நாளைய கார்களை மாற்றும் 9 தொழில்நுட்பங்கள்
உள்ளடக்கம்
மின்சார கார்கள் அர்த்தமுள்ளதா? தெருவில் இருந்து நேரடியாக கட்டணம் வசூலிக்க முடியுமா? சுயமாக ஊதப்படும் டயர்கள், சுயமாக இருட்டடிக்கும் ஜன்னல்கள் நமக்கு எப்போது கிடைக்கும்? மனித வாழ்க்கையில் மிக முக்கியமான பொறிமுறையின் எதிர்காலம் என்ன - கார்?
எதிர்காலத்தில் கார்களுக்கான அத்தியாவசிய விருப்பங்களாக மாறும் 9 தொழில்நுட்பங்கள் இங்கே.
1 ரோபாட்டிக்ஸ்
கான்டினென்டல் CUbE என்பது தன்னாட்சி நகரப் போக்குவரத்தின் கருத்தாகும் - இது ஒரு செல்ஃப் டிரைவிங் டாக்ஸி, இது மொபைல் பயன்பாட்டில் உள்ள பட்டனைப் பயன்படுத்தி அழைக்கப்படலாம். இந்த ஆண்டு, இந்த தொழில்நுட்பம் பிரெஞ்சு நிறுவனமான ஈஸிமைலுக்கு வெகுஜன உற்பத்தியில் நுழைகிறது.
CUbE ஆனது நகர போக்குவரத்தை முழுமையாக வழிநடத்த கேமராக்கள், ரேடார்கள் மற்றும் லிடார்களையும், டிரைவருக்குப் பதிலாக NVIDIA சிப்பையும் பயன்படுத்துகிறது. கூடுதல் பாதுகாப்பிற்காக, அனைத்து பிரேக்-நிர்வகிக்கப்பட்ட அமைப்புகளும் நடைமுறையில் இரட்டையாக இருக்கும் - ஒன்று தோல்வியுற்றால், மற்றொன்று தானாகவே வேலை செய்யலாம்.
மனித காரணி இன்னும் ஒரு பிரச்சனை என்பதை பொறியாளர்கள் அங்கீகரிக்கின்றனர் - அசாதாரண சூழ்நிலைகளில், ஒரு நபர் மேம்படுத்த முடியும், மேலும் இயந்திரம் குழப்பமடையும். ஆனால் அமைப்பின் திறன் மிகப்பெரியது.
2 குரல் உதவியாளர்
ரேடியோவை மாற்ற அல்லது ஏர் கண்டிஷனரை இயக்க நீங்கள் குரல் கட்டளையை வழங்கக்கூடிய ஒரு அமைப்பு. இது பல நன்மைகளைக் கொண்டுள்ளது.
முதலில், அவள் சாதாரண பேச்சைப் புரிந்துகொள்கிறாள், ஒரே வாக்கியத்தில் அவளிடம் இரண்டு அல்லது மூன்று வெவ்வேறு கேள்விகளைக் கேட்டால் தவறாக இருக்க மாட்டாள். இரண்டாவதாக, உதவியாளர் சிக்கல்கள் ஏற்பட்டால் காரைக் கண்டறிந்து ஒரு சேவை நிலையத்தில் பதிவு செய்ய முன்வருவார்.
இந்த அமைப்பு மிகவும் வசதியானது, “எனக்கு பசியாக இருக்கிறது” என்ற எளிய சொற்றொடர் கூட அருகிலுள்ள உணவகங்களுக்கான தேடலை செயல்படுத்துகிறது, இது அறிமுகமில்லாத நகரங்களுக்குச் செல்லும்போது மிகவும் வசதியானது.
3 சுயமாக அதிகரிக்கும் டயர்கள்
பல வாகன ஓட்டிகள் ஏற்கனவே சில சக்கர அமைப்புகள் டயர்களில் உள்ள அழுத்தத்தை கட்டுப்படுத்தக்கூடிய தொழில்நுட்பத்தை நன்கு அறிந்திருக்கிறார்கள், அதாவது பயணத்தின் போது அவற்றை உயர்த்தலாம். இது பாதுகாப்பு மற்றும் எரிபொருள் சிக்கனம் ஆகிய இரண்டிற்கும் பெரும் நன்மைகளைத் தரும்.
