Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio மற்றும் Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio – விளையாட்டு கார்கள்

Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio மற்றும் Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio – விளையாட்டு கார்கள்

ஒளிரும் சூரியன் வெனிஸ் மலைகளை ஒளிரச் செய்கிறது: நான் ஒரு அழகான இடத்தில் இருக்கிறேன் பைப்லோஸ் ஆர்ட் ஹோட்டல் (வில்லா அமிஸ்டா), ஒரு கலைக்கூடம், ஒரு ஹோட்டலை விட அதிகம். முதல் நிறுத்தத்திற்கு நான் இங்கே இருக்கிறேன் "நட்சத்திர வடிவ நட்சத்திர வடிவ", உருவாக்கிய ஒரு சமையல் பயணம் ஆல்ஃபா ரோமியோ இந்த ஆண்டு பதினெட்டாம் நூற்றாண்டின் மிக அழகான வில்லாக்கள் ஆறு எண்ணிக்கை சமையல்காரர்கள் இணைந்து கடந்து ஆறு நிலைகளில் அடங்கும். நல்ல நாள், சந்தேகமே இல்லை, ஆனால் சமகாலக் கலையைப் பற்றி உண்பதற்கும் கற்றுக்கொள்வதற்கும் நான் இங்கே இல்லை: நான் ஓட்டுவதற்கு இங்கே இருக்கிறேன்.

நான் ஏற்கனவே முயற்சித்தேன்ஆல்ஃபா ரோமியோ ஜூலியா குவாட்ரிஃபோலோஆனால் நான் விரும்பும் அளவுக்கு இல்லை, இருப்பினும் நான் முயற்சி செய்யவில்லை ஸ்டெல்வியோ, டீசல் பதிப்பில் கூட இல்லை. நான் வதந்திகள், கருத்துக்கள், உணர்வுகளைச் சேகரித்தேன், அவை அனைத்தும் மிகவும் நேர்மறையானவை, எனது எதிர்பார்ப்புகள் கூர்மையாக உயரும். இன்று இரண்டையும் முயற்சிக்க எனக்கு இறுதியாக வாய்ப்பு கிடைத்தது.

இந்த இரண்டும் ஆல்ஃபா ரோமியோ குவாட்ரிஃபோக்லியோ அவர்களிடம் ஒரே இயந்திரம் உள்ளது 2,9 ஹெச்பி கொண்ட 6 லிட்டர் ட்வின்-டர்போ வி 510 இன்ஜின். மற்றும் மேலும் 8-வேக தானியங்கி பரிமாற்றம் (விரும்பினால் ஜியுலியா ஒரு கையேடுடன் கிடைக்கிறது), ஆனால் இரண்டிற்கும் இடையே சில செமீ மற்றும் சில கிலோ வித்தியாசம் உள்ளது, ஸ்டெல்வியோ குவாட்ரிஃபோக்லியோ, ஒரு எஸ்யூவி என்று குறிப்பிட தேவையில்லை நான்கு சக்கர இயக்கி Q4. இருவரும் தங்கள் நேரடி போட்டியாளர்களை வெல்லும் லட்சியங்களையும் இலக்கையும் கொண்டுள்ளனர்: BMW M3 மற்றும் Porsche Macan. விலை மூலம் 11 யூரோ செய்ய குய்லியா и 11 யூரோ செய்ய ஸ்டெல்வியோஅவை விலை வரம்பையும் பொருத்துகின்றன. ஆனால் எங்களுக்கு என்ன ஆர்வம்: அவர்கள் தங்கள் போட்டியாளர்களை விட சிறப்பாக செய்வார்களா? மேலும் இரண்டில் எது சிறந்தது? நாம் கண்டுபிடிக்கலாம்.

"இது மனிதநேயமற்ற வேகத்துடன் மூலைகளுக்குச் சென்று, ஒரு பேரணி காரைப் போலவே சிறிது பக்கவாட்டாக வெளியே வருகிறது."

