புதிய தலைமுறை பேட்டரி செல்கள்: SK இன்னோவேஷனில் இருந்து NCM 811 உடன் Kia e-Niro, LG Chem ஆனது NCM 811 மற்றும் NCM 712 ஐ நம்பியுள்ளது.
ஆற்றல் மற்றும் பேட்டரி சேமிப்பு

புதிய தலைமுறை பேட்டரி செல்கள்: SK இன்னோவேஷனில் இருந்து NCM 811 உடன் Kia e-Niro, LG Chem ஆனது NCM 811 மற்றும் NCM 712 ஐ நம்பியுள்ளது.

26.05.2022 /

PushEVs போர்டல் எதிர்காலத்தில் LG Chem மற்றும் SK இன்னோவேஷன் மூலம் தயாரிக்கப்படும் செல் வகைகளின் சுவாரஸ்யமான பட்டியலைத் தயாரித்துள்ளது. உற்பத்தியாளர்கள் விலையுயர்ந்த கோபால்ட்டின் குறைந்த சாத்தியமான உள்ளடக்கத்துடன் அதிக திறனை வழங்கும் விருப்பங்களைத் தேடுகின்றனர். டெஸ்லா பட்டியலையும் விரிவுபடுத்தியுள்ளோம்.

உள்ளடக்க அட்டவணை

  • எதிர்கால பேட்டரி செல்கள்
      • எல்ஜி கெம்: 811, 622 -> 712
      • SK இன்னோவேஷன் i NCM 811 w Kia Niro EV
      • டெஸ்லா I NCMA 811
    • எது நல்லது எது கெட்டது?

முதலில், ஒரு சிறிய நினைவூட்டல்: உறுப்பு இழுவை பேட்டரியின் முக்கிய கட்டுமானத் தொகுதி, அதாவது பேட்டரி. செல் பேட்டரியாக செயல்படலாம் அல்லது செயல்படாமல் இருக்கலாம். மின்சார வாகனங்களில் உள்ள பேட்டரிகள் BMS அமைப்பால் கட்டுப்படுத்தப்படும் செல்களின் தொகுப்பால் ஆனவை.

LG Chem மற்றும் SK இன்னோவேஷனில் வரும் ஆண்டுகளில் நாங்கள் கையாளும் தொழில்நுட்பங்களின் பட்டியல் இதோ.

எல்ஜி கெம்: 811, 622 -> 712

LG Chem ஏற்கனவே NCM 811 கேத்தோடுடன் (Nickel-Cobalt-Manganese | 80%-10%-10%) செல்களை உற்பத்தி செய்கிறது, ஆனால் இவை பேருந்துகளில் மட்டுமே பயன்படுத்தப்படுகின்றன. அதிக நிக்கல் உள்ளடக்கம் மற்றும் குறைந்த கோபால்ட் உள்ளடக்கம் கொண்ட மூன்றாம் தலைமுறை செல்கள் அதிக ஆற்றல் சேமிப்பு அடர்த்தியை வழங்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. கூடுதலாக, கேத்தோட் கிராஃபைட்டுடன் பூசப்பட்டிருக்கும், இது சார்ஜிங்கை விரைவுபடுத்தும்.

புதிய தலைமுறை பேட்டரி செல்கள்: SK இன்னோவேஷனில் இருந்து NCM 811 உடன் Kia e-Niro, LG Chem ஆனது NCM 811 மற்றும் NCM 712 ஐ நம்பியுள்ளது.

பேட்டரி தொழில்நுட்பம் (c) BASF

NCM 811 தொழில்நுட்பம் உருளை செல்களில் பயன்படுத்தப்படுகிறது., போது பையில் நாங்கள் இன்னும் தொழில்நுட்பத்தில் இருக்கிறோம் NCM 622 - மற்றும் இந்த கூறுகள் மின்சார வாகனங்களில் உள்ளன... எதிர்காலத்தில், அலுமினியம் பையில் சேர்க்கப்படும் மற்றும் உலோகத்தின் விகிதங்கள் NCMA 712 ஆக மாற்றப்படும். 10 சதவீதத்திற்கும் குறைவான கோபால்ட் உள்ளடக்கம் கொண்ட இந்த வகை செல்கள் 2020 முதல் தயாரிக்கப்படும்.

