Alfa Romeo Giulia QV 2017 விமர்சனம்

உள்ளடக்கம்

வடிவமைப்பு
நடைமுறை
விலை மற்றும் அம்சங்கள்
இயந்திரம் மற்றும் பரிமாற்றம்
எரிபொருள் நுகர்வு
ஓட்டுநர்
பாதுகாப்பு
சொந்தமானது
Giulia QV அதன் ஜெர்மன் போட்டியாளர்களில் ஒருவரிடமிருந்து உங்களை திசை திருப்ப முடியுமா? கீழே உள்ள கருத்துகளில் நீங்கள் என்ன நினைக்கிறீர்கள் என்பதை எங்களிடம் கூறுங்கள்.

டிம் ராப்சன் சிட்னி மோட்டார்ஸ்போர்ட் பூங்காவில் புதிய ஆல்ஃபா ரோமியோ கியுலியா க்யூவியை சோதித்து பகுப்பாய்வு செய்து, ஆஸ்திரேலியாவில் அறிமுகப்படுத்தியதன் செயல்திறன், எரிபொருள் நுகர்வு மற்றும் முடிவுகள் பற்றிய அறிக்கைகளை வழங்கினார்.

உலகின் மிகப் பழமையான வாகனப் பிராண்டுகளில் ஒன்று அதன் காலடியில் திரும்புவதற்கான நேரம் இது. 1910 ஆம் ஆண்டு நிறுவப்பட்டது, ஆல்ஃபா ரோமியோ இதுவரை உருவாக்கப்பட்ட மிக அழகான மற்றும் ஊக்கமளிக்கும் கார்களில் சிலவற்றைக் கொண்டுள்ளது… ஆனால் கடந்த 15 அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட ஆண்டுகள் கடந்த காலத்தின் சோகமான நிழலாக இருந்தது, ஃபியட்-பெறப்பட்ட மாற்றங்களின் சலிப்பான வரிசையுடன் விற்கப்பட்டது. மோசமாக மற்றும் பிராண்டிற்கு மிகக் குறைந்த மதிப்பைக் கொண்டு வந்தது.

இருப்பினும், இது இருந்தபோதிலும், ஆல்பா இன்னும் நிறைய நல்லெண்ணத்தையும் பாசத்தையும் கொண்டுள்ளது, இது கடந்த ஐந்து ஆண்டுகளாக €5bn (AU$7bn) மற்றும் FCA இன் சிறந்த மற்றும் புத்திசாலித்தனமான ஊழியர்களின் குழுவுடன் சேர்ந்து புதியதாக தன்னைத்தானே புதுப்பித்துக்கொண்டதாகக் கூறுகிறது. நூற்றாண்டு.

Giulia செடான் நிறுவனத்தை மாற்றியமைக்கும் அனைத்து-புதிய கார்களின் வரிசையில் முதன்மையானது, மேலும் QV சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி Mercedes-AMG மற்றும் BMW போன்ற போட்டியாளர்களுக்கு கைகொடுக்கிறது. சாத்தியமற்றதாக தோன்றியதை அவரால் சாதிக்க முடிந்ததா?

வடிவமைப்பு

நான்கு கதவுகள் கொண்ட ஜியுலியா, வலுவான கோடுகள், பசுமையான உச்சரிப்புகள் மற்றும் குறைந்த நோக்கத்துடன் கூடிய நிலைப்பாட்டுடன் தைரியமாகவும் கம்பீரமாகவும் இருக்கிறது, அதே நேரத்தில் அதன் கண்ணாடி கூரை பன்னெட்டை நீட்டுகிறது, ஆல்ஃபா கூறுகிறார்.

QV முற்றிலும் கார்பன் ஃபைபரால் மூடப்பட்டிருக்கும்: ஹூட், கூரை (இந்த உறுப்புகள் மட்டும் கிட்டத்தட்ட 35 கிலோவை சேமிக்கும்), பக்க ஓரங்கள், முன் லோயர் ஸ்பாய்லர் (அல்லது ஸ்ப்ளிட்டர்) மற்றும் பின்புற இறக்கை அனைத்தும் இலகுரக பொருட்களால் செய்யப்பட்டவை.

அதிர்ஷ்டவசமாக, ஆல்ஃபா ஜியுலியா க்யூவிக்கு சில ஆளுமைகளைக் கொடுக்க முடிந்தது.

