அப்ரிலியா அட்லாண்டிக் 500, மானா 850, ஷிவர் 750

பல (எதிர்கால) மோட்டார் சைக்கிள் ஓட்டுநர்கள் பணக்கார சலுகையால் குழப்பமடைந்துள்ளனர் என்று நாங்கள் நம்புகிறோம். நிச்சயமாக, நவீன மேக்ஸி ஸ்கூட்டர்கள் கிளாசிக் மோட்டார் சைக்கிளை மாற்ற முடியும் என்றும் தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷன் கொண்ட மோட்டார் சைக்கிள் "சிறியவர்களுக்கு" மட்டுமல்ல, நீண்ட தூர ரைடர்களும் மன மகிழ்ச்சியடையும் என்று நாம் எழுதும்போது நம்மில் பெரும்பாலோர் நம்புவதில்லை. ... எனவே, நாங்கள் மூன்று மோட்டார் சைக்கிள்களை எடுத்தோம், ஒவ்வொன்றும் வெவ்வேறு வகுப்பைக் குறிக்கிறது.

அட்லாண்டிக் ஒரு பெரிய ஸ்கூட்டர் ஆகும், இது வடிவமைப்போடு நோக்கத்தை தெளிவாக இணைக்கிறது. இரண்டு ஜோடி ஹெட்லைட்கள், முன் மற்றும் பின்புறம், இரு சக்கர வாகனத்திற்கு மிகவும் பெரியது. ஒருவேளை இது வாகன வடிவமைப்பை நினைவூட்டுகிறதா? அது வைத்திருக்கும். சராசரி மோட்டார் சைக்கிள் ஓட்டுபவர்களை விட பெரியதாக இருக்கும் இந்த மேக்ஸி ஸ்கூட்டர், தங்கள் காரை இரு சக்கர வாகனமாக மாற்ற விரும்புபவர்களுக்கானது. காற்று மற்றும் பிற வானிலை நிலைகளிலிருந்து நல்ல பாதுகாப்பிற்கு நன்றி, நீங்கள் அதை முரா உடையில் சவாரி செய்யலாம் மற்றும் சில நிமிடங்களில் லுப்லஜானாவின் மறுபுறத்தில் ஒரு கூட்டத்தில் இருக்கலாம்.

மடிக்கணினி பை கால்களுக்கு இடையில் அதன் இடத்தைக் கண்டுபிடிக்கும், மேலும் சவாரிக்குப் பிறகு நீங்கள் இருக்கைக்கு அடியில் ஹெல்மெட்டை மூடுவீர்கள். XL இல் உள்ள Shoei XR 1000 மிகவும் இறுக்கமாக உள்ளது மற்றும் சிறிய எதற்கும் இடமளிப்பதில் எந்த பிரச்சனையும் இல்லை. கூடுதலாக, ஓட்டுநரின் முழங்கால்களுக்கு முன்னால் மற்றொரு அலமாரி உள்ளது, அங்கு ஆவணங்களுக்கு போதுமான இடம் மற்றும், கையுறைகள் இருக்கலாம். இரண்டு ஹெல்மெட் அல்லது விடுமுறை கியர் இடம் தேவைப்படுபவர்கள் கூடுதல் உபகரணங்களைத் தேட வேண்டும் - ஏப்ரிலியா பட்டியலில் 35 அல்லது 47 லிட்டர் கொள்ளளவு கொண்ட சூட்கேஸைக் காணலாம்.

நாங்கள் ஆச்சரியப்படுகிறீர்களா, ஏனென்றால் நாங்கள் விடுமுறை கியர் பற்றி குறிப்பிடுகிறோமா? அழகான அட்ரியாடிக் நெடுஞ்சாலையில், 460 சிசி ஒற்றை சிலிண்டர் எஞ்சின் இருப்பதை உறுதி செய்தோம் "உண்மையான" மோட்டார் சைக்கிள் ஓட்டுநர்கள் மிகவும் பந்தயத்தில் இல்லாவிட்டால் அவர்களைப் பின்தொடரும் அளவுக்கு வலிமையானது. சாலை நல்ல நிலையில் இருக்கும் வரை. சிறிய சக்கரங்களின் மோசமான பக்கமானது துளைகளில் தோன்றுகிறது, ஏனெனில் அவை அசablyகரியமாக டிரைவர் மற்றும் பயணிகளை பின்புறத்தில் தள்ளுகின்றன.