ஸ்டெல்வியோ QV

நீளம் 470 செ.மீ., அகலம் 196 செ.மீ.ஆல்ஃபா ரோமியோ ஸ்டெல்வியோ கியூவி இது தோன்றுவதை விட அதிகம். இது போர்ஷே மக்கானின் அதே நீளம், ஆனால் அதிக அறைக்கு 3 செமீ அகலம். அவள் தசைநார், மிகவும் தசைநார், ஹூட் காற்று உட்கொள்ளல் மற்றும் ஆக்கிரமிப்பு பம்பர்களுடன். ஆனால் அவை பிரம்மாண்டமானவை பைரெல்லி பி-ஜீரோ பேட்டைக்கு கீழ் ஏதாவது சிறப்பு இருக்கிறது என்று பரிந்துரைக்க. இயந்திரம் V6 2,9 டர்போ உண்மையில் இது ஒரு உண்மையான தலைசிறந்த படைப்பு. இது கலிபோர்னியாவில் இருந்து ஒரு ஃபெராரி V8 இலிருந்து பெறப்பட்டது, ஆனால் இரண்டு சிலிண்டர்கள் முடக்கப்பட்டுள்ளன. இது உற்பத்தி செய்கிறது 510 சிவி மற்றும் 6.000 திருப்பங்கள் மற்றும் முறுக்கு 600 Nm @ 2.500 rpm, அதை வெளியே எறிய போதுமானது 0 வினாடிகளில் 100-3,8 கிமீ / மணி அதிகபட்ச வேகம் வரை மணிக்கு 283 கி.மீ.; காரின் எடை 1,8 டன் என்று கருதுவது ஈர்க்கக்கூடியது. குறிப்பிட்டுள்ளபடி, சி உள்ளதுamble தானியங்கி 8-வேக ZF и அனைத்து சக்கர இயக்கி Q4... வழக்கமாக, முறுக்கு பின்புற அச்சுக்கு பரவுகிறது, ஆனால் இழுவை இழந்தால், சக்தி 70% வரை முன் அச்சுக்கு அனுப்பப்படும், அது என்ன வகையான கார் என்பதை ஏற்கனவே இங்கே நீங்கள் புரிந்துகொள்ளத் தொடங்குகிறீர்கள்.

