Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio 2019 காட்சி

ஆல்ஃபா ரோமியோ மைக்கேலேஞ்சலோவின் டேவிட் போன்ற இத்தாலிய நிறுவனம், ஆனால் ஃபியட் கிரைஸ்லர் ஆட்டோமொபைல்ஸ் நிறுவனத்திற்கு சொந்தமானது, இது டாட்ஜ் மற்றும் ஜீப் போன்ற அமெரிக்க பிராண்டுகளை ஒரே நிறுவன குடையின் கீழ் கொண்டு வருகிறது.

ஆல்ஃபா ஸ்டெல்வியோ குவாட்ரிஃபோக்லியோவைப் பார்க்கும்போது, ​​நீங்கள் ஆட்டோமோட்டிவ் டெஜா வுவை அனுபவித்தால் ஆச்சரியப்படுவதற்கில்லை.

ஒரு டாட்ஜ் சேலஞ்சர் எஸ்ஆர்டி ஹெல்காட்டிலிருந்து மெகா ஹெமி வி8ஐ ஜீப் எடுத்து, அதன் கிராண்ட் செரோக்கியின் மூக்கின் மேல் தூக்கி ஒரு கிரான்கி டிராக்ஹாக்கை உருவாக்கியது போல், ஆல்ஃபாவும் சமமான தைரியமான கார்-டு-எஸ்யூவி கிராஃப்டை இழுத்தார்.

நிச்சயமாக, முழுமையான சக்தி புள்ளிவிவரங்கள் ஒரே அடுக்கு மண்டலத்தில் இல்லை, ஆனால் நோக்கம் ஒன்றுதான்.

மாட்டிறைச்சி மற்றும் ஆபாசமான வேகமான Giulia Quadrifoglio செடானிலிருந்து பெரிய 2.9-லிட்டர் ட்வின்-டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட V6 இன்ஜினை எடுத்து, அதை உயர்-சவாரி ஐந்து இருக்கைகள் கொண்ட ஸ்டெல்வியோவுடன் இணைத்து, குவாட்ரிஃபோக்லியோவின் பதிப்பை உருவாக்கவும், இது மணிக்கு 0 முதல் 100 கிமீ வேகத்தில் செல்லக்கூடியது. நான்கு வினாடிகளுக்கு குறைவாக.

ஆல்ஃபாவின் குடும்ப வேக சூத்திரம் ஆர்வமுள்ள ஓட்டுநர்கள் தங்கள் நடைமுறைத் தன்மையைப் பெறவும், செயல்திறனில் கூடுதல் வரிசையுடன் சாப்பிடவும் அனுமதிக்குமா? அதைக் கண்டுபிடிக்க நாங்கள் சக்கரத்தின் பின்னால் வந்தோம்.

ஆல்பா ரோமியோ ஸ்டெல்வியோ 2019: குவாட்ரிஃபோக்லியோ
பாதுகாப்பு மதிப்பீடு
இயந்திர வகை	2.9 எல் டர்போ
எரிபொருள் வகை	பிரீமியம் அன்லெடட் பெட்ரோல்
எரிபொருள் திறன்	10.2 எல் / 100 கிமீ
இறங்கும்	5 இடங்கள்
விலை	$87,700

அதன் வடிவமைப்பில் சுவாரஸ்யமான ஏதாவது உள்ளதா? 9/10

அலெஸாண்ட்ரோ மக்கோலினி 25 ஆண்டுகளாக ஆல்ஃபா ரோமியோ ஸ்டைல் ​​சென்டரில் முழுநேர ஊழியராக உள்ளார். வெளிப்புற வடிவமைப்பின் தலைவராக, அவர் பிராண்டின் பெருகிய முறையில் அதிநவீன தோற்றத்தை உருவாக்குவதை மேற்பார்வையிட்டார், சமீபத்திய ஜியுலியா மற்றும் ஸ்டெல்வியோ மாடல்கள் வரை, அத்துடன் டோனேல் காம்பாக்ட் எஸ்யூவி மற்றும் வரவிருக்கும் ஜிடிவி கூபே ஆகியவற்றின் அழகான கருத்து, பிராண்டின் வரம்பை மேலும் விரிவுபடுத்துகிறது.

ஒரு அழகான தீவிர போட்டி சிவப்பு, எங்கள் ஸ்டெல்வியோ குவாட்ரிஃபோக்லியோ அதன் ஜியுலியா உடன்பிறப்புக்கு மிகவும் ஒத்திருக்கிறது (அவர்கள் அதே ஜியோர்ஜியோ இயங்குதளத்தை நம்பியுள்ளனர்). ஆஃப்செட் முன் உரிமத் தகடு மூலம் மூக்கு வரை அனைத்து வழிகளிலும் நன்றி.

ஒவ்வொரு முன் மூலையைச் சுற்றிலும் நீளமான, கோண (அடாப்டிவ் பை-செனான்) ஹெட்லைட்கள் வளைந்திருக்கும், மேலும் ஒரு அகலமான, இரண்டு-நிலை ஸ்ப்ளிட்டர், மேலே கருப்பு மெஷ் காற்று உட்கொள்ளல்களுடன் காற்றியக்கவியல் மசாலாவை சேர்க்கிறது. இரட்டை ஹூட் வென்ட்கள் செயல்திறனின் மற்றொரு குறிப்பை சேர்க்கிறது.

