11 நீண்ட மறக்கப்பட்ட எஸ்யூவி

டொயோட்டா லேண்ட் க்ரூஸர், நிசான் ரோந்து, மிட்சுபிஷி பஜெரோ, லேண்ட் ரோவர், ஜீப் ரேங்லர், ஜி-கிளாஸ், ஹம்மர் ... மிகவும் பிரபலமான எஸ்யூவிகளின் பட்டியல், அல்லது குறைந்தபட்சம் மக்கள் கேள்விப்பட்ட பல தசாப்தங்களாக மாறவில்லை. இருப்பினும், இந்த எஸ்யூவிகளின் உலகம் சலிப்பானது என்று இது அர்த்தப்படுத்துவதில்லை. 4x4 பிரபஞ்சத்தின் அளவை ரோமன் சாம்ராஜ்யத்துடன் ஒப்பிடும்போது அதன் உச்ச காலத்தில், அதன் மக்களில் பலர் இன்று மறந்துவிட்டனர் மற்றும் புறநகர்ப் பகுதிகளிலும் சுற்றிலும் தங்கள் துன்பகரமான இருப்பை வாழ வேண்டிய கட்டாயத்தில் உள்ளனர். மோட்டார் நிறுவனம் இதுபோன்ற 11 SUV களின் பட்டியலைத் தொகுத்துள்ளது, சிலர் கேள்விப்பட்டதே இல்லை.

ஆல்ஃபா ரோமியோ 1900 எம்

ஆச்சரியப்பட வேண்டாம், ஆனால் இது ஆல்ஃபா ரோமியோ 1900 எம், மாட்டா ("பைத்தியம்") என்றும் அழைக்கப்படுகிறது - இது உண்மையான ஆல்ஃபாவைப் பார்க்கப் பழகியதால், அழகான வடிவமைப்புடன் உணர்ச்சிவசப்பட்ட தெற்கு அழகு அல்ல, ஆனால் ஒரு மூல இராணுவ எஸ்யூவி. மட்டாவை பிரத்தியேகமானதாகவும் மிகவும் அரிதானதாகவும் கருதலாம் - 1952 முதல் 1954 வரை, 2007 AR 51 இன் இராணுவ மாற்றங்கள் மற்றும் AR 154 இன் 52 பதிப்புகள் தயாரிக்கப்பட்டன.

இந்த மாதிரி இத்தாலிய பாதுகாப்பு அமைச்சகத்தால் நியமிக்கப்பட்டது. இது கரடுமுரடான மற்றும் சேறும் சகதியுமாகத் தெரிகிறது, ஆனால் அது இல்லை: இது 1,9 லிட்டர் 65-குதிரைத்திறன் கொண்ட இயந்திரத்தை உலர் சம்ப் லூப்ரிகேஷன் சிஸ்டம் மற்றும் அலுமினிய அரைக்கோள உருளைத் தலையுடன் கொண்டுள்ளது. முன் சஸ்பென்ஷன் இரட்டை விஸ்போன் சஸ்பென்ஷனில் சுயாதீனமாக உள்ளது. தொழில்நுட்ப உரிமைகோரல்கள் மாடலை அழித்தன - சில ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு இத்தாலிய இராணுவம் எளிமையான ஃபியட் காம்பாக்னோலாவுக்கு மாறியது.

சர்வதேச ஹார்வெஸ்டர் டிராவல்

முன்னர் சர்வதேச ஹார்வெஸ்டர் நிறுவனம் என்று அழைக்கப்பட்ட நவிஸ்டார் இன்டர்நேஷனல் கார்ப்பரேஷன் அதன் லாரிகளுக்கு பெயர் பெற்றது, ஆனால் ஆர்-சீரிஸ் லாரிகளின் சேஸில் கட்டப்பட்ட டிராவல் எஸ்யூவிகள் கூட்டு நினைவகத்திலிருந்து அழிக்கப்படுகின்றன. ஒரு பெரிய அநீதி, ஏனெனில் இது செவி புறநகரின் ஒவ்வொரு அர்த்தத்திலும் முதல் முழு அளவிலான எஸ்யூவிகள் மற்றும் போட்டியாளர்களில் ஒன்றாகும்.

