ஜாகுவார் எஃப்-பேஸ் 2021 விமர்சனம்

ஜாகுவார் நிறுவனம் 2025ஆம் ஆண்டுக்குள் எலெக்ட்ரிக் வாகனங்களை மட்டுமே தயாரித்து விற்பனை செய்யப் போவதாக அறிவித்துள்ளது. இது இன்னும் நான்கு வருடங்கள் ஆகும், அதாவது நீங்கள் வாங்க நினைக்கும் F-Pace ஆனது நீங்கள் எப்போதாவது சொந்தமாக வைத்திருக்கும் உண்மையான-இயங்கும் ஜாகுவார் ஆக இருக்கலாம். கர்மம், இது உங்களுக்குச் சொந்தமான எஞ்சின் கொண்ட கடைசிக் காராக இருக்கலாம்.

ஜாகுவார் சமீபத்திய பானங்களை அறிவித்ததால், சரியானதைத் தேர்வுசெய்ய உங்களுக்கு உதவுவோம்.

ஜாகுவார் எஃப்-பேஸ் 2021: பி250 ஆர்-டைனமிக் எஸ் (184 கி.டி.)
பாதுகாப்பு மதிப்பீடு
இயந்திர வகை	2.0 எல் டர்போ
எரிபொருள் வகை	பிரீமியம் அன்லெடட் பெட்ரோல்
எரிபொருள் திறன்	7.4 எல் / 100 கிமீ
இறங்கும்	5 இடங்கள்
விலை	$65,400

அதன் வடிவமைப்பில் சுவாரஸ்யமான ஏதாவது உள்ளதா? 9/10

முதல் F-Pace 2016 இல் ஆஸ்திரேலியாவிற்கு வந்தது, இத்தனை ஆண்டுகள் மற்றும் புதிய போட்டியாளர்களுக்குப் பிறகும், அதன் வகுப்பில் மிக அழகான SUV என்று நான் இன்னும் கருதுகிறேன். புதியது பழையதைப் போலவே இருப்பதாகத் தெரிகிறது, ஆனால் ஸ்டைலிங் புதுப்பிப்புகள் அதை அழகாக்கின.

F-Pace இன் வடிவமைப்பு எவ்வாறு அசலில் இருந்து புதியதாக உருவானது என்பதை நீங்கள் ஒரு பார்வையில் பார்க்க விரும்பினால், மேலே உள்ள எனது வீடியோவைப் பார்க்கவும்.

சுருக்கமாக, இந்த புதிய F-Pace உள்ளேயும் வெளியேயும் சில பெரிய மாற்றங்களைப் பெற்றுள்ளது.

பழைய F-Pace இன் பிளாஸ்டிக் தேர்வு போய்விட்டது. இது விசித்திரமாகத் தெரிகிறது, ஆனால் முந்தைய எஃப்-பேஸின் ஹூட் கிரில்லை எட்டவில்லை, மேலும் மீதமுள்ள தூரத்தை மறைக்க மூக்குக் கோன் சரிசெய்யப்பட்டது. இப்போது புதிய ஹூட் ஒரு பெரிய மற்றும் பரந்த கிரில்லை சந்திக்கிறது, மேலும் விண்ட்ஷீல்டில் இருந்து அதன் கீழ்நோக்கி ஓட்டம் ஒரு பெரிய தையல் கோடு மூலம் குறுக்கிடப்படவில்லை.

கிரில்லில் உள்ள பேட்ஜும் கண்ணுக்கு மகிழ்ச்சி அளிக்கிறது. முறுமுறுக்கும் ஜாகுவார் தலை இப்போது ஒரு பயங்கரமான பெரிய பிளாஸ்டிக் தட்டில் இணைக்கப்படவில்லை. இந்த தகடு அடாப்டிவ் க்ரூஸ் கன்ட்ரோல் ரேடார் சென்சாருக்காக வடிவமைக்கப்பட்டது, ஆனால் ஜாகுவார் பேட்ஜை பெரிதாக்குவதன் மூலம், பேட்ஜில் பிளேட் பொருத்த முடிந்தது.

ஸ்நார்லிங் ஜாகுவார் ஹெட் பேட்ஜ் இப்போது கிரில்லின் பெரிய அங்கமாக உள்ளது (படம்: ஆர்-டைனமிக் எஸ்).

