எஞ்சின் ஆயில் காற்று வடிகட்டிக்குள் வர 3 முக்கிய காரணங்கள்

காற்று வடிகட்டி குப்பைகள், அழுக்கு மற்றும் பிற அசுத்தங்களை சிக்க வைக்க வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, எண்ணெய் அல்ல. சில நேரங்களில், உள்ளூர் சேவை மெக்கானிக் காற்று வடிகட்டியை மாற்றும் போது, ​​என்ஜின் எண்ணெய் கண்டுபிடிக்கப்பட்டதாக தொழில்நுட்ப வல்லுநர் குறிப்பிடுவார்; காற்று வடிகட்டி வீட்டுவசதிக்குள் அல்லது பயன்படுத்தப்பட்ட வடிகட்டியில் கட்டப்பட்டுள்ளது. காற்று வடிகட்டியில் உள்ள எண்ணெய் பொதுவாக பேரழிவு இயந்திர செயலிழப்புக்கான அறிகுறியாக இல்லை என்றாலும், அது நிச்சயமாக புறக்கணிக்கப்படக்கூடாது. காற்று வடிகட்டியில் எண்ணெய் வருவதற்கான 3 முக்கிய காரணங்களைப் பார்ப்போம்.

1. அடைபட்ட நேர்மறை கிரான்கேஸ் காற்றோட்டம் (PCV) வால்வு.

PCV வால்வு காற்று உட்கொள்ளும் வீட்டுவசதியுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, பெரும்பாலும் ஒரு ரப்பர் வெற்றிட குழாய் மூலம், இது என்ஜின் கிரான்கேஸின் உள்ளே உள்ள வெற்றிடத்தைப் போக்கப் பயன்படுகிறது. இந்த கூறு பொதுவாக சிலிண்டர் ஹெட் வால்வு அட்டையின் மேல் பொருத்தப்படும், இதில் எஞ்சினின் கீழ் பாதியில் இருந்து சிலிண்டர் ஹெட்கள் வழியாக அழுத்தம் பாய்கிறது மற்றும் இன்டேக் போர்ட்டுக்கு வெளியே செல்கிறது. PCV வால்வு ஒரு இயந்திர எண்ணெய் வடிகட்டியைப் போன்றது, காலப்போக்கில் அது அதிகப்படியான குப்பைகளால் அடைக்கப்படுகிறது (இந்த விஷயத்தில் என்ஜின் எண்ணெய்) மற்றும் உங்கள் வாகன உற்பத்தியாளரின் பரிந்துரைகளின்படி மாற்றப்பட வேண்டும். PCV வால்வு பரிந்துரைக்கப்பட்டபடி மாற்றப்படாவிட்டால், அதிகப்படியான எண்ணெய் PCV வால்வு வழியாக வெளியேறி காற்று உட்கொள்ளும் அமைப்பில் நுழையும்.

என்ன தீர்வு? உங்கள் ஏர் ஃபில்டர் அல்லது ஏர் இன்டேக் சிஸ்டத்தில் என்ஜின் ஆயிலின் ஆதாரமாக அடைபட்ட PCV வால்வு கண்டறியப்பட்டால், அதை மாற்ற வேண்டும், காற்று உட்கொள்ளலை சுத்தம் செய்து, புதிய காற்று வடிகட்டியை நிறுவ வேண்டும்.

2. அணிந்த பிஸ்டன் மோதிரங்கள்.

காற்று வடிகட்டி வீடுகளில் எஞ்சின் எண்ணெய் கசிவுக்கான இரண்டாவது சாத்தியமான ஆதாரம் பிஸ்டன் மோதிரங்கள். பிஸ்டன் வளையங்கள் எரிப்பு அறைக்குள் பிஸ்டன்களின் வெளிப்புற விளிம்பில் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. இந்த மோதிரங்கள் எரிப்புத் திறனை உருவாக்கவும், ஒவ்வொரு பிஸ்டன் ஸ்ட்ரோக்கின் போது உள் எரிப்பு அறையை உயவூட்டுவதற்கு சிறிய அளவிலான எஞ்சின் எண்ணெயை அனுமதிக்கவும் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. மோதிரங்கள் தேய்ந்து போகும் போது, ​​அவை தளர்ந்து ஆயில் வெடிப்பை ஏற்படுத்தலாம், இது வழக்கமாக வாகனம் ஓட்டும் போது காரின் எக்ஸாஸ்ட் பைப்பில் இருந்து நீல நிற புகை வெளியேறும். பிஸ்டன் வளையம் அணியும் ஆரம்ப கட்டங்களில், அதிகப்படியான எண்ணெய் கசிவு கிரான்கேஸிற்குள் அதிகப்படியான அழுத்தத்தை ஏற்படுத்தும், இது PCV வால்வு வழியாக அதிக எண்ணெயை செலுத்துகிறது மற்றும் இறுதியில் மேலே குறிப்பிட்டபடி காற்று உட்கொள்ளலுக்குள் செல்கிறது.