ஆனால் அடுத்த கட்டம் கான்டி அடாப்ட் ஆகும், இதில் டயர் மற்றும் விளிம்பு நிலைமைகளைப் பொறுத்து அவற்றின் அளவையும் வடிவத்தையும் கூட மாற்றும் தொழில்நுட்பமாகும், பின்னர் வரலாற்றில் முதல் முறையாக உலர்ந்த மற்றும் ஈரமான மேற்பரப்பில் சமமாக நல்ல டயர்களைப் பெறுவோம்.
இது ஒரு வருடத்திற்கு முன்பு ஒரு கருத்தாக இருந்தது, ஆனால் தொழில்நுட்பம் ஏற்கனவே வடிவம் பெற்று வருகிறது, மேலும் 2022-2023 ஆம் ஆண்டில் வெகுஜன உற்பத்திக்கு தயாராக இருக்கும்.
ஹெட்லைட்டுகளுக்கு பதிலாக 4 மூவி ப்ரொஜெக்டர்கள்
லைட்டிங் உற்பத்தியாளர் ஓஸ்ராம் உடன் இணைந்து, கான்டினென்டல் ஒரு ஹெட்லைட்டுக்கு 4096 பிக்சல்கள் என்ற இதுவரை அறியப்படாத ஒரு புதிய தலைமுறை சென்சார் ஒன்றை உருவாக்கியுள்ளது. சாலையில் செல்லும் மற்ற வாகனங்களை கிரகணம் செய்வதில் அவை சிறந்து விளங்குகின்றன, எனவே வாகனத்தின் திசையில் தெரிவுநிலையை பராமரிக்கும் போது அவற்றை திகைக்க வைக்காது.
ஒளி கற்றை வரம்பு 600 மீட்டர் வரை உள்ளது. இது ஆரம்பம் மட்டுமே - மிக விரைவில் ஹெட்லைட்களின் தெளிவுத்திறன் மிக அதிகமாகி, அவற்றின் மூலம் படங்களைத் திட்டமிட முடியும்.
கூடுதலாக, போதுமான பார்க்கிங் இடம் இருக்குமா அல்லது கார் ஒரு குறுகிய பாதை வழியாக செல்லுமா என்பதை தீர்மானிக்க உங்கள் காரின் உண்மையான திட்டத்தை உருவாக்க வளர்ச்சி உங்களை அனுமதிக்கும்.
5 சுய இருண்ட கண்ணாடிகள்
இந்த புதுமையான தொழில்நுட்பமானது கார் ஜன்னல்களில் பொருத்தப்பட்ட திரவ படிகங்கள் மற்றும் வண்ணப்பூச்சு துகள்கள் கொண்ட ஒரு சிறப்பு திரைப்படத்தைக் கொண்டுள்ளது. குறைந்த மின்னழுத்த மின்னோட்டத்தின் செல்வாக்கின் கீழ், படிகங்கள் மற்றும் துகள்கள் மறுசீரமைக்கப்பட்டு சாளரத்தை இருட்டடிப்பு செய்கின்றன.
அத்தகைய அமைப்பின் நன்மைகள் பல - தெரிவுநிலையை தியாகம் செய்யாமல் அதிக ஆறுதல், அதே போல் குறைந்த உமிழ்வு மற்றும் நுகர்வு, ஏனெனில் வண்ணமயமான ஜன்னல்களுடன் நிறுத்தப்பட்ட கார் மிகவும் குறைவாக வெப்பமடைகிறது, எனவே ஏர் கண்டிஷனரிடமிருந்து நீண்ட கால வேலை தேவையில்லை. இயக்கி ஒவ்வொரு கண்ணாடியையும் தனித்தனியாக அல்லது கண்ணாடியின் சில பகுதிகளை கூட சாயமிடலாம் - இது கண்ணாடி விசர்களின் பயன்பாட்டை அகற்றும்.
நுண்ணறிவு வெப்பமாக்கல் அமைப்பு
சிறந்த வெப்ப விநியோகம் மற்றும் மேலாண்மை வழக்கமான வாகனங்களுக்கான நுகர்வு மற்றும் உமிழ்வை கணிசமாகக் குறைக்கும். ஆனால் வெப்பம் அல்லது குளிரூட்டலுக்கு பேட்டரியை மட்டுமே சார்ந்திருக்கும் மின்சார வாகனங்களுக்கு, இது ஒரு முக்கியமான காரணியாகும்.
