நீங்கள் சரிசெய்ய முயற்சிக்கக்கூடாத காரில் உள்ள 4 சிக்கல்கள் - ஸ்கிராப் மெட்டலுக்கு ஒரு காரை வாடகைக்கு எடுப்பது அல்லது பாகங்களுக்கு விற்பது மிகவும் லாபகரமானது

சில கார் கோளாறுகள் அவருக்கு நல்லதல்ல. சில நேரங்களில் பழுதுபார்ப்பதில் கவலைப்படாமல் இருப்பது எளிது, ஆனால் உடனடியாக காரை அகற்றுவது.

உடல் வடிவவியலின் மீறல்

சில சந்தர்ப்பங்களில், வெளிப்படுத்த முடியாத தோற்றம் இருந்தபோதிலும், ஒரு காரின் தாக்கப்பட்ட “முகவாய்” மீட்டெடுப்பது குறிப்பாக கடினம் அல்ல. இருப்பினும், கார் சக்திவாய்ந்த முன் தாக்கத்தை அனுபவித்திருந்தால், சிக்கல்கள் ஏற்படலாம்.

வலுவான மோதலில், உடலின் முன் பகுதி சிதைந்துவிடும். வடிவவியலின் மீறல் சட்டத்தின் ஒரு பகுதியை விலையுயர்ந்த மாற்றத்திற்கு உட்படுத்துகிறது, அங்கு ஹெட்லைட்கள், ரேடியேட்டர், உறைப்பூச்சு, முன் பம்பர் மற்றும் பல இணைக்கப்பட்டுள்ளன. கூடுதலாக, நீங்கள் இயந்திரத்தை அகற்ற வேண்டும், இது உடைந்த காரில் எளிதான பணி அல்ல.

முன்பக்க மோதலுக்குப் பிறகு உடலின் வடிவவியலின் மிகக் கடுமையான மீறல்கள் காரின் முன்பகுதியின் முழுமையான சிதைவு ஆகும். சில நேரங்களில் அடி அனைத்து திசைகளிலும் சக்தி கூறுகள் மற்றும் சட்ட பாகங்கள் உட்பட முழு உடலையும் பொதுவாக பாதிக்கிறது. இந்த மற்றும் பிற குறைபாடுகள் அத்தகைய வேலையில் விரிவான அனுபவமுள்ள ஒரு மாஸ்டரால் சிறப்பு உபகரணங்களில் மட்டுமே அகற்றப்படுகின்றன. ஆனால் ஒரு காரை உதிரிபாகங்களுக்கு விற்பது அல்லது ஸ்கிராப் செய்வது பெரும்பாலும் அதிக லாபம் தரும்.

முழுமையான இயந்திர உடைகள்

உட்புற எரிப்பு இயந்திரம் உடலுக்குப் பிறகு காரின் இரண்டாவது மிக முக்கியமான கூறு ஆகும். அது நித்தியமானது அல்ல - ஒரு "அற்புதமான" தருணத்தில், மோட்டார் அதன் கடமைகளை நிறைவேற்ற "மறுக்கிறது". இங்கே கார் உரிமையாளருக்கு முன் கேள்வி எழுகிறது: இயந்திரத்தை மாற்றியமைக்க அனுப்பவும், அதை முழுமையாக மாற்றவும் அல்லது முழு வாகனத்தையும் மாற்றவும்.

சாதாரண இயக்க நிலைமைகளின் கீழ், செயல்பாடு மற்றும் கவனிப்பின் விதிகள் மற்றும் விதிமுறைகளுக்கு இணங்க, ஒரு நவீன கார் இயந்திரம் முக்கிய கூறுகளின் முக்கியமான உடைகளுக்கு 200-300 ஆயிரம் கிலோமீட்டர்களை நீட்டிக்க முடியும். தரம், கட்டுமான வகை மற்றும் அதன் பயன்பாட்டின் நிலைமைகளைப் பொறுத்து இந்த அளவுரு பெரிதும் மாறுபடும். இந்த காரணத்திற்காக, மைலேஜில் மட்டுமே கவனம் செலுத்துவது மதிப்புக்குரியது அல்ல. வரவிருக்கும் சிக்கல்களின் மறைமுக சான்றுகளில், இயந்திரம் விரைவில் விடுமுறைக்கு செல்லக்கூடும், பின்வருபவை:

• சக்தி இழப்புடன் பலவீனமான முடுக்கம் - சிலிண்டர்-பிஸ்டன் குழுவின் உடைகள், வெளியேற்றும் பாதையின் கோக்கிங், வெடிப்பு, முதலியன;
• குறைந்த எண்ணெய் அழுத்தம் - எண்ணெய் சேனல்களின் அடைப்பு, எண்ணெய் உட்கொள்ளும் குழாயின் செயலிழப்பு, அழுத்தத்தை குறைக்கும் வால்வு முறிவு, தவறான எண்ணெய் பம்ப், இயந்திர பாகங்களுக்கு இடையில் இடைவெளிகளை விரிவுபடுத்துதல்;
• அதிக எண்ணெய் நுகர்வு - முக்கியமாக பிஸ்டன் குழுவின் உடைகள், ஆனால் வேறு காரணங்கள் இருக்கலாம்;
• இயந்திரத்தின் நிச்சயமற்ற தொடக்கம் - வால்வுகளின் முழுமையற்ற மூடல், வால்வு நீரூற்றுகளின் உடைப்பு, இயந்திரத் தொகுதியின் தலையில் விரிசல், கடுமையான உடைகள் அல்லது பிஸ்டன் மோதிரங்களின் நிகழ்வு;
• குறைந்த சுருக்க - ஒன்று அல்லது அனைத்து சிலிண்டர்களிலும் சிக்கல்கள்;
• வெளியேற்றக் குழாயிலிருந்து நீல புகை வெளியேறுகிறது - எரிப்பு அறைக்குள் எண்ணெய் ஊடுருவுகிறது, இது சிலிண்டர்-பிஸ்டன் குழு, எண்ணெய் ஸ்கிராப்பர் தொப்பிகள், வால்வு தண்டுகளின் வளர்ச்சி மற்றும் வழிகாட்டி புஷிங் ஆகியவற்றைக் குறிக்கிறது;
• கிழிந்த செயலற்ற தன்மை - சிலிண்டர்களில் சுருக்கத்தின் அளவு, என்ஜின் தாங்கு உருளைகளின் உடைகள் ஆகியவற்றில் பெரிய வேறுபாடு;
• அதிகரித்த எரிபொருள் நுகர்வு - ஒரு சிலிண்டர்-பிஸ்டன் குழுவின் வளர்ச்சி, ஒரு கிராங்க் பொறிமுறை, வால்வுகளின் செயலிழப்பு, இயந்திரத்தின் உகந்த வெப்பநிலை ஆட்சி;
• தீப்பொறி பிளக்குகளில் சூட் - அறைக்குள் எண்ணெய் நுழைகிறது, அதிக சூட், மோட்டரின் "இறப்பு" நெருக்கமாகிறது;
• வலுவான வெடிப்பு - பல்வேறு இயந்திர சிக்கல்கள் காரணமாக தவறான இயந்திர செயல்பாடு;
• இயந்திரம் தட்டுகிறது - கிரான்ஸ்காஃப்ட், இணைக்கும் தடி தாங்கு உருளைகள், பிஸ்டன்கள், பிஸ்டன் ஊசிகள்;
• மோட்டார் அதிக வெப்பமடைகிறது - எரிப்பு அறைகளில் கசிவுகள், தொங்கும் வால்வுகள், எரிப்பு கூறுகளை எண்ணெய் ஓட்டக் கோட்டில் அல்லது குளிரூட்டும் அமைப்பில் உட்செலுத்துதல், சிலிண்டர் தலையில் மைக்ரோகிராக்குகள்;
• கேஸ்கட்களின் ஊடுருவல் - குளிரூட்டியில் எண்ணெய் நுழைவதை அச்சுறுத்துகிறது அல்லது அதற்கு நேர்மாறாக இயந்திர செயலிழப்பு வரை அனைத்து விளைவுகளையும் ஏற்படுத்துகிறது;
• கிரான்கேஸின் வாயு வெளியேற்ற குழாயில் உள்ள துடிப்புகள் - பிஸ்டன் குழுவின் உடைகளின் விளைவாக எரிப்பு அறையிலிருந்து கிரான்கேஸுக்குள் வாயுக்களின் முன்னேற்றம்.

மேலே விவாதிக்கப்பட்ட ஒன்று அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட சிக்கல்கள் ஒரு பெரிய மாற்றத்திற்காக கார் சேவையை அழைக்க ஒரு காரணமாகும். கடுமையான சந்தர்ப்பங்களில், ஏராளமான கூறுகள், கூறுகள் மற்றும் கூட்டங்களை மாற்றுவது ஒரு புதிய காரை வாங்குவது எளிதாகவும் சிறப்பாகவும் இருக்கும்.

