மின்சார வாகனங்களில் பேட்டரிகள் - அவற்றை எவ்வாறு பராமரிப்பது?
உள்ளடக்கம்
உங்கள் மொபைல் ஃபோன் முழுவதுமாக சார்ஜ் செய்யப்பட்ட சில மாதங்கள் அல்லது வருடங்கள் கழித்து ஏன் குறுகலாக மாறுகிறது என்று நீங்கள் எத்தனை முறை யோசித்திருக்கிறீர்கள்? எலெக்ட்ரிக் வாகனத்தைப் பயன்படுத்துபவர்கள் இதே போன்ற சங்கடங்களை எதிர்கொள்கின்றனர், சிறிது நேரத்திற்குப் பிறகு அவர்கள் தங்கள் வாகனங்களின் உண்மையான மைலேஜ் குறைந்து வருவதை கவனிக்கிறார்கள். இதற்கு என்ன பொறுப்பு? நாங்கள் ஏற்கனவே விளக்குகிறோம்!
மின்சார வாகனங்களில் பேட்டரிகள்
தொடங்குவதற்கு, மின்சாரத்தால் இயங்கும் கார்களில், ஒரு பேட்டரி என்ற கருத்து இல்லை என்பதை நாங்கள் கவனிக்கிறோம். அத்தகைய வாகனத்தின் மின்சாரம் வழங்கல் அமைப்பு கட்டமைக்கப்பட்டுள்ளது தொகுதிகள் , மற்றும் அவர்கள், இதையொட்டி, கொண்டிருக்கும் செல்கள் , இவை மின்சார சேமிப்பு அமைப்பில் மிகச்சிறிய அலகு. இதை விளக்குவதற்கு, பின்வரும் பவர்டிரெய்னைப் பார்ப்போம்:
இது ஒரு முழுமையான பேட்டரி அமைப்பு ஆகும் 12 லித்தியம் அயன் தொகுதிகள் நமது செல்போன்களில் உள்ளதைப் போன்றது. டிரைவ், ஏர் கண்டிஷனிங், எலக்ட்ரானிக்ஸ் போன்றவற்றுக்கு இவை அனைத்தும் பொறுப்பாகும். இயற்பியல் உலகில் நாம் ஆராயும் வரை, ஆனால் நமக்கு மிகவும் விருப்பமானவற்றில் கவனம் செலுத்துங்கள் - நமது ஆற்றல் சேமிப்பை எப்படி சீக்கிரம் சிதைக்காமல் பார்த்துக் கொள்வது ... எலக்ட்ரிக் வாகனம் பயன்படுத்துபவர்கள் பின்பற்ற வேண்டிய 5 விதிகளை கீழே காணலாம்.
1. பேட்டரியை 80%க்கு மேல் சார்ஜ் செய்யாமல் இருக்க முயற்சிக்கவும்.
“நான் ஏன் 80 வரை கட்டணம் வசூலிக்க வேண்டும் மற்றும் 100% இல்லை? இது 1/5 குறைவு! "- சரி, இந்த மோசமான இயற்பியலுக்கு ஒரு கணம் திரும்புவோம். பேட்டரி செல்களால் ஆனது என்று சொன்னது நினைவிருக்கிறதா? எங்கள் கார் நகரும் பொருட்டு அவை சில பதற்றத்தை ("அழுத்தம்") உருவாக்க வேண்டும் என்பதை நினைவில் கொள்ளவும். இயந்திரத்தில் ஒரு செல் சுமார் 4V கொடுக்கிறது. எங்கள் மாதிரி காருக்கு 400V பேட்டரி தேவை - 100%. வாகனம் ஓட்டும்போது, மின்னழுத்தம் குறைகிறது, இது கணினி அளவீடுகளில் இருந்து பார்க்க முடியும் ... 380V - 80%, 350V - 50%, 325V - 20%, 300V - 0%. பேட்டரி டிஸ்சார்ஜ் ஆனது, ஆனால் மின்னழுத்தம் உள்ளது - ஏன் தொடர முடியாது? அனைத்து "குற்றவாளிகள்" - உற்பத்தியாளரிடமிருந்து பாதுகாப்பு. இங்கே பாதுகாப்பான மதிப்பு இருக்கும் +/- 270 வி.... உறுப்புகளை சேதப்படுத்தாமல் இருக்க, உற்பத்தியாளர் வரம்பை சற்று அதிக அளவில் அமைக்கிறார் - இந்த விஷயத்தில், அவர் மற்றொரு 30V ஐ சேர்க்கிறார். "ஆனால் முழுக் கட்டணத்திற்கும் அதற்கும் என்ன சம்பந்தம்?" சரி, அவ்வளவுதான்.
நிலைமையை வேறு கோணத்தில் பார்க்கலாம். நாங்கள் டிசி சார்ஜிங் ஸ்டேஷன் வரை ஓட்டி, ஒரு கடையில் செருகி, என்ன நடக்கிறது? 80% (380V) வரை, எங்கள் கார் மிக விரைவாக சார்ஜ் செய்யும், பின்னர் செயல்முறை மெதுவாகவும் மெதுவாகவும் தொடங்குகிறது, சதவீதங்கள் மிக மெதுவாக வளரும். ஏன்? நமது விலைமதிப்பற்ற செல்களை சேதப்படுத்தாமல் இருப்பதற்காக, சார்ஜர் ஆம்பரேஜைக் குறைக்கிறது ... கூடுதலாக, பல எலக்ட்ரீஷியன்கள் பயன்படுத்துகின்றனர் பிரேக்கிங் ஆற்றல் மீட்பு அமைப்பு ... பேட்டரி நிலை 100% + மீட்டெடுக்கப்பட்ட மின்னோட்டம் = சேதமடைந்த நிறுவல். எனவே 80% என்ற மாயத்திற்கு அதிக கவனம் செலுத்தும் கார் விளம்பரங்களை டிவியில் கண்டு ஆச்சரியப்பட வேண்டாம்.