ஹெட்லைட்கள் மெல்லியதாகவும், டெயில்லைட்கள் புதிய வடிவமைப்பைக் கொண்டுள்ளன, அவை எதிர்காலத்திற்கு ஏற்றவாறு தோற்றமளிக்கின்றன, ஆனால் முந்தையவற்றின் பாணியையும் அவை டெயில்கேட்டில் தங்கியிருந்த விதத்தையும் நான் தவறவிட்டேன்.

உள்ளே, காக்பிட் ஒரு ராட்சத நிலப்பரப்பு திரை, பாரிய புதிய காலநிலை கட்டுப்பாட்டு டயல்கள், ஒரு புதிய ஸ்டீயரிங் கொண்டு மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்டுள்ளது, மேலும் ஜாக் டயல் வழக்கமான செங்குத்து, இன்னும் சிறிய மற்றும் சிறிய, கிரிக்கெட் பந்து தையல் மூலம் மாற்றப்பட்டுள்ளது. மாற்றத்தை உங்கள் கண்களால் பார்க்க நான் செய்த வீடியோவை இன்னொரு முறை பாருங்கள்.

அனைத்து F-பேஸ்களும் ஒரே மாதிரியான தோற்றத்தைப் பகிர்ந்து கொண்டாலும், SVR ஆனது குடும்பத்தின் உயர் செயல்திறன் கொண்ட உறுப்பினராக உள்ளது மற்றும் அதன் மாபெரும் 22-இன்ச் சக்கரங்கள், திடமான உடல் கிட், குவாட் எக்ஸாஸ்ட் பைப்புகள், SVR நிலையான பின்புற ஃபெண்டர் மற்றும் ஹூட் மற்றும் ஃபெண்டர் ஆகியவற்றுடன் தனித்து நிற்கிறது. காற்றோட்டம் துளைகள்.

இந்த புதுப்பிப்புக்காக, SVR ஆனது புதிய முன்பக்க பம்பர் மற்றும் கிரில்லின் பக்கங்களில் பெரிய வென்ட்களைப் பெற்றது. ஆனால் இது வெறும் கரடுமுரடான வெளிப்புறத்தை விட, ஏரோடைனமிக்ஸ் லிஃப்டை 35 சதவிகிதம் குறைக்க மாற்றியமைக்கப்பட்டுள்ளது.

எஃப்-பேஸ் 4747மிமீ எண்ட் டூ எண்ட், 1664மிமீ உயரம் மற்றும் 2175மிமீ அகலம் (படம்: ஆர்-டைனமிக் எஸ்).

மாறாதது அளவுதான். F-Pace என்பது 4747mm, 1664mm உயரம் மற்றும் 2175mm அகலம் கொண்ட ஒரு நடுத்தர அளவிலான SUV ஆகும். இது சிறியது, ஆனால் அது உங்கள் கேரேஜில் பொருந்துகிறதா என்பதை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள்.

உள்துறை இடம் எவ்வளவு நடைமுறைக்குரியது? 8/10

எஃப்-பேஸ் எப்பொழுதும் ஒரு பெரிய 509-லிட்டர் பூட் மற்றும் 191 செ.மீ அளவுள்ள பின்புற கால் அறை மற்றும் ஹெட்ரூம் ஆகியவற்றுடன் நடைமுறையில் உள்ளது, ஆனால் உட்புற மறுவடிவமைப்பு அதிக சேமிப்பகத்தையும் பயன்பாட்டின் எளிமையையும் சேர்த்தது.

F-Pace இன் டிரங்க் ஒரு நடைமுறை 509-லிட்டர் (படம்: R-டைனமிக் SE).

கதவு பாக்கெட்டுகள் பெரியவை, மிதக்கும் சென்டர் கன்சோலின் கீழ் ஒரு மூடிய பகுதி உள்ளது, மேலும் பொது அறிவு மற்றும் நடைமுறையின் அடையாளமாக, பவர் ஜன்னல்கள் ஜன்னல் ஓரங்களில் இருந்து ஆர்ம்ரெஸ்ட்களுக்கு மாற்றப்பட்டுள்ளன.

