மோட்டார்ஸ்போர்ட்டில் 10 மிகப்பெரிய சோகங்கள்

செப்டம்பர் 5, ஆரம்பகால F50 தொழில் வாழ்க்கையின் 1வது ஆண்டு நிறைவைக் குறிக்கிறது: வரலாற்றில் ஒரே மரணத்திற்குப் பின் உலக சாம்பியனான ஜோச்சென் ரிண்ட். 1895 இல் நடந்த முதல் ஒழுங்கமைக்கப்பட்ட ஆட்டோமொபைல் பந்தயமான பாரிஸ்-போர்டாக்ஸ் பந்தயத்திலிருந்து, ஆயிரக்கணக்கான ஓட்டுநர்கள் தண்டவாளத்தில் இறந்துள்ளனர். இந்தக் கொடூரமான பட்டியல் அட்டிலியோ கஃபராட்டி (1900) மற்றும் எலியட் ஸ்போவோர்ஸ்கி (1903) ஆகியோருடன் தொடங்குகிறது மற்றும் 2015 ஆம் ஆண்டு ஜப்பானிய கிராண்ட் பிரிக்ஸில் ஆபத்தான விபத்தில் சிக்கிய ஜூல்ஸ் பியாஞ்சி மற்றும் ஆகஸ்ட் மாதம் ஃபார்முலா 2 இன் தொடக்கத்தில் ஸ்பாவில் இறந்த அன்டோயின் ஹூபர்ட் வரை நீண்டுள்ளது. கடந்த ஆண்டு.

ரிண்டின் மரியாதைக்குரிய வகையில், அந்த துயரங்களில் பத்து பேரைத் தேர்வுசெய்ய முடிவு செய்தோம்.

மார்க் டொனாஹூ, 1975

"நேர் கோட்டின் தொடக்கத்திலிருந்து அடுத்த திருப்பத்திற்கு இரண்டு கருப்பு கோடுகளை விட்டுவிட முடிந்தால், உங்களுக்கு போதுமான ஆற்றல் உள்ளது." மார்க் டோனாஹுவின் இந்த பிரபலமான மேற்கோள் புகழ்பெற்ற நகைச்சுவை உணர்வு மற்றும் இந்த அமெரிக்க விமானியின் அசாதாரண தைரியமான பாணி இரண்டையும் விளக்குகிறது. கேப்டன் நைஸ் என்ற அழகிய மற்றும் நட்பான ஆளுமைக்கு பெயரிடப்பட்ட மார்க், கேன்-ஆம் தொடரில் புகழ்பெற்ற போர்ஷே 917-30 சக்கரத்தின் பின்னால் தனது அடையாளத்தை விட்டுவிட்டு, 1972 இல் இண்டியானாபோலிஸில் புகழ்பெற்ற வெற்றியைப் பெற்றார். கிராண்ட் பிரிக்ஸ் -கனடாவில் அறிமுகமானது.

1973 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில், மார்க் தனது ஓய்வை அறிவித்தார், ஆனால் பின்னர் ரோஜர் பென்ஸ்கே ஃபார்முலா 1 இல் போட்டியிடுவதற்கான மற்றொரு முயற்சிக்குத் திரும்பும்படி அவரை சமாதானப்படுத்தினார். ஆகஸ்ட் 19, 1975 அன்று, ஆஸ்திரிய கிராண்ட் பிரிக்ஸிற்கான பயிற்சியில், அவரது மார்ச் காரில் ஒரு டயர் வெடித்தது மற்றும் அவர் ஒரு வேலி மீது மோதியது. மோதலில் இருந்து ஷிராப்னல் அந்த இடத்திலேயே மார்ஷல்களில் ஒருவரைக் கொன்றார், ஆனால் டொனாஹூ ஒரு விளம்பர பலகையின் விளிம்பில் அவரது ஹெல்மெட் தாக்கத்தைத் தவிர, காயமடைந்ததாகத் தெரியவில்லை. இருப்பினும், மாலையில் விமானிக்கு கடுமையான தலைவலி ஏற்பட்டது, மறுநாள் அவர் மருத்துவமனையில் அனுமதிக்கப்பட்டார், மாலை நேரத்தில் டொனாஹூ கோமாவில் விழுந்து பெருமூளை இரத்தப்போக்கு காரணமாக இறந்தார். அவருக்கு 38 வயது.

