5 கார் கழுவும் தவறுகள் உங்கள் காரை கடுமையாக சேதப்படுத்தும்

பெரும்பாலான வாகன ஓட்டிகள் தங்கள் நான்கு சக்கர நண்பரை சுத்தமாக வைத்திருக்க விரும்புகிறார்கள். யாரோ இதற்கு சிறப்பு மூழ்கிகளைத் தேர்வு செய்கிறார்கள், யாரோ தங்கள் கைகளால் மெருகூட்ட விரும்புகிறார்கள். ஆனால் முதல் மற்றும் இரண்டாவது நிகழ்வுகளில், கார் தீங்கு விளைவிக்கும் தவறுகள் அடிக்கடி செய்யப்படுகின்றன. அவற்றில் எது மிகவும் பொதுவானது என்பதைக் கண்டுபிடிப்போம்.

மிகவும் நெருக்கமாக

ஒரு கார் கழுவும் தொழிலாளியை உன்னிப்பாகப் பார்த்தால், அவர் தனது கருவியின் முனையை முடிந்தவரை உடலுக்கு நெருக்கமாக வைத்திருக்க முயற்சிப்பதை நீங்கள் அடிக்கடி காணலாம். அழுக்கு முடிந்தவரை திறமையாகத் தட்டப்படும் வகையில் இது செய்யப்படுகிறது. வளைவுகள் சிறப்பு ஆர்வத்துடன் செயலாக்கப்படுகின்றன.

இதற்கிடையில், 140 பட்டை வரையிலான நீர் ஜெட் அழுத்தத்தில், காரின் பெயிண்ட் குறிப்பிடத்தக்க அழுத்தத்தை அனுபவிக்கிறது. அத்தகைய வெளிப்பாட்டின் விளைவாக வண்ணப்பூச்சுகளின் மேற்பரப்பு மைக்ரோகிராக்ஸால் மூடப்பட்டிருக்கும். இதன் விளைவாக, இரண்டு அல்லது மூன்று வருடங்கள் தீவிர உயர் அழுத்த கழுவுதல் பிறகு, வண்ணப்பூச்சு மேகமூட்டமாக மாறும், இது சிறந்தது.

கார் உடலின் மேற்பரப்பில் ஏற்கனவே அரிப்புக்கு உட்பட்ட பகுதிகள் இருந்தால், "கார்ச்சர்" மூலம் உடலின் "படப்பிடிப்பு" பல மடங்கு ஆபத்தானது - உலோக நுண் துகள்கள் காரில் இருந்து உடைந்து விடும். சலவை கருவியின் கவனக்குறைவான அல்லது முறையற்ற கையாளுதலும் பெரும்பாலும் அலங்கார பிளாஸ்டிக் மேலடுக்குகளின் நிலையை பாதிக்கிறது, அவை வண்ணப்பூச்சு வேலைகளை விட விரைவாக சேதமடைகின்றன.

எந்தவொரு சந்தர்ப்பத்திலும், துப்பாக்கியை உடலில் இருந்து 25 அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட சென்டிமீட்டர் தொலைவில் வைத்திருக்க வேண்டும், சிகிச்சையளிக்கப்பட வேண்டிய மேற்பரப்புடன் தொடர்புடைய சரியான கோணத்தில் அழுக்கைத் தட்டவும் பரிந்துரைக்கப்படவில்லை.

அதிக வெப்பமான காரைக் கழுவுதல்

நேரடி சூரிய ஒளி வண்ணப்பூச்சு வேலைகளை மோசமாக பாதிக்கும். ஆனால் கடுமையான வெப்பநிலை வீழ்ச்சிகள் பயங்கரமானவை என்பதால், எரியும் சூரியன் ஒரு காருக்கு மிகவும் ஆபத்தானது அல்ல. எல்லாவற்றையும் விட மோசமானது, குளிர்ந்த நீரின் ஓட்டம் அதிக வெப்பமடைந்த காரைத் தாக்கும் போது.