சென்டர் கன்சோலில் ஆழமான சேமிப்பு மற்றும் முன்பக்கத்தில் இரண்டு கப்ஹோல்டர்கள் மற்றும் பின்புற மடிப்பு-கீழ் ஆர்ம்ரெஸ்டில் மேலும் இரண்டு.

அனைத்து எஃப்-பேஸ்களும் இரண்டாவது வரிசையில் திசை வென்ட்களுடன் வருகின்றன (படம்: ஆர்-டைனமிக் SE).

அனைத்து F-பேஸ்ஸும் இரண்டாவது வரிசையில் திசைக் காற்று துவாரங்களைக் கொண்டிருப்பதை அறிந்து பெற்றோர்கள் மகிழ்ச்சியடைவார்கள். கூடுதலாக, ISOFIX குழந்தை இருக்கைகளுக்கான இடைநீக்க ஆங்கரேஜ்கள் மற்றும் மூன்று மேல்-டெதர் கட்டுப்பாடுகள் உள்ளன.

இது பணத்திற்கான நல்ல மதிப்பைக் குறிக்கிறதா? இது என்ன செயல்பாடுகளைக் கொண்டுள்ளது? 8/10

உங்கள் பட்ஜெட் $80 முதல் $150 வரை இருக்கும் வரை, ஒவ்வொரு பட்ஜெட்டிற்கும் ஜாகுவார் எஃப்-பேஸ் உள்ளது. இது ஒரு பெரிய விலை வரம்பு.

இப்போது நான் வகுப்பின் பெயர்களை உங்களுக்குக் கூறப் போகிறேன், அது சேறும் சகதியுமாக இருக்கும், வெள்ளை வாட்டர் ராஃப்டிங் போல கொஞ்சம் குழப்பமாக இருக்கும், ஆனால் ஈரமாக இருக்காது என்பதை நான் எச்சரிக்க வேண்டும். லைஃப் ஜாக்கெட் அணிந்துள்ளதா?

நான்கு வகுப்புகள் உள்ளன: S, SE, HSE மற்றும் மேல் SVR.

இவை அனைத்தும் ஆர்-டைனமிக் தொகுப்பில் நிலையானவை.

நான்கு இயந்திரங்கள் உள்ளன: P250, D300, P400 மற்றும் P550. கீழே உள்ள எஞ்சின் பிரிவில் அதன் அர்த்தம் என்ன என்பதை நான் விளக்குகிறேன், ஆனால் நீங்கள் தெரிந்து கொள்ள வேண்டியது என்னவென்றால், "D" என்பது டீசலையும், "P" என்பது பெட்ரோலையும் குறிக்கிறது, மேலும் அதிக எண்ணிக்கையில், அதிக சக்தி உள்ளது.

பவர் அட்ஜெஸ்ட் செய்யக்கூடிய முன் இருக்கைகள் அடிப்படை டிரிமில் இருந்து தரமானவை (படம்: ஆர்-டைனமிக் SE).

S வகுப்பு P250 உடன் மட்டுமே கிடைக்கும். SE P250, D300 அல்லது P400 தேர்வுடன் வருகிறது. HSE P400 உடன் மட்டுமே வருகிறது, SVR ஆனது P550க்கான பிரத்யேக உரிமைகளைக் கொண்டுள்ளது.

இத்தனைக்கும் பிறகு? நன்று.

எனவே நுழைவு வகுப்பு அதிகாரப்பூர்வமாக R-டைனமிக் S P250 என்று அழைக்கப்படுகிறது மற்றும் $76,244 செலவாகும் (அனைத்து விலைகளும் MSRP ஆகும், பயணத்தைத் தவிர்த்து). மேலே R-டைனமிக் SE P250 $80,854, அதைத் தொடர்ந்து R-Dynamic SE D300 $96,194 மற்றும் R-Dynamic SE P400 $98,654.

ஏறக்குறைய முடிந்தது, சிறப்பாகச் செய்து கொண்டிருக்கிறீர்கள்.

R-டைனமிக் HSE P400 $110,404 விலையில் உள்ளது, அதே நேரத்தில் King F-Pace P550 SVR உடன் $142,294க்கு முதல் இடத்தில் உள்ளது.