நான் நேரத்தை வீணாக்கி தேர்வு செய்வதில்லை பந்தய முறை என்று கட்டுப்பாடுகளை முடக்குத்ரோட்டில் அதிக பதிலளிக்கக்கூடியது மற்றும் தடுப்பான்கள் கடினமாகிறது (இருப்பினும் நீங்கள் விரும்பினால் ரேஸ் மோட்டை மென்மையான டம்பர்களுடன் வைத்திருக்கலாம்). சுறுசுறுப்பு உணர்வு கிட்டத்தட்ட கியுலியாவைப் போன்றது மற்றும் நம்பமுடியாதது. IN திசைமாற்றி இது துல்லியமானது, இலகுவானது ஆனால் பேசக்கூடியது, ஆனால் எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக இது காரின் நம்பமுடியாத வினைத்திறனுடன் சரியாக இணைகிறது. அதைக் கண்டுபிடிக்க சில திருப்பங்கள் மட்டுமே தேவை: ஆல்ஃபா ரோமியோ ஸ்டெல்வியோ க்யூவி, மில்லிமீட்டர் துல்லியத்துடன் பாதைகளை வரைந்து, மனிதநேயமற்ற வேகத்தில் மூலைகளில் நுழைந்து, ஒரு பேரணி காரைப் போலவே சற்று பக்கவாட்டாக வெளியேறுகிறது. சைக்கோ. காரை நடைபாதையில் நங்கூரமிட்டு வைக்க முயற்சிக்கும் போது மூலைகளிலும் வெளியேயும் வேலை செய்யும் வேறுபாடுகளை நீங்கள் தெளிவாகக் கேட்கலாம். ஒரு வேளை நிசான் ஜிடி-ஆரைத் தவிர, ஒரு காரில் இதுபோன்ற உணர்வை நான் அனுபவித்ததில்லை. இவை அனைத்திற்கும், அவர் மிகவும் கடினமான இடைநீக்கங்களைக் கூட நாடுவதில்லை: சில சமயங்களில் அது குழிகளில் கிட்டத்தட்ட மென்மையாகத் தெரிகிறது, சிறிது அசைகிறது, ஆனால் ஸ்கை விளிம்பாக மாறும். பின்னர் இயந்திரம் உள்ளது. V6 நிறைய முறுக்கு உள்ளது и звук ஆணவம் ஆனால் நாகரீகம் இல்லை. அது கத்துகிறது, திரும்புகிறது, ஆனால் வாயு வெளியே வரும்போது அல்ல, அது கிட்டத்தட்ட ஒரு அவமானம் என்று நான் நினைக்கிறேன், ஏனென்றால் அது கேக்கில் உண்மையான ஐசிங்காக இருக்கும். அவர் ஒரு ஒழுக்கமான விரிவாக்க திறன் கொண்டவர், ஆனால் நான் வரம்பைச் சுற்றி சேவை மிகவும் சுவாரசியமாகிறது என்று சொன்னால் நான் பொய் சொல்வேன். உண்மை என்னவென்றால், ஒரு மலைச் சாலையில், V6 இயந்திரத்தைத் தொடங்கும் திறன் கொண்டது. Qо QV சூப்பர்சோனிக் வேகத்தில், சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி ஒரு இத்தாலிய எஸ்யூவி போன்ற இயற்பியல் விதிகளை மீறும் திறன் கொண்டது - போர்ஷே மாக்கான் அதன் எதிரியை விட சிறந்ததாக இல்லாவிட்டால். இது ஜேர்மனியை விட மென்மையானது, ஆனால் கூர்மையானது மற்றும் துல்லியமானது, ஆனால், எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, இது ஒரு அமைப்பு மற்றும் பந்தய கார்களை நினைவூட்டும் வேறுபட்ட அமைப்பைக் கொண்டுள்ளது, அதுதான் வித்தியாசம்.

பரிமாற்றம் பற்றி நான் இரண்டு வார்த்தைகள் கூறுவேன்: அது 8-ஸ்பீடு இசட்எஃப் விரைவாக ஏறி இறங்கும்போது சரியான நேரத்தில், அமைதியான முறைகளில் மென்மையான மற்றும் மென்மையான நடவடிக்கை மற்றும் மாறும் முறைகளில் கிட்டத்தட்ட கடுமையானது. அவர் சரியானவர் அல்ல, ஆனால் அவர் காரின் நம்பமுடியாத குணங்களை வைத்து நிர்வகிக்கிறார், அது ஏற்கனவே நிறைய இருக்கிறது. எனவே ஸ்டீயரிங் திரும்பும் போது கூட ஸ்டீயரிங் பின்னால் உள்ள பெரிய நிலையான துடுப்புகள் எளிதில் அணுகக்கூடியவை, இது என் கருத்துப்படி ஒரு ஸ்போர்ட்ஸ் காரில் தரமாக இருக்க வேண்டும்.

"ஜியுலியா கியூவி மிகவும் வேகமானது, ஆனால் அது இயற்கையான தன்மையுடன் அதைச் செய்கிறது, இது முதல் திருப்பத்திலிருந்தே உங்களுக்கு நிம்மதியாக இருக்கும்."