மென்மையான வளைவுகள் மற்றும் காரின் பக்கங்களில் உள்ள கடினமான கோடுகள் ஆகியவற்றின் நுட்பமான கலவையானது 20-இன்ச் ஐந்து-வளைய போலியான அலாய் வீல்களால் நிரப்பப்பட்ட ஆக்ரோஷமாக உயர்த்தப்பட்ட காவலர்களுடன் ஒன்றிணைகிறது.

கோபுரம் கூர்மையாக பின்னால் சாய்ந்த நிலையில், ஸ்டெல்வியோ BMW X4 மற்றும் Merc GLC கூபே போன்ற ஒரு ஆஃப்-ரோடு கூபே போல் தெரிகிறது. பளபளப்பான கருப்பு பக்க ஜன்னல் சுற்றிலும் மற்றும் கூரை தண்டவாளங்கள் தீவிரமாக இருக்கும், மற்றும் Alfa பார்வையாளர்கள் முன் கிரில்ஸ் மேல் உள்ள சின்னமான Quadrifoglio (நான்கு இலை க்ளோவர்) பேட்ஜ்கள் பிடிக்கும்.

குவாட் டெயில் பைப்புகள் காரின் ஆண்பால் தன்மையை வலியுறுத்துகின்றன.

LED டெயில்லைட்கள் ஹெட்லைட்களின் ஒட்டுமொத்த வடிவத்தைப் பின்பற்றுகின்றன, தெளிவாக வரையறுக்கப்பட்ட கிடைமட்டப் பகுதிகள் ஒப்பீட்டளவில் செங்குத்து பின்புற முனையை உருவாக்குகின்றன. குவாட் டெயில் பைப்புகள் மற்றும் ஐந்து-சேனல் (செயல்பாட்டு) டிஃப்பியூசர் ஆகியவை காரின் ஆண்பால் தன்மையை மேம்படுத்துகின்றன.

உட்புறம் பார்ப்பதற்கும், ஆக்கிரமிப்பதற்கும் எவ்வளவு அழகாக இருக்கிறது. தோல், அல்காண்டரா, பிரஷ் செய்யப்பட்ட அலாய் மற்றும் கார்பன் ஃபைபர் ஆகியவற்றின் கலவையானது, ஆல்ஃபாவின் கடந்த காலத்தின் எதிரொலிகளை பிராண்ட் வழங்கும் சமீபத்திய தொழில்நுட்பத்துடன் இணைக்கும் ஸ்டைலான மற்றும் அதிநவீன வடிவமைப்பை அலங்கரிக்கிறது.

  உட்புறம் தோல், அல்காண்டரா, பிரஷ்டு அலாய் மற்றும் கார்பன் ஃபைபர் ஆகியவற்றை ஒருங்கிணைக்கிறது.

விருப்பமான ஸ்பார்கோ கார்பன் ஃபைபர் முன் இருக்கைகள் ($7150) மற்றும் தோல், அல்காண்டரா மற்றும் கார்பன் ஸ்போர்ட்ஸ் ஸ்டீயரிங் வீல் ($4550) ஆகியவற்றால் எங்கள் கார் கார்பன் நிறைந்ததாக இருந்தது.

கோடுகளின் இரு முனைகளிலும் உள்ள கண் துவாரங்கள் போலவே, ஒவ்வொரு கேஜிற்கும் மேலே உச்சரிக்கப்பட்ட கோடு புருவங்களைக் கொண்ட இரட்டை மூடிய கோடு, ஆல்ஃபா ஹால்மார்க் ஆகும்.

8.8-அங்குல வண்ண மல்டிமீடியா திரையானது B-தூணின் மேற்புறத்தில் தடையின்றி ஒருங்கிணைக்கப்பட்டுள்ளது, அதே சமயம் இருக்கைகள், கதவுகள் மற்றும் கருவிப் பலகையில் சிவப்பு நிற தையல்கள், அத்துடன் பிரீமியம் அசல் பொருட்களின் விவேகமான பயன்பாடு, உட்புறம் மற்றும் கவனத்தின் தரத்தை அடிக்கோடிட்டுக் காட்டுகிறது. வடிவமைக்க. விவரம்.

ஒரே இலவச நிழல் (திடமான) "ஆல்ஃபா ரெட்" உட்பட எட்டு வண்ணங்கள் வழங்கப்படுகின்றன. ஐந்து கூடுதல் உலோக நிழல்கள் உள்ளன - வல்கனோ பிளாக், சில்வர்ஸ்டோன் கிரே, வெசுவியோ கிரே, மாண்டேகார்லோ ப்ளூ மற்றும் மிசானோ ப்ளூ (+$1690) இரண்டு ட்ரை-கோட்கள் (வெவ்வேறு அடிப்படை மற்றும் அடிப்படை வண்ணங்கள்) ). சுத்த டாப்ஸ் கொண்ட கோட் நிறங்கள்), "போட்டி சிவப்பு" மற்றும் "ட்ரோஃபியோ ஒயிட்" ($4550).

