வார்சா எம்20 ஜிடி போலந்து பனமேரா?

க்ரினிகாவில் நடைபெற்று வரும் பொருளாதார மன்றம் வார்சா எம்20 ஜிடி முன்மாதிரியை வழங்குவதற்கான தளமாக மாறியுள்ளது. ஏற்கனவே பிரபலமான வார்சா M20 மாடல். இரண்டு கார்களுக்கும் கிட்டத்தட்ட 70 வருட வித்தியாசம்.

இந்த முன்மாதிரியை உருவாக்கியவர், க்ராகோவ் நிறுவனமான கேஹெச்எம் மோட்டார் போலந்தின் கூற்றுப்படி, வார்சா எம் 20 ஜிடி ஸ்டைலிஸ்டிக்காக வார்சா எம் 20 ஐக் குறிப்பிடுவதே முக்கிய குறிக்கோள், ஆனால் சமீபத்திய போக்குகளைப் பற்றி மறந்துவிடக்கூடாது.

சோவியத் எம் 20 போபெடாவின் அடிப்படையில் 50 களில் கட்டப்பட்ட வார்சா எம் 20, போலந்தில் பெருமளவில் தயாரிக்கப்பட்ட முதல் கார் ஆனது. அவர் உடனடியாக அனைத்து போலந்து ஓட்டுநர்களின் விருப்பத்தின் பொருளாக ஆனார்.

வார்சா எம்20 ஜிடி போலந்து பனமேரா? "எங்கள் நாட்டில் உள்ள கார் ஆர்வலர்கள் விரும்புவது போல் எங்கள் கார் மாற வேண்டும் என்று நாங்கள் விரும்புகிறோம்" என்று க்ராகோவை தளமாகக் கொண்ட நிறுவனம் ஒப்புக்கொள்கிறது. "இதைச் செய்ய, அதன் நவீன மற்றும் நேர்த்தியான வடிவமைப்பு மற்றும் செயல்திறன் கொண்ட ஒரு காரை நாங்கள் உருவாக்க வேண்டும்," என்று அவர் மேலும் கூறுகிறார்.

எனவே, மற்றொரு புராணத்தின் சக்தி அலகு அடிப்படையாக எடுத்துக் கொள்ளப்பட்டது - Ford Mustang GT 2016. புதிய Warsaw M20 GT ஆனது 5.0 hp திறன் கொண்ட ஃபோர்டு செயல்திறன் 8 V420 இன்ஜினுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. "இந்த அலகு அற்புதமான செயல்திறன் மற்றும் அழகான, தெளிவான ஒலிக்கு உத்தரவாதம்" என்று KHM மோட்டார் போலந்து ஒப்புக்கொள்கிறது. நிறுவனம் வழங்கிய தகவல்களின்படி, ஃபோர்டு ஐரோப்பா புதிய வார்சா எம்20 ஜிடியின் கட்டுமானத்திற்கான உதிரிபாகங்களை வழங்கும்.

இதற்கிடையில், Ford Polska Sp இன் Andrzej Golebiewski. z oo, இரு நிறுவனங்களுக்கு இடையே எந்த ஒத்துழைப்பு ஒப்பந்தமும் இல்லை. வார்சா எம் 20 ஜிடி திட்டத்தை செயல்படுத்துவதில் கேஎச்எம் மோட்டார் போலந்துக்கும் ஐரோப்பாவின் ஃபோர்டுக்கும் இடையே கூறப்படும் ஒத்துழைப்பு குறித்து ஊடகங்களில் வெளியிடப்பட்ட தகவல் தொடர்பாக, ஃபோர்டுக்கும், ஃபோர்டுக்கும் இடையே எந்த ஒத்துழைப்பும் இல்லை என்பதை நாங்கள் உங்களுக்குத் தெரிவிக்க விரும்புகிறோம். நிறுவனம் கூறியது. KHM மோட்டார் போலந்து இணையதளத்தில் ஃபோர்டு லோகோவைப் பயன்படுத்துவது நியாயமற்றது மற்றும் சட்டவிரோதமானது" என்று ஃபோர்டு ஒரு அறிக்கையில் படிக்கவும்.

