செயலில் உள்ள உடல் கட்டுப்பாடு - செயலில் உள்ள சக்கர இடைநீக்கம்

ஏபிசி (ஆக்டிவ் பாடி கண்ட்ரோல்) என்பது சுறுசுறுப்பாக கட்டுப்படுத்தப்பட்ட சேஸ்ஸின் சுருக்கமாகும். இந்த அமைப்பு மின்னணு முறையில் கட்டுப்படுத்தப்படும் ஹைட்ராலிக் சிலிண்டர்களை சுமையைப் பொருட்படுத்தாமல் நிலையான சவாரி உயரத்தை பராமரிக்க அனுமதிக்கிறது, கூடுதலாக பிரேக்கிங் அல்லது முடுக்கம் செய்யும் போது உடல் சாய்வுக்கு ஈடுசெய்கிறது, மேலும் கிராஸ்விண்ட்களின் செல்வாக்கை ஈடுசெய்கிறது. இந்த அமைப்பு வாகன அதிர்வுகளை 6 ஹெர்ட்ஸ் வரை குறைக்கிறது.

ஏபிசி சிஸ்டம் 1999 ஆம் ஆண்டில் மெர்சிடிஸ் கூபே CL இல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட முதல் மெர்சிடிஸ் பென்ஸ் ஆகும். இந்த அமைப்பு வசதியான மற்றும் சுறுசுறுப்பான ஓட்டுதலுக்கு இடையேயான நித்திய போராட்டத்தின் எல்லைகளைத் தள்ளியது, வேறு வார்த்தைகளில் கூறுவதானால், அதிக கட்டுப்பாட்டைப் பராமரிக்கும் போது செயலில் பாதுகாப்பின் எல்லைகளைத் தள்ளியது. ஆறுதல். செயலில் இடைநீக்கம் தற்போதைய சாலை நிலைமைகளுக்கு ஒரு நொடியில் மாற்றியமைக்கிறது. ஆக்டிவ் பாடி கண்ட்ரோல் ஸ்டார்ட், கார்னிங் மற்றும் பிரேக்கிங் செய்யும் போது உடல் இயக்கத்தின் அளவை கணிசமாக குறைக்கிறது. அதே நேரத்தில், இந்த அமைப்பு பொருத்தப்பட்ட ஒரு கார் ஏர்மேடிக் ஏர் சஸ்பென்ஷன் பொருத்தப்பட்ட கார்களுக்கு கிட்டத்தட்ட ஒப்பிடக்கூடிய வசதியை அளிக்கிறது. டைனமிக் டிரைவிங்கின் போது, ​​சேஸ் கன்ட்ரோல் சிஸ்டம் வேகத்தைப் பொறுத்து கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் குறைப்பதன் மூலம் வினைபுரிகிறது, உதாரணமாக v மணிக்கு 60 கிமீ வேகத்தில் கூபே 10 மில்லிமீட்டராகக் குறையும். இது காற்று எதிர்ப்பைக் குறைக்கிறது மற்றும் எரிபொருள் பயன்பாட்டைக் குறைக்கிறது. இந்த அமைப்பு பக்கவாட்டு நிலைப்படுத்திகளின் பங்கையும் மாற்றுகிறது.

முடிந்தவரை விரைவாக பதிலளிக்க, கணினி பலவிதமான சென்சார்கள், சக்திவாய்ந்த ஹைட்ராலிக்ஸ் மற்றும் எலக்ட்ரானிக்ஸ் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. ஒவ்வொரு சக்கரத்திற்கும் அதன் சொந்த மின்னணு கட்டுப்பாட்டு ஹைட்ராலிக் சிலிண்டர் நேரடியாக டம்பிங் மற்றும் சஸ்பென்ஷன் யூனிட்டில் அமைந்துள்ளது. இந்த ஹைட்ராலிக் சிலிண்டர் கட்டுப்பாட்டு அலகு கட்டளைகளின் அடிப்படையில் துல்லியமாக வரையறுக்கப்பட்ட சக்தியை உருவாக்குகிறது மற்றும் அதன் உருவாக்கப்பட்ட சக்தியால், ஹெலிகல் வசந்தத்தின் செயல்பாட்டை பாதிக்கிறது. கட்டுப்பாட்டு அலகு இந்த கட்டுப்பாட்டை ஒவ்வொரு 10 ms க்கும் செய்கிறது.

கூடுதலாக, ஏபிசி அமைப்பு 6 ஹெர்ட்ஸ் அதிர்வெண்ணில் அதிர்வுறும் செங்குத்து உடல் அசைவுகளை திறம்பட வடிகட்ட முடியும். இவை ஓட்டுநர் வசதியை பாதிக்கும் மற்றும் பொதுவாக ஏற்படும் அதிர்வுகளாகும், எடுத்துக்காட்டாக, புடைப்புகள் மீது வாகனம் ஓட்டும்போது, ​​பிரேக் செய்யும் போது அல்லது வளைக்கும் போது. மீதமுள்ள, சக்கரங்களின் அதிக அதிர்வெண் அதிர்வுகள் கிளாசிக்கல் வழியில் வடிகட்டப்படுகின்றன, அதாவது வாயு-திரவ அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள் மற்றும் சுருள் நீரூற்றுகளின் உதவியுடன்.

டிரைவர் இரண்டு புரோகிராம்களிலிருந்து தேர்வு செய்யலாம், அவர் கருவி பேனலில் உள்ள ஒரு பொத்தானைப் பயன்படுத்தி மாற்றுகிறார். கம்ஃபோர்ட் புரோகிராம் காரை லிமோசைன் ஓட்டும் வசதியை அளிக்கிறது. மாறாக, "ஸ்போர்ட்" நிலையில் உள்ள தேர்வாளர் ஒரு ஸ்போர்ட்ஸ் காரின் குணாதிசயங்களுடன் பொருந்துமாறு சேஸை சரிசெய்கிறார்.