உள்துறை இடம் எவ்வளவு நடைமுறைக்குரியது? 8/10

நெருப்பு மற்றும் கந்தகம் அதன் பேட்டையின் கீழ் பதுங்கியிருந்தாலும், Stelvio Quadrifoglio இன்னும் பிரீமியம் ஐந்து இருக்கைகள் கொண்ட SUV ஆக செயல்பட வேண்டும். 4.7மீ நீளம், 1.95மீ அகலம் மற்றும் 1.7மீட்டருக்கும் குறைவான உயரத்தில், அதன் வெளிப்புற பரிமாணங்கள் ஆடி க்யூ5, பிஎம்டபிள்யூ எக்ஸ்3, ஜாகுவார் எஃப்-பேஸ், லெக்ஸஸ் ஆர்எக்ஸ் மற்றும் மெர்க் ஜிஎல்சி போன்ற பிரீமியம் மிட்சைஸ் பிரிவில் ஆல்ஃபாவின் முக்கிய போட்டியாளர்களுடன் கிட்டத்தட்ட சரியாகப் பொருந்துகிறது. . .

Stelvio Quadrifoglio இன் விலை, அம்சங்கள் மற்றும் செயல்திறன் ஆகியவை இந்த போட்டித் தொகுப்பை ஓரளவு மாற்றுகிறது, ஆனால் பணத்திற்கான (அடுத்த) மதிப்பை நாங்கள் பெறுவோம்.

ஓட்டுனர் மற்றும் முன் இருக்கை பயணிகளுக்கு தலை மற்றும் தோள்பட்டை அறையில் எந்த பிரச்சனையும் இல்லை, இருப்பினும் முன் இருக்கை மெத்தைகளில் உள்ள பக்கவாட்டு போல்ஸ்டர்களை அகற்ற சில முயற்சிகள் தேவை. வெளிப்புற டிரிம் மீது முன்கூட்டிய உடைகளுக்கு தயாராக இருங்கள்.

சென்டர் கன்சோலில் இரண்டு கப் ஹோல்டர்கள் (ஸ்லைடிங் கார்பன் கவர் கீழ்) மற்றும் கதவுகளில் கண்ணியமான தொட்டிகள் மற்றும் பாட்டில் ஹோல்டர்களில் சேமிப்பு வழங்கப்படுகிறது.

ஒரு நடுத்தர அளவிலான கையுறை பெட்டியும் உள்ளது, அதே போல் முன் இருக்கைகளுக்கு இடையில் ஒரு ஒளிரும் கூடை உள்ளது, அதில் இரண்டு USB போர்ட்கள் மற்றும் ஆக்ஸ்-இன் ஜாக் உள்ளன. மூன்றாவது USB போர்ட் மற்றும் 12-வோல்ட் சாக்கெட் ஆகியவை டாஷ்போர்டின் கீழ் பகுதியில் மறைக்கப்பட்டுள்ளன.

ஓட்டுநர் இருக்கைக்கு பின்னால் அமர்ந்து, எனது உயரமான 183 செ.மீ., பின்பக்க பயணிகளுக்கு போதுமான கால் அறை இருந்தது, இருப்பினும் ஹெட்ரூம் போதுமானதாக விவரிக்கப்பட்டுள்ளது.

பின்புறத்தில் உள்ள மூன்று பெரிய பெரியவர்கள் நல்ல நண்பர்களாக இருக்க வேண்டும், மேலும் மையத்தில் உள்ள குறுகிய வைக்கோல் வைத்திருப்பவர் கடினமான, சிறிய இருக்கையைக் கையாள்வது மட்டுமல்லாமல், அகலமான மற்றும் உயரமான மையச் சுரங்கப்பாதைக்கு லெக்ரூமுக்காக போராடுவார்.

பிளஸ் பக்கத்தில், ஒப்பீட்டளவில் எளிதான அணுகலுக்காக கதவுகள் அகலமாக திறக்கப்படுகின்றன, மடிப்பு-கீழ் மைய ஆர்ம்ரெஸ்டில் இரண்டு பாட்டில் மற்றும் கப் ஹோல்டர்கள் உள்ளன, மேலும் கதவுகளில் சாதாரண பாட்டில்களுக்கான கட்அவுட்டுடன் சிறிய தொட்டிகளும் உள்ளன.

முன் சென்டர் கன்சோலின் பின்பகுதியில் ஒரு ஜோடி USB சார்ஜிங் சாக்கெட்டுகள் மற்றும் கீழே ஒரு சிறிய சேமிப்பக அட்டையுடன் அனுசரிப்பு காற்று துவாரங்களும் உள்ளன. ஆனால் முன் இருக்கைகளின் பின்புறத்தில் உள்ள வரைபடப் பாக்கெட்டுகளை மறந்துவிடுங்கள், கண்ணுக்கு எட்டிய தூரம் வரை, எங்கள் காரில் அது தொழில்முறை கார்பனால் செய்யப்பட்ட ஒரு கவர் இருந்தது.

40/20/40 செங்குத்து மடிப்பு பின்புற சீட்பேக்குகளுடன், ஆல்ஃபா பூட் திறன் 525 லிட்டர் என்று கூறுகிறது, இது வகுப்பிற்கு நியாயமானது மற்றும் எங்கள் கடினமான கேஸ்களை (35, 68 மற்றும் 105 லிட்டர்கள்) விழுங்குவதற்கு போதுமானது. அல்லது கார்கள் வழிகாட்டி இழுபெட்டி, இட ஒதுக்கீடு.

தரையின் இருபுறமும் குறைக்கப்பட்ட ஒரு ரயில் அமைப்பு, நான்கு மடிப்பு-கீழ் சுமை பாதுகாப்பு புள்ளிகளை படியில்லாமல் சரிசெய்வதற்கு அனுமதிக்கிறது, மேலும் ஒரு மீள் சேமிப்பு வலை சேர்க்கப்பட்டுள்ளது. நல்ல.

