வாகனம் ஓட்டும்போது நீங்கள் செய்யக்கூடாத 15 விஷயங்கள்

மோசமான வாகனம் ஓட்டும் பழக்கம் போக்குவரத்து விபத்துகளுக்கு முக்கிய காரணம். ஓட்டுநர்கள் சில எளிய விதிகளைப் புறக்கணிப்பது பெரும்பாலும் வாகனம் ஓட்டுபவர்களுக்கு ஆபத்தானது. தேசிய நெடுஞ்சாலை போக்குவரத்து பாதுகாப்பு நிர்வாகம் (NHTSA) மற்றும் அமெரிக்கன் ஆட்டோமொபைல் அசோசியேஷன் (AAA) ஆகியவற்றின் ஆய்வில், எந்த ஓட்டுநர் பழக்கம் மிகவும் தீங்கு விளைவிக்கும் என்பதைக் காட்டுகிறது, இது முறையே போக்குவரத்து விபத்துகளுக்கு வழிவகுக்கிறது. 

ஹெட்ஃபோன்களுடன் வாகனம் ஓட்டுதல்

கார் ரேடியோ உடைந்தால், ஹெட்ஃபோன் மூலம் உங்கள் தொலைபேசியிலிருந்து இசையைக் கேட்பது நல்ல யோசனையல்ல, ஏனெனில் அது உங்களை வெளி உலகத்திலிருந்து "துண்டித்துவிடும்". அது உங்களுக்கும் நீங்கள் ஓட்டும் நபர்களுக்கும், சாலையில் செல்லும் மற்றவர்களுக்கும் ஆபத்தை உண்டாக்கும். முடிந்தால், புளூடூத் மூலம் உங்கள் ஸ்மார்ட்போனை காருடன் இணைக்கவும்.

குடிபோதையில் வாகனம் ஓட்டுதல்

அமெரிக்காவில், குடிபோதையில் வாகனம் ஓட்டுபவரால் ஏற்படும் விபத்துக்களால் தினமும் 30 பேர் சாலையில் கொல்லப்படுகிறார்கள். குடிபோதையில் வாகனம் ஓட்டுவது என்ன என்பதை மக்கள் உண்மையிலேயே புரிந்து கொண்டால் இந்த விபத்துக்களைத் தடுக்க முடியும்.

போதைப்பொருட்களை ஓட்டுதல்

சமீபத்திய ஆண்டுகளில், இந்த சிக்கல் வளர்ந்து வருகிறது, அமெரிக்காவில், நிச்சயமாக, அதன் அளவு மிகப்பெரியது. AAA இன் படி, நாட்டில் 14,8 மில்லியன் ஓட்டுநர்கள் ஒவ்வொரு ஆண்டும் மரிஜுவானாவைப் பயன்படுத்திய பின்னர் சக்கரத்தின் பின்னால் வருகிறார்கள், அவர்களில் 70% பேர் இது ஆபத்தானது அல்ல என்று நினைக்கிறார்கள். துரதிர்ஷ்டவசமாக, ஐரோப்பாவில் போதைக்கு அடிமையான ஓட்டுநர்களின் எண்ணிக்கையும் வியத்தகு அளவில் அதிகரித்து வருகிறது.

சோர்வுற்ற டிரைவர்கள்

அமெரிக்காவில் சுமார் 9,5% சாலை விபத்துக்கள் சோர்வாக ஓட்டுநர்களால் ஏற்படுகின்றன என்று ஆராய்ச்சி காட்டுகிறது. தூக்கமின்மை மிகப்பெரிய பிரச்சினையாக உள்ளது மற்றும் எப்போதும் ஒரு ஆற்றல் பானம் அல்லது வலுவான காபி மூலம் தீர்க்க முடியாது. பயணத்தின் போது தனது கண்கள் மூடுவதாக ஓட்டுநர் உணர்ந்தால் குறைந்தது 20 நிமிடங்களாவது நிறுத்த நிபுணர்கள் பரிந்துரைக்கின்றனர்.