நிலையானதாகத் தொடங்கி, புதிய 11.4-இன்ச் தொடுதிரை நிலையானதாக வருகிறது (படம்: R-டைனமிக் SE).

சரி, அது மோசமாக இல்லை, இல்லையா?

அடிப்படை டிரிமில் இருந்து, புதிய 11.4-இன்ச் தொடுதிரை, செயற்கைக்கோள் வழிசெலுத்தல், ஆப்பிள் கார்ப்ளே மற்றும் ஆண்ட்ராய்டு ஆட்டோ, கீலெஸ் என்ட்ரி, புஷ் பட்டன் ஸ்டார்ட், டூயல்-ஜோன் காலநிலை கட்டுப்பாடு, பவர் முன் இருக்கைகள், லெதர் அப்ஹோல்ஸ்டரி, எல்இடி ஹெட்லைட்கள் மற்றும் டெயில் ஆகியவை நிலையானவை. - ஹெட்லைட்கள் மற்றும் தானியங்கி டெயில்கேட்.

மேலே உள்ள நுழைவு-நிலை S மற்றும் SE ஆகியவை ஆறு-ஸ்பீக்கர் ஸ்டீரியோவுடன் வருகின்றன, ஆனால் 13-ஸ்பீக்கர் மெரிடியன் ஆடியோ சிஸ்டம் மற்றும் ஹீட் மற்றும் வென்டிலேட்டட் முன் இருக்கைகள் போன்ற நிலையான அம்சங்கள் நீங்கள் HSE மற்றும் SVR இல் வரும்போது வரும். S பதிப்பைத் தவிர அனைத்து டிரிம்களிலும் முழு டிஜிட்டல் இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் கிளஸ்டர் நிலையானது.

விருப்பங்களின் பட்டியல் விரிவானது மற்றும் ஹெட்-அப் டிஸ்ப்ளே ($1960), வயர்லெஸ் சார்ஜிங் ($455) மற்றும் F-Paceஐப் பூட்டி திறக்கும் iWatch போல தோற்றமளிக்கும் செயல்பாட்டு விசை ($403) ஆகியவை அடங்கும்.  

S பதிப்பைத் தவிர அனைத்து டிரிம்களிலும் முழு டிஜிட்டல் இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் கிளஸ்டர் நிலையானது (படம்: R-Dynamic SE).

பெயிண்ட் விலை? நார்விக் பிளாக் மற்றும் ஃப்யூஜி ஒயிட் ஆகியவை S, SE மற்றும் HSE மாடல்களில் கூடுதல் விலை இல்லாமல் தரமானவை. SVR அதன் சொந்த நிலையான தட்டு மற்றும் Santorini பிளாக், Yulonhg வெள்ளை, Firenze சிவப்பு, Bluefire நீலம் மற்றும் Hakuba சில்வர் அடங்கும். உங்களிடம் SVR இல்லை, ஆனால் இந்த வண்ணங்கள் விரும்பினால், அது $1890 நன்றி.

இயந்திரம் மற்றும் பரிமாற்றத்தின் முக்கிய பண்புகள் என்ன? 9/10

ஜாகுவார் இன்ஜின் பெயர்கள் நீங்கள் அடமானத்திற்கு விண்ணப்பிக்கும் போது நீங்கள் நிரப்ப வேண்டிய படிவங்கள் போல் தெரிகிறது.

P250 என்பது 2.0kW மற்றும் 184Nm முறுக்குவிசை கொண்ட 365-லிட்டர் டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட நான்கு சிலிண்டர் பெட்ரோல் எஞ்சின் ஆகும்; D300 - 3.0 kW மற்றும் 221 Nm திறன் கொண்ட 650 லிட்டர் ஆறு சிலிண்டர் டர்போடீசல்; P400 ஆனது 3.0kW மற்றும் 294Nm உடன் 550-லிட்டர் டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட ஆறு-சிலிண்டர் பெட்ரோல் எஞ்சின் ஆகும்.

P250 என்பது 2.0kW மற்றும் 184Nm டார்க் கொண்ட 365-லிட்டர் டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட நான்கு சிலிண்டர் பெட்ரோல் எஞ்சின் ஆகும் (படம்: R-Dynamic S).