> மற்ற உற்பத்தியாளர்கள் முகஸ்துதி கூறுகளை விரும்பும்போது டெஸ்லா ஏன் உருளை உறுப்புகளைத் தேர்ந்தெடுக்கிறது?

NCM 622, மற்றும் இறுதியில் NCMA 712, வோக்ஸ்வாகன் வாகனங்களுக்கு முதலில் செல்லும் என்று எதிர்பார்க்கிறோம்: ஆடி, போர்ஷே, ஒருவேளை VW.

புதிய தலைமுறை பேட்டரி செல்கள்: SK இன்னோவேஷனில் இருந்து NCM 811 உடன் Kia e-Niro, LG Chem ஆனது NCM 811 மற்றும் NCM 712 ஐ நம்பியுள்ளது.

LG Chem இன் பைகள் - முன்புறத்தில் வலதுபுறம் மற்றும் ஆழமாக - உற்பத்தி வரிசையில் (c) LG Chem

SK இன்னோவேஷன் i NCM 811 w Kia Niro EV

ஆகஸ்ட் 811 இல் சமீபத்திய NCM 2018 தொழில்நுட்பத்தைப் பயன்படுத்தி உறுப்புகளின் உற்பத்தியை SK இன்னோவேஷன் தொடங்குகிறது. பயன்படுத்தப்படும் முதல் வாகனம் மின்சார கியா நீரோ ஆகும். செல்கள் Mercedes EQC க்கு மேம்படுத்தப்படலாம்.

ஒப்பிடுவதற்கு: ஹூண்டாய் கோனா எலக்ட்ரிக் இன்னும் NCM 622 கூறுகளைப் பயன்படுத்துகிறது LG Chem தயாரித்தது.

டெஸ்லா I NCMA 811

டெஸ்லாவின் 3 செல்கள் என்சிஏ (என்சிஎம்ஏ) 811 தொழில்நுட்பம் அல்லது அதைவிட சிறப்பாக தயாரிக்கப்படலாம். 2018 ஆம் ஆண்டின் முதல் காலாண்டின் முடிவுகளைத் தொகுக்கும்போது இது அறியப்பட்டது. அவை சிலிண்டர்களின் வடிவத்தில் உள்ளன மற்றும் ... அவற்றைப் பற்றி அதிகம் அறியப்படவில்லை.

> டெஸ்லா 2170 பேட்டரிகளில் உள்ள 21700 (3) செல்கள் _எதிர்காலத்தில்_ NMC 811 செல்களை விட சிறந்தவை

எது நல்லது எது கெட்டது?

பொதுவாக: குறைந்த கோபால்ட் உள்ளடக்கம், செல் உற்பத்தி மலிவானது. எனவே, NCM 811 செல்கள் கொண்ட பேட்டரிக்கான மூலப்பொருளானது, NCM 622ஐப் பயன்படுத்தும் பேட்டரிக்கான மூலப்பொருளை விடக் குறைவாகவே செலவாக வேண்டும். இருப்பினும், 622 செல்கள் அதே எடைக்கு அதிகத் திறனை வழங்க முடியும், ஆனால் விலை அதிகம்.

உலகச் சந்தைகளில் கோபால்ட் விலை வேகமாக அதிகரித்து வருவதால், உற்பத்தியாளர்கள் 622 -> (712) -> 811ஐ நோக்கி நகர்கின்றனர்.

குறிப்பு: சில உற்பத்தியாளர்கள் NCM குறியிடலைப் பயன்படுத்துகின்றனர், மற்றவர்கள் NMC ஐப் பயன்படுத்துகின்றனர்.

மேலே: எஸ்கே இன்னோவேஷன் என்சிஎம் 811 சாச்செட், இருபுறமும் மின்முனைகள் தெரியும்.

இது உங்களுக்கு ஆர்வமாக இருக்கலாம்:

கருத்தைச் சேர்