இந்த முன் பிரிப்பான் அடிப்படையில் ஒரு செயலில் உள்ள ஏரோடைனமிக் சாதனம் ஆகும், இது வேகத்தில் இழுவைக் குறைக்க எழுப்புகிறது மற்றும் முன்பக்கத்தில் டவுன்ஃபோர்ஸைச் சேர்க்க பிரேக்கிங் செய்யும் போது குறைகிறது.

கார் பத்தொன்பது அங்குல சக்கரங்களால் முடிக்கப்பட்டுள்ளது, இது பாரம்பரிய க்ளோவர்லீஃப் பாணியில் ஒரு விருப்பமாக உருவாக்கப்படலாம். மேல் நிறம், நிச்சயமாக, Competizione சிவப்பு, ஆனால் இது ஏழு வெளிப்புற வண்ணங்கள் மற்றும் நான்கு உட்புற வண்ண விருப்பங்களுடன் வரும்.

அதிர்ஷ்டவசமாக, ஆல்ஃபா ஒரு கார் மற்றொன்றைப் போல மிக எளிதாகத் தோற்றமளிக்கும் துறையில் ஜியுலியா க்யூவிக்கு சில ஆளுமைகளைக் கொடுக்க முடிந்தது.

நடைமுறை

ஓட்டுநர் இருக்கையில் இருந்து, டாஷ்போர்டு எளிமையானது, தெளிவானது மற்றும் ஸ்டைலானது, குறைந்த கட்டுப்பாடுகள் மற்றும் வாகனம் ஓட்டுவதில் கவனம் செலுத்துகிறது.

ஸ்டீயரிங் கச்சிதமானது, அழகாக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது மற்றும் அல்காண்டரா கட்டைவிரல் பட்டைகள் போன்ற சிந்தனைமிக்க தொடுதல்களால் அலங்கரிக்கப்பட்டுள்ளது.

ஸ்டாண்டர்ட் ஸ்போர்ட் இருக்கைகள் 100 கிலோ பைலட்டுக்கு கூட ஏராளமான ஆதரவையும் ஆதரவையும் கொண்டுள்ளன, மேலும் இரண்டு பெடல்கள் மற்றும் ஸ்டீயரிங் வீலுடன் அவற்றின் இணைப்பு நேரடியாகவும் சரியாகவும் உள்ளது. நீங்கள் எப்போதாவது பழைய ஆல்ஃபாவை ஓட்டியிருந்தால், இது ஏன் முக்கியமானது என்பதை நீங்கள் புரிந்துகொள்வீர்கள்.

மீதமுள்ள சுவிட்ச் கியர் நன்றாக இருக்கிறது, நாங்கள் எதிர்பார்க்காத ஒரு நுணுக்கம் மற்றும் சுவையானது.

ஸ்டீயரிங் ஸ்போக்கில் உள்ள சிவப்பு ஸ்டார்டர் பொத்தான் ஃபெராரி டிஎன்ஏவை பொதுவாக ஜியுலியா வரம்பிலும், குறிப்பாக க்யூவியையும் இணைப்பதற்கு ஒரு பெரிய அங்கீகாரம்; உண்மையில், கியுலியா திட்டத்தின் தலைவரான ராபர்டோ ஃபெடெலி, F12 போன்ற கார்களைக் கொண்ட முன்னாள் ஃபெராரி ஊழியர் ஆவார்.

மீதமுள்ள சுவிட்ச் கியர் நன்றாக இருக்கிறது, நாங்கள் எதிர்பார்க்காத ஒரு நுணுக்கம் மற்றும் சுவையானது.

எப்சிஏ சாம்ராஜ்ஜியத்தின் மற்ற பகுதிகளிலிருந்து வெளியேற்றப்பட்ட எட்டு-வேக ஆட்டோமேட்டிக் டிரெயிலர் மட்டுமே நாம் காணக்கூடிய ஒரே ஒரு தெளிவான பிரச்சினை. பெரிய நிலையான துடுப்புகள் - 488 இல் நீங்கள் காணக்கூடியதை மீண்டும் எதிரொலிப்பது - கியர்களைக் கட்டுப்படுத்த சிறந்த வழியாகும்.