நீங்கள் நவீன வடிவமைப்பின் ரசிகராக இல்லாவிட்டால், 16-இன்ச் முன் சக்கரத்துடன் கூடிய ஸ்கேராபியோ சிறந்த ஸ்கூட்டர் தேர்வாக இருக்கலாம். அனைத்து ஓட்டுநர்களும் கவனித்த மற்றொரு குறைபாடு காற்று பாதுகாப்பு மிகக் குறைவு. உடல் காற்று எதிர்ப்பிலிருந்து நன்கு பாதுகாக்கப்படுகிறது, ஆனால் சராசரி வயது வந்த ஐரோப்பியர்களின் ஹெல்மெட் காற்று சுழலும் இடத்தில் உள்ளது, எனவே தலையைச் சுற்றி ஒரு மோசமான சத்தம் ஏற்படுகிறது.

பின்னர் மோட்டார், மோட்டார் இருசக்கர வாகன உலகில் ஒரு புதுமை இருக்கிறது. உண்மையில், மோட்டார் சைக்கிளில் தானியங்கி பரிமாற்றம் நன்றாக வேலை செய்யும் என்று யாரும் நம்பவில்லை. பதிவுகள்? நன்றாக இல்லை, இத்தாலியர்கள் ஒரு மோட்டார் சைக்கிளின் சவாரி தரத்தையும் ஸ்கூட்டரின் பயன்பாட்டின் எளிமையையும் சரியாக இணைத்தனர்.

தானியங்கி பரிமாற்றத்துடன் கூடிய யூனிட் மிகவும் மென்மையாகவும், மெதுவாகவும் மெதுவாகவும் இயங்காது. விரும்பினால், நீங்கள் ஸ்டீயரிங் அல்லது கிளாசிக் கால் நெம்புகோலில் சுவிட்சுகளை மாற்றலாம், இல்லையெனில் மானா ஒரு ஸ்கூட்டரைப் போலவே எரிவாயு நெம்புகோலின் திருப்பங்களுக்கு வினைபுரிகிறது - இயந்திரம் அதிகபட்ச முறுக்கு மண்டலத்தில் சுழலும். மற்றும் வியக்கத்தக்க வேகத்தில் துரிதப்படுத்துகிறது.

முடுக்கங்களை ஒப்பிடும் போது, ​​மானா மற்றும் ஷிவர் ஆகியவை அட்லாண்டிக்கிலிருந்து பிரிந்தன, பின்னர் "நிர்வாண" 750 கன அடிகள் முதலில் தப்பின, ஆனால் மானாவிலிருந்து 20 மீட்டருக்கு மேல் நகரவில்லை. இரண்டு மோட்டார் சைக்கிள்களின் அதிகபட்ச வேகம், கிட்டத்தட்ட 20 "குதிரைத்திறன்" சக்தியில் வேறுபாடு இருந்தபோதிலும், ஒரு மணி நேரத்திற்கு 14 கிலோமீட்டர் மட்டுமே வேறுபடுகிறது! மோட்டார் சைக்கிள் ஓட்டுபவர்களை விட மனோவை முன்னிறுத்தும் மற்றொரு அம்சம் எரிபொருள் தொட்டிக்கு பதிலாக ஹெல்மெட்டுக்கான இடம்.

ஒரு மாநில எல்லைக்கு வருவதை கற்பனை செய்து பாருங்கள். ஸ்டீயரிங் மீது ஒரு சுவிட்சை அழுத்துவது, டிரைவர் முன் ஒரு பெரிய இடம், மற்றும் கிளட்ச் ஈடுபட தேவையில்லை என்பதால், நீங்கள் ஏற்கனவே பத்தியில் ஆவணங்களை தயார் செய்யலாம். சுங்க அதிகாரி, அநேகமாக, இயந்திரமயமாக்கலைப் பற்றி கொஞ்சம் தெரிந்து கொண்டார், ஏனென்றால் ஒரு தடிமனான தோற்றத்துடன் அவர் ஏதோ தெளிவாக இல்லை என்பதை தெளிவுபடுத்தினார் ...

இந்த மூவரில் ஒரு உன்னதமான மோட்டார் சைக்கிளைக் குறிக்கும் ஒரே ஒரு ஷிவர். சவாரி செய்யும் போது கிளட்ச் லீவர் மற்றும் கியர்பாக்ஸைப் பயன்படுத்துவது அவசியம் என்ற அர்த்தத்தில் ஒரு கிளாசிக், இல்லையெனில் இது வடிவமைப்பு மற்றும் தொழில்நுட்பத்தின் அடிப்படையில் மிகவும் நவீன தயாரிப்பு ஆகும், இது அகற்றப்பட்ட மோட்டார் சைக்கிள் வகுப்பில் மிக உயர்ந்த நிலையை அடைகிறது. . யாருக்காக? பிரபலமான வளைவு சாலையில் வேகமாக இருக்க விரும்புபவர்களுக்கு, நகரத்தின் பார் முன் பார்க்க வேண்டும்.