1953 முதல் 1975 வரை, டிராவல்லலின் நான்கு தலைமுறைகள் சட்டசபை வரிசையில் இருந்து உருண்டன. ஆல்-வீல் டிரைவ் 1956 முதல் ஒரு விருப்பமாக கிடைக்கிறது. என்ஜின்கள் இன்லைன்-ஆறு மற்றும் வி 8 ஆல் 6,4 லிட்டர் வரை குறிப்பிடப்படுகின்றன. டிராவல் ஒரு மாபெரும் போல் தெரிகிறது மற்றும் அது ஒரு ஆப்டிகல் மாயை அல்ல. இதன் சமீபத்திய தலைமுறை எஸ்யூவி 5179 மிமீ நீளமும் 3023 மிமீ வீல்பேஸும் கொண்டது. 1961 முதல் 1980 வரை, நிறுவனம் குறுகிய சர்வதேச ஹார்வெஸ்டர் சாரணரை ஸ்டேஷன் வேகன் மற்றும் பிக்கப்பில் தயாரித்தது.

மான்டிவெர்டி சஃபாரி

இன்டர்நேஷனல் ஹார்வெஸ்டர் ஸ்கவுட் என்பது பிரபலமான மற்றும் தற்போதுள்ள சுவிஸ் பிராண்டான மான்டெவர்டியின் சொகுசு SUV சஃபாரியின் அடிப்படையாகும். மூன்று-கதவு கார் ரேஞ்ச் ரோவருடன் போட்டியிடும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, ஆனால் சக்தியின் அடிப்படையில் பிரிட்டனை மிஞ்சுகிறது - எஞ்சின் வரம்பில் 5,2-லிட்டர் கிறைஸ்லர் வி8 மற்றும் 7,2 குதிரைத்திறன் கொண்ட 309-லிட்டர் எஞ்சின் கூட அடங்கும், இது உச்சத்தை அடைய அனுமதிக்கிறது. மணிக்கு 200 கிமீ வேகம்.

மான்டெவர்டி சஃபாரி அறிமுகமாகி கிட்டத்தட்ட அரை நூற்றாண்டுக்குப் பிறகும், கரோஸ்ஸீரியா பிஸ்ஸோர், சுத்தமான, சுத்தமான கோடுகள் மற்றும் பெரிய கண்ணாடிகளுடன் கூடிய உடல் வடிவமைப்பு இன்றும் ஒரு நல்ல அபிப்ராயத்தை ஏற்படுத்துகிறது. இந்த மாடல் 1976 முதல் 1982 வரை தயாரிக்கப்பட்டது. டேஷ்போர்டு ரேஞ்ச் ரோவருக்கு ஒரு தெளிவான ஒப்புதலாகும், இது அந்த நேரத்தில் புதிய சொகுசு எஸ்யூவி பிரிவில் ஒரு டிரெண்ட்செட்டராக இருந்தது.

டாட்ஜ் ராம்சார்ஜர்

முழு அளவு 1974-1996 "பெரிய" ஃபோர்டு ப்ரோன்கோ மற்றும் செவி கே 5 பிளேஸருடன் போட்டியிடும் டாட்ஜ் ராம்சார்ஜர், அதன் பிளைமவுத் டிரெயில் டஸ்டர் குளோன் போன்ற அறியப்படாத ஹீரோ இருப்பதை நிரூபிக்கவில்லை. ஆனால் சிலர் கேள்விப்பட்ட மற்றொரு ராம்சார்ஜர் உள்ளது. 1998 முதல் 2001 வரை மெக்சிகோவிலும் மெக்சிகோவிலும் தயாரிக்கப்பட்டது. இது 2888 மிமீ வீல் பேஸ் கொண்ட ராம் பிக்கப்பின் இரண்டாம் தலைமுறையின் சுருக்கப்பட்ட சேஸை அடிப்படையாகக் கொண்டது. எஸ்யூவி 5,2 மற்றும் 5,9 லிட்டர் அளவைக் கொண்டுள்ளது.