8.8-இன்ச் மீடியா திரையானது சென்டர் கன்சோலில் நன்றாக ஒருங்கிணைக்கப்பட்டுள்ளது மற்றும் புளூடூத், சாட்-நேவ் மற்றும் டிஜிட்டல் ரேடியோவை வழங்குகிறது, ஆனால் Apple CarPlay அல்லது Android Auto இல்லை.

பின் இருக்கை இடம் சராசரியாக உள்ளது, ஆழமான பின் இருக்கை பெஞ்ச் இருந்தாலும் உயரமான பயணிகளுக்கு சற்று குறைந்த ஹெட்ரூம் உள்ளது.

மூவருக்கு சற்று தடை, ஆனால் இருவருக்கு ஏற்றது. ISOFIX மவுண்ட்கள் வெளிப்புற பின்புறத்தை அலங்கரிக்கின்றன, அதே நேரத்தில் பின்புற வென்ட்கள் மற்றும் பின்புற USB போர்ட் ஆகியவை நல்ல தொடுதல்களாக உள்ளன.

ஒரு சிறிய எதிர்மறையானது கியுலியா ஜன்னல் சில்ஸின் உயரம் ஆகும், இது தரையிறங்குவதை கடினமாக்கும். கதவுகளின் வடிவத்திலும், குறிப்பாக பின்புறத்திலும் இதுவே உள்ளது.

எங்கள் விரைவான சோதனையின் போது, முன்பக்கத்தில் இரண்டு கப் ஹோல்டர்கள், மையப் பின்புறம் இரண்டு, மற்றும் முன் கதவுகளில் பாட்டில் ஹோல்டர்கள் மற்றும் பின் கதவுகளில் பாக்கெட்டுகள் இருப்பதைக் கண்டோம். உடற்பகுதியில் 480 லிட்டர் சாமான்கள் உள்ளன, ஆனால் உதிரி டயர் இல்லை, இடத்தை சேமிக்க இடமில்லை.

விலை மற்றும் அம்சங்கள்

Giulia QV பயணச் செலவுகளுக்கு முன் $143,900 இல் தொடங்குகிறது. BMW M3 போட்டியின் விலை $144,615 மற்றும் Mercedes-AMG 63 S செடான் $155,615 என அதன் ஐரோப்பிய சகாக்களுடனான சண்டையின் மத்தியில் இது வைக்கிறது.

நிலையான உபகரணங்களில் தனிப்பயன் பைரெல்லி டயர்களுடன் கூடிய 19-இன்ச் அலாய் வீல்கள், அடாப்டிவ் முன் விளக்குகள் மற்றும் தானியங்கி உயர் பீம்கள் கொண்ட இரு-செனான் மற்றும் LED ஹெட்லைட்கள், ஆற்றல் மற்றும் சூடான தோல் விளையாட்டு இருக்கைகள் மற்றும் கார்பன் மற்றும் அலுமினியம் டிரிம் ஆகியவை அடங்கும்.

இது அடாப்டிவ் டம்ப்பர்கள் மற்றும் பிரெம்போ சிக்ஸ்-பிஸ்டன் முன் மற்றும் நான்கு பிஸ்டன் பின்புற பிரேக் காலிப்பர்களையும் பெறுகிறது. ரியர்-வீல் டிரைவ் ஜியுலியா, பின்புற அச்சில் செயலில் உள்ள முறுக்கு வினியோகம் மற்றும் பாரம்பரிய எட்டு-வேக தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷன் தரநிலையாக உள்ளது.

க்யூவியின் இதயம் மற்றும் நகையானது ஃபெராரியில் இருந்து பெறப்பட்ட 2.9-லிட்டர் இரட்டை-டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட V6 இன்ஜின் ஆகும்.

காரின் இருபுறமும் கார்பன்-செராமிக் பிரேக் சிஸ்டம் மேம்படுத்தல் சுமார் $12,000 மற்றும் ஒரு ஜோடி கார்பன்-பூசப்பட்ட ஸ்பார்கோ பந்தய வாளிகள் சுமார் $5000-க்கான விருப்பத் தொகுப்புகளில் அடங்கும்.

கருப்பு பிரேக் காலிப்பர்கள் நிலையானவை, ஆனால் சிவப்பு அல்லது மஞ்சள் நிறத்தையும் ஆர்டர் செய்யலாம்.