டாம் விலை, 1977

1977 தென்னாப்பிரிக்க கிராண்ட் பிரிக்ஸ் விபத்து வரலாற்றில் மிகவும் அபத்தமானது. இது அனைத்தும் இத்தாலிய ரென்சோ டிஜோர்டியின் ஒப்பீட்டளவில் பாதிப்பில்லாத இயந்திர சேதத்துடன் தொடங்குகிறது, இது அவரை பாதையில் இருந்து இழுக்க கட்டாயப்படுத்துகிறது. கார் விளக்குகிறது, ஆனால் டோர்ஸி ஏற்கனவே வெளியேறிவிட்டார் மற்றும் பாதுகாப்பான தூரத்தில் இருந்து பார்த்துக் கொண்டிருக்கிறார். பின்னர் இரண்டு மார்ஷல்களும் தங்கள் தீயை அணைக்கும் கருவிகளைக் கொண்டு தீயை அணைக்க சாலையைக் கடக்கும் விதியை எடுக்கிறார்கள். இருப்பினும், அருகிலுள்ள வாகனங்களுக்கு நல்ல பார்வை இல்லாத இடத்திலிருந்து அவர்கள் அதை ஒரு ஆழமற்ற மனச்சோர்வில் செய்கிறார்கள்.

ஒருவர் அதை பாதுகாப்பாக கடக்கிறார், ஆனால் மற்றவர், ஃபிரிக் வான் வூரென் என்ற 19 வயது இளைஞன், டாம் பிரைஸின் கார் மணிக்கு 270 கிமீ வேகத்தில் மோதி அந்த இடத்திலேயே கொல்லப்பட்டார். அவர் எடுத்துச் சென்ற 18 பவுண்டுகள் எடையுள்ள தீயை அணைக்கும் கருவி, பிரைஸின் தலைக்கவசத்தில் பலமாகத் தாக்கியது, அது அவரது மண்டையை உடைக்கிறது, மேலும் தீயை அணைக்கும் கருவியே துள்ளிக் குதித்து, ஸ்டாண்டுகளுக்கு மேல் பறந்து அடுத்த வாகன நிறுத்துமிடத்தில் உள்ள ஒரு காரின் மீது விழுந்தது.

27 வயதான பிரைஸின் வாழ்க்கை வேகத்தை அதிகரித்து வருகிறது - கியாலாமி தகுதியில், அவர் நிகி லாடாவை விட வேகமாக சிறந்த நேரத்தைக் காட்டினார். துரதிர்ஷ்டவசமான வான் வூரனைப் பொறுத்தவரை, அவரது உடல் மிகவும் சிதைந்துள்ளது, அவர்களால் அவரை அடையாளம் காண முடியவில்லை, மேலும் யார் காணாமல் போனார்கள் என்பதைக் கண்டுபிடிக்க அவர்கள் அனைத்து மார்ஷல்களையும் அழைக்க வேண்டும்.

ஹென்றி டோவோனென், 1986

80கள் உலக ரேலி சாம்பியன்ஷிப்பின் புகழ்பெற்ற குரூப் பி கார்களின் சகாப்தமாக இருந்தன - பெருகிய முறையில் சக்திவாய்ந்த மற்றும் இலகுவான அரக்கர்கள், அவற்றில் சில மூன்று வினாடிகளுக்குள் 100 கிமீ/மணிக்கு வேகமெடுக்கும். பேரணியின் இறுக்கமான பிரிவினருக்கு அதிகாரம் அதிகமாகி விடுவதற்கு சிறிது நேரம் ஆகும். 1986 ஆம் ஆண்டில், ரேலி கோர்சிகாவில் ஏற்கனவே பல கடுமையான விபத்துக்கள் ஏற்பட்டன, ஹென்றி டோவோனனின் லான்சியா டெல்டா எஸ் 4 மற்றும் இணை ஓட்டுநர் செர்ஜியோ கிரெஸ்டோ சாலையில் பறந்து, பள்ளத்தில் பறந்து, கூரையில் இறங்கி தீப்பிடித்தனர். இதில் இருவரும் சம்பவ இடத்திலேயே உயிரிழந்தனர்.