கியுலியா QV

நான் ஏறுகிறேன்ஆல்ஃபா ரோமியோ ஜூலியா கியூவி மற்றும் எல்லாம் எனக்கு மிகவும் இயல்பாகத் தோன்றுகிறது, ஓட்டுநரின் நிலையிலிருந்து தொடங்கி, குறைந்த மற்றும் மிகவும் சரியானது, மற்றும் ஸ்டெல்வியோவைப் போல குந்து மற்றும் "கீழ்நோக்கி" அல்ல. டாஷ்போர்டு மற்றும் கட்டுப்பாடுகள் கிட்டத்தட்ட ஒரே மாதிரியானவை, ஆனால் அவை ஸ்டெல்வியோவில் இன்னும் கொஞ்சம் அதிநவீனமானவை என்று நான் சொல்ல வேண்டும்.

Guulia Qv உடனடியாக ஸ்டெல்வியோவை விட வேகமாக உருவாகிறது. இது இயற்கையானது: எடை குறைவாக உள்ளது மற்றும் சக்தி இரண்டு சக்கரங்களாக மட்டுமே குறைக்கப்படுகிறது, எனவே இயந்திரம் சிந்திக்க குறைவான சிக்கல்களைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் அது மிகவும் சுதந்திரமாக சுழல்கிறது. அது எப்படி உயர்கிறது. கியுலியா கியூவி மிகவும் வேகமானது ஆனால் அவர் அதை இயற்கையாகவே செய்கிறார், அது உங்களுக்கு நிம்மதியாக இருக்கும் முதல் மூலையிலிருந்து. அவள் என்ன செய்கிறாள் என்பதில் அவள் மிகவும் நேர்மையானவள், தன்னிச்சையானவள், அவள் பயப்படுவது சாத்தியமில்லை என்று தோன்றுகிறது: அவள் எப்போதும் உங்கள் கட்டளைகளுக்கு பதிலளிப்பாள், எல்லா கட்டுப்பாடுகளும் முடக்கப்பட்டிருந்தாலும், உனக்கு துரோகம் செய்ய வாய்ப்பில்லை.

மூலையை விட வசதியானது ஸ்டெல்வியோ: அப்படி இல்லை ஏன் இது குறைந்த மற்றும் இலகுவானதுஆனால் இல்லை என்பதால் வேறுபாடுகள் Q4 இயற்பியலுடன் போராடுகிறது, ஆனால் இரண்டு பின்புற சக்கரங்களும் மிகப்பெரிய உந்துதலைக் கொண்டுள்ளன. IN பின்புற பைரெல்லி நீங்கள் விரும்பவில்லை என்றால் அவர்கள் பிடியை இழப்பது கடினம், ஆனால் அப்படியிருந்தும், பின்புறம் மென்மையாகவும் கணிக்கக்கூடியதாகவும் இருப்பதால், நீங்கள் மூலைகளிலிருந்து கருப்பு காற்புள்ளிகளை வரைந்து குழந்தையைப் போல விளையாடலாம். உண்மையில், உண்மையான இரகசியம் இதில் உள்ளது. குறைத்து நம்பமுடியாத துல்லியமானது; இது சில நேரங்களில் மென்மையாகவும், சில சமயங்களில் கடினமாகவும் ஆனால் மிதமிஞ்சியதாகவும் உணர்கிறது, மேலும் இது QV க்கு உங்கள் கழுத்தை இறுக்க அனுமதிக்கிறது முழு நம்பிக்கைபொழுதுபோக்குக்காக ஒரு இடத்தை விட்டு. கியுலியா தனது மந்திரத்தை செய்யும் இடம் இதுதான், அவள் போட்டியாளர்களிடமிருந்து தனித்து நிற்கிறாள். IN திசைமாற்றி è டெலிபதி, பின்னர் இயந்திரம் இது பிரகாசமானது மற்றும் சட்டகம் ஒரு எதிர்கால தோற்றத்தை உருவாக்குகிறது. ஒரு செடான் ஓட்டு 510 சி.வி. с கட்டுப்பாடு முடக்கப்பட்டது அது அவ்வளவு எளிதாகவும் வேடிக்கையாகவும் இருந்ததில்லை.