மேலும் காண்க: போலந்து சந்தையில் வேன்களின் கண்ணோட்டம்

வரலாற்றின் ஒரு பிட்

1951 ஆம் ஆண்டில், Zheran இல் Osobovichi சுயமாக இயக்கப்படும் வாகனத் தொழிற்சாலை வார்சாவில் திறக்கப்பட்டது. நவம்பர் 20 அன்று, அக்டோபர் புரட்சியின் ஆண்டு நிறைவை முன்னிட்டு, சோவியத் பகுதிகளிலிருந்து முற்றிலும் கூடிய ஒரு முன்னோடி கார், வெற்றிகரமாக சட்டசபை வரிசையில் இருந்து உருண்டது. உரிமம் பெற்ற வார்சா M-20 போருக்குப் பிந்தைய போலந்தில் முதல் பயணிகள் கார் ஆகும், இது நைசா, ஜுக் மற்றும் தர்பனுக்கு உறுப்பு தானம் செய்தவர், மேலும் அதை மேம்படுத்த முயற்சித்த வடிவமைப்பாளர்களின் நிறைவேறாத லட்சியங்கள். இது GAZ M-2120 Pobeda இன் வழித்தோன்றலாக இருந்தது, மேலும் Zheran இல் முதலில் தயாரிக்கப்படவிருந்த "ஏகாதிபத்திய" ஃபியட்டை மாற்றுவதற்கு நாங்கள் அதைப் பெற்றோம். "குப்பை" உடல் என்பது ஒரு நாகரீகத்தின் இறுதி அழுகையாக இருந்தது, அது இன்னும் கோண வடிவங்களை அழைக்கத் தொடங்கியது. 50 சிசி மற்றும் XNUMX ஹெச்பி கொண்ட நான்கு சிலிண்டர்கள், வடிகட்டப்படாத இயந்திரம். சிரமத்துடன், ஆனால் விடாமுயற்சி அவர்களை இயக்கத்தில் அமைத்தது. பதினாறு-அங்குல சக்கரங்கள் மற்றும் ஒப்பீட்டளவில் அதிக கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் ஆகியவை வார்சாவை நிலக்கீல் சாலைகள் இல்லாததை எதிர்க்கச் செய்தது. சோபா இருக்கைகள் வறுமையிலிருந்து ஆறு பேரைக் கொண்டு செல்வதை சாத்தியமாக்கியது. ஒரு எளிய வடிவமைப்பு, இதில் போருக்கு முந்தைய அமெரிக்க கார்களின் தடயங்கள் கண்டுபிடிக்கப்பட்டன, முற்றத்தில் கூட "ஹம்பேக்கை" சரிசெய்வதை எளிதாக்கியது.

1956 - மாற்றத்தின் ஆண்டு

1956 ஆம் ஆண்டில், FSO இறுதியாக வார்சாவை முழுவதுமாக உள்நாட்டுப் பகுதிகளிலிருந்து திரட்டியது. ஒரு வருடம் கழித்து, மேம்படுத்தப்பட்ட 1957 மாடல் தோன்றியது, பின்னர் 200 என்று அழைக்கப்பட்டது. அடுத்த 201, 1960 இல் சிறிய 2-இன்ச் டயர்கள் மற்றும் அதிக சக்திவாய்ந்த 21 ஹெச்பி எஞ்சின் இருந்தது. இரண்டு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, மேல்நிலை வால்வு C-202 இயந்திரம் உற்பத்தியில் நுழைந்தது, அதனுடன் கூடிய கார்கள் XNUMX என்ற பெயரைப் பெற்றன.

வார்சா 203 திட்டம் 223 என மறுபெயரிடப்பட்டது, பியூஜியோட்டின் நடுவில் பூஜ்ஜியத்துடன் மூன்று இலக்க அடையாளத்தை வைத்திருப்பதற்கு எதிர்ப்புத் தெரிவிக்கப்பட்டது. காரின் கூம்பு துண்டிக்கப்பட்டது, இது ஒரு வழக்கமான செடான் ஆனது. அதே நேரத்தில், மிகவும் பழமைவாத முன்மொழிவு ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டது, இருப்பினும் வடிவமைப்பாளர்களின் கற்பனையானது ஃபோர்டு இங்கிலாந்து போன்ற எதிர்மறையான கோணத்தில் சாய்ந்த பின்புற ஜன்னல் கொண்ட ஒரு உடலைக் கூட பரிந்துரைத்தது. ஒரு புதிய மாடல் 1964 இல் தோன்றியது, மேலும் ஒரு வருடம் கழித்து கோம்பி பதிப்பு இணைந்தது.

1973 வாக்கில், கால் மில்லியனுக்கும் அதிகமான வார்சோவியர்கள் நிறுவப்பட்டனர். அவற்றில் பல பல்கேரியா, ஹங்கேரி மற்றும் சீனா ஆகிய நாடுகளுக்கு ஏற்றுமதி செய்யப்பட்டன. அவர்கள் ஈக்வடார், வியட்நாம் அல்லது கினியா போன்ற உலகின் தொலைதூர மூலைகளை அடைந்தனர். நாட்டில் இருந்தவர்கள் XNUMX களின் இறுதி வரை சாலைகளில் இருந்து அமைதியாக மறைந்தனர்.

M20 Warsaw மகிழ்ச்சியுடன் உயிர்த்தெழுப்பப்படுமா - நம்புவோம்!