நிச்சயமாக, ஷிவர் மூலம், நீங்கள் எளிதாக கடலுக்கு செல்லலாம், ஒரே பிரச்சனை சாமான்களில் இருக்கும் (சூட்கேஸ் எப்படியாவது அவருக்கு பொருந்தாது) மற்றும் ஆறுதல், ஏனெனில் இருக்கை மிகவும் மென்மையாக இல்லை, இன்னும் சற்று சாய்ந்துவிட்டது, அதனால் பேன்ட் கிராட்சில் படுத்துக் கொள்ள சங்கடமாக இருக்கிறது (சில கவனிக்கப்படவில்லை). ஒரு உண்மையான ஓட்டுனருடன் ஒரு முறுக்கு சாலையில், அவர் அநேகமாக வேகமானவர்; அதாவது, இது விரைவாகவும் எளிதாகவும் திசையை மாற்றுகிறது.

ஃபிரேம் மற்றும் சஸ்பென்ஷன் ஆகியவை ஸ்போர்ட்டி முறையில் கடினமானவை, மேலும் வடிவவியலுக்கும் இதுவே செல்கிறது - இது அச்சுகளுக்கு இடையில் மிகக் குறுகிய தூரத்தைக் கொண்டுள்ளது, எனவே இது சில நேரங்களில் கொஞ்சம் பரபரப்பாக இருக்கும். குறுகிய மூலைகளில், அகலமான ஹேண்டில்பார்களுக்குப் பின்னால் இருந்த நிலை காரணமாக, சூப்பர்மோட்டோவை ஓட்டுவது போல, என் காலை திருப்பத்தில் நீட்டினது கூட எனக்கு நடந்தது. இது ஒரு அழகான மற்றும் கலகலப்பான பொம்மை!

இங்கே ஒரு குழப்பம் இல்லையா? நீங்கள் வேடிக்கைக்காக மோட்டார் சைக்கிளைத் தேடுகிறீர்களானால், ஷிவர் மட்டுமே சரியான தேர்வு. எவ்வாறாயினும், மனா மெதுவாகவும், கனமாகவும் இல்லை என்பதை நாங்கள் கண்டறிந்தோம், அதன் நேர்மறையான குணாதிசயங்கள் ஒரு நவீன மோட்டார் சைக்கிள் ஸ்கூட்டருடன் நன்றாக இணைக்க முடியும் என்பதை சராசரி ரைடர் நம்ப வைக்க முடியவில்லை. ஒரே தடையாக (மற்றும் இது தீர்க்கமானதாக இருக்கலாம்) நிதி.

அவர்கள் ஷிவரை விட மானாவிற்கு அதிக கட்டணம் வசூலிக்கிறார்கள், மேலும் அப்ரிலியா பிரசாதத்தில் மிகவும் சக்திவாய்ந்த ஸ்கூட்டரை விட கிட்டத்தட்ட 3.550 யூரோக்கள் அதிகம். சிறியதல்ல ... பதிவுச் செலவிலும் (ஒரே வகுப்பில் மானா மற்றும் ஷிவர்) மற்றும் சேவையில் வேறுபாடு உள்ளது. சோதனை ஒரு வெற்றியாளரைத் தீர்மானிக்கும் நோக்கத்தில் இல்லை என்றாலும், பணம் ஒரு தடையாக இல்லாவிட்டால், மனோவைக் கண்காணிக்கவும் என்று நாங்கள் இன்னும் பரிந்துரைக்கிறோம்.

ஆலோசனை: தீவிர வாங்குபவர்களை சோதிக்கக்கூடிய டீலர்களால் (Ljubljana, Kranj, Maribor) மட்டுமே விற்கப்படும்.

அப்ரிலியா மானா 850

கார் விலை சோதனை: 9.299 யூரோ

இயந்திரம்: இரண்டு சிலிண்டர் V90? , 4-ஸ்ட்ரோக், திரவ-குளிரூட்டப்பட்ட, 839, 3 செ.மீ? , ஒரு சிலிண்டருக்கு 4 வால்வுகள், மின்னணு எரிபொருள் ஊசி.