டெயில்கேட்டை ரிமோட் மூலம் திறக்கலாம் மற்றும் மூடலாம், இது எப்போதும் வரவேற்கத்தக்கது. டெயில்கேட் திறப்புக்கு அருகில் உள்ள ரிலீஸ் கைப்பிடிகள் பின் இருக்கைகளை ஒரு எளிய இயக்கத்துடன் குறைக்கின்றன, உடற்பகுதியின் இருபுறமும் ஹேண்டி பேக் கொக்கிகள் உள்ளன, அத்துடன் 12V சாக்கெட் மற்றும் பயனுள்ள விளக்குகள் உள்ளன. ஓட்டுநரின் பக்கத்திலுள்ள வீல் டப்பிற்குப் பின்னால் இருக்கும் ஒரு சிறிய சேமிப்புத் தட்டு, ஒரு ஒலிபெருக்கியின் எதிரெதிர் பக்கத்திலும் ஒரு ஒத்த இடைவெளியைக் கொண்டுள்ளது.

எந்தவொரு விளக்கத்திற்கும் மாற்றுப் பகுதிகளைத் தேடுவதைத் தொந்தரவு செய்யாதீர்கள், பழுதுபார்ப்பு/பணவீக்கம் கிட் மட்டுமே உங்களின் ஒரே விருப்பம் (நீங்கள் ஒரு ஜோடி கையுறைகளைப் பெற்றாலும், அது நாகரீகமானது), மேலும் Stelvio Quadrifoglio ஒரு இழுத்துச் செல்ல முடியாத பகுதி என்பதை அறிந்து கொள்ளுங்கள்.

பழுதுபார்க்கும்/ஊதப்பட்ட கிட் வழங்கப்படுகிறது.

இது பணத்திற்கான நல்ல மதிப்பைக் குறிக்கிறதா? இது என்ன செயல்பாடுகளைக் கொண்டுள்ளது? 8/10

சாலைச் செலவுகளுக்கு முன் $149,900 விலையில், Quadrifoglio டேக் கூடுதலாக இந்த Alfa Stelvio ஐ நடுத்தர பிரிமியம் SUV பிரிவில் இருந்து மிகவும் பிரத்தியேகமான, அற்புதமான மற்றும் விலையுயர்ந்த போட்டித் தொகுப்பாக உயர்த்துகிறது.

ஜாகுவார் எஃப்-பேஸ் எஸ்விஆர் வி8 ($139,648) மற்றும் மெர்க்-ஏஎம்ஜி ஜிஎல்சி 63 எஸ் ($165,395) ஆகியவற்றில் சிறந்த செயல்திறனுடன் இணைந்த குடும்ப நடைமுறைத்தன்மையும் இடம்பெற்றுள்ளது, அதே சமயம் $134,900 ஜீப் கிராண்ட் செரோகி ட்ராக்ஹாக் (522 ஹெச்பி 700 kW) வெளியிடுகிறது. ) மற்றும் 868 Nm.

அது சரி, ஜீப் ஆல்-வீல்-டிரைவ் மான்ஸ்டர் கிரகத்தின் வேகமான எரிவாயு-இயங்கும் SUV (0 வினாடிகளில் 100-3.7 கி.மீ./மணி) இந்த இத்தாலிய கெட்ட பையனை விட $15 குறைவாக உள்ளது.

ஆனால் ஸ்பிரிண்டில் ஒரு வினாடியில் பத்தில் ஒரு பங்கை மூன்று இலக்கங்களுக்கு நீங்கள் விட்டுக்கொடுக்க முடியும் என்றாலும், அதற்கு ஈடாக ஒரு பெரிய அளவிலான நிலையான உபகரணங்களைப் பெறுவீர்கள்.

சிவப்பு நிற ஸ்டார்ட் பட்டனுடன் கூடிய குவாட்ரிஃபோக்லியோ லெதர் ஸ்டீயரிங் வீல் உள்ளிட்ட அம்சங்கள் உள்ளன.

பாதுகாப்பு மற்றும் செயல்திறன் தொழில்நுட்பத்தை (அவற்றில் பல உள்ளன) பின்வரும் பிரிவுகளில் வழங்குவோம், ஆனால் இதில் உள்ள மற்ற அம்சங்களின் தீர்வறிக்கை பிரீமியம் லெதர் மற்றும் அல்காண்டரா அப்ஹோல்ஸ்டெர்டு இருக்கைகள், குவாட்ரிஃபோக்லியோ லெதர் ஸ்டீயரிங் வீல் (சிவப்பு ஸ்டார்ட் பட்டனுடன்), தோலால் மூடப்பட்டிருக்கும் டாஷ்போர்டு. , மேல் கதவு மற்றும் மைய ஆர்ம்ரெஸ்ட், கார்பன் ஃபைபர் டிரிம் (நிறைய), இரட்டை மண்டல காலநிலை கட்டுப்பாடு (சரிசெய்யக்கூடிய பின்புற வென்ட்களுடன்), மற்றும் எட்டு வழி பவர் முன் இருக்கைகள் (நான்கு-நிலை பவர் லும்பர் ஆதரவுடன்). டிரைவருக்கு ஆர்ம்ரெஸ்ட்).