இயந்திரம் மற்றும் பரிமாற்றம்

க்யூவியின் இதயம் மற்றும் நகையானது ஃபெராரியில் இருந்து பெறப்பட்ட 2.9-லிட்டர் இரட்டை-டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட V6 இன்ஜின் ஆகும். இது ஆல்ஃபா பேட்ஜ் கொண்ட ஃபெராரி இன்ஜின் என்று யாரும் கூறவில்லை, ஆனால் அனைத்து-அலாய் இன்ஜினும் V154 ஃபெராரி கலிபோர்னியா டி போன்ற அதே F8 இன்ஜின் குடும்பத்தைச் சேர்ந்தது என்பதற்கான சான்றுகள் உள்ளன, மேலும் இரண்டு என்ஜின்களும் ஒரே போர், ஸ்ட்ரோக் மற்றும் V- வடிவத்தைக் கொண்டுள்ளன. சரிவு. மூலை எண்கள்.

V375 இலிருந்து 6500rpm இல் 600kW மற்றும் 2500 இலிருந்து 5000rpm வரை 6Nm ஐ உருவாக்குகிறது, Giulia QV வெறும் 0 வினாடிகளில் 100kph ஐத் தொட்டு 3.9kph வேகத்தில் வெளியேறும் என்று Alfa கணக்கிடுகிறது. இது 305 கி.மீ.க்கு 8.2 லிட்டரைத் திரும்பக் கொடுக்கும்.

போட்டி விவரக்குறிப்பில் வெறும் 3kW மற்றும் 331Nm மற்றும் நான்கு வினாடிகளில் 550-0km/h நேரத்தை வழங்கும் M100யை அந்த விவரக்குறிப்புகள் குள்ளமாக்குகின்றன.

Giulia QV ஆனது Mercedes-AMG C63 உடன் பவர் அடிப்படையில் போட்டியிட முடியும், ஆனால் 100 Nm வேகத்தில் ஜெர்மன் காரை விட குறைவாக உள்ளது. இருப்பினும், இத்தாலியன் மணிக்கு 700 கிமீ / மணி 0.2 வினாடிகள் வேகமாக முடுக்கிவிடுவதாகக் கூறப்படுகிறது.

QV ஆனது புதிதாக உருவாக்கப்பட்ட ZF எட்டு-வேக ஆட்டோமேட்டிக் உடன் நிலையானதாக வருகிறது, இது செயலில் உள்ள முறுக்கு திசையன் பின் முனையுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, பின்புற அச்சில் இரண்டு கிளட்ச்களைப் பயன்படுத்தி 100% சக்தியை சக்கரத்திற்கு அனுப்புகிறது.

மூலையில் இருந்து மூலைக்கு, நேராக பின் நேராக, QV அதன் செயல்திறனை அதிகரிக்க தொடர்ந்து தன்னை மாற்றிக் கொள்கிறது.

ஜியோர்ஜியோ என அறியப்படும் ஒரு புதிய இயங்குதளம், QVக்கு இரட்டை-இணைப்பு முன் மற்றும் பல-இணைப்பு பின்புற இடைநீக்கத்தை அளிக்கிறது, மேலும் ஸ்டீயரிங் மின்சாரம் மூலம் உதவப்பட்டு, வேகமான ரேக் மற்றும் பினியனுடன் நேரடியாக இணைக்கப்பட்டுள்ளது.

வழக்கமான சர்வோ பிரேக் மற்றும் வாகன ஸ்திரத்தன்மை கட்டுப்பாட்டு அமைப்பை இணைக்கும் ஜியுலியாவில் உலகின் முதல் பிரேக் சிஸ்டத்தை ஆல்ஃபா அறிமுகப்படுத்தியது இங்கு குறிப்பிடத்தக்கது. எளிமையாகச் சொன்னால், பிரேக்கிங் செயல்திறன் மற்றும் உணர்வை மேம்படுத்த, காரின் நிகழ்நேர நிலைப்படுத்தல் அமைப்புடன் பிரேக்கிங் சிஸ்டம் வேலை செய்ய முடியும்.