சீட் பெல்ட் இல்லாமல் வாகனம் ஓட்டுதல்

சீட் பெல்ட் இல்லாமல் வாகனம் ஓட்டுவது தவறான யோசனை. உண்மை என்னவென்றால், காற்றுப்பை சாலையில் அடிக்கும்போது பாதுகாக்கிறது, ஆனால் சீட் பெல்ட் கட்டப்படாவிட்டால் இது ஒரு விருப்பமல்ல. சீட் பெல்ட் இல்லாத மோதலில், ஓட்டுநரின் உடல் முன்னோக்கி நகர்கிறது மற்றும் அவருக்கு எதிராக ஏர்பேக் நகரும்.

அதிகமான மின்னணு உதவியாளர்களைப் பயன்படுத்துதல்

தகவமைப்பு பயணக் கட்டுப்பாடு, லேன் கீப்பிங் அல்லது அவசரகால பிரேக்கிங் போன்ற மின்னணு உதவியாளர்கள் ஓட்டுநரின் வேலையை மிகவும் எளிதாக்குகிறார்கள், ஆனால் அவர்களின் ஓட்டுநர் திறனை மேம்படுத்த வேண்டாம். தன்னாட்சி இயக்கத்திற்கு இன்னும் முழுமையாக கார்கள் எதுவும் தயாராக இல்லை, எனவே ஓட்டுநர் ஸ்டீயரிங் வீலை இரு கைகளாலும் பிடித்துக்கொண்டு முன்னோக்கி செல்லும் சாலையை கவனமாகப் பார்க்க வேண்டும்.

உங்கள் முழங்கால்களுடன் வாகனம் ஓட்டுதல்

முழங்கால் ஓட்டுதல் என்பது பல ஓட்டுநர்கள் தங்கள் கைகள் மற்றும் தோள்களில் சோர்வாக உணரும்போது கையாளும் ஒரு தந்திரமாகும். அதே நேரத்தில், நீங்கள் ஸ்டீயரிங் கட்டுப்படுத்தாததால், விபத்தில் சிக்குவதற்கான மிகத் துல்லியமான வழிகளில் இதுவும் ஒன்றாகும். அதன்படி, உங்களுக்கு முன்னால் உள்ள சாலையில் மற்றொரு கார், பாதசாரி அல்லது விலங்கு தோன்றும்போது எதிர்வினையாற்ற முடியாது. நீங்கள் என்னை நம்பவில்லை என்றால், உங்கள் முழங்கால்களுடன் இணையாக பார்க்கிங் செய்ய முயற்சிக்கவும்.

தூரத்தை வைக்கத் தவறியது

ஒரு காரின் அருகே வாகனம் ஓட்டுவது சரியான நேரத்தில் நிறுத்தப்படுவதைத் தடுக்கலாம். உங்களுக்கு முன்னால் காரில் இருந்து பாதுகாப்பான தூரத்தை உறுதி செய்வதற்காக இரண்டு இரண்டாவது விதி உருவாக்கப்பட்டது என்பது தற்செயல் நிகழ்வு அல்ல. தேவைப்பட்டால் நீங்கள் சரியான நேரத்தில் நிறுத்த முடியும் என்பதில் உறுதியாக இருப்பீர்கள்.

வாகனம் ஓட்டும்போது கவனச்சிதறல்

உங்கள் தொலைபேசியிலிருந்து வரும் செய்தி உங்கள் பார்வையை சாலையிலிருந்து விலக்கி விபத்தை ஏற்படுத்தக்கூடும் AAA கருத்துக் கணிப்பு அமெரிக்காவில் 41,3% ஓட்டுநர்கள் உடனடியாக தங்கள் தொலைபேசியில் பெறப்பட்ட செய்திகளைப் படிக்கிறார்கள், 32,1% வாகனம் ஓட்டும்போது ஒருவருக்கு எழுதுகிறார்கள். மேலும் தொலைபேசியில் பேசுபவர்களில் இன்னும் அதிகமானவர்கள் உள்ளனர், ஆனால் இந்த விஷயத்தில் வாகனம் ஓட்டுவதில் தலையிடாதபடி சாதனத்தை வைக்கலாம்.