முடிவுரை

வரைவதற்கு நேரம் கண்டுபிடிப்புகள்... முதல் கேள்வியுடன் ஆரம்பிக்கலாம்: Qо QV и ஜூலியா கியூவி அவர்கள் தங்கள் போட்டியாளர்களை விட சிறந்தவர்களா? ஒரு வகையில், ஆம். அங்கு ஸ்டெல்வியோ குவாட்ரிஃபோலியோ அது உண்மையில் தான் நம்பமுடியாதது அது என்ன செய்கிறது: ஒரு மலைச் சாலையில், இது பல விளையாட்டு கார்களின் மூக்கை நனைக்கும் திறன் கொண்டது மற்றும் ஒரு கியுலியா கியூவி கூட இருக்கலாம். நீங்கள் அதை திமிராக ஒரு புல்லட் போல ஒரு வளைவில் தூக்கி எறியலாம், பின்புற சக்கரங்கள் வளைவை மூட உதவுகிறது, மற்றும் இல்லாமல்கீழ் நிழல்... மேலும் இது வேகமானது, மிக வேகமாக உள்ளது. இது இயற்பியல் விதிகளை மீறுகிறது மற்றும் வாகனம் ஓட்டுவது மகிழ்ச்சி அளிக்கிறது. உடன் விலை 95.050 யூரோக்கள் இது நிச்சயமாக மலிவானது அல்ல, ஆனால் அதன் சக செடானை விட நடைமுறை மற்றும் பல்துறை, மற்றும் அது எல்லாவற்றிற்கும் செலவாகும் மற்றொரு 10.000 XNUMX யூரோக்கள். எனவே, போட்டியாளர்களுடன் ஒப்பிடுகையில், ஆம், ஓட்டுவது நல்லது என்று நான் கூறுவேன், ஆனால் இந்த "ஸ்பெஷல் எஃபெக்ட்ஸ்" அனைத்தும் நிதானமான பயணத்தின் போது இல்லை, அதாவது இன்ஃபோடெயின்மென்ட் அமைப்பின் பெரிய திரைகள் (நாங்கள் இன்னும் தொலைவில் இருக்கிறோம் ) மற்றும் ஜேர்மனியர்கள் எப்படி கண்டுபிடிப்பது என்று தெரிந்த சில எதிர்கால கேஜெட்டுகள்.

И ஜூலியா கியூவி? அதிகமாகவோ அல்லது குறைவாகவோ அவளுடன். ஒரு விதத்தில், இதை விட குறைவான அதிர்ச்சியாக இருக்கிறது ஸ்டெல்வியோஏனெனில் ஒரு SUV யிடமிருந்து அத்தகைய ஆற்றல்மிக்க நடத்தை எதிர்பார்க்கப்படாவிட்டால், ஆம் ஒரு செடானிடமிருந்து. ஆனால் அவள் ஓட்டுவது போல் யாரும் ஓட்டுவதில்லை, யாரிடமும் ஃபெராரி ஸ்டீயரிங் இல்லை, இது போன்ற ஒரு பதிலளிக்கக்கூடிய சேஸ் மற்றும் இதுசரியான சமநிலை... பாதையில், சாலையில், அல்லது சறுக்கும்போது கொஞ்சம் நீராவியை வீச நான் விரும்பும் கார் இது. ஆனால் அவள், தன் சகோதரியைப் போலவே, இன்னும் இந்த தர நிலைகளை (குறைந்தபட்சம் உணரப்பட்ட) இலட்சியமாக அடையவில்லை. இங்கேயும் கணினித் திரைஇன்போடெயின்மென்ட் இது குறைவாக உள்ளது மற்றும் சில விவரங்கள் முடக்கப்பட்டுள்ளன. ஆனால் இது போன்ற ஒரு மாறும் தன்மையால், அதிகம் மன்னிக்க முடியும் என்பதும் உண்மை.