கூடுதலாக, சேஸ் டொமைன் கண்ட்ரோல் கம்ப்யூட்டர் அல்லது சிடிசி கம்ப்யூட்டர் எனப்படும் சென்ட்ரல் கம்ப்யூட்டர், டார்க் வெக்டரிங், ஆக்டிவ் ஃப்ரண்ட் ஸ்ப்ளிட்டர், ஆக்டிவ் சஸ்பென்ஷன் சிஸ்டம், பிரேக்கிங் சிஸ்டம் மற்றும் டிராக்ஷன்/ஸ்டெபிலிட்டி கண்ட்ரோல் அமைப்புகளை நிகழ்நேரத்திலும் ஒத்திசைவாகவும் மாற்றும். .

மூலையில் இருந்து மூலைக்கு, நேராக பின் நேராக, QV அதன் செயல்திறனை அதிகரிக்க தொடர்ந்து தன்னை மாற்றிக் கொள்கிறது. காட்டு, இல்லையா?

எரிபொருள் நுகர்வு

ஒருங்கிணைந்த சுழற்சியில் 8.2 கி.மீ.க்கு 100 லிட்டர்கள் குறைந்த அளவாக ஆல்ஃபா கூறும்போது, பாதையில் எங்கள் ஆறு மடி சோதனைகள் 20 எல் / 100 கி.மீக்கு அருகில் முடிவைக் காட்டியது.

QV 98RON ஐ விரும்புவதில் ஆச்சரியமில்லை மற்றும் காரில் 58 லிட்டர் தொட்டி உள்ளது.

ஓட்டுநர்

இன்று எங்கள் அனுபவம் 20 கிமீக்கு மேல் இல்லை, ஆனால் அந்த 20 கிமீ மிகவும் பைத்தியக்காரத்தனமான வேகத்தில் இருந்தது. டிரைவ் மோட் செலக்டர் டைனமிக் நிலையில் இருந்தாலும், அதிர்ச்சிகள் "கடினமானதாக" அமைக்கப்பட்டிருந்தாலும், தொடக்கத்திலிருந்தே, QV மிருதுவாகவும், வியக்கத்தக்க வகையில் நெகிழ்வாகவும் இருக்கும்.

இந்த எஞ்சின்... ஆஹா. வெறும் வாவ். மாற்றங்களைத் தொடர என் விரல்கள் இரட்டை வேகத்தில் நகர்ந்தன.

திசைமாற்றி ஒளி மற்றும் இனிமையானது, நுட்பமான மற்றும் அர்த்தமுள்ள பின்னூட்டத்துடன் (அதிக எடை அதிக பந்தய முறைகளில் நன்றாக இருக்கும்), அதே நேரத்தில் பிரேக்குகள் - கார்பன் மற்றும் ஸ்டீல் பதிப்புகள் இரண்டும் - பெரிய நிறுத்தங்களுக்குப் பிறகும் முழு, நம்பகமான மற்றும் குண்டு துளைக்காததாக இருக்கும். முட்டாள் வேகத்தில் இருந்து.

அந்த இன்ஜினும்... ஆஹா. வெறும் வாவ். என் விரல்கள் இரட்டிப்பு வேகத்தில் நகர்ந்தன, மாற்றங்களைத் தக்கவைத்துக் கொள்ள, அவர் அவசரமும் சக்தியும் கொண்ட அவரது ரெவ் வரம்பை வெடிக்கச் செய்தார்.

அதன் குறைந்த த்ரோட்டில் முறுக்கு டிராக்டரை பெருமைப்படுத்தும்; உண்மையில், Giulia QV ஐ அதிக கியரில் இயக்குவது சிறந்தது, பணக்கார, மாட்டிறைச்சியான முறுக்குவிசையின் தடிமனான இசைக்குழுவின் நடுவில் அதை வைத்திருப்பது நல்லது.

இது ஒரு சத்தம் அல்ல, ஆனால் V6 இன் பாரிடோன் அதிர்வு மற்றும் அதன் நான்கு வெளியேற்றங்கள் மூலம் முழு த்ரோட்டில் மாற்றத்தில் உரத்த வெடிப்புகளும் ஹெல்மெட் மூலம் கூட சத்தமாகவும் தெளிவாகவும் இருந்தன.