இந்த அமைப்பு ஆற்றல் திறன் கொண்ட விசையியக்கக் குழாய்கள், பல சென்சார்கள், குழாய்களிலும், மற்றும் குளிரூட்டும் ஓட்ட கட்டுப்பாட்டு வால்வுகள் (சி.எஃப்.சி.வி) ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது.
-10 டிகிரி வெப்பநிலையில், இது அட்சரேகை குளிர்காலத்திற்கு பொதுவானது, ஒரு மின்சார வாகனத்தின் மைலேஜ் 40% குறைக்கப்படலாம் (ஏனெனில் பேட்டரியில் உள்ள மின்சாரத்தில் மூன்றில் ஒரு பங்கு வெப்பத்திற்கு பயன்படுத்தப்படுகிறது). கான்டினென்டல் அமைப்பு எதிர்மறை விளைவை 15% வரை குறைக்கிறது.
7 அக்வாபிளேனிங்கின் முடிவு
ஒரு கார் அதிவேகமாக ஒரு குட்டையில் (ஒரு ஆழமற்ற ஒன்று கூட) ஏறி நிலக்கீல் மீது இழுவை இழக்கும்போது மிகவும் பயங்கரமான விபத்துக்கள் நிகழ்கின்றன. இருப்பினும், கான்டினென்டல் தனது புதிய சாலை மேற்பரப்பு அங்கீகார முறையை 360 டிகிரி கேமராக்களுடன் ஒருங்கிணைக்கிறது. அவளால் தண்ணீர் தடையாக இருப்பதை எச்சரிப்பது மட்டுமல்லாமல், காரின் வேகத்தையும் குறைக்க முடியும்.
இந்த அமைப்பு ஆல்ஃபா ரோமியோ கியுலியாவில் சோதிக்கப்பட்டது, அது உண்மையில் வேலை செய்கிறது. பாதுகாப்பை அணைத்தவுடன், கார் சாலையில் இருந்து 70 கிமீ வேகத்தில் பறந்தது. செயல்படுத்தப்பட்ட போது, சிஸ்டம் ஆபத்தான பகுதிக்கு சில மீட்டர் முன்பு தலையிட்டு, கார் அமைதியாக திரும்பியது.
8 சிறிய மின்சார இயக்கி
இந்த அனைத்து புதிய கான்டினென்டல் தொழில்நுட்பத்திலும், மின்சார மோட்டார், டிரான்ஸ்மிஷன் மற்றும் எலக்ட்ரானிக்ஸ் ஆகியவை 80 கிலோகிராம் எடையுள்ள ஒரே தொகுதியில் ஒருங்கிணைக்கப்பட்டுள்ளன. அதன் சிறிய அளவு 150 கிலோவாட் வரை சக்தியை வளர்ப்பதைத் தடுக்காது.
யூனிட் ஒரு முன்மாதிரி சோனோ மோட்டார்ஸ் மூலம் சோதிக்கப்பட்டது, ஒரு மியூனிக் அடிப்படையிலான மின்சார வாகன தொடக்கமாகும், ஆனால் உண்மையில் இந்த அமைப்பு எண்ணற்ற பிற மாதிரிகளில் கட்டமைக்கப்படலாம். இது எடையை மட்டுமின்றி, மின்சார வாகனங்களின் விலையையும் வெகுவாகக் குறைக்கும்.
9 பவர் எலக்ட்ரானிக்ஸ்
எலெக்ட்ரிக் வாகனங்கள் என்று வரும்போது, மக்கள் எலெக்ட்ரிக் மோட்டார் மற்றும் பேட்டரிகளைப் பற்றி மட்டுமே நினைக்கிறார்கள். ஆனால் மூன்றாவது, குறைவான முக்கியத்துவம் வாய்ந்த கூறு உள்ளது - பவர் எலக்ட்ரானிக்ஸ், அவற்றுக்கிடையேயான தொடர்புகளை கட்டுப்படுத்துகிறது. இந்த கட்டத்தில்தான் டெஸ்லாவுக்கு பல ஆண்டுகளாக நன்மை இருந்தது.
இருப்பினும், கான்டினென்டலின் புதிய தொழில்நுட்பமானது 650 ஏ வரையிலான மின்னோட்டங்களுக்கு மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது. இந்த மேம்பாடு ஏற்கனவே ஜாகுவார் ஐபேஸுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. தனித்துவமான அமைப்புக்கு நன்றி, இந்த கார் "ஆண்டின் ஐரோப்பிய மற்றும் உலக கார்" என்ற பட்டத்தைப் பெற்றது.