முன் இருக்கைகள் மற்றும் ஸ்டீயரிங் சூடாக்கப்படுகின்றன, மேலும் கீலெஸ் நுழைவு (பயணிகள் உட்பட) மற்றும் இன்ஜின் ஸ்டார்ட், ஆட்டோமேட்டிக் அடாப்டிவ் ஹெட்லைட்கள் (தானியங்கி உயர் பீம்களுடன்), ரெயின் சென்சார்கள், பின் பக்க ஜன்னல்களில் தனியுரிமை கண்ணாடி (மற்றும் பின்புறம்) ஆகியவற்றை நீங்கள் எதிர்பார்க்கலாம். கண்ணாடி). ), அத்துடன் 14W Harman Kardon 'Sound Theatre' ஆடியோ சிஸ்டம் 900 ஸ்பீக்கர்கள் (Apple CarPlay/Android Auto இணக்கத்தன்மை மற்றும் டிஜிட்டல் ரேடியோவுடன்) 8.8D வழிசெலுத்தலுடன் 3-இன்ச் மல்டிமீடியா திரை மூலம் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது.

900W ஹர்மன் கார்டன் சவுண்ட் தியேட்டர் ஆடியோ சிஸ்டத்தை அனுபவிக்கவும்.

முக்கிய ஊடக இடைமுகம் ஒரு தொடுதிரை அல்ல, ஆனால் கன்சோலில் ஒரு ரோட்டரி சுவிட்ச் - முறைகள் மற்றும் செயல்பாடுகள் மூலம் வழிசெலுத்துவதற்கான ஒரே வழிமுறையாகும் என்பது குறிப்பிடத்தக்கது.

இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் கிளஸ்டரின் மையத்தில் 7.0-இன்ச் டிஎஃப்டி மல்டி-ஃபங்க்ஷன் டிஸ்ப்ளே, வெளிப்புற உட்புற விளக்குகள், அலுமினியம் பூசப்பட்ட பெடல்கள், குவாட்ரிஃபோக்லியோ டிரெட்ப்ளேட்டுகள் (அலுமினியம் செருகலுடன்), ஒளியேற்றப்பட்ட வெளிப்புற கதவு கைப்பிடிகள், வெளிப்புற சக்தி மடிப்பு ஆகியவை உள்ளன. கண்ணாடிகள், ஹெட்லைட் வாஷர்கள் (சூடான ஜெட் விமானங்களுடன்), 20-இன்ச் போலி அலாய் வீல்கள் மற்றும் சிவப்பு பிரேக் காலிப்பர்கள்.

Stelvio Quadrifoglio 20" போலியான அலாய் வீல்களுடன் வருகிறது.

அச்சச்சோ! $150 இடைப்பட்ட விலைப் புள்ளியில் கூட, அது ஒரு நினைவுச்சின்னமான பழம் மற்றும் Stelvio Quadrifoglio இன் பணத்திற்கான உறுதியான மதிப்புக்கு பெரும் பங்களிப்பாகும்.

குறிப்புக்காக, எங்கள் சோதனைக் காரில் ஸ்பார்கோ கார்பன் ஃபைபர் டிரிம் இருக்கைகள் ($7150), ஸ்டாக் ரெட் பொருட்களுக்குப் பதிலாக மஞ்சள் பிரேக் காலிப்பர்கள் ($910), ட்ரை-கோட் பெயிண்ட் ($4550), மற்றும் தோல், அல்காண்டரா மற்றும் கார்பன் ரேப் ஆகியவை இருந்தன. ஸ்டீயரிங் வீல் ($650) சரிபார்க்கப்பட்ட விலை $163,160.

இயந்திரம் மற்றும் பரிமாற்றத்தின் முக்கிய பண்புகள் என்ன? 8/10

ஃபெராரியுடன் இணைந்து உருவாக்கப்பட்டது, Stelvio Quadrifoglio 2.9-லிட்டர் ட்வின்-டர்போசார்ஜ்டு டைரக்ட்-இன்ஜெக்ஷன் V6 பெட்ரோல் என்பது 90 rpm இல் 375 kW (510 hp) மற்றும் 6500 rpm-ல் 600 Nm உடன் அனைத்து-அலாய் 2500-டிகிரி எஞ்சின் ஆகும்.

இது ஆல்ஃபா க்யூ4 ஆல்-வீல் டிரைவ் சிஸ்டம் வழியாக நான்கு சக்கரங்களுக்கும் எட்டு வேக தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷன் மூலம் டிரைவை அனுப்புகிறது. முன்னிருப்பாக, முறுக்கு 100% பின்புறத்திற்கு விநியோகிக்கப்படுகிறது, மேலும் Q4 அமைப்பின் செயலில் உள்ள பரிமாற்ற வழக்கு 50% முன் அச்சுக்கு மாற்றலாம்.

2.9 லிட்டர் ட்வின் டர்போசார்ஜ்டு V6 பெட்ரோல் எஞ்சின் பொருத்தப்பட்டுள்ளது.

டிரான்ஸ்ஃபர் கேஸின் செயலில் உள்ள கிளட்ச், பக்கவாட்டு மற்றும் நீளமான முடுக்கம், திசைமாற்றி கோணம் மற்றும் யவ் ரேட் ஆகியவற்றை அளவிடும் சென்சார்களின் வரம்பிலிருந்து தகவல்களைப் பெறுவதன் மூலம் விரைவான பதிலையும் துல்லியமான முறுக்கு வினியோகத்தையும் வழங்குகிறது என்று ஆல்ஃபா கூறுகிறார்.