P550 என்பது ஒரு சூப்பர்சார்ஜ் செய்யப்பட்ட 5.0-லிட்டர் V8 இன்ஜின் ஆகும், இது 405kW மற்றும் 700Nm முறுக்குவிசையை உருவாக்குகிறது.

SE வகுப்பு உங்களுக்கு P250, D300 மற்றும் P400 இடையே தேர்வை வழங்குகிறது, அதே நேரத்தில் S P250 உடன் மட்டுமே வருகிறது மற்றும் SVR நிச்சயமாக P550 ஆல் மட்டுமே இயக்கப்படுகிறது.

D300 மற்றும் D400 ஆகியவை புதிய இன்ஜின்கள், இரண்டும் இன்லைன்-சிக்ஸ்கள், பழைய F-பேஸில் உள்ள V6 இன்ஜின்களுக்குப் பதிலாக. சிறந்த இயந்திரங்கள், அவை டிஃபென்டர் மற்றும் ரேஞ்ச் ரோவரிலும் காணப்படுகின்றன.

ஜாகுவார் D300 மற்றும் P400 மிதமான கலப்பினங்கள் என்று அழைக்கிறது, ஆனால் அந்த வார்த்தைகளால் ஏமாறாதீர்கள். இந்த என்ஜின்கள் கலப்பினங்கள் அல்ல, அதாவது மின் மோட்டார் உள் எரிப்பு இயந்திரத்துடன் சக்கரங்களை இயக்க வேலை செய்கிறது. மாறாக, மிதமான கலப்பினமானது 48-வோல்ட் மின் அமைப்பைப் பயன்படுத்துகிறது. ஆம், இது எரிபொருளைச் சேமிக்க உதவுகிறது, ஆனால் புகை அல்ல.

நீங்கள் எதைத் தேர்வு செய்தாலும், இந்த எஞ்சின்கள் அனைத்திலும் முணுமுணுப்பு அதிகம், அவை அனைத்தும் எட்டு வேக தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷன் மற்றும் ஆல்-வீல் டிரைவைக் கொண்டுள்ளன.

F-Pace க்கான சமீபத்திய உள் எரிப்பு இயந்திரங்களையும் நீங்கள் பெரும்பாலும் பார்க்கிறீர்கள். ஜாகுவார் நிறுவனம் 2025ஆம் ஆண்டுக்கு பிறகு எலெக்ட்ரிக் வாகனங்களை மட்டுமே விற்பனை செய்யப்போவதாக அறிவித்துள்ளது.

நான்கு ஆண்டுகள் மற்றும் அனைத்தும். புத்திசாலித்தனமாக தேர்ந்தெடுங்கள்.

புதுப்பித்த நிலையில் இருங்கள் கார்கள்வாராந்திர வழிகாட்டி செய்திமடல்

எவ்வளவு எரிபொருளைப் பயன்படுத்துகிறது? 7/10

ஜாகுவார் 2025 ஆம் ஆண்டிற்குள் முழுவதுமாக எலெக்ட்ரிக் ஆக இருக்கும் என்று அறிவித்திருப்பதில் அர்த்தமில்லை, ஆனால் அதன் ஆஸ்திரேலிய வரிசையில் பிளக்-இன் ஹைப்ரிட் வழங்கவில்லை, குறிப்பாக இது வெளிநாடுகளில் கிடைக்கும் போது.

ஜாகுவார், அதுவும் அர்த்தமில்லை என்று கூறுகிறார், ஆனால் அதை ஆஸ்திரேலியாவிற்கு கொண்டு வருவதன் மூலம் வணிக உணர்வு என்று அர்த்தம்.  

எனவே, எரிபொருள் சிக்கன காரணங்களுக்காக, F-Pace ஐ குறைக்கிறேன். ஆம், D300 மற்றும் P400 ஸ்மார்ட் மைல்ட்-ஹைப்ரிட் தொழில்நுட்பத்தைப் பயன்படுத்துகின்றன, ஆனால் எரிபொருளைச் சேமிக்க இது போதாது.