மாதிரியின் ஒரு சுவாரஸ்யமான அம்சம் பக்கத்திற்கு இணையாக நிறுவப்பட்ட இருக்கைகளின் வரிசையாகும் - ஒரு நீண்ட பயணத்திற்கு சங்கடமான, ஆனால் படப்பிடிப்புக்கு தெளிவாக பொருத்தமானது. ராம்சார்ஜர் வெளிப்படையான காரணங்களுக்காக அமெரிக்காவில் விற்கப்படவில்லை. 1990களின் பிற்பகுதியில், குறுகிய வீல்பேஸ் எஸ்யூவிகள் உள்ளூர் சந்தையில் நிலத்தை இழந்தன. கூடுதலாக, எஸ்யூவி பிரிவில் டெய்ம்லர் கிறைஸ்லரின் நலன்கள் ஜீப் கிராண்ட் செரோகி மற்றும் டாட்ஜ் டுராங்கோவால் பாதுகாக்கப்பட்டன - அவர்களின் நிறுவனத்தில் மூன்றில் ஒரு பங்கு தேவையற்றது.

பெர்டோன் ஃப்ரீக்ளிம்பர்

உண்மையான பழைய பள்ளி SUV களின் ரசிகர்கள் Daihatsu Rugger பற்றி நன்கு அறிந்திருக்கிறார்கள், இது பெரும்பாலான ஏற்றுமதி சந்தைகளில் ராக்கி என்று அழைக்கப்படுகிறது. ஆனால் இத்தாலிய ஸ்டுடியோ பெர்டோனின் பிரத்யேக ஃப்ரீடிவரின் அடிப்படை அவர் என்பதை அனைவருக்கும் நினைவில் இல்லை. வழக்கமான "ஜப்பானிய" அடிப்படையிலான ஐரோப்பிய சந்தைகளுக்கான சொகுசு SUV - இதைப் பற்றி நீங்கள் எப்படி உணருகிறீர்கள்? 80 களில், பெர்டோன் ஒரு கடினமான சூழ்நிலையில் தன்னைக் கண்டார் - ஃபியட் ரிட்மோ கன்வெர்ட்டிபிள் மற்றும் ஸ்போர்ட்ஸ் ஃபியட் எக்ஸ் 1 / 9, அவரது ஆலையில் தயாரிக்கப்பட்டது, தரையை இழக்கத் தொடங்கியது. எங்களுக்கு ஒரு புதிய திட்டம் தேவை, அது Freeclimber ஆக உள்ளது.

2,4 மற்றும் 2,0 லிட்டர் பெட்ரோல் என்ஜின்களுக்கு மாற்றாக 2,7 லிட்டர் பிஎம்டபிள்யூ டீசல் எஞ்சின் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. முன் பகுதி சிறிது மாற்றப்பட்டது, செவ்வக ஒளியியல் இரண்டு சுற்று ஹெட்லைட்களால் மாற்றப்பட்டது, உபகரணங்கள் விரிவாக்கப்பட்டன. சில அறிக்கைகளின்படி, 1989 முதல் 1992 வரை, பெர்டோன் 2795 ஃப்ரீக்லைம்பர் விமானங்களை தயாரித்தது. சொகுசு எஸ்யூவியின் இரண்டாவது பதிப்பு மிகவும் கச்சிதமான ஃபெரோசா மாடலை அடிப்படையாகக் கொண்டது மற்றும் 1,6 லிட்டர் பிஎம்டபிள்யூ எம் 40 இன்ஜின் 100 ஹெச்பி கொண்டது. சுத்திகரிக்கப்பட்ட டைஹாட்சு ராக்கி இத்தாலியில் மட்டுமல்ல, பிரான்ஸ் மற்றும் ஜெர்மனியிலும் விற்கப்பட்டது, மேலும் 2860 அலகுகள் தயாரிக்கப்பட்ட ஃப்ரீக்ளிம்பர் II முக்கியமாக தங்கள் இரண்டாவது தாயகத்தில் வாங்கப்பட்டன.

ரேட்டன்-பிசோர் மேக்னம்

இப்போது செயல்படாத கரோஸ்ஸீரியா பிஸ்ஸோரால் உருவாக்கப்பட்டது, இந்த மாதிரி மறந்துபோன எஸ்யூவிகளின் ராஜாவின் சிம்மாசனத்திற்கான போட்டியாளர்களில் ஒன்றாகும். ரேஞ்ச் ரோவருடன் போட்டியிட வடிவமைக்கப்பட்ட இது ஒரு பறிக்கப்பட்ட இராணுவ இவெகோ ஆல்-வீல் டிரைவ் சேஸை அடிப்படையாகக் கொண்டது. கரடுமுரடான அடித்தளம் உடலால் மறைக்கப்பட்டுள்ளது, அமெரிக்க வடிவமைப்பாளர் டாம் சார்ட்டின் வேலை, டி டோமாசோ பன்டேரா உட்பட ஏராளமான மாடல்களில் கை வைத்திருக்கிறார். ஆரம்பத்தில், மேக்னம் காவல்துறையையும் இராணுவத்தையும் கூட ஈர்த்தது, ஆனால் பின்னர் பொதுமக்கள் அதில் ஆர்வம் காட்டினர், யாருக்காக அதிக விலை பதிப்புகள் உருவாக்கப்பட்டன.