அங்கிருந்து, செயலில் உள்ள முறுக்கு திசையன், பின் சக்கரத்திற்கு டிரைவை மாற்ற, பின் வேறுபாட்டில் மின்னணு முறையில் கட்டுப்படுத்தப்பட்ட இரண்டு கிளட்ச்களைப் பயன்படுத்துகிறது.

புதுப்பித்த நிலையில் இருங்கள் கார்கள்வாராந்திர வழிகாட்டி செய்திமடல்

எவ்வளவு எரிபொருளைப் பயன்படுத்துகிறது? 7/10

81 எல் / 02 கிமீ ஒருங்கிணைந்த (ஏடிஆர் 10.2/100 - நகர்ப்புற, கூடுதல் நகர்ப்புற) சுழற்சியில் உரிமைகோரப்பட்ட எரிபொருள் சிக்கனம், இரட்டை-டர்போ V6 233 கிராம் / கிமீ CO2 ஐ வெளியிடுகிறது.

நிலையான தொடக்கம்/நிறுத்தம் மற்றும் CEM சிலிண்டர் செயலிழப்பு (தேவைப்பட்டால் மூன்று சிலிண்டர்களை செயலிழக்கச் செய்தல்) பாய்மரச் செயல்பாடு (அதிக செயல்திறன் பயன்முறையில்) முடிந்தாலும், சராசரி நுகர்வு 200 l/h. 17.1 கி.மீ., உடனடி எகானமி டேஷ் ரீடிங், காரின் செயல்திறன் திறனை ஆராயும் போது மிரட்டும் பிரதேசத்தில் குதிக்கிறது.

குறைந்தபட்ச எரிபொருள் தேவை: 98 ஆக்டேன் பிரீமியம் அன்லெடட் பெட்ரோல் மற்றும் தொட்டியை நிரப்ப உங்களுக்கு 64 லிட்டர் எரிபொருள் தேவைப்படும்.

ஓட்டுவது எப்படி இருக்கும்? 7/10

உங்களுக்கு நல்ல செய்தி வேண்டுமா அல்லது கெட்ட செய்தி வேண்டுமா? சரி, நல்ல செய்தி என்னவென்றால், Stelvio Quadrifoglio நியாயமான வேகமானது, நம்பமுடியாத அளவிற்குப் பதிலளிக்கக்கூடியது மற்றும் வேகமான மூலைகளில் நேசமானது, மேலும் சிறந்த பணிச்சூழலியல் உள்ளது.

மோசமான செய்தி என்னவென்றால், இது டீசல் போல ஒலிக்கிறது, டிரைவ்டிரெய்ன் மற்றும் சஸ்பென்ஷன் நகர வேகத்தில் மெருகூட்டல் இல்லை, மேலும் பிரேக்கிங் சிஸ்டம் சக்தி வாய்ந்ததாக இருந்தாலும், ஆரம்ப கடியானது அதன் நாசியில் இரத்தத்துடன் ஒரு பெரிய வெள்ளை நிறத்தைப் போல நுட்பமானது.

100 வினாடிகளில் 3.8-XNUMX மைல் வேகம் என்பது ஸ்போர்ட்ஸ் கார்களுக்கான கவர்ச்சியான பிரதேசமாகும், மேலும் பயந்துபோன பயணிகளிடமிருந்து தேவையான அளவு மூச்சுத்திணறல் மற்றும் சத்தத்தை வெளிப்படுத்தும் அளவுக்கு வேகமானது.

எட்டு கியர் விகிதங்கள் மற்றும் 600 என்எம் முறுக்குவிசையுடன், ஸ்டெல்வியோ க்யூ இயங்குவது எளிதானது மற்றும் அதிகபட்ச முறுக்கு 2500 முதல் 5000 ஆர்பிஎம் வரை கிடைக்கும்.

ஆனால் குறைந்த ஆர்பிஎம்மில் இருந்து த்ரோட்டிலை க்ராங்க் செய்யுங்கள். Merc-AMG ஆனது டர்போ பிளேஸ்மென்ட் மற்றும் இன்டேக்/எக்ஸாஸ்ட் பன்மடங்கு நீளம் ஆகியவற்றைக் குறைத்து, தாமதத்தை குறைக்க, இந்த எஞ்சின் குறிப்பிடத்தக்க உந்துதலை வழங்குகிறது.

அதே நேரத்தில், டூயல்-மோட் குவாட் எக்ஸாஸ்ட் சிஸ்டம் என்ஜினின் கரடுமுரடான குறிப்பை நம்பியுள்ளது, ஆனால் இந்த காரில் அதன் V8-இயங்கும் போட்டியாளர்களின் சிறப்பியல்பு துடிக்கும் ரிதம் இல்லை. என்ஜின் பே மற்றும் நான்கு எக்ஸாஸ்ட் பைப்களில் இருந்து கடினமான, குறைவான ஒத்திசைவு ஒலி வருகிறது.

நல்ல செய்தி என்னவென்றால், Stelvio Quadrifoglio வேகமானது.

ஆனால் டிரைவ் மோட் செலக்டரை D (டைனமிக்) க்கு புரட்டவும், உங்களுக்குப் பிடித்தமான நாட்டுச் சாலைக்குச் செல்லுங்கள், மேலும் ஸ்டெல்வியோ எந்த உயர்-சவாரி SUV யையும் விட திறமையாக கார்னர் செய்யும்.