எனவே, எரிபொருள் நுகர்வு. பெட்ரோல் P250க்கான அதிகாரப்பூர்வ எரிபொருள் நுகர்வு 7.8 l/100 km, டீசல் D300 7.0 l/100 km, P400 8.7 l/100 km, மற்றும் பெட்ரோல் P550 V8 11.7 l/100 km பயன்படுத்துகிறது. இந்த புள்ளிவிவரங்கள் திறந்த மற்றும் நகர்ப்புற ஓட்டுதலின் கலவைக்குப் பிறகு "ஒருங்கிணைந்த சுழற்சி" புள்ளிவிவரங்கள்.

ஓட்டுவது எப்படி இருக்கும்? 8/10

புதிய F-Pace இன் ஆஸ்திரேலிய வெளியீட்டில் எனது இரண்டு சோதனை கார்கள் R-டைனமிக் SE P400 மற்றும் R-டைனமிக் S P250 ஆகும். இரண்டுமே சாலை இரைச்சல் குறைப்பு அமைப்புடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன, இது விருப்பமான $1560 மெரிடியன் ஸ்டீரியோவுடன் வருகிறது மற்றும் அறைக்குள் நுழையும் சாலை இரைச்சலைக் குறைக்கிறது.

நான் எதை விரும்புவேன்? பார், SE P400, அதன் நேர்த்தியான இன்லைன்-சிக்ஸ், முடிவில்லாத இழுவை கொண்டதாகத் தோன்றும், S P20 ஐ விட $250K அதிகம், மேலும் எந்த எஞ்சினிலும் குறைந்த முணுமுணுப்பு இல்லை என்று நான் கூறவில்லை என்றால் நான் பொய் சொல்வேன். , மற்றும் இரண்டும் கையாளவும் ஏறக்குறைய ஒரே மாதிரி சவாரி செய்யவும். .

இந்த புதிய எஃப்-பேஸில் அந்த மென்மையான சவாரி மேம்படுத்தப்பட்டுள்ளது, மேலும் பின்புற சஸ்பென்ஷன் கடினமானதாக இல்லை என்று மாற்றியமைக்கப்பட்டுள்ளது.

ஸ்டீயரிங் இன்னும் கூர்மையாக உள்ளது, ஆனால் இந்த மேம்படுத்தப்பட்ட F-Pace இல் உடல் கட்டுப்பாடு சிறப்பாகவும் அமைதியாகவும் உள்ளது.

முறுக்கு மற்றும் வேகமான கிராமப்புற சாலைகளில், நான் S P250 மற்றும் SE 400 ஐ சோதித்தேன், இரண்டும் வியக்கத்தக்க வகையில், பதிலளிக்கக்கூடிய இயந்திரங்கள், சிறந்த கையாளுதல் மற்றும் அமைதியான உட்புறத்துடன் (இரைச்சல்-ரத்துசெய்யும் தொழில்நுட்பத்திற்கு நன்றி).

சோதனையின் இரண்டாம் பகுதி நகர போக்குவரத்தில் ஒவ்வொரு மணிநேரமும் நடந்தது, இது எந்த காரிலும் இனிமையானது அல்ல. F-Pace இன் இப்போது பரந்த இருக்கைகள் வசதியாகவும் ஆதரவாகவும் இருந்தன, இருப்பினும் டிரான்ஸ்மிஷன் சீராக மாறியது, மேலும் SE இல் 22-இன்ச் சக்கரங்கள் மற்றும் S இல் 20-இன்ச் அலாய் வீல்களில் கூட, சவாரி சிறப்பாக இருந்தது.  

உத்தரவாதம் மற்றும் பாதுகாப்பு மதிப்பீடு

அடிப்படை உத்தரவாதம்

3 ஆண்டுகள் / 100,000 கி.மீ


உத்தரவாதத்தை

ANCAP பாதுகாப்பு மதிப்பீடு

என்ன பாதுகாப்பு உபகரணங்கள் நிறுவப்பட்டுள்ளன? பாதுகாப்பு மதிப்பீடு என்ன? 8/10

F-Pace ஆனது 2017 இல் சோதிக்கப்பட்டபோது அதிக ஐந்து நட்சத்திர ANCAP மதிப்பீட்டைப் பெற்றது. ஆட்டோமேட்டிக் எமர்ஜென்சி ஃபார்வர்டு பிரேக்கிங் (AEB), ப்ளைண்ட் ஸ்பாட் அசிஸ்ட், லேன் கீப்பிங் அசிஸ்ட் மற்றும் ரியர் கிராஸ் ட்ராஃபிக் அலர்ட் போன்ற மேம்பட்ட பாதுகாப்பு தொழில்நுட்பங்களே எதிர்காலத் தரநிலை.