SUV ஆனது 2,5-லிட்டர் "சிக்ஸ்" ஆல்ஃபா ரோமியோ மற்றும் 3,4-லிட்டர் ஆறு-சிலிண்டர் BMW M30B35 மற்றும் நான்கு சிலிண்டர் டர்போடீசல் உட்பட பெட்ரோல் என்ஜின்களுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. 1989 முதல் 2003 வரை, பிரீமியம் மாடல் அதன் பெயரை சோனிக் லாஃபோர்சா என்றும், என்ஜின்களை ஜெனரல் மோட்டார்ஸிலிருந்து 8 லிட்டர் கொண்ட V6,0 என்றும் மாற்றுவதற்கு முன்பு புதிய உலகத்தை வெல்ல முயன்றது, இது அமெரிக்க மக்களின் ரசனைக்கு ஏற்றது. ஐரோப்பாவைப் பொறுத்தவரை, இந்த சுவாரஸ்யமான SUV 1985 முதல் 1998 வரை தயாரிக்கப்பட்டது.

வோக்ஸ்வாகன் கோல்ஃப் நாடு

Volkswagen Golf 2 ஒரு அழியாத உன்னதமான மற்றும் நித்திய மதிப்பு. இன்னும் முரண்பாடான உண்மை என்னவென்றால், பரந்த அளவிலான பதிப்புகளில் ஏற்கனவே மறந்துவிட்ட SUV - நாடு உள்ளது. இது 1989% SUV இல்லாவிட்டாலும், மாடல் நிச்சயமாக சுவாரஸ்யமானது, அழகானது மற்றும் நடைபாதையில் உதவியற்றது அல்ல. XNUMX இல் ஜெனிவா மோட்டார் ஷோவில் ஒரு முன் தயாரிப்பு குறுக்கு ஹட்ச் காட்டப்பட்டது, மேலும் ஒரு வருடம் கழித்து ஆஸ்திரியாவின் கிராஸில் உற்பத்தி தொடங்கியது. அடிப்படையானது ஆல்-வீல் டிரைவ் கொண்ட ஐந்து-கதவு கோல்ஃப் CL சின்க்ரோ ஆகும்.

நாடு அதை 438-துண்டு கிட் ஆக மாற்றுகிறது, இதில் நீண்ட பயண இடைநீக்கம், தீவிரமான 210 மிமீ, என்ஜின் கிரான்கேஸ் பாதுகாப்பு, குறுக்கு உறுப்பினர் மற்றும் பின்புற டயர் ஸ்டாக் ஆகியவற்றிற்கு கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் உயர்த்துகிறது. கோல்ஃப் கன்ட்ரி 7735 யூனிட்டுகளுக்கு மட்டுமே வரையறுக்கப்பட்டது, இதில் 500 குரோம் உச்சரிப்புகள் மற்றும் 15-இன்ச் சக்கரங்கள் அகலமான 205/60 R 15 டயர்கள் ஆகியவை அடங்கும். கூடுதல் ஆடம்பரத்திற்காக, இந்த கார்கள் தோல் உட்புறத்தையும் கொண்டிருந்தன.

ஏசிஎம் பியாகினி பாஸ்

கோல்ஃப் கன்ட்ரி கதை இத்தாலியில் மிகவும் எதிர்பாராத திருப்பத்தை எடுக்கிறது. 1990 ஆம் ஆண்டில், நிசான் முரானோ கிராஸ் கேப்ரியோலெட் மற்றும் ரேஞ்ச் ரோவர் எவோக் கன்வெர்டிபிள் அறிமுகப்படுத்தப்படுவதற்கு பல தசாப்தங்களுக்கு முன்பு, ஏசிஎம் ஆட்டோமொபிலி பியாகினி பாஸ்ஸோ கன்வெர்டிபிள்களை அதிக கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் மூலம் உருவாக்கியது. மற்றும் அதன் சாராம்சம் என்ன? அது சரி - 1,8 லிட்டர் பெட்ரோல் எஞ்சின் மற்றும் ஆல் வீல் டிரைவ் கொண்ட கோல்ஃப் நாடு.