என்ன தீர்வு? உங்கள் ஏர் ஃபில்டர் அல்லது ஏர் இன்டேக் ஹவுசிங்கில் என்ஜின் ஆயிலை நீங்கள் கவனித்தால், ஒரு தொழில்முறை மெக்கானிக் நீங்கள் சுருக்கத்தை சரிபார்க்க பரிந்துரைக்கலாம். இங்கே மெக்கானிக் ஒவ்வொரு சிலிண்டரிலும் சுருக்கத்தை சரிபார்க்க ஒவ்வொரு தீப்பொறி பிளக் துளையிலும் ஒரு சுருக்க அளவை நிறுவுவார். சுருக்கமானது இருக்க வேண்டியதை விட குறைவாக இருந்தால், காரணம் பொதுவாக பிஸ்டன் மோதிரங்கள் அணிந்திருக்கும். துரதிருஷ்டவசமாக, இந்த பழுது PCV வால்வை மாற்றுவது போல் எளிதானது அல்ல. அணிந்த பிஸ்டன் மோதிரங்கள் ஆதாரமாக அடையாளம் காணப்பட்டால், மாற்று வாகனத்தைத் தேடுவது நல்லது, ஏனெனில் பிஸ்டன்கள் மற்றும் மோதிரங்களை மாற்றுவது வாகனத்தின் மதிப்பை விட அதிகமாக செலவாகும்.

3. அடைபட்ட எண்ணெய் சேனல்கள்

எஞ்சின் ஆயில் காற்று உட்கொள்ளும் அமைப்பில் நுழைந்து இறுதியில் காற்று வடிகட்டியை அடைக்க கடைசியாக சாத்தியமான காரணம் அடைபட்ட எண்ணெய் பத்திகள் காரணமாகும். எஞ்சின் ஆயில் மற்றும் ஃபில்டர் பரிந்துரைக்கப்பட்டபடி மாற்றப்படாதபோது இந்த அறிகுறி பொதுவாக ஏற்படுகிறது. இது என்ஜின் கிரான்கேஸிற்குள் அதிகப்படியான கார்பன் வைப்பு அல்லது சேறு படிவதால் ஏற்படுகிறது. எண்ணெய் திறமையற்ற முறையில் பாயும் போது, ​​அதிகப்படியான எண்ணெய் அழுத்தம் இயந்திரத்தில் உருவாகிறது, இதனால் அதிகப்படியான எண்ணெய் PCV வால்வு வழியாக காற்று உட்கொள்ளலுக்கு தள்ளப்படுகிறது.

என்ன தீர்வு? இந்த வழக்கில், எப்போதாவது எஞ்சின் எண்ணெய், வடிகட்டி, பிசிவி வால்வை மாற்றவும், அழுக்கு காற்று வடிகட்டியை மாற்றவும் போதுமானது. எவ்வாறாயினும், அடைபட்ட எண்ணெய் பத்திகள் கண்டறியப்பட்டால், இயந்திரத்தின் எண்ணெய் பத்திகள் குப்பைகள் இல்லாமல் இருப்பதை உறுதி செய்வதற்காக, முதல் 1,000 மைல்களில் குறைந்தபட்சம் இரண்டு முறை என்ஜின் எண்ணெயை சுத்தப்படுத்தவும், எண்ணெய் வடிகட்டியை மாற்றவும் பொதுவாக பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.

காற்று வடிகட்டியின் வேலை என்ன?

பெரும்பாலான நவீன உள் எரிப்பு இயந்திரங்களில் காற்று வடிகட்டி காற்று உட்கொள்ளும் வீட்டிற்குள் அமைந்துள்ளது, இது இயந்திரத்தின் மேல் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. இது ஃப்யூவல் இன்ஜெக்ஷன் சிஸ்டத்துடன் (அல்லது டர்போசார்ஜர்) இணைக்கப்பட்டு, எரிப்பு அறைக்குள் நுழைவதற்கு முன்பு எரிபொருளுடன் கலப்பதற்கு, எரிபொருள் அமைப்பிற்கு காற்றை (ஆக்ஸிஜனை) திறமையாக வழங்க வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. காற்று வடிகட்டியின் முக்கிய வேலை, காற்று திரவ பெட்ரோலுடன் (அல்லது டீசல் எரிபொருள்) கலந்து நீராவியாக மாறுவதற்கு முன்பு அழுக்கு, தூசி, குப்பைகள் மற்றும் பிற அசுத்தங்களின் துகள்களை அகற்றுவதாகும். காற்று வடிகட்டி குப்பைகளால் அடைக்கப்படும் போது, ​​அது எரிபொருள் திறன் மற்றும் இயந்திர சக்தி வெளியீடு குறைவதற்கு வழிவகுக்கும். காற்று வடிகட்டியின் உள்ளே எண்ணெய் காணப்பட்டால், இது இயந்திர செயல்திறனையும் கணிசமாக பாதிக்கும்.

நீங்கள் உங்கள் கார், டிரக் அல்லது எஸ்யூவியில் வழக்கமான பராமரிப்பு செய்து கொண்டிருந்தால், காற்று வடிகட்டி அல்லது ஏர் இன்டேக் ஹவுசிங்கிற்குள் எஞ்சின் ஆயிலை நீங்கள் கண்டால், ஒரு தொழில்முறை மெக்கானிக் உங்களிடம் வந்து ஆன்-சைட் ஆய்வுக்கு வருவது நல்லது. முதன்மை மூலத்தை சரியாகக் கண்டறிவதன் மூலம், பெரிய பழுதுபார்ப்புகளில் பெரும் தொகையைச் சேமிக்கலாம் அல்லது உங்கள் காரை நேரத்திற்கு முன்பே மாற்றலாம்.