இத்தகைய "கடினப்படுத்துதலின்" விளைவுகள் உடனடியாகத் தெரியவில்லை, காலப்போக்கில் பிரச்சினைகள் வெளிப்படுகின்றன. வெப்பநிலை ஏற்ற இறக்கங்கள் மற்றும் ஈரப்பதத்தின் வெளிப்பாடு ஆகியவை நிர்வாணக் கண்ணுக்குத் தெரியாத மைக்ரோகிராக்குகளை ஏற்படுத்துவதன் மூலம் வார்னிஷை சேதப்படுத்துகின்றன. சிறிது நேரம் கழித்து, மைக்ரோடேமேஜ்கள் ஈரப்பதத்தை அனுமதிக்கத் தொடங்குகின்றன, மேலும் அது அரிப்பிலிருந்து வெகு தொலைவில் இல்லை.

மேலே விவரிக்கப்பட்ட தொல்லைகளிலிருந்து உடலைப் பாதுகாக்க, கோடைகாலத்திற்கு முன்னதாக, கூடுதல் மெருகூட்டலுக்கு சிறிது பணத்தையும் முயற்சியையும் செலவிடுவது மதிப்பு. வெப்பமான காலநிலையில் கழுவுவதற்கு சற்று முன் ஏர் கண்டிஷனிங் சிஸ்டம் மூலம் மெதுவாக குளிர்விப்பதன் மூலம் வாகனத்தின் உடல் மற்றும் கண்ணாடி விரிசல் ஏற்படாமல் பாதுகாக்கப்படும். முடிந்தால், செயல்முறைக்கு குளிர்ந்த நீரை விட சூடாகப் பயன்படுத்த பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. "உறைந்த" இரும்பு குதிரையைக் கழுவுவதற்கும் இது பொருந்தும், எடுத்துக்காட்டாக, தெருவில் ஒரு உறைபனி குளிர்கால இரவுக்குப் பிறகு.

இருப்பினும், கார் கழுவும் சேவை பணியாளர்கள் தங்கள் நற்பெயரைப் பற்றி கவலைப்படுகிறார்கள், அதிக வெப்பமான காரை என்ன செய்வது என்று அறிந்திருக்கிறார்கள்; செயல்முறைக்கு முன், காரை சில நிமிடங்கள் குளிர்விக்க வேண்டும்.

கழுவிய பின் உடனடியாக குளிரில் புறப்படும்

பல கார் உரிமையாளர்கள் குளிர்காலத்தில் செய்யும் ஒரு பொதுவான தவறு உடல் பாகங்களை போதுமான உலர்த்துதல் ஆகும். இந்த காரணத்திற்காக சாத்தியமான சிக்கலைத் தவிர்க்க, கார் கழுவும் இடத்தில் அழுத்தப்பட்ட காற்றின் தரத்தில் கவனம் செலுத்தப்பட வேண்டும்.

கடுமையான உறைபனியில் ஸ்லீவ்கள் வழியாக வாகனத்தை உலர்த்துவது இறுக்கமாக கதவு பூட்டுகளை உறைய வைக்கிறது, எரிவாயு தொட்டி தொப்பியை "ஒட்டுதல்" மற்றும் பிற "ஆச்சரியங்கள்". சில "நிபுணர்களின்" அலட்சிய அணுகுமுறை காரணமாக, கழுவிய பின், வெளிப்புற கண்ணாடிகள், பார்க்கிங் ரேடார் சென்சார்கள் மற்றும் காரின் பிற கூறுகள் உறைபனியால் மூடப்பட்டிருக்கும்.