மாற்றியமைக்கப்பட்ட முதல் தலைமுறை கோல்ஃப் உடலுடன் கூடிய பாஸ்ஸோ ஒரு முடிக்கப்படாத வீட்டில் தயாரிக்கப்பட்ட தயாரிப்பின் தோற்றத்தை அளிக்கிறது, இது உண்மையிலிருந்து வெகு தொலைவில் இல்லை. ஹெட்லைட்கள் ஃபியட் பாண்டாவிடமிருந்தும், டெயில்லைட்கள் ஓப்பல் கேடெட் டியிலிருந்தும், பக்கவாட்டு சிக்னல்கள் ஃபியட் ரிட்மோவிலிருந்தும் வந்தவை. சில தரவுகளின்படி, மாதிரியிலிருந்து 65 துண்டுகள் மட்டுமே செய்யப்பட்டன, மற்றவர்களின் கூற்றுப்படி, அவற்றில் நூற்றுக்கணக்கானவை உள்ளன. இருப்பினும், பியாகினி பாஸ்ஸோ இப்போது மறந்துவிட்டது மற்றும் யூனிகார்னை விட அதைக் கண்டுபிடிப்பது சற்று எளிதாக உள்ளது, மேலும் அதன் குறைந்த அரிப்பு எதிர்ப்பின் காரணமாகவும்.

ஹோண்டா கிராஸ்ரோட்

1990களில் பேட்ஜ் மேம்பாடு செழித்தது, மஸ்டா நவாஜோ எனப்படும் மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்ட ஃபோர்டு எக்ஸ்ப்ளோரர் அல்லது அகுரா எஸ்எல்எக்ஸ் போல தோற்றமளிக்கும் இசுசூ ட்ரூப்பர் போன்ற ஒற்றைப்பந்து கார்களை உருவாக்கியது. ஆனால் உண்மையில் லேண்ட் ரோவர் டிஸ்கவரியின் முதல் தலைமுறையான ஹோண்டா கிராஸ்ரோட்டின் வரலாறு முன்னோடியில்லாதது. கிரில்லில் ஹெச் மேஸ் டிஸ்கவரி அறிமுகமானது, ஹோண்டா மற்றும் ரோவர் குழுமத்தின் ஒத்துழைப்பின் விளைவாகும், இது ரோவர் 600 சீரிஸ் போன்ற பிரிட்டிஷ் ஜப்பானியர்களைப் பார்த்தது, அடிப்படையில் மறுவிளக்கம் செய்யப்பட்ட ஹோண்டா ஒப்பந்தம். கிராஸ்ரோட் ஜப்பான் மற்றும் நியூசிலாந்திற்காக 1993 முதல் 1998 வரை தயாரிக்கப்பட்டது, இது அதன் தெளிவின்மையை விளக்குகிறது.

ஹோண்டா தனது சொந்த மந்தநிலையால் அத்தகைய விசித்திரமான நடவடிக்கையை மேற்கொள்கிறது. டொயோட்டா, நிசான் மற்றும் மிட்சுபிஷி, ஐரோப்பிய மற்றும் அமெரிக்க பிராண்டுகளை குறிப்பிட தேவையில்லை, நீண்ட காலத்திற்கு முன்பே எஸ்யூவி சந்தையை செதுக்கியபோது, ​​இந்த பிராண்ட் திடீரென அதிர்ச்சியடைந்து, அதன் வரம்பில் உள்ள இடைவெளியை பொறியியல் பேட்ஜ்கள் கொண்ட வாகனங்களுடன் நிரப்ப முடிவு செய்கிறது. ஐரோப்பாவில், இது பாஸ்போர்ட், புதுப்பிக்கப்பட்ட இசுசு ரோடியோ மற்றும் இசுசு ட்ரூப்பர் ஆகும், இது அதன் பெயரை அகுரா எஸ்.எல்.எக்ஸ் என மாற்றியது. கிராஸ்ரோட் ஒரு வி 8 எஞ்சின் கொண்ட முதல் மற்றும் ஒரே ஹோண்டா ஆகும்.