இந்த தொழில்நுட்பம் சிறந்தது, ஆனால் முதல் F-Pace அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட ஐந்து ஆண்டுகளில், பாதுகாப்பு வன்பொருள் இன்னும் அதிகமாக வந்துள்ளது. எனவே AEB பாதசாரிகளைக் கண்டறிய முடியும் என்றாலும், அது சைக்கிள் ஓட்டுபவர்களுடன் பணிபுரியும் வகையில் வடிவமைக்கப்படவில்லை, பின்புற AEB, தவிர்ப்பு அமைப்புகள் மற்றும் மத்திய ஏர்பேக் இல்லை. இவை அனைத்தும் 2017 இல் பொதுவானதாக இல்லை, ஆனால் இப்போது 2021 ஐந்து நட்சத்திர கார்களில் உள்ளன.

சொந்தமாக எவ்வளவு செலவாகும்? என்ன வகையான உத்தரவாதம் வழங்கப்படுகிறது? 8/10

புதிய F-Pace அறிமுகத்தின் போது, ​​ஜாகுவார் அதன் அனைத்து வாகனங்களும் ஐந்தாண்டு, வரம்பற்ற மைலேஜ் உத்தரவாதத்தால் மூடப்பட்டிருக்கும் என்று அறிவித்தது, இது முன்பு வழங்கிய மூன்று ஆண்டு உத்தரவாதத்திலிருந்து ஒரு படி மேலே.  

புதிய எஃப்-பேஸ் ஜாகுவார் ஐந்தாண்டு, வரம்பற்ற மைலேஜ் உத்தரவாதத்தால் ஆதரிக்கப்படுகிறது (படம்: ஆர்-டைனமிக் எஸ்இ).

சேவை இடைவெளிகள்? அவை என்ன? எஃப்-பேஸ் பராமரிப்பு தேவைப்படும்போது உங்களுக்குத் தெரிவிக்கும். ஆனால் P1950 இன்ஜினுக்கு $250, D2650க்கு $300, P2250க்கு $400 மற்றும் P3750க்கு $550 என ஐந்தாண்டு சேவைத் திட்டத்திற்கு நீங்கள் பதிவு செய்ய வேண்டும்.

தீர்ப்பு

F-Pace க்கு புதிய ஸ்டைலிங், புதிய என்ஜின்கள் மற்றும் அதிக நடைமுறைத் தன்மை கொடுக்கப்பட்டுள்ளது, இது இதுவரை இருந்ததை விட சிறந்த ஆஃப்-ரோடு வாகனமாக மாற்றுகிறது. நீங்கள் எந்த வகைகளையும் தீவிரமாக தேர்வு செய்யலாம் மற்றும் நீங்கள் வாங்கியதில் திருப்தி அடையலாம். என்ஜின் கேள்விக்கு...

உள் எரிப்பு இயந்திரம் இன்னும் சில வருடங்கள் ஆகும் என்று ஜாகுவார் கூறுகிறது, ஆனால் 2025 ஆம் ஆண்டுக்குள் முழு மின்சார எஞ்சினுக்கு மாறும் என்று நிறுவனம் பதிவு செய்திருப்பதால், நான்கு எவ்வளவு பழையது என்பது எங்களுக்குத் தெரியும். ஒரு சகாப்தத்தின் முடிவைக் குறிக்க - நான்கு சிலிண்டர் பெட்ரோல் எஞ்சின், ஆறு சிலிண்டர் டர்போடீசல், டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட இன்லைன்-சிக்ஸ் பெட்ரோல் எஞ்சின் அல்லது பிரமிக்க வைக்கும் V8? 

இந்த வரிசையில் சிறந்தது R-டைனமிக் SE 400 ஆகும், இது போதுமான ஆடம்பரத்தையும் போதுமான சக்தியையும் கொண்டுள்ளது.