Abarth 500C Esseesse 2014 கண்ணோட்டம்

நாங்கள் Abarth 500 Esseesse ஐப் பார்த்து, முக்கியமான கேள்விகள் உட்பட முக்கியமான கேள்விகளைக் கேட்கிறோம் - நீங்கள் அதை வாங்குவீர்களா?

அது என்ன?

அபார்த் பேட்ஜிங்குடன் கூடிய டைனி ஃபியட் 500 "பாம்பினோ" மற்றும் ஹூட்டின் கீழ் நான்கு சிலிண்டர் டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட பெட்ரோல் எஞ்சின், அதாவது முன் பேட்டை (இன்று அவர்கள் அதை வைத்திருக்கிறார்கள்). இது டிராப் டாப்/சன்ரூஃப் கொண்ட மாற்றத்தக்கது.

எத்தனை?

ஆழமான மூச்சு. இந்தக் குழந்தை உங்களுக்கு $38,990 அல்லது திருப்பித் தரும் $34,990 மாற்ற முடியாத பதிப்பு ஒரு சிறிய மாற்றத்தக்க அதே விலை. சின்ன காருக்கு தோசை அதிகம்.

போட்டியாளர்கள் என்றால் என்ன?

மேற்கூறிய மினி பிளஸ் கோல்ஃப், சிட்ரோயன் டிஎஸ் 3 அல்லது ரெனால்ட் மேகேன் கன்வெர்ட்டிபிள்கள், ஒருவேளை ஸ்மார்ட் ஃபோர்டூ கன்வெர்ட்டிபிள்களாகவும் இருக்கலாம்.

பேட்டைக்குள் என்ன இருக்கிறது?

1.4-லிட்டர் டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட நான்கு சிலிண்டர் எஞ்சின் 118 kW ஆற்றலையும் 201 Nm முறுக்குவிசையையும் 2750 rpm இல் உருவாக்குகிறது (அல்லது விளையாட்டு முறையில் 230 Nm முறுக்குவிசை). இயந்திரம் துடுப்பு ஷிஃப்டர்களுடன் ரோபோட் செய்யப்பட்ட ஐந்து-வேக கையேடு பரிமாற்றத்துடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, எனவே இது கைமுறை பயன்முறையில் இயக்கப்படலாம். இங்கே கியர் தேர்வி இல்லை, முன்னோக்கி, தலைகீழ், நடுநிலை அல்லது கைமுறை / தானியங்கி பயன்முறையைத் தேர்ந்தெடுக்கக்கூடிய பொத்தான்களின் தொகுப்பு மட்டுமே.

நீங்கள் எப்படி இருக்கிறீர்கள்?

கோபமடைந்த பூனை போல. தோற்றம் ஏமாற்றும், இது பலரை சிந்திக்க வைக்கும். 0 முதல் 100 கிமீ / மணி வரை முடுக்கம் 7.4 வினாடிகள் எடுக்கும் மற்றும் அதிகபட்ச வேகம் மணிக்கு 211 கிமீ ஆகும். 17/205 ரப்பருடன் 40-இன்ச் அலாய் வீல்களில் அமர்ந்து, மாற்றத்தக்கது, சிவப்பு பிரேக் காலிப்பர்களுடன் ஸ்டாண்டர்டாக கையொப்பம் கொண்ட கோனி டேம்பர்களைப் பெறுகிறது.

இது சிக்கனமானதா?

உரிமை கோரப்பட்ட எரிபொருள் சிக்கனம் 6.5 கிமீக்கு 100 லிட்டர் ஆகும், இது 95 RON பிரீமியம் அன்லெடட் பெட்ரோலைப் பயன்படுத்துகிறது மற்றும் ஒரு சிறிய 35-லிட்டர் எரிபொருள் தொட்டியைக் கொண்டுள்ளது, இது ஒரு முக்கிய நகர காராக அதன் பங்கிற்கு பொருந்துகிறது (எங்களுக்கு 7 கிடைத்தது).

பச்சை நிறமா?

குறைந்த எடை, சிறிய எஞ்சின், தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷன் அனைத்தும் அரசாங்கத்தின் பசுமை வாகன வழிகாட்டியில் இருந்து 4.5-நட்சத்திர மதிப்பீட்டைச் சேர்க்கின்றன (ப்ரியஸ் ஐந்து பெறுகிறது).

இது எவ்வளவு பாதுகாப்பானது?

கிராஷ் டெஸ்டில் முழு ஐந்து நட்சத்திரங்களைப் பெற்றேன், இருப்பினும் நான் அதை சோதனைக்கு உட்படுத்த விரும்பவில்லை. ஏழு ஏர்பேக்குகள் மற்றும் ஓட்டுநர் உதவி அமைப்புகளின் முழு தொகுப்புடன் வருகிறது, துரதிர்ஷ்டவசமாக ரிவர்சிங் கேமரா அல்லது பார்க்கிங் சென்சார்கள் இல்லை. ஸ்டீயரிங் வீல் ரீச் அட்ஜஸ்ட்மென்ட்டும் இல்லை.

வசதியாக இருக்கிறதா?

இல்லை. இது சிறியது மற்றும் உள்ளே தடைபட்டது. இருக்கை மிகவும் நிமிர்ந்து உள்ளது மற்றும் சிறிய இருக்கைகளுக்கு பதிலாக நீங்கள் உட்கார்ந்து, ஓய்வெடுப்பது மிகவும் கடினம். ஒரு நீண்ட பயணத்தில் அது எப்படி இருக்கும் என்று என்னால் கற்பனை செய்து பார்க்க முடியவில்லை? மறுபுறம், அது இன்னும் பெரிய விடுமுறைக்கு ஒரு துவக்கம் இல்லை.

கார் ஓட்டுவது எப்படி இருக்கும்?

சுவாரஸ்யமானது. காரை விட கார்ட் போன்றது. நீங்கள் விளையாட்டு பயன்முறையில் இல்லாவிட்டால், கிளட்ச் அமைப்பால் மாற்றுவது கடினமாக இருக்கும், இது தயாரிப்பதற்கு மலிவானது ஆனால் குறிப்பாக விரும்பத்தக்கது அல்ல.

இது பணத்திற்கான மதிப்பா?

அவர் நிறைய பேக் செய்கிறார். தோல் மற்றும் காலநிலை கட்டுப்பாடு ஆகியவை தரமானவை, அதே போல் கோடு பொருத்தப்பட்ட டர்போ கேஜ் போன்ற அழகான தோற்றம் கொண்டவை, ஆனால் இது ஃபியட் ஆர்வலர்கள் அல்லது முற்றிலும் மாறுபட்ட ஒன்றை விரும்புவோருக்கு மட்டுமே ஒதுக்கப்பட்டுள்ளது.

நாம் ஒன்றை வாங்கலாமா?

இல்லை. எனது பணத்தை செலவழிக்க ஒரு சிறந்த வழியை நான் யோசிக்க முடியும்.

ஃபியட் அபார்த் 500C எஸ்ஸீசி

செலவு: $38,990 இலிருந்து (ஆட்டோ)

என்ஜின்கள்: 1.4L டர்போ 118kW/201Nm (விளையாட்டு முறை 230Nm)

பரவும் முறை: ஐந்து வேக தானியங்கி, FWD

தாகம்: 6.5 எல் / 100 ஆயிரம்