சந்தனா பி.எஸ் -10

2011 இல் வரலாற்றின் நதியில் பயணித்த ஸ்பானிஷ் பிராண்ட் சந்தனா மோட்டார், முதலில் சிகேடி கிட்களிலிருந்து லேண்ட் ரோவரை உருவாக்கியது, பின்னர் பிரிட்டிஷ் எஸ்யூவியை மாற்றத் தொடங்கியது. அவரது சமீபத்திய உருவாக்கம் PS-10 SUV (அனிபால் என்றும் அழைக்கப்படுகிறது), இது ஒரு காலத்தில் ஐரோப்பா மற்றும் ஆப்பிரிக்காவில் தேவையாக இருந்தது. டிஃபென்டருடன் சில ஒற்றுமைகள் இருப்பதால், இது பிரபலமான SUV ஐ நகலெடுக்காது, ஆனால் மிகவும் எளிமையானது. முக்கியமாக ஸ்பார்டன், PS-10 2002 இல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது மற்றும் சந்தனா மோட்டார் இறக்கும் வரை உற்பத்தியில் இருந்தது. ஐந்து கதவுகள் கொண்ட ஸ்டேஷன் வேகனைத் தவிர, இரண்டு கதவுகள் கொண்ட பிக்அப்பும் கிடைக்கிறது.

80 களில் இலை நீரூற்றுகளுக்கு மாறிய லேண்ட் ரோவர் போலல்லாமல், சந்தனா முன் மற்றும் பின்புற இலை நீரூற்றுகளைப் பயன்படுத்துகிறது. நான்கு சக்கர வாகனம் நிரந்தரமானது அல்ல. PS-10 கூடுதல் கட்டணத்திற்கு ஹைட்ராலிக்ஸ் மற்றும் ஏர் கண்டிஷனிங் கொண்ட ஸ்டீயரிங் வழங்குகிறது என்றாலும், உபகரணங்கள் முடிந்தவரை எளிமையானது. இந்த இன்ஜின் 2,8 லிட்டர் இவெகோ டர்போடீசல் ஆகும்.

இவெகோ மாசிஃப்

சற்று கற்பனை செய்து பாருங்கள் - இத்தாலிய ஐவெகோ வணிக வாகனங்கள் மற்றும் கனரக டிரக்குகள் மட்டுமல்ல, பாரிய எஸ்யூவிகளும் கூட. இது ஒரு லேண்ட் ரோவர் டிஃபென்டரைப் போலவும் தெரிகிறது, இது... மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்ட சந்தனா பிஎஸ்-10. இந்த மாடல் 2007 முதல் 2011 வரை சந்தனா மோட்டார் உபகரணங்களில் தயாரிக்கப்பட்டது, மேலும் அதன் எளிமையான உடல் வடிவமைப்பில் இருந்து வேறுபட்டது, பழம்பெரும் ஜியோர்ஜியோ ஜியுஜியாரோவின் வடிவமைப்பு.

"ஸ்பானிஷ் இத்தாலியன்" 3,0-லிட்டர் Iveco டர்போடீசல் எஞ்சினுடன் (150 hp மற்றும் 350 Nm, 176 hp மற்றும் 400 Nm) ஆறு-வேக மேனுவல் கியர்பாக்ஸ் மற்றும் ஆல்-வீல் டிரைவ் மற்றும் வித்தியாசமற்ற டிரான்ஸ்மிஷன் மற்றும் குறைப்புடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. . ஆட்டோகாரின் பிரிட்டிஷ் பதிப்பின் படி, 4500 இருக்கைகள் கொண்ட ஸ்டேஷன் வேகன் மற்றும் பிக்கப்களின் பின்புறத்தில் ஆண்டுதோறும் சுமார் 7 யூனிட் மாடல்கள் தயாரிக்கப்படுகின்றன. நீங்கள் மாசிஃப் காரை நேரலையில் பார்க்க விரும்பினால், ஆல்ப்ஸ் மலைக்குச் செல்லுங்கள் - இந்த எஸ்யூவியை அவர்களுக்கு வெளியே சந்திப்பது மிகவும் கடினம்.