Stelvio (மற்றும் Giulia) Quadrifoglio Alfa (Dynamic, Natural, Advanced efficiency) "DNA" சிஸ்டம் ரேஸ் மோட் மூலம் நிரப்பப்படுகிறது, இது உறுதிப்படுத்தல் மற்றும் இழுவைக் கட்டுப்பாட்டு அமைப்புகளை செயலிழக்கச் செய்ய உங்களை அனுமதிக்கிறது, மேலும் வெளியேற்றத்தின் அளவையும் அதிகரிக்கிறது. இது பந்தயப் பாதைக்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, நாங்கள் அதை இயக்கவில்லை (எக்ஸாஸ்ட் நோட் மாற்றத்தைச் சரிபார்ப்பதைத் தவிர).

இருப்பினும், டைனமிக் அமைப்பு வேகமான பவர் டெலிவரிக்காக என்ஜின் மேலாண்மை அமைப்புகளை மாற்றியமைக்கிறது, கியர்ஷிஃப்ட் வேகத்தை அதிகரிக்கிறது மற்றும் வேகமான டைனமிக் பதிலுக்காக செயலில் உள்ள இடைநீக்கத்தை டியூன் செய்கிறது. நேர்த்தியான அலாய் ஷிப்ட் துடுப்புகளுடன் கைமுறையாக மாற்றுவது போதுமானது.

எலெக்ட்ரிக்கல் அசிஸ்டெட் மாறி ரேஷியோ ஸ்டீயரிங் ரெஸ்பான்ஸ் அற்புதமாக நேரியல் மற்றும் துல்லியமானது, மேலும் சாலையிலும் நன்றாக இருக்கிறது. மேலும், வசதியான இருக்கை, பிடிமான ஹேண்டில்பார்கள், கச்சிதமாக வைக்கப்பட்டுள்ள கட்டுப்பாடுகள் மற்றும் தெளிவான காட்சி ஆகியவற்றின் கலவையானது, நீங்கள் உங்கள் வேலையைத் தொடரலாம் மற்றும் மன அழுத்தமில்லாத ஓட்டுதலை அனுபவிக்கலாம்.

சஸ்பென்ஷன் முன்பக்கத்தில் இரட்டை இணைப்பு மற்றும் பின்புறம் பல இணைப்புகள், மேலும் 1830 கிலோ எடையுள்ள கர்ப் எடை இருந்தபோதிலும், Stelvio Quadrifoglio சமநிலையானதாகவும் கணிக்கக்கூடியதாகவும் உள்ளது, உடல் கட்டுப்பாடு நன்கு சிந்திக்கப்படுகிறது.

ஆக்டிவ் ஆல்-வீல் டிரைவ் மற்றும் டார்க் வெக்டரிங் சிஸ்டம்கள் விஷயங்களை சரியான திசையில் நகர்த்துவதற்கு தடையின்றி வேலை செய்கின்றன, பைரெல்லி பி ஜீரோ (255/45 fr - 285/40 rr) உயர் செயல்திறன் டயர்களுடன் இழுவை பிடிமானம், மற்றும் சக்தி தரையில் மாற்றப்படுகிறது. முழு சக்தியுடன்.

ஆறு-பிஸ்டன் முன் மற்றும் நான்கு-பிஸ்டன் பின்புற காலிப்பர்களுடன் காற்றோட்டமான மற்றும் துளையிடப்பட்ட பிரெம்போ ரோட்டர்களால் (360 மிமீ முன் - 350 மிமீ பின்புறம்) பிரேக்கிங் கையாளப்படுகிறது. ஆல்ஃபா உண்மையில் இதை "மான்ஸ்டர் பிரேக்கிங் சிஸ்டம்" என்று அழைக்கிறார் மற்றும் நிறுத்தும் சக்தி மிகப்பெரியது. ஆனால் ஒரு புறநகர் வேகத்தில் மெதுவாக மற்றும் சில குறைபாடுகள் மேற்பரப்பில்.

Stelvio Quadrifoglio பிரேம்போ பிரேக்குகளைப் பயன்படுத்துகிறது.

முதலில், பிரேக்கிங் வன்பொருள் ஒரு எலக்ட்ரோ மெக்கானிக்கல் பிரேக்கிங் சிஸ்டத்தால் ஆதரிக்கப்படுகிறது, இது வழக்கமான அமைப்பை விட இலகுவானது, மிகவும் கச்சிதமானது மற்றும் வேகமானது என்று ஆல்ஃபா கூறுகிறார். அது இருக்கலாம், ஆனால் ஆரம்பப் பயன்பாடு திடீரென, நடுங்கும் பிடியை எதிர்கொண்டது, அதைத் தவிர்ப்பது கடினம் மற்றும் மிகவும் சோர்வாக இருக்கிறது.

சுமூகமாக விலகிச் செல்லும்போது கூட, பரிமாற்றம் ஒரு நகைச்சுவையாக உணர்கிறது, மேலும் இறுக்கமான மூலைகளிலும் பார்க்கிங் சூழ்ச்சிகளிலும் முன்னோக்கி இருந்து தலைகீழாக மாறும்போது சிறிய இழுப்புகளும் உள்ளன.

