக்: 5, 82 எல் / 100 கிமீ

குறைந்தபட்ச சராசரி: 5, 6 எல் / 100 கிமீ

மணிக்கு 60 முதல் 130 கிமீ வரை நெகிழ்வுத்தன்மை:

III கடன்: 5, 4 வி

IV. உற்பத்தித்திறன்: 6, 8 வி

வி. மரணதண்டனை: 8, 1 ப.

SAW வழங்கப்பட்டது: 9, 9 நொடி

சோதனை பணிகள்: பயன்படுத்தப்பட்ட பின்புற டயர் மூலம் அணிந்த ஓட்டுநர் பண்புகள் கவனிக்கத்தக்கவை

நாங்கள் பாராட்டுகிறோம்:

நேரடி இயந்திரம்

+ விசாலமான இடம்

ஏரோடைனமிக் பாதுகாப்பு

நாங்கள் திட்டுகிறோம்:

- குறைந்த வேகத்தில் சற்று கனமான கைப்பிடி

- ஏபிஎஸ் விருப்பம் இல்லை

- தொலைபேசி பெட்டி மற்றும் சிறிய பொருட்கள் காணவில்லை

மதிப்பீடு: Aprilia கவனத்தை ஈர்க்கும் மற்றொரு மோட்டார் சைக்கிள் உள்ளது. ஒரு வலுவான வாதம் என்னவென்றால், இது நன்கு அறியப்பட்ட தொழில்நுட்ப தளத்தில் கூடியது, எனவே நம்பகத்தன்மை மற்றும் பராமரிப்பு கேள்விக்குள்ளாக்கப்படக்கூடாது. இது ஒரு கலகலப்பான விளையாட்டு சவாரிக்கு உகந்தது மற்றும் அதே நேரத்தில் இரண்டு பேருக்கு வசதியாக இருக்கும். அத்தகைய மோட்டார் சைக்கிளுக்கு மின்னணு பிரேக் உதவி தேவை என்பது இன்னும் எங்கள் கருத்து. ஏபிஎஸ், சுருக்கமாக.

இறுதி வகுப்பு: 4/5

உரை: மித்யா கஸ்டிஞ்சிச்

புகைப்படம்: Uros Potocnik.

• தொழில்நுட்ப தகவல்

  இயந்திரம்: 4 -ஸ்ட்ரோக் - 2 -சிலிண்டரில், 60 டிகிரி ஆங்கிள், ட்ரை க்ராங்க்கேஸ், தனி ஆயில் டேங்க் - லிக்விட் கூல்ட், இரண்டு கூலர்ஸ் - ஆயில் கூலர் - ஏவிடிசி வைப்ரேஷன் டேம்பிங்கிற்கான இரண்டு ஷாஃப்ட்ஸ் - தலையில் 2 கேம்ஷாஃப்ட்ஸ், சங்கிலி மற்றும் கியர்கள் - சிலிண்டருக்கு 4 வால்வுகள் - துளை மற்றும் பக்கவாதம் 97 × 67,5 மிமீ - தொகுதி 997,62 செமீ 3 - அமுக்கம் 11,4 - அதிகபட்ச சக்தி 83,1 கிலோவாட் (113 ஹெச்பி) 9.250 / நிமிடத்தில் அறிவிக்கப்பட்டது - அதிகபட்ச முறுக்குவிசை 96 என்எம் 7.250 / நிமிடம் - ஊசி எரிபொருள் சேஜ் 51 மிமீ - சிலிண்டருக்கு 2 ஸ்பார்க் பிளக்குகள் - அன்லீடட் பெட்ரோல் (OŠ 95) - பேட்டரி 12 வி, 12 ஆ - ஆல்டர்னேட்டர் 540 டபிள்யூ - எலக்ட்ரிக் ஸ்டார்டர்

  ஆற்றல் பரிமாற்றம்: நேராக கியரிங் கொண்ட முதன்மை கியர் பரிமாற்றம், விகிதம் 1,935 - எண்ணெய் குளியலில் ஹைட்ராலிகல் இயக்கப்படும் மல்டி -பிளேட் கிளட்ச், முறுக்கு தணிப்பு PPC - 6 -வேக கியர்பாக்ஸ், கியர் விகிதங்கள்: I. 2,50; II. 1,750 மணி; III 1,368 மணிநேரம்; IV. 1,091 மணி; வி. 0,957; VI 0,852 - சங்கிலி (ஸ்ப்ராக்கெட்டுகள் 16/43 உடன்)

  சட்டகம்: வார்ப்பு அலுமினிய சட்டகம் - 26 டிகிரி சட்ட தலை கோணம் - 102 மிமீ முன் - 1435 மிமீ வீல்பேஸ்

  பிரேக்குகள்: முன் 2 × மிதக்கும் வட்டு ப்ரெம்போ எஃப் 300 மிமீ 4-பிஸ்டன் காலிபர்-பின்புற வட்டு எஃப் 255 மிமீ 2-பிஸ்டன் காலிபர்

  இடைநீக்கம்: முன் டெலஸ்கோபிக் ஷோவா எஃப் 43 மிமீ, நீட்டிப்பில் அனுசரிப்பு, 120 மிமீ பயணம் - பின்புற அலுமினிய ஸ்விங்கார்ம், சாக்ஸ் சென்டர் ஷாக், அனுசரிப்பு நீட்டிப்பு மற்றும் ஸ்பிரிங் ப்ரீலோட், வீல் டிராவல் 120 மிமீ

  எடை: நீளம் 2170 மிமீ - அகலம் 740 மிமீ - உயரம் (கவசத்தில்) 1220 மிமீ - தரையிலிருந்து கைப்பிடி உயரம் 1140 மிமீ - தரையில் இருந்து இருக்கை உயரம் 820 மிமீ - தரையில் இருந்து கைப்பிடி உயரம் 845 மிமீ - எரிபொருள் தொட்டி 21 எல் / 5 எல் இருப்பு - எடை ( எரிபொருள், தொழிற்சாலை) 210 கிலோ