எச்சரிக்கைகளை புறக்கணிக்கவும்

பெரும்பாலும் காரே சிக்கலை "அறிக்கையிடுகிறது", மேலும் இது டாஷ்போர்டில் உள்ள காட்டியை இயக்குவதன் மூலம் செய்யப்படுகிறது. சில ஓட்டுநர்கள் இந்த அடையாளத்தை புறக்கணிக்கிறார்கள், இது ஆபத்தானது. அத்தியாவசிய வாகன அமைப்புகளின் தோல்வி பெரும்பாலும் கடுமையான சேதத்தை ஏற்படுத்துகிறது மற்றும் பயணத்தின் போது விபத்துக்களுக்கு வழிவகுக்கும்.

அறையில் விலங்குகளுடன் சவாரி

கேபினில் விலங்குகளுடன் வாகனம் ஓட்டுவது (பொதுவாக ஒரு நாய்) ஓட்டுநரின் கவனத்தை சிதறடிக்கும். பாதிக்கும் மேற்பட்ட ஓட்டுநர்கள் அதை ஒப்புக்கொள்கிறார்கள்: அவர்களில் 23% பேர் திடீர் நிறுத்தத்தின் போது விலங்குகளைப் பிடிக்க முயற்சிக்கின்றனர், மேலும் 19% பேர் முன் இருக்கையில் ஏறுவதைத் தடுக்க முயற்சிக்கின்றனர். மற்றொரு சிக்கல் உள்ளது - 20 கிலோ எடையுள்ள நாய் மணிக்கு 600 கிமீ வேகத்தில் 50 கிலோ எறிபொருளாக மாறுகிறது, இது விலங்கு மற்றும் காரில் உள்ள ஓட்டுநர்கள் இருவருக்கும் மோசமானது.

சக்கரத்தின் பின்னால் உணவு

டிரைவர் சக்கரத்தில் சாப்பிடுவதை நீங்கள் அடிக்கடி காணலாம். பாதையில் கூட இது நிகழ்கிறது, அங்கு வேகம் போதுமானதாக இருக்கும். என்.எச்.டி.எஸ்.ஏ படி, இதுபோன்ற சந்தர்ப்பங்களில் விபத்து ஏற்படும் ஆபத்து 80% ஆகும், எனவே பசியுடன் இருப்பது நல்லது, ஆனால் உயிருடன் மற்றும் நன்றாக இருங்கள்.

மிக வேகமாக வாகனம் ஓட்டுதல்

AAA இன் கூற்றுப்படி, அமெரிக்காவில் சாலை போக்குவரத்து விபத்துக்களில் 33% வேகமற்றது காரணமாகும். நீங்கள் வேகமாக வாகனம் ஓட்டினால் நேரத்தை மிச்சப்படுத்துவீர்கள் என்று நினைக்கிறீர்கள், ஆனால் இது முற்றிலும் உண்மை இல்லை. 90 கிமீ வேகத்தில் மணிக்கு 50 கிமீ வேகத்தில் பயணிக்க உங்களுக்கு 32 நிமிடங்கள் ஆகும். அதே தூரம், ஆனால் மணிக்கு 105 கிமீ வேகத்தில் 27 நிமிடங்கள் ஆகும். வித்தியாசம் 5 நிமிடங்கள் மட்டுமே.

வாகனம் ஓட்டுவது மிகவும் மெதுவாக

நிர்ணயிக்கப்பட்ட வரம்பை விட மிகக் குறைவாக வாகனம் ஓட்டுவது வேகமானதைப் போலவே ஆபத்தானது. ஏனென்றால் மெதுவாக நகரும் வாகனம் அதைச் சுற்றியுள்ள சாலையில் உள்ள மற்ற வாகனங்களை குழப்புகிறது. அதன்படி, இது மிகவும் மெதுவாக சூழ்ச்சி செய்கிறது, இது அதிக வேகத்தில் செல்லும் வாகனங்களுக்கு அச்சுறுத்தலை ஏற்படுத்துகிறது.

ஒளி இல்லாமல் வாகனம் ஓட்டுதல்

பல நாடுகளில், பகல்நேர இயங்கும் விளக்குகளுடன் வாகனம் ஓட்டுவது கட்டாயமாகும், ஆனால் இதை புறக்கணிக்கும் ஓட்டுநர்கள் இன்னும் உள்ளனர். இருட்டில் கூட, ஒரு கார் தோன்றும், அதன் டிரைவர் ஹெட்லைட்களை இயக்க மறந்துவிட்டார்.