அனுபவமற்ற ஓட்டுனர்களின் 10 மோசமான பழக்கங்கள்

புதிய ஓட்டுநராக இருப்பதில் வெட்கம் இல்லை. ஒரே பிரச்சனை என்னவென்றால், சில அனுபவமற்ற தவறுகள் வாழ்நாள் முழுவதும் பழக்கமாகிவிடும். இங்கே மிகவும் பொதுவானவை மற்றும் சரியான நேரத்தில் அவற்றை எவ்வாறு அகற்றுவது.

சரியான பொருத்தம்

அந்த நேரத்தில், ஓட்டுநர் பயிற்றுவிப்பாளர்களுக்கு காரில் எப்படி உட்கார வேண்டும் என்று கேடட்களுக்கு கற்பிக்க ஒரு மணி நேரம் ஆனது. சமீபத்தில், இது ஒரு அரிதானது - மற்றும் வீண், ஏனென்றால் ஓட்டுநரை தவறாக உட்கார வைப்பது மிகவும் ஆபத்தானது.

சரியாக உட்கார்ந்து கொள்வதன் அர்த்தம் என்ன?

முதலில், இருக்கையை சரிசெய்யவும், இதனால் நீங்கள் எல்லா திசைகளிலும் நல்ல பார்வையைப் பெறுவீர்கள், ஆனால் அதே நேரத்தில் மெதுவாக பெடல்களைத் தொடவும், மற்றும் வசதியான கோணத்தில் - இல்லையெனில் உங்கள் கால்கள் மிக விரைவாக காயமடையும். பிரேக் முழுவதுமாக அழுத்தப்பட்டால், உங்கள் முழங்கால் இன்னும் சற்று வளைந்திருக்க வேண்டும்.

உங்கள் கைகள் ஸ்டீயரிங் மீது 9:15 மணிக்கு இருக்க வேண்டும், அதாவது அதன் இரண்டு வெளிப்புற புள்ளிகளில். முழங்கைகள் வளைந்திருக்க வேண்டும். பலர் இருக்கை மற்றும் ஸ்டீயரிங் ஆகியவற்றை சரிசெய்கிறார்கள், இதனால் அவர்கள் நேராக கைகளால் ஓட்ட முடியும். இது அவர்களின் எதிர்வினையை குறைப்பது மட்டுமல்லாமல், மோதல் அபாயத்தையும் அதிகரிக்கிறது.

சிலர் வாகனம் ஓட்ட விரும்புவதைப் போல கிட்டத்தட்ட 45 டிகிரியில் இல்லாமல் உங்கள் முதுகை நேராக வைத்திருங்கள்.

வரவேற்பறையில் தொலைபேசி

வாகனம் ஓட்டும்போது செய்திகளை எழுதுவதும் படிப்பதும் முட்டாள்தனமானது. அநேகமாக எல்லோரும் அதை ஒரு முறையாவது செய்திருக்கலாம் - ஆனால் அது கொண்டிருக்கும் ஆபத்து மதிப்புக்குரியது அல்ல.

தொலைபேசி அழைப்புகளும் பாதிப்பில்லாதவை அல்ல - எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, அவை எதிர்வினை வீதத்தை 20-25% குறைக்கின்றன. ஒவ்வொரு நவீன ஸ்மார்ட்போனிலும் ஸ்பீக்கர் உள்ளது - உங்களிடம் ஸ்பீக்கர்ஃபோன் இல்லையென்றால் குறைந்தபட்சம் அதைப் பயன்படுத்தவும்.

மற்றொரு சிக்கல் என்னவென்றால், தொலைபேசியை வரவேற்பறையில் வீசுவது - அது ஒலிக்கும்போது, ​​​​தேடல் தொடங்குகிறது, பெரும்பாலும் அதிக வேகத்தில். 