அதிகபட்ச சக்தி: 56 rpm இல் 76 kW (1 km)

அதிகபட்ச முறுக்கு: 73 Nm @ 5.000 rpm

ஆற்றல் பரிமாற்றம்: தானியங்கி கிளட்ச், தானியங்கி அல்லது கையேடு முறை (7 கியர்கள்), வி-பெல்ட், சங்கிலியுடன் தொடர்ச்சியான கியர்பாக்ஸ்.

சட்ட: இரும்பு குழாய்.

இடைநீக்கம்: முன் தொலைநோக்கி முட்கரண்டி? 43 மிமீ, 120 மிமீ பயணம், அலுமினியம் பின்புற ஸ்விங்கார்ம், சரிசெய்யக்கூடிய ஹைட்ராலிக் டம்பர், 125 மிமீ பயணம்.

பிரேக்குகள்: இரண்டு சுருள்கள் முன்னால்? 320 மிமீ, ரேடியல் பொருத்தப்பட்ட 4-பிஸ்டன் காலிப்பர்கள், பின்புற வட்டு? 260 மிமீ

டயர்கள்: 120 / 70-17 க்கு முன், மீண்டும் 180 / 55-17.

வீல்பேஸ்: 1.630 மிமீ.

தரையில் இருந்து இருக்கை உயரம்: 800 மிமீ.

உலர் எடை: 209 கிலோ.

எரிபொருள்: 16 எல்.

அதிகபட்ச வேகம்: 196 கிமீ / மணி.

எரிபொருள் பயன்பாடு: 4 எல் / 9 கிமீ.

பிரதிநிதி: அவ்டோ ட்ரிக்லாவ், டூ, துனாஜ்ஸ்கா 122, லுப்ல்ஜானா, 01/5884550, www.aprilia.si.

நாங்கள் பாராட்டுகிறோம், நிந்திக்கிறோம்

+ பயன்பாட்டின் எளிமை

+ வசதியான நிலை

ஒரு தலைக்கவசத்திற்கு இடம்

+ மோட்டார்

ஓட்டுநர் செயல்திறன், நிலைத்தன்மை

+ பிரேக்குகள்

- விலை

- ஸ்கூட்டர் போன்ற பாதுகாப்பு இல்லை

பராமரிப்பு செலவுகள்: 850 மேன் (20.000 கிமீக்கு).

இயந்திர எண்ணெய் வடிகட்டி 13, 52 யூரோ

மோட்டார் எண்ணெய் 3 l 2, 34 EUR

டிரைவ் பெல்ட் 93, 20 யூரோ

ஸ்லைடர்கள் variomat 7, 92 EUR

ஏர் ஃபில்டர் 17, 54 யூரோ

தீப்பொறி செருகிகள் 40, 80 EUR

மொத்தம்: 207 யூரோ

அப்ரிலியா அட்லாண்டிக் 500

கார் விலை சோதனை: 5.749 EUR

இயந்திரம்: ஒற்றை சிலிண்டர், 4-ஸ்ட்ரோக், திரவ-குளிரூட்டப்பட்ட, 460 சிசி? , ஒரு சிலிண்டருக்கு நான்கு வால்வுகள், மின்னணு எரிபொருள் ஊசி.

அதிகபட்ச சக்தி: 27 kW (5 கிமீ) 37 rpm இல்.

அதிகபட்ச முறுக்கு: 42 Nm @ 5.500 rpm

ஆற்றல் பரிமாற்றம்: தானியங்கி உலர் மையவிலக்கு கிளட்ச், V- பெல்ட் கொண்ட variomat.

சட்டகம்: இரட்டை எஃகு கூண்டு.

சஸ்பென்ஸ்: முன் தொலைநோக்கி முட்கரண்டி? 35 மிமீ, 105 மிமீ பயணம், ஸ்விங் ஆர்ம் என பொருத்தப்பட்ட பின்புற எஞ்சின், ஐந்து ப்ரீலோட் லெவல்களுடன் இரண்டு கேஸ் ஷாக்ஸ், 90 மிமீ டிராவல்.

பிரேக்குகள்: முன் சுருள்? 260 மிமீ, 3-பிஸ்டன் காலிபர், பின்புற வட்டு? 190 மிமீ, ஒருங்கிணைந்த கட்டுப்பாடு.

டயர்கள்: 120 / 70-14 க்கு முன், மீண்டும் 140 / 60-14.

சக்கரத்: 1.550 மிமீ

தரையிலிருந்து இருக்கை உயரம்: 780 மிமீ

உலர் எடை: 199 கிலோ.