2. பேட்டரியை முழுமையாக வெளியேற்றுவதைத் தவிர்க்கவும்!
முதல் பத்தியில் இந்த கேள்விக்கு நாங்கள் ஓரளவு பதிலளித்தோம். எந்த சூழ்நிலையிலும் பேட்டரிகள் முழுமையாக டிஸ்சார்ஜ் செய்யப்படக்கூடாது. எங்கள் கார் அணைக்கப்பட்டிருந்தாலும் கூட, எங்களிடம் நிறைய எலக்ட்ரானிக்ஸ் உள்ளது, அது சும்மா இருக்கும்போது மின்சாரம் தேவைப்படுகிறது. ரீசார்ஜ் செய்யப்பட்ட பேட்டரியைப் போலவே, இங்கேயும் நமது தொகுதியை நிரந்தரமாக சேதப்படுத்தலாம். இருப்பது நல்லது பங்கு в 20% மன அமைதிக்காக.
3. முடிந்தவரை அடிக்கடி குறைந்த மின்னோட்டத்துடன் சார்ஜ் செய்யுங்கள்.
செல்கள் அதிக ஆற்றலை விரும்புவதில்லை - எங்கள் இயந்திரங்களை ஏற்றும்போது இதை நினைவில் வைக்க முயற்சிப்போம். நிச்சயமாக, DC நிலையங்கள் சில சார்ஜ்களுக்குப் பிறகு உங்கள் பேட்டரியை அழிக்காது, ஆனால் உங்களுக்குத் தேவைப்படும்போது அவற்றைப் பயன்படுத்துவது சிறந்தது.
4. உங்கள் கார் திடீர் வெப்பநிலை மாற்றங்களை விரும்புவதில்லை - குறைந்த பேட்டரிகள்!
இரவில் உங்கள் கார் மேகத்தின் கீழ் நிறுத்தப்பட்டிருப்பதாக கற்பனை செய்து பாருங்கள், வெளியில் வெப்பநிலை கிட்டத்தட்ட -20 டிகிரி ஆகும். பேட்டரிகள் ஜன்னல்களிலும் உறைந்துவிடும், என்னை நம்புங்கள், அவை விரைவாக சார்ஜ் ஆகாது. கார் உற்பத்தியாளரின் அறிவுறுத்தல்களில், அவுட்லெட்டில் இருந்து மின்சாரத்தை அவிழ்ப்பதற்கு முன், அவை வெப்பமடைய அதிக நேரம் எடுக்கும் என்ற தகவலை நீங்கள் காணலாம். வெப்பமான கோடையில் நிலைமை ஒத்திருக்கிறது, அதாவது, 30 டிகிரிக்கு மேல் வெப்பநிலையை நாம் கையாளும் போது - மின்சாரத்தை நுகரும் முன் பேட்டரி குளிர்விக்க வேண்டும். காரை உள்ளே வைப்பதே பாதுகாப்பான விருப்பம் கேரேஜ் அல்லது வானிலையிலிருந்து அவளை அடைக்கலம்.
5. எதையும் பதிவிறக்க வேண்டாம்!
மின்சார காரில் பணத்தை சேமிப்பதை விட மோசமான ஒன்றும் இல்லை - இதை நாம் ஒப்புக் கொள்ள வேண்டும். இந்த நடைமுறை பெரும்பாலும் எதற்காகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது? சார்ஜரைத் தேர்ந்தெடுப்பது பற்றி! சமீபத்தில், மின்சார நிறுவல்களுக்கான அடிப்படை பாதுகாப்பு இல்லாத சோதனை செய்யப்படாத சாதனங்களால் சந்தை வெள்ளத்தில் மூழ்கியுள்ளது. இது எதற்கு வழிவகுக்கும்? தொடங்கி காரில் நிறுவலின் முறிவு - வீட்டு நிறுவலுடன் முடிவடைகிறது. இணையம் மற்றும் திகில் போன்ற மாதிரிகள் நிறைய கிடைத்தது! நாங்கள் வழங்கும் மலிவான சார்ஜரான கிரீன் செல் வால்பாக்ஸை விட அவை சில நூறு ஸ்லோட்டிகள் மட்டுமே மலிவானவை. பல நூறு ஸ்லோட்டிகளின் வித்தியாசத்தை பணயம் வைப்பது லாபகரமானதா? நாங்கள் அப்படி நினைக்கவில்லை. இது பணத்தைப் பற்றியது மட்டுமல்ல, நமது பாதுகாப்பையும் பற்றியது என்பதை உங்களுக்கு நினைவூட்டுவோம்.
ஒரு காரில் பேட்டரியைப் பயன்படுத்துவதற்கான இந்த 5 மிக முக்கியமான விதிகள் மற்றும் அவற்றின் பயன்பாடு முடிந்தவரை உங்கள் மின்சார வாகனத்தை ஓட்டுவதற்கு உங்களை அனுமதிக்கும் என்று நம்புகிறோம். இந்த வகை போக்குவரத்தின் சரியான பயன்பாடு நிச்சயமாக எதிர்காலத்தில் விரும்பத்தகாத ஆச்சரியங்களைத் தவிர்க்க உதவும்.
