11 மிகவும் நடைமுறை சூப்பர் கார் யோசனைகள்

நாங்கள் சூப்பர் கார்களை விதிவிலக்கான டிஸ்பிளேயுடன் இணைக்க வந்துள்ளோம், ஆனால் குறைந்த நடைமுறைத்தன்மையுடன். அவற்றில் நுழைவதும் வெளியே வருவதும் கடினமானது மற்றும் அடிக்கடி அவமானகரமானது. உங்கள் சாமான்கள் தனித்தனியாக பயணிக்கும். மற்றும் எந்த பாதிப்பில்லாத பொய் போலீஸ்காரர் ஒரு கடக்க முடியாத தடையாக உள்ளது.

இவை அனைத்தும் பெரும்பாலும் உண்மை, நிச்சயமாக. ஆனால், டாப் கியர் குறிப்பிடுவது போல், சில சமயங்களில் சூப்பர் கார்கள் நடைமுறை தீர்வுகள் மூலம் நம்மை ஆச்சரியப்படுத்தலாம் - உண்மையில், அவை வழக்கமான கார்களில் இருக்க வேண்டும் என்று நாங்கள் விரும்புகிறோம். அவற்றில் 11 இங்கே.

ஸ்விவல் இருக்கை கட்டுப்படுத்திகள், பாகனி

உண்மையைச் சொல்வதானால், உங்கள் கால்களுக்கு இடையில் உங்கள் கையை ஒட்டிக்கொண்டு சுழலத் தொடங்குவது சமூகத்தால் மிகவும் ஏற்றுக்கொள்ளக்கூடிய நடத்தை அல்ல. ஆனால் பகானி கார்களில், கால்களுக்கு இடையில் பொருத்தப்பட்ட ரோட்டரி கன்ட்ரோலர் மூலம் இருக்கையை சரிசெய்ய இது ஒரு வழியாகும். நேர்மையாக, இருக்கைக்கும் கதவுக்கும் இடையில் கையை ஒட்டிக்கொண்டு வாட்ச் அல்லது அப்ஹோல்ஸ்டரியை சொறிவதை விட இது மிகவும் வசதியானது. நீங்கள் இதைச் செய்யும்போது யாரும் உங்களைப் பார்க்க மாட்டார்கள் என்பதில் கவனமாக இருங்கள்.

பாதுகாப்பு அட்டைகளுடன் கூடிய சூட்கேஸ்கள், ஃபெராரி டெஸ்டரோசா

ஏறக்குறைய அனைத்து சூப்பர் கார்களும் தங்களுடைய சொந்த சூட்கேஸ்கள் மற்றும் பைகளை வழங்குகின்றன - வழக்கமாக ஒரு விலையில் வழக்கமான வெட்கமின்மை மற்றும் இப்போது துடுக்குத்தனத்தின் எல்லைகள். இருப்பினும், ஃபெராரி டெஸ்டரோசாவிற்காக ஃபேஷன் மாஸ்டர்களான ஷெடோனியால் உருவாக்கப்பட்ட இந்த பிரீமியம் லெதர் செட், புத்திசாலித்தனமான பாதுகாப்பு அட்டைகளுக்கு மிகவும் நடைமுறை நன்றி. மேலும் அது விலை அதிகம் இல்லை. BMWi இலிருந்து கார்பன் சூட்கேஸ்கள் ஒரு செட் 28 யூரோக்கள் என்றால், இந்த கையால் செய்யப்பட்ட தலைசிறந்த படைப்பின் விலை 000 மட்டுமே. 2100 கள் நல்ல காலம்.

டர்ன் சிக்னல் சுவிட்ச், லம்போர்கினி ஹுராக்கன்

நடைமுறைக்கு நேர் எதிரான நிறுவனம் என்றால் அது லம்போர்கினி தான். ஆனால் அவர்களுடன் கூட, நியாயமான மற்றும் பயனுள்ள தீர்வுகளை நாம் காணலாம். அவற்றில் ஒன்று டர்ன் சிக்னல் சுவிட்ச் ஆகும், இது இடது கையின் கட்டைவிரலுக்குக் கீழே ஸ்டீயரிங் மீது அமைந்துள்ளது. சக்கரத்தின் பின்னால் உள்ள வழக்கமான நெம்புகோலை விட இது மிகவும் எளிதானது - மற்றும் ஷிப்ட் தட்டுகள் காரணமாக பிந்தையது இன்னும் இங்கு இடமில்லை.