ஆல்ஃபாவின் சேஸ் பொறியாளரின் கூற்றுப்படி, பைரெல்லியின் தனிப்பயன் டயர்கள், போட்டிக்கு தயாராக இருக்கும் R-ஸ்பெக் வகைகளுக்கு மிக நெருக்கமாக உள்ளன, எனவே ஈரமான வானிலை செயல்திறன் மற்றும் நீடித்து நிலைத்தன்மை ஆகிய இரண்டையும் பற்றிய கேள்விகள் இருக்கும்... ஆனால் பாதையைப் பொறுத்தவரை, அவை புத்திசாலித்தனமானவை , பக்க பிடியில் டன் மற்றும் சிறந்த கருத்து.

Giulia QV முழுமையான தலைவர்... குறைந்தபட்சம் பாதையில்.

மேலும், எளிமையான மற்றும் தெளிவான இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் பேனல் தளவமைப்பு, சிறந்த தெரிவுநிலை, வசதியான இருக்கைகள் மற்றும் சிறந்த ஓட்டுநர் நிலை ஆகியவற்றிற்கு நன்றி, காருடன் ஒன்றாக இருப்பதை உணருவது எளிது. ஹெல்மெட் போடக்கூட இடம் இருக்கிறது.

பாதுகாப்பு

யூரோ NCAP வயது வந்தோருக்கான பாதுகாப்பு சோதனையில் கார் 98 சதவீத மதிப்பெண்களைப் பெற்றதன் மூலம், ஜியுலியாவின் பாதுகாப்புப் பதிவை ஆல்ஃபா குறைக்கவில்லை, இது எந்த காரிலும் சாதனையாக இருந்தது.

இது தன்னியக்க அவசரகால பிரேக்கிங் மற்றும் பாதசாரி அங்கீகாரத்துடன் முன்னோக்கி மோதல் எச்சரிக்கை, லேன் புறப்படும் எச்சரிக்கை, குறுக்கு போக்குவரத்து எச்சரிக்கையுடன் பிளைண்ட் ஸ்பாட் உதவி மற்றும் பார்க்கிங் சென்சார்கள் கொண்ட ரியர்வியூ கேமரா உட்பட பல செயலில் உள்ள பாதுகாப்பு அம்சங்களுடன் வருகிறது.

சொந்தமானது

Giulia QV மூன்று வருட, 150,000-கிலோமீட்டர் உத்தரவாதத்தால் மூடப்பட்டிருக்கும்.

சேவை இடைவெளி ஒவ்வொரு 12 மாதங்களுக்கும் அல்லது 15,000 கி.மீ. ஆல்ஃபா ரோமியோ ப்ரீபெய்டு கார் பராமரிப்பு திட்டத்தைக் கொண்டுள்ளது, அதன் விலை இன்னும் உறுதிப்படுத்தப்படவில்லை.

Giulia QV முழுமையான தலைவர்... குறைந்தபட்சம் பாதையில். யதார்த்தத்தின் அசுத்தமான தெருக்களில் அவற்றைச் சவாரி செய்யும் வரை நமது தீர்ப்புகளை நாம் காப்பாற்ற வேண்டும்.

எவ்வாறாயினும், நாங்கள் காரில் இருந்த குறுகிய நேரத்திலிருந்து, அவளது மென்மையான தொடுதல், மென்மையான நடத்தை மற்றும் ஒட்டுமொத்த அணுகுமுறை அவள் தன்னைத் தானே சங்கடப்படுத்த மாட்டாள் என்று கூறுகிறது.

ஆல்ஃபா ரோமியோ தன்னைத்தானே புதுப்பித்துக் கொள்ள எதிர்கொள்ளும் சவால் மிகப் பெரியது, ஆனால் அதன் முன்னாள் ரசிகர்கள் மற்றும் நிறுவப்பட்ட ஐரோப்பிய பிராண்டுகளிலிருந்து விலகிச் செல்ல விரும்பும் பல புதிய வாடிக்கையாளர்களின் கடந்த காலத்தைப் பற்றிய ஒரு ரோசியான பார்வைக்கு நன்றி. தயாரிப்பு வழங்கப்படுகிறது.

இந்த குறைபாடுள்ள, ஏமாற்றமளிக்கும், திறமையான, மிகச்சிறந்த இத்தாலிய பிராண்டின் எதிர்காலத்திற்கான உண்மையான வழிகாட்டியாக Giulia QV இருந்தால், ஒருவேளை, ஒருவேளை, அது சாத்தியமற்றதை நிறைவேற்ற முடிந்திருக்கலாம்.