4 ஆபரேஷன் - சுழல் பின்புற அச்சு

ஒரு சுழல் பின்புற அச்சு என்பது முன் சக்கரங்களின் சுழற்சிக்கு பதிலளிக்கும் ஒரு அச்சு ஆகும். வேகத்தைப் பொறுத்து செயல்பாடு மாறுகிறது. 60 km/h வேகத்தில், பின் சக்கரங்கள் முன் சக்கரங்களுக்கு எதிர் திசையில் திரும்பும், அதிகபட்ச பின் சக்கரம் 3,5° திருப்பம், 11,16 m இலிருந்து 10,10 m (Laguna) ஆக குறைகிறது. முக்கிய நன்மை ஸ்டீயரிங் குறைவாக திருப்ப வேண்டிய அவசியம். மறுபுறம், அதிக வேகத்தில், பின்புற சக்கரங்கள் முன் சக்கரங்களைப் போலவே சுழலும். இந்த வழக்கில் அதிகபட்ச திருப்பம் 2 ° மற்றும் அதன் நோக்கம் வாகனத்தை நிலைப்படுத்தவும் மேலும் சுறுசுறுப்பாகவும் மாற்றுவதாகும்.

நெருக்கடி தடுப்பு சூழ்ச்சி ஏற்பட்டால், பின்புற சக்கரங்களை முன் சக்கரங்களின் அதே திசையில் 3,5 ° வரை திருப்பலாம். இது பின் சக்கரம் சறுக்கும் அபாயத்தைக் குறைக்கிறது மற்றும் ஓட்டுநர் ஒரு நேர் கோட்டில் எளிதாகவும் வேகமாகவும் ஓட்ட அனுமதிக்கிறது. ESP நிலைப்படுத்தல் அமைப்பும் இந்த பதிலுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, இது ABS உடன் இணைந்து, அத்தகைய தவிர்க்கும் சூழ்ச்சிகளை அடையாளம் காண உதவுகிறது. இந்த அமைப்பு ஸ்டீயரிங் நெடுவரிசை சென்சார், ஏபிஎஸ், ஈஎஸ்பி சென்சார்கள் ஆகியவற்றிலிருந்து தகவலுடன் செயல்படுகிறது மற்றும் இந்தத் தரவின் அடிப்படையில், பின்புற சக்கரங்களின் சுழற்சியின் தேவையான கோணம் கணக்கிடப்படுகிறது. பின்னர் மின்சார இயக்கி பின்புற அச்சின் ஸ்டீயரிங் கம்பிகளில் அழுத்துகிறது மற்றும் பின்புற சக்கரங்களின் தேவையான சுழற்சியை ஏற்படுத்துகிறது. இந்த அமைப்பை ஜப்பானிய நிறுவனமான ஐசின் தயாரித்துள்ளது.