அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள்
அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகளின் உடைகளின் அளவு நேரடியாக வசதியை மட்டுமல்ல, ஓட்டுநர் பாதுகாப்பையும் பாதிக்கிறது.
அதிர்ச்சி உறிஞ்சியின் பணி, சக்கரங்களின் செங்குத்து அதிர்வுகளை எதிர்கொள்வது மற்றும் தரையில் இருந்து அவற்றைக் கிழிப்பது. ஷாக் அப்சார்பர்களை அணியும்போது, காரின் நிறுத்த தூரம் மணிக்கு 50 கிமீ வேகத்தில் 2 மீட்டர் அதிகரிக்கிறது.
தணிப்பு மெதுவாக மோசமடைகிறது மற்றும் ஓட்டுநர் அதைப் பழக்கப்படுத்துகிறார். இது அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகளின் நிலையை புறநிலையாக மதிப்பிடுவதை கடினமாக்குகிறது. ஆப்டிகல் கட்டுப்பாடு அனுமதிக்கிறது 
அவை துளைகள் நிறைந்ததாக இருந்தால் மட்டுமே. ஷாக் அப்சார்பர்கள் அணிந்திருக்கும் போது, புடைப்புகள் மீது வாகனம் ஓட்டும் போது, வாகனம் நிலையற்ற முறையில் நடந்து கொள்கிறது, மேலும் கார் வளைவு செய்யும் போது, கார் பக்கவாட்டில் குதிக்கலாம். ஷாக் அப்சார்பர் தேய்மானத்தின் மற்ற அறிகுறிகள் சீரற்ற டயர் ட்ரெட் தேய்மானம் மற்றும் பிரேக் செய்யும் போது வாகனத்தின் முன்பகுதியில் அதிகமாக "டைவிங்" ஆகும்.
அதிர்ச்சி உறிஞ்சி உடைகள் பற்றிய ஒரு சுயாதீனமான மதிப்பீட்டை மேற்கொள்ள நான் பரிந்துரைக்கவில்லை, - நிபுணர்கள்-PZM JSC இன் ஆட்டோ மதிப்பீட்டாளர் காசிமியர்ஸ் குபியாக் கூறுகிறார்.
வாகன இயக்கத்தின் முதல் 3 ஆண்டுகளில், அதாவது. முதல் தொழில்நுட்ப ஆய்வுக்கு முன், அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள் இன்னும் வேலை செய்யும் நிலையில் இருக்க வேண்டும். வாகனத்தின் அவ்வப்போது தொழில்நுட்ப ஆய்வுகளின் போது, பொருத்தமான சாதனம் பொருத்தப்பட்ட ஒரு கண்டறியும் நிலையத்தில் அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகளின் உடைகளின் அளவை பயனர் சரிபார்க்க வேண்டும். கொள்கையளவில், நவீன அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள் குறைந்தது 5 வருடங்கள் செயல்பட வேண்டும். 
சுயமாக இயக்கப்படும்.
அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகளின் ஒவ்வொரு உற்பத்தியாளரும் அவை எந்த பிராண்ட் மற்றும் மாடலுக்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன என்பதைக் குறிக்கிறது. அதிர்ச்சி பிராண்டுகள் அதிக அல்லது குறைவான நற்பெயரைக் கொண்டுள்ளன, மேலும் அறியப்படாத உற்பத்தியாளர்களிடமிருந்து பொருட்களை வாங்குவதற்கு எந்த காரணமும் இல்லை. மாற்று அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகளை வாங்கும் போது, நீங்கள் காரின் தயாரிப்பு மற்றும் மாதிரி, உற்பத்தி ஆண்டு மற்றும் இயந்திர அளவு ஆகியவற்றைக் குறிப்பிட வேண்டும், மேலும் சுயமரியாதை விற்பனையாளர்கள் VIN எண்ணைக் கேட்கிறார்கள். கொள்கையளவில், அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள் அனைத்து சக்கரங்களிலும் அல்லது ஒரு அச்சின் சக்கரங்களிலும் மாற்றப்பட வேண்டும்.
- நான் அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகளின் வகை அல்லது வாகனப் பயனர்களின் விறைப்புத்தன்மையில் தனிப்பட்ட மாற்றங்களை ஆதரிப்பவன் அல்ல. மெக்பெர்சன் ஸ்ட்ரட்களின் மேல் இணைப்புப் புள்ளிகளை இணைப்பதற்கான குறுக்குவெட்டுகள் டியூனிங் பாகங்களுடன் விற்பனைக்குக் கிடைக்கின்றன. அவற்றின் பயன்பாடு வேண்டுமென்றே தோன்றவில்லை. அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகளின் இயக்க அளவுருக்கள் மற்றும் முழு இடைநீக்க அமைப்பும் உற்பத்தியாளரால் உகந்ததாக தேர்ந்தெடுக்கப்படுகின்றன, அவற்றை மாற்ற வேண்டிய அவசியமில்லை. நீங்களே செய்ய வேண்டிய மாற்றங்கள் காரின் ஓட்டுநர் செயல்திறனை மோசமாக்கும் என்று மதிப்பீட்டாளர் காசிமியர்ஸ் குபியாக் கூறுகிறார்.