எரிபொருள்: 15 எல்.

அதிகபட்ச வேகம்: 165 கிமீ / மணி.

எரிபொருள் பயன்பாடு: 4 எல் / 6 கிமீ.

பிரதிநிதி: அவ்டோ ட்ரிக்லாவ், டூ, துனாஜ்ஸ்கா 122, லுப்ல்ஜானா, 01/5884550, www.aprilia.si.

நாங்கள் பாராட்டுகிறோம், நிந்திக்கிறோம்

+ ஆறுதல்

+ போதுமான திறன்

காற்று மற்றும் மழையிலிருந்து பாதுகாப்பு

சாமான்களுக்கான இடம்

+ விலை

- தலையைச் சுற்றி சுழலும் காற்று

- மோசமான சாலைகளில் ஆறுதல்

பராமரிப்பு செலவுகள்: அட்லாண்டிக் 500 (12.000 கிமீக்கு)

இயந்திர எண்ணெய் வடிகட்டி 5, 69 யூரோ

மோட்டார் எண்ணெய் 1 l 1, 19 EUR

குளிரூட்டி 7, 13 EUR

மெழுகுவர்த்தி 9, 12 யூரோ

ஏர் ஃபில்டர் 7, 20 யூரோ

பெல்ட் 75, 60 யூரோ

உருளைகள் 7, 93 EUR

பிரேக் திரவம் 8, 68 யூரோ

மொத்தம்: 140 யூரோ

அப்ரிலியா ஷிவர் 750

கார் விலை சோதனை: 8.249 யூரோ

இயந்திரம்: இரட்டை டர்போ வி 90? , 4-ஸ்ட்ரோக், திரவ-குளிரூட்டப்பட்ட, 749, 9 செ.மீ? , ஒரு சிலிண்டருக்கு 4 வால்வுகள், மின்னணு எரிபொருள் ஊசி.

அதிகபட்ச சக்தி: 69 kW (8 கிமீ) @ 95 rpm

அதிகபட்ச முறுக்கு: 81 Nm @ 7.000 rpm

ஆற்றல் பரிமாற்றம்: எண்ணெயில் ஹைட்ராலிக் கிளட்ச், 6-வேக கியர்பாக்ஸ், சங்கிலி.

சட்ட: எஃகு குழாய் மற்றும் அலுமினியம்.

இடைநீக்கம்: முன் தொலைநோக்கி முட்கரண்டி? 43 மிமீ, 120 மிமீ பயணம், அலுமினியம் பின்புற ஸ்விங்கார்ம், சரிசெய்யக்கூடிய ஹைட்ராலிக் டம்பர், 130 மிமீ பயணம்.

பிரேக்குகள்: இரண்டு சுருள்கள் முன்னால்? 320 மிமீ, ரேடியல் பொருத்தப்பட்ட 4-பிஸ்டன் காலிப்பர்கள், பின்புற வட்டு? 245 மிமீ

டயர்கள்: 120 / 70-17 க்கு முன், மீண்டும் 180 / 55-17.

வீல்பேஸ்: 1.440 மிமீ.

தரையிலிருந்து இருக்கை உயரம்: 810 மிமீ

உலர் எடை: 189 கிலோ.

எரிபொருள்: 16 எல்.

அதிகபட்ச வேகம்: 210 கிமீ / மணி.

எரிபொருள் பயன்பாடு: 5 எல் / 3 கிமீ.

பிரதிநிதி: அவ்டோ ட்ரிக்லாவ், டூ, துனாஜ்ஸ்கா 122, லுப்ல்ஜானா, 01/5884550, www.aprilia.si.

நாங்கள் பாராட்டுகிறோம், நிந்திக்கிறோம்

+ வடிவமைப்பு

+ ஒட்டுமொத்த

லேசான தன்மை

+ பிரேக்குகள்

+ இடைநீக்கம்

- ஒரு திருப்பத்தில் கவலை

- சிறிய பொருட்களுக்கு இடம் இல்லை

- இருக்கை கடினமாக உள்ளது

பராமரிப்பு செலவுகள்: ஷிவர் 750 (20.000 கிமீ)

இயந்திர எண்ணெய் வடிகட்டி 13, 52 யூரோ

மோட்டார் எண்ணெய் 3, 2l 34, 80 EUR

தீப்பொறி செருகிகள் 20, 40 EUR

ஏர் ஃபில்டர் 22, 63 யூரோ

மொத்தம்: 91 யூரோ

மாதேவ் ஹ்ரிபார், புகைப்படம்:? போர் டோப்ரின்