பின்னர் சவாரி உள்ளது. மிகவும் மிருதுவான அமைப்புகளில் கூட, சஸ்பென்ஷன் உறுதியானது, மேலும் ஒவ்வொரு பம்ப், கிராக் மற்றும் கோஜ் ஆகியவை உங்கள் கால்சட்டையின் உடல் மற்றும் இருக்கை வழியாக அதன் இருப்பை அறிய வைக்கிறது.

இந்த கார் ஓட்டும் விதத்தில் விரும்புவதற்கு பல விஷயங்கள் உள்ளன, ஆனால் இந்த முடிக்கப்படாத விவரங்கள், ஐந்து-பத்து முதல் 10-பத்து வரையிலான டிரைவிங் இடையே சமநிலையை அடைய இன்னும் ஆறு முதல் ஒன்பது மாதங்கள் பொறியியல் மற்றும் சோதனை எடுத்தது என்று நினைக்க வைக்கிறது.

உத்தரவாதம் மற்றும் பாதுகாப்பு மதிப்பீடு

அடிப்படை உத்தரவாதம்

3 ஆண்டுகள் / 150,000 கி.மீ


உத்தரவாதத்தை

ANCAP பாதுகாப்பு மதிப்பீடு

என்ன பாதுகாப்பு உபகரணங்கள் நிறுவப்பட்டுள்ளன? பாதுகாப்பு மதிப்பீடு என்ன? 8/10

Stelvio Quadrifoglio ஆனது ABS, EBD, ESC, EBA, இழுவைக் கட்டுப்பாடு, எந்த வேகத்திலும் AEB உடன் முன்னோக்கி மோதல் எச்சரிக்கை, லேன் புறப்படும் எச்சரிக்கை, பின்புற குறுக்கு போக்குவரத்து கண்டறிதலுடன் குருட்டுப் புள்ளி கண்காணிப்பு, ஆக்டிவ் க்ரூஸ்-கண்ட்ரோல் உள்ளிட்ட நிலையான செயலில் உள்ள பாதுகாப்பு தொழில்நுட்பங்களின் ஈர்க்கக்கூடிய வரிசையைக் கொண்டுள்ளது. , செயலில் உள்ள உயர் கற்றைகள், ரிவர்சிங் கேமரா (டைனமிக் கிரிட் லைன்களுடன்), முன் மற்றும் பின்புற பார்க்கிங் சென்சார்கள், அவசர நிறுத்த சமிக்ஞை மற்றும் டயர் அழுத்த கண்காணிப்பு அமைப்பு.

ஒரு தாக்கம் தவிர்க்க முடியாததாக இருந்தால், போர்டில் ஆறு ஏர்பேக்குகள் உள்ளன (இரட்டை முன், இரட்டை முன் பக்கம் மற்றும் இரட்டை திரை).

ஸ்டெல்வியோ 2017 இல் ANCAP ஐந்து நட்சத்திர மதிப்பீட்டைப் பெற்றது.

சொந்தமாக எவ்வளவு செலவாகும்? என்ன வகையான உத்தரவாதம் வழங்கப்படுகிறது? 6/10

ஆல்ஃபாவின் நிலையான உத்தரவாதமானது மூன்று ஆண்டுகள்/150,000 24 கிமீ அதே காலகட்டத்தில் XNUMX/XNUMX சாலையோர உதவியுடன். இது வழக்கமான வேகத்தில் இருந்து வெகு தொலைவில் உள்ளது, கிட்டத்தட்ட அனைத்து முக்கிய பிராண்டுகளும் ஐந்து ஆண்டுகள்/வரம்பற்ற மைலேஜ் மற்றும் சில ஏழு ஆண்டுகள்/வரம்பற்ற மைலேஜ் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளன.

பரிந்துரைக்கப்பட்ட சேவை இடைவெளி 12 மாதங்கள் / 15,000 894 கிமீ (எது முதலில் வந்தாலும்), மற்றும் ஆல்ஃபாவின் வரையறுக்கப்பட்ட விலை சேவை திட்டம் முதல் ஐந்து சேவைகளுக்கான விலைகளை பூட்டுகிறது: $1346, $894, $2627, $883 மற்றும் $1329; சராசரியாக $6644, மற்றும் வெறும் ஐந்து ஆண்டுகளில் $XNUMX. எனவே, ஒரு முழுமையான இயந்திரம் மற்றும் பரிமாற்றத்திற்கான விலையை நீங்கள் செலுத்த வேண்டும்.

தீர்ப்பு

வேகமான ஆனால் அபூரணமானது, Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio ஒரு நேர்த்தியான மற்றும் அதிநவீன உயர் செயல்திறன் கொண்ட SUV ஆகும், இது நன்கு பொருத்தப்பட்ட மற்றும் செயல்திறனில் சிறந்து விளங்குகிறது. ஆனால் இப்போதைக்கு, டிரைவ் டிரெய்ன் மேம்படுத்தல்கள், பிரேக் டியூனிங் மற்றும் சவாரி வசதி ஆகியவை "சிறப்பாகச் செய்ய முடியும்" என்ற நெடுவரிசையில் உள்ளன.

வழக்கமான உயர் செயல்திறன் கொண்ட SUVகளை விட Alfa's Stelvio Quadrifoglio ஐ விரும்புகிறீர்களா? கீழே உள்ள கருத்துகளில் நீங்கள் என்ன நினைக்கிறீர்கள் என்பதை எங்களிடம் கூறுங்கள்.