கோனிக்செக் நெகிழ் கூரை

ஸ்வீடிஷ் ஹைப்பர் கார்களின் வர்த்தக முத்திரை, டார்கா வகை ஹார்ட்டாப்பைப் பிரித்து மூக்கு சாமான் பெட்டியில் சேமிக்கும் திறன் ஆகும். செயல்பாடு கைமுறையானது, ஆனால் மிகவும் எளிமையானது மற்றும் வேகமானது. மேலும் இது ஒரு கனமான கூரை-மடிப்பு பொறிமுறையின் தேவையை நீக்குகிறது, வேகத்தை உடைக்கும் ஹைப்பர் காரில் உங்களுக்கு கடைசியாக தேவைப்படும்.

புதிய ஜெஸ்கோ மற்றும் ஜெஸ்கோ அப்சொலட் கூட (இது மணிக்கு 499 கிமீ வேகத்தில் செல்லும் என்று உறுதியளிக்கிறது) இந்த கூடுதலாக இருக்கும்.

கருவிப்பெட்டி, மெக்லாரன் ஸ்பீடெயில்

டாப் கியர் குறிப்பிடுவது போல, இந்த இயந்திரத்தின் 106 உரிமையாளர்களில் எவரும் சுய சேவையை நாட மாட்டார்கள். டாஷ்போர்டில் எச்சரிக்கை ஒளியின் முதல் ஒளிரும் போது அவர் ஒரு சரக்கு விமானத்தை ஆர்டர் செய்து தனது காரை வோக்கிங்கிற்கு அனுப்ப அதிக வாய்ப்புள்ளது.

இருப்பினும், உங்களுக்கு ஒரு கருவிப்பெட்டியைக் கொடுக்கும் மெக்லாரனின் யோசனை மயக்கும். காருக்காக குறிப்பாக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, 3 டி டைட்டானியம் அலாய் இருந்து அச்சிடப்பட்டது, மற்றும் வழக்கமானவற்றின் எடையில் பாதி எடை கொண்டது. 

போர்ஷே 911 ஜிடி 2 ஆர்எஸ்ஸிலிருந்து கோப்பை வைத்திருப்பவர்கள்

போர்ஷே 911 தலைமுறையின் அனைத்து கார்களிலும் இந்த மறைக்கப்பட்ட கப்ஹோல்டர்கள் முன்புறத்தில் இருந்தன (எல்லா உரிமையாளர்களும் அவற்றைக் கண்டுபிடிக்க முடிந்தது என்று எங்களுக்குத் தெரியவில்லை என்றாலும்). அதிநவீன வழிமுறைகள் உங்கள் பானத்திற்கு ஏற்றவாறு விட்டம் சரிசெய்யும் திறனையும் கொண்டுள்ளன. துரதிர்ஷ்டவசமாக, நிறுவனம் 992 தலைமுறைக்கு இந்த தீர்வைத் தள்ளிவிட்டது.

ஃபெராரி 458 இலிருந்து சிக்னல்களைத் திருப்புங்கள்

சக்கரத்தின் பின்னால் இடம் இல்லாததாலும், குறிப்பாக அதிக வேகத்தில் ஓட்டுநர்கள் வேலை செய்வதை எளிதாக்குவதாலும், ஃபெராரி பாரம்பரிய திருப்ப சமிக்ஞை நெம்புகோலுக்கு வசதியான மாற்றீட்டை உருவாக்கியுள்ளது. 458 இல், பல மாடல்களைப் போலவே, அவை ஸ்டீயரிங் வீலிலேயே இரண்டு பொத்தான்களால் செயல்படுத்தப்படுகின்றன. இது சிலவற்றைப் பழக்கப்படுத்துகிறது, ஆனால் அது நிச்சயமாக மிகவும் வசதியானது.

