நீங்கள் நம்பக்கூடாத 5 மோட்டார் ஆயில் கட்டுக்கதைகள்

உராய்வு விசை எங்கள் கார்களின் இயக்கத்தை உறுதி செய்வது மட்டுமல்லாமல், அவற்றின் கூறுகள் மற்றும் கூட்டங்களை அணிந்துகொள்கிறது. வயதான மற்றும் தேய்த்தல் பாகங்களை மெதுவாக உடைக்க, நாங்கள் பல்வேறு லூப்ரிகண்டுகளைப் பயன்படுத்துகிறோம். அவற்றைப் பற்றியும், குறிப்பாக மோட்டார் எண்ணெய்கள் மற்றும் அவற்றுடன் தொடர்புடைய கட்டுக்கதைகளைப் பற்றியும் பேசுவோம்.

ஒவ்வொரு 5000 கி.மீட்டருக்கும் என்ஜின் ஆயிலை மாற்ற வேண்டுமா?

ஆம், வாகன உற்பத்தியாளர் அவ்வாறு பரிந்துரைத்தால். மற்றும் இல்லை, அத்தகைய பரிந்துரை இல்லை என்றால். உண்மையில், ஒரு குறிப்பிட்ட சந்தையில் ஒரு புதிய காரை வெளியிடுவதற்கு முன், அதன் அனைத்து அம்சங்கள் மற்றும் நுணுக்கங்கள் முதலில் ஆய்வு செய்யப்படுகின்றன - சாலைகள் முதல் எரிபொருள் தரம் வரை. மாதிரிகள் சேகரிக்கப்படுகின்றன, பகுப்பாய்வுகள் மேற்கொள்ளப்படுகின்றன, ஸ்டாண்டுகளில் சோதனைகள் மேற்கொள்ளப்படுகின்றன, பொதுச் சாலைகளில் சோதனைகள் மேற்கொள்ளப்படுகின்றன. அதன்பிறகு, காரில் எண்ணெய் மாற்றுவது உட்பட சில வேலைகளை எப்படி, எப்போது செய்ய வேண்டும் என்பதை வாகன உற்பத்தியாளர் தீர்மானிக்கிறார். அதற்காக தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டது.

எடுத்துக்காட்டாக, ஜீப்பிற்கு ஒவ்வொரு 12 கி.மீ.க்கும், டொயோட்டாவிற்கு - ஒவ்வொரு 000 கி.மீ.க்கும் மசகு எண்ணெயை மாற்ற பரிந்துரைக்கப்படுகிறது, எடுத்துக்காட்டாக, ஒரு இசுசு பிக்கப் டிரக்கிற்கு, எண்ணெய் மாற்றத்துடன் சேவை இடைவெளி 10 கி.மீ.

எல்லா எண்ணெய்களும் ஒன்றா?

ஓரளவிற்கு, ஆம், ஆனால் இன்னும் வேறுபாடுகள் உள்ளன. அனைத்து செயற்கை எண்ணெய்களும் தயாரிக்கப்படும் வகை 3 அடிப்படை எண்ணெய் (அடிப்படை எண்ணெய்), SK லூப்ரிகண்ட்ஸ் (ZIC எண்ணெய் உற்பத்தியாளர்) மூலம் அதிகம் உற்பத்தி செய்யப்படுகிறது. அவளிடமிருந்துதான் எக்ஸான் மொபில், ஷெல், காஸ்ட்ரோல், பிபி, எல்ஃப் மற்றும் பிற ராட்சதர்கள் “அடிப்படையை” பெறுகிறார்கள். அதன் பண்புகளை மாற்ற அடிப்படை எண்ணெயில் சேர்க்கைகள் சேர்க்கப்படுகின்றன - எரிதல் எதிர்ப்பு, திரவத்தன்மை, லூப்ரிசிட்டி போன்றவை. அவை லுப்ரிசோல், இன்ஃபினியம், ஆப்டன் மற்றும் செவ்ரான் போன்ற நிறுவனங்களால் தயாரிக்கப்படுகின்றன.

ஒரு வருடத்தில், சில எண்ணெய் உற்பத்தியாளர்கள் அதே நிறுவனங்களில் இருந்து அதே "அடிப்படை" மற்றும் சேர்க்கைகளை வாங்கினால், இந்த எண்ணெய்கள் ஒரே மாதிரியானவை, மேலும் வேறுபாடு வாடிக்கையாளரின் வேண்டுகோளின்படி கூறுகள் கலக்கப்படும் விகிதத்தில் மட்டுமே இருக்க முடியும். ஆனால் அனைத்து கூறுகளும் வெவ்வேறு உற்பத்தியாளர்களிடமிருந்து வாங்கப்பட்டிருந்தால், வேறுபாடு குறிப்பிடத்தக்கதாக இருக்கும். சரி, டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட என்ஜின்களுக்கான எண்ணெய்கள் வளிமண்டல இயந்திரங்களுக்கான கலவையில் வேறுபடுகின்றன என்பதை மறந்துவிடாதீர்கள்.

வெவ்வேறு உற்பத்தியாளர்களின் எண்ணெய்களை கலக்க முடியுமா?

இல்லை இல்லை மேலும் ஒரு முறை இல்லை. வெவ்வேறு நிறுவனங்களிலிருந்து மற்றும் வெவ்வேறு விகிதங்களில் இரண்டு எண்ணெய்களின் உற்பத்தியில் வெவ்வேறு சேர்க்கைகள் பயன்படுத்தப்பட்டிருந்தால், இதன் விளைவாக ஒரு புதிய இரசாயன கலவையின் ஆபத்து உள்ளது, அது சுமைகளின் கீழ் சரியாக வேலை செய்யாது. இதையொட்டி, இது இயந்திரத்தை மோசமாக பாதிக்கும். எண்ணெயின் பிராண்டை மாற்ற நீங்கள் திட்டமிட்டால், முதலில் என்ஜினை ஃப்ளஷ் செய்வது நல்லது, பின்னர் உங்கள் காருக்கு நீங்கள் தேர்ந்தெடுத்த ஒன்றை நிரப்பவும்.

பழைய கார்களை "செயற்கை" மற்றும் சேர்க்கைகள் நிரப்ப முடியாது

இது சாத்தியம் மற்றும் அவசியம். செயற்கை எண்ணெய்களின் கலவை சிறந்தது, மேலும் துப்புரவு சேர்க்கைகள் உள்ளன, இது மோட்டரின் ஆயுளை நீட்டிக்கும். இயந்திரம் குறைந்த வெப்ப ஏற்றத்துடன் இருக்கும், மேலும் அதன் உராய்வு பாகங்கள் நம்பகத்தன்மையுடன் உயவூட்டப்படும்.

இருண்ட எண்ணெய் மாற்றப்பட வேண்டும்

தொடங்குவதற்கு, நீங்கள் நூறு அல்லது இரண்டு கிலோமீட்டர் ஓட்டும்போதே எண்ணெய் கருமையாகிவிடும். இந்த ஓட்டத்தின் போது, ​​எண்ணெயில் உள்ள துப்புரவு சேர்க்கைகள் சிலிண்டர் தொகுதியின் வேலை பரப்புகளில் இருந்து சில கார்பன் வைப்புகளை அகற்றும். பின்னர் இந்த சிறிய துகள்கள் எண்ணெய் வடிகட்டியில் குடியேறும். எண்ணெய்யின் மசகு மற்றும் பிற பண்புகள் பயன்படுத்த முடியாததாகிவிட்டன என்று அர்த்தமல்ல.