பெல்ட்கள்

கட்டப்படாத சீட் பெல்ட் அபராதம் மட்டுமல்ல, விபத்தில் காயம் ஏற்படும் அபாயத்தையும் பெரிதும் அதிகரிக்கிறது. இது முன்பக்க பயணிகளுக்கு மட்டுமல்ல, பின் இருக்கையில் இருப்பவர்களுக்கும் பொருந்தும் - மிதமான அதிவேக தாக்கத்துடன் கூட அவை கட்டப்படாவிட்டால், அவர்கள் பல டன் சக்தியுடன் முன்னோக்கி பறக்க முடியும். ஒரு டாக்ஸி டிரைவர் உங்களிடம் "சீட் பெல்ட்களை அணிய வேண்டாம்" என்று கூறும்போது, ​​அவர் உண்மையில் உங்கள் வாழ்க்கையை அர்த்தமற்ற ஆபத்தில் வைக்கச் சொல்கிறார்.

மறுகட்டமைப்பு

புதிய ஓட்டுநர்களுக்கு, எந்தவொரு சூழ்ச்சியும் கடினமானது, மேலும் பாதைகளை குறுக்குவெட்டுக்கு மாற்றுவது மிகவும் அழுத்தமான செயலாகும். நீங்கள் காரைப் பழகி, ஓட்டுவது ஒரு வேலையாக மாறும் வரை, குறைந்தபட்சம் முதல் முறையாவது அவற்றைத் தவிர்ப்பது புத்திசாலித்தனம். வழிசெலுத்தல் புதியவர்களுக்கு வாழ்க்கையை எளிதாக்கும், அவர்கள் எங்கு செல்கிறார்கள் என்பது அவர்களுக்குத் தெரிந்தாலும் கூட - எடுத்துக்காட்டாக, இது எங்கு திரும்ப வேண்டும் என்பதை முன்கூட்டியே உங்களுக்குத் தெரிவிக்கும், எனவே நீங்கள் கடைசி நிமிட பாதை மாற்றங்களைச் செய்ய வேண்டியதில்லை.

இடது வரிசை

உங்கள் பாதையை புத்திசாலித்தனமாக தேர்வு செய்ய வேண்டும் என்பது ஆரம்பநிலைக்கு மட்டுமல்ல, அனைவருக்கும் எங்கள் அவநம்பிக்கையான வேண்டுகோள். நாங்கள் பயிற்றுவிப்பாளர்களைச் சந்தித்தோம், அவர்கள் எங்கு வேண்டுமானாலும் நகரத்தை சுற்றி வரலாம் என்று மாணவர்களுக்கு விளக்கினார். நகர எல்லைக்கு வெளியே இருப்பதால், வலதுபுறம் நேராக ஓட்டுவதற்கு விதிகள் உங்களை கட்டாயப்படுத்தவில்லை. ஆனால் பொது அறிவு அவருக்கு சொல்கிறது.

ஒரு குறுக்குவெட்டுக்கு முன்னால் உங்கள் காரை நீங்கள் சரிசெய்யவில்லை என்றால், முடிந்தால் வலதுபுறத்தில் ஓட்ட முயற்சி செய்யுங்கள், உங்களை விட வேகமாகச் செல்வோருடன் தலையிட வேண்டாம். யாரோ ஒருவர் இடது பாதையைத் தடுப்பதால் நகரத்தில் பல விபத்துக்கள் நிகழ்கின்றன, மற்றொருவர் வலதுபுறத்தில் கூட எந்த விலையிலும் அவரை முந்திக்கொள்ள முயற்சிக்கிறார்.

பார்க்கிங் பிரேக்

காரை நிறுத்தும்போது அதைப் பாதுகாப்பதே இதன் செயல்பாடு (இன்னொரு முறை பாதையில் சிறப்பு வழக்குகளைப் பற்றி பேசுவோம்). ஆனால் பார்க்கிங் பிரேக் தேவையில்லை என்று நினைக்கும் இளம் டிரைவர்கள் அதிகம். கடுமையான குளிர்காலத்தில், பழைய கார்கள் உறைந்து போகும் அபாயம் உள்ளது. ஆனால் மற்ற எல்லா நிகழ்வுகளிலும், உங்களுக்கு வழிகாட்டுதல் தேவைப்படும். நிறுத்தப்பட்ட வாகனத்தை நகர்த்துவதைத் தடுக்க வேக அனுமதி எப்போதும் போதுமானதாக இருக்காது. மேலும் அனைத்து அடுத்தடுத்த சேதங்களுக்கும் நீங்கள் பொறுப்பாவீர்கள்.