மெக்லாரன் எஃப் 1 இலிருந்து லக்கேஜ் பெட்டிகள்

எஃப்1 வடிவமைப்பாளர் கோர்டன் முர்ரே ஜப்பானிய ஹோண்டா என்எஸ்எக்ஸ் சூப்பர் காரின் நடைமுறைத்தன்மையால் ஈர்க்கப்பட்டார் என்பது இரகசியமல்ல. இது காம்பாக்ட் V6 இன்ஜினுக்குப் பின்னால் லக்கேஜ் பெட்டியை வைக்கிறது. இருப்பினும், முர்ரே மற்றொரு தீர்வைக் கொண்டு வந்தார் - பின்புற ஜோடி சக்கரங்களுக்கு முன்னால் பூட்டக்கூடிய இடங்கள். உண்மையில், F1 ஹைப்பர்கார் ஃபோர்டு ஃபீஸ்டாவை விட பல லிட்டர்கள் அதிகமாக வைத்திருக்கிறது.

ஃபெராரி ஜிடிசி 4 மடிப்பு இருக்கைகள்

சூப்பர் கார் உற்பத்தியாளர்கள் எடையை அதிகரிப்பதால் மடிப்பு இருக்கைகளை விரும்புவதில்லை. ஃபெராரி வாடிக்கையாளர்கள் வாகனம் ஓட்டுவதை ரசிக்கும் வரை வேறு யாராவது தங்கள் சாமான்களை ஓட்ட அனுமதிக்க முடியும் என்று ஊகிக்கப்படுகிறது.

இருப்பினும், இத்தாலியர்கள் தங்கள் எஃப்.எஃப் மற்றும் ஜி.டி.சி 4 க்காக இந்த நடைமுறை விருப்பத்தைத் தேர்ந்தெடுத்துள்ளனர், அவை 450 லிட்டர் உடற்பகுதியைக் கொண்ட பின்புற இருக்கைகளைக் கொண்டுள்ளன, ஆனால் மடிந்தால் அதன் அளவை 800 லிட்டராக அதிகரிக்க முடியும். ஃபெராரி ஜிடிசி 4 இல் சலவை இயந்திரத்தை யாரும் ஓட்டுவதை நாங்கள் இன்னும் பார்த்ததில்லை. ஆனால் இது சாத்தியம் என்பதை அறிவது மகிழ்ச்சி அளிக்கிறது.

ஃபோர்டு ஜி.டி.யின் வளர்ந்து வரும் மூக்கு

இப்போதெல்லாம், கிட்டத்தட்ட எல்லா சூப்பர் கார்களும் ஏற்கனவே ஒருவித மூக்கு தூக்கும் முறையைக் கொண்டுள்ளன, இதனால் அவர்கள் பொய் சொல்லும் ஒவ்வொரு காவலருக்கும் முன்னால் வால் அசைக்க மாட்டார்கள். ஆனால் ஃபோர்டு ஜி.டி.யில், கணினி சாதனை வேகத்தில் இயங்குகிறது, மேலும் மந்தமான, அதிக சுமை கொண்ட ஏர் பம்பைக் காட்டிலும் காரின் செயலில் உள்ள ஹைட்ராலிக் இடைநீக்கத்தையும் பயன்படுத்துகிறது.

கண்ணாடி நெடுவரிசைகள், மெக்லாரன் 720 எஸ் ஸ்பைடர்

இந்த தரவரிசையில் பிரிட்டிஷ் பிராண்ட் மீண்டும் மீண்டும் தோன்றியது, ஆனால் இது ஆச்சரியமல்ல - அசல் மற்றும் நடைமுறை தீர்வுகளுக்கு மெக்லாரன் எப்போதும் பலவீனம் உள்ளது. இந்த 720S ஸ்பைடர் விதிவிலக்கல்ல மற்றும் அதன் சி-தூண்கள் சிறப்பாக வலுவூட்டப்பட்ட இன்னும் தெளிவான கண்ணாடியால் உருவாக்கப்படவில்லை என்றால், அதை நிறுத்துவது நம்பமுடியாத அளவிற்கு கடினமாக இருக்கும்.