இது நிகழாமல் தடுக்க, செயல்முறையின் முடிவில், கதவுகள், பேட்டைத் திறப்பதன் மூலம், விண்ட்ஷீல்டிலிருந்து வைப்பர் பிளேடுகளை நகர்த்துவதன் மூலம் காரை சிறிது (5-10 நிமிடங்கள்) "முடக்க" பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. கதவுகளின் பூட்டுகள், ஹூட், டிரங்க் மூடி, கேஸ் டேங்க் ஹட்ச் ஆகியவை பல முறை மூடப்பட்டு திறக்கப்பட வேண்டும், பின்னர் அவை நிச்சயமாக உறைந்து போகாது.

வாகனத்தைக் கழுவிய பின் வாகனம் நிறுத்துமிடத்திற்குச் சென்றால், பலமுறை முடுக்கி, பிரேக் போட்டு பிரேக் அவுட் செய்ய வேண்டும். சற்று அசாதாரணமான இந்த நடைமுறையானது டிஸ்க்குகள் மற்றும் டிரம்களில் பட்டைகள் ஒட்டிக்கொள்ளும் வாய்ப்பைக் குறைக்கும்.

மூல இயந்திரம்

கார் கழுவும் போது, ​​கார் அழுத்தப்பட்ட காற்றுடன் மட்டுமல்லாமல், துணியால் நன்கு உலர்த்தப்பட வேண்டும். பெரும்பாலும், தொழிலாளி வெறுமனே கதவு முத்திரைகள், பூட்டுகள், எரிபொருள் தொட்டி தொப்பி மற்றும் பிற உறுப்புகளை உலர்த்துவதற்கு கவலைப்படாமல், காரில் சில இடங்களை மிக விரைவாக வெளியேற்றுகிறார்.

வாஷர் அனைத்து மூலைகளையும், எடுத்துக்காட்டாக, கண்ணாடி பூட்டுதல் பகுதிகளையும் ஊதிவிட்டதா என்பதை உறுதிப்படுத்துவது மிதமிஞ்சியதாக இருக்காது. இல்லையெனில், கார் உடனடியாக தூசி சேகரிக்கும், மற்றும் குளிர்காலத்தில் அது பனி மூடப்பட்டிருக்கும், இது எதிர்மறையாக உடலின் நிலை மற்றும் நகரும் கூறுகளை பாதிக்கும்.

பேட்டைக்கு கீழ் கவனமாக இருங்கள்

என்ஜின் பெட்டியை சுத்தமாக வைத்திருக்க வேண்டும், இது மறுக்க முடியாத உண்மை. ஆனால் இந்த முக்கியமான பகுதியின் சலவை நடைமுறையை நிபுணர்களிடம் ஒப்படைப்பதற்கு முன் அல்லது ஒரு சுய சேவை நிலையத்தில் ஈரமான சுத்தம் செய்வதற்கு முன், உயர் அழுத்தம் பயன்படுத்தப்படுகிறதா என்பதை தெளிவுபடுத்துவது மதிப்பு.

நவீன கார்கள் அனைத்து வகையான சென்சார்கள் மற்றும் பிற எலக்ட்ரானிக்ஸ் மூலம் நிரம்பியுள்ளன, அவை பல பத்து பார்கள் கொண்ட ஜெட் மூலம் மிக எளிதாக சேதமடையக்கூடும். கூடுதலாக, உயர் அழுத்த நீர் கட்டுப்பாட்டு அலகுகளின் திறப்புகளுக்குள் செல்லலாம். கிழிந்த கம்பிகள், ரேடியேட்டர்கள் மற்றும் பெயிண்ட்வொர்க் ஆகியவை சலவை சாதனங்களை முறையற்ற முறையில் பயன்படுத்துவதற்கு காத்திருக்கும் சில பிரச்சனைகள்.

ஒரு காரைக் கழுவும்போது பல பொதுவான தவறுகள் செய்யப்படலாம். கட்டுரையில் விவாதிக்கப்பட்ட பரிந்துரைகளை நீங்கள் பின்பற்றினால், அவற்றைத் தவிர்ப்பது எளிது.