வாகனம் ஓட்டும்போது சோர்வு

தூக்கத்தை சமாளிப்பதற்கான ஒரே வழி ஒரு குட்டித் தூக்கம்தான் என்பதை தொழில்முறை ஓட்டுநர்கள் நன்கு அறிவார்கள். காபி இல்லை, திறந்த ஜன்னல் இல்லை, உரத்த இசை உதவாது.

ஆனால் ஆரம்பத்தில் பெரும்பாலும் இந்த "முறைகளை" முயற்சிக்க ஆசைப்படுகிறார்கள். அவர்கள் பெரும்பாலும் அவர்கள் விரும்பிய வழியில் முடிவதில்லை.

எனவே உங்கள் கண் இமைகள் கனமாக உணர்ந்தால் எப்போதும் அரை மணி நேர இடைவெளி எடுக்க தயாராக இருங்கள். முடிந்தால், நீண்ட பயணங்களைத் தவிர்க்கவும். 12 மணிநேர வாகனம் ஓட்டிய பின் விபத்து ஏற்படும் ஆபத்து 9 மணி நேரத்திற்குப் பிறகு 6 மடங்கு அதிகம். 

இயந்திரத்தை வெப்பமயமாக்குகிறது

சில இளம் ஓட்டுநர்கள் குளிர்காலத்தில், அதிக சுமைகளுக்கு ஆட்படுவதற்கு முன்பு இயந்திரம் முதலில் சூடாக வேண்டும் என்று கேள்விப்பட்டிருக்கலாம். ஆனால் உண்மையில், இது எல்லா பருவங்களுக்கும் பொருந்தும். இதை செயலற்றதாக நாங்கள் உங்களை ஊக்குவிக்கவில்லை. இயக்க வெப்பநிலை உகந்த டிகிரியை அடையும் வரை சிறிது நேரம் மெதுவாகவும் அமைதியாகவும் ஓட்டுங்கள். இதற்காக டாஷ்போர்டில் ஒரு காட்டி வைக்கப்படுவது தற்செயல் நிகழ்வு அல்ல. இயந்திரம் இன்னும் குளிராக இருக்கும்போது த்ரோட்டில் வால்வை கீழே அழுத்துவது இயந்திர வாழ்க்கையை கணிசமாகக் குறைக்கும்.

உரத்த இசை

உரத்த இசை செறிவு மற்றும் எதிர்வினை வேகத்தில் எதிர்மறையான விளைவைக் கொண்டுள்ளது.

ஒலியை அதிகப்படுத்துவதன் முக்கிய தீங்கு என்னவென்றால், இது மற்ற ஒலிகளைக் கேட்பதைத் தடுக்கிறது - எடுத்துக்காட்டாக, உங்கள் சொந்த காரில் இருந்து அலாரம் சத்தம், பிற வாகனங்களின் அணுகுமுறை அல்லது ஆம்புலன்ஸ் அல்லது தீயணைப்புத் துறையின் சைரன்கள் கூட.

ஸ்டான்போர்ட் பல்கலைக்கழக ஆராய்ச்சியாளர்களும் வெவ்வேறு இசை பாணிகள் வெவ்வேறு வழிகளில் பிரதிபலிக்கின்றன என்பதைக் காட்டியுள்ளனர். நீங்கள் ஹெவி மெட்டல் அல்லது டெக்னோவைக் கேட்கிறீர்கள் என்றால், உங்கள் செறிவு மோசமாகிவிடும். இருப்பினும், பரோக் இசை - விவால்டி போன்ற - உண்மையில் மேம்படுத்துகிறது.

ஒலி சமிக்ஞை

நம் நாட்டில், இது எப்போதும் பரந்த அளவிலான நோக்கங்களுக்காகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது: பசுமையான போக்குவரத்து வெளிச்சத்திற்கு நேராகச் செல்லாத ஒருவரை பயமுறுத்துவதற்கு; போக்குவரத்து நெரிசலில் தற்செயலாக சிக்கியுள்ள நண்பரை வாழ்த்த ...

உண்மை என்னவென்றால், விபத்து ஏற்படுவதைத் தவிர்ப்பதற்கு தேவையான நேரத்தில் மட்டுமே பீப்பைப் பயன்படுத்த விதிமுறைகள் அனுமதிக்கின்றன. இல்லையெனில், பிற தகவல்தொடர்பு வழிகளைப் பயன்படுத்துங்கள்.