கடுமையான அரிப்பு சேதம்

இயந்திரத்தின் சராசரி சேவை வாழ்க்கை 10 - 20 ஆண்டுகள் ஆகும் (இது பல காரணிகளைப் பொறுத்தது என்றாலும்). ஆக்கிரமிப்பு சூழல்கள் மற்றும் கார் கூறுகளின் இன்றியமையாத அரிப்பைக் கொண்ட நிலைமைகளுக்கு இரும்புக் குதிரையின் சேவை வாழ்க்கையை கணிசமாகக் குறைக்கிறது. பொதுவாக, உடல், குழாய்கள், பிரேக் அமைப்புகளின் கூறுகள் மற்றும் சட்டகம் போன்ற பாகங்கள் துருப்பிடிக்கப்படுகின்றன. சில கூறுகளை மாற்றலாம் அல்லது சரிசெய்யலாம், மற்ற முனைகள் மேலும் பயன்பாட்டிற்கு பொருந்தாது.

காரின் விலையைக் குறைப்பதற்காக, அவற்றின் உற்பத்தியாளர்கள் பெரும்பாலும் உடலுக்கு மிகவும் மெல்லிய எஃகு தாளைப் பயன்படுத்துகின்றனர். அத்தகைய கார்களில் அரிப்புக்கான முதல் அறிகுறிகள் 1,5 - 2 வருட பயன்பாட்டிற்குப் பிறகு தெரியும். எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, உடலின் உட்புற (மறைக்கப்பட்ட) பாகங்கள் துருப்பிடிக்க மிகவும் எளிதில் பாதிக்கப்படுகின்றன. ஆபத்து அனைத்து வகையான பிளவுகள், இடைவெளிகள், சில்லுகள், வெல்ட்ஸ் ஆகியவற்றால் குறிப்பிடப்படுகிறது, அங்கு ஈரப்பதம் அதிகமாக குவிந்து தேங்கி நிற்கிறது.

அரிப்பு வெளிப்பாட்டின் விளைவுகள் மிகவும் வருந்தத்தக்கவை மற்றும் ஆபத்தானவை. எனவே, கடுமையான துரு முன்னிலையில், அத்தகைய காரை பழுதுபார்ப்பது மதிப்புள்ளதா என்பதைக் கருத்தில் கொள்வது மதிப்பு.

கார் வெள்ளத்தில் மூழ்கிய பிறகு மின்சார பிரச்சனைகள்

நவீன கார்கள், எலக்ட்ரானிக்ஸ் மூலம் நெரிசலானவை, வெள்ளத்திற்குப் பிறகு, முழு வாழ்க்கைக்கு திரும்புவது கிட்டத்தட்ட சாத்தியமற்றது. இது ஒரு வேதனையான உண்மை. சில பட்டறைகள் வாகனத்தின் மறுசீரமைப்பை மேற்கொள்வது சாத்தியம், ஆனால் அத்தகைய காரை சரிசெய்வது கடினமாக இருக்கும். வயரிங் மாற்றுவது அல்லது சேதமடைந்த அலகுகளில் ஒன்றை சரிசெய்வது இரண்டு வாரங்கள் அல்லது மூன்று வாரங்களில் மற்ற மின் கூறுகளுடன் இதே போன்ற அறிகுறிகள் தோன்றாது என்பதற்கு உத்தரவாதம் அளிக்காது.

எப்படியிருந்தாலும், உங்கள் நான்கு சக்கர நண்பரை பழுதுபார்ப்பதற்கு முன், காரை மீட்டெடுப்பதற்கான லாபத்தை கணக்கிடுவது மதிப்பு. எலக்ட்ரீஷியன் (அதே போல் என்ஜின்) வெள்ளத்தில் மூழ்கியதன் விளைவாக "மூடப்பட்டிருந்தால்", காரை நிலப்பரப்புக்கு அனுப்புவது நல்லது. வெள்ளத்தின் தடயங்களை மறைத்து காரை விற்க முயற்சிக்காதீர்கள், அதன் துரதிர்ஷ்டவசமான கடந்த காலத்தை மறைக்க வேண்டும். கோட்பாட்டில், இது குறைந்தபட்சம் எப்படியாவது இழப்புகளை ஈடுசெய்வதை சாத்தியமாக்குகிறது, ஆனால் உண்மையில், சேதத்திற்கான இழப்பீட்டுடன் மோசடி என்ற உண்மை நீதிமன்றத்திலிருந்து வெகு தொலைவில் இல்லை.