சில மாதங்களுக்கு முன்னர் மான்டே கார்லோ பேரணியில் வெற்றி பெற்ற 29 வயதான டோய்வோனென், கார் மிகவும் சக்தி வாய்ந்தது என்று பலமுறை புகார் அளித்தார். க்ரெஸ்டோவும் இதைக் கூறுகிறார், அதன் முன்னாள் லான்சியா கூட்டாளர் அட்டிலியோ பெட்டேகா 1985 இல் இறந்தார், கோர்சிகாவிலும். இந்த சோகத்தின் விளைவாக, எஃப்ஐஏ குரூப் பி கார்களை தடை செய்தது.

டேல் எர்ன்ஹார்ட், 2001

அமெரிக்க பந்தயத் தொடரின் விமானிகள் ஐரோப்பாவில் மிகவும் பிரபலமாக இல்லை. ஆனால் டேல் எர்ன்ஹார்ட்டின் மரணம் உலகம் முழுவதும் எதிரொலித்தது, அந்த மனிதன் NASCAR இன் உயிருள்ள அடையாளமாக மாறினான். 76 தொடக்கங்கள் மற்றும் ஏழு முறை சாம்பியனுடன் (ரிச்சர்ட் பெட்டி மற்றும் ஜிம்மி ஜான்சனுடன் பகிர்ந்து கொள்ளப்பட்ட சாதனை), வட அமெரிக்க சாம்பியன்ஷிப் வரலாற்றில் சிறந்த ஓட்டுநராக அவர் இன்னும் பெரும்பாலான நிபுணர்களால் கருதப்படுகிறார்.

ஏர்ன்ஹார்ட் 2001 இல் டேடோனாவில் இறந்தார், அதாவது பந்தயத்தின் கடைசி மடியில், கென் ஷ்ரோடரைத் தடுக்க முயன்றார். அவரது கார் ஒரு ஸ்டிர்லிங் மார்லினை லேசாக மோதியது, பின்னர் ஒரு கான்கிரீட் சுவரில் மோதியது. பின்னர் டேல் அவரது மண்டை ஓட்டை உடைத்திருப்பதாக மருத்துவர்கள் தீர்மானித்தனர்.

அவரது மரணம் நாஸ்கார் பாதுகாப்பு நடவடிக்கைகளில் ஒரு பெரிய மாற்றத்திற்கு வழிவகுத்தது, மேலும் அவர் போட்டியிட்ட எண் 3 அவரது நினைவாக படிப்படியாக நீக்கப்பட்டது. அவரது மகன் டேல் எர்ன்ஹார்ட் ஜூனியர் அடுத்தடுத்த ஆண்டுகளில் இரண்டு முறை டேடோனாவை வென்றார், இன்றுவரை தொடர்ந்து போட்டியிடுகிறார்.

ஜோச்சென் ரிண்ட், 1970

1களின் விடியலில் ஃபார்முலா 70 இல் ஆஸ்திரியாவுக்கு ஓட்டிச் செல்லும் ஜேர்மனியைச் சேர்ந்த ரிண்ட் மிகவும் பிரகாசமான நபர்களில் ஒருவர் - இது பிரகாசமான புள்ளிவிவரங்களுக்கு பஞ்சமில்லாத காலம். கொலின் சாப்மேன் மூலம் லோட்டஸ் கொண்டு வரப்பட்ட ஜோச்சென் மொனாக்கோ கிராண்ட் பிரிக்ஸில் தனது தகுதியை நிரூபித்தார், அப்போது அவர் கடினமான முந்திச் செல்லும் சர்க்யூட்டில் எட்டாவது இடத்தில் இருந்து வெற்றி பெற முடிந்தது. நெதர்லாந்தை வென்ற பிறகு, ரிண்ட் தனது நண்பர் பியர்ஸ் கார்த்ரிட்ஜின் மரணம் காரணமாக ஓய்வு பெற முடிவு செய்தாலும், மேலும் நான்கு வெற்றிகள் தொடர்ந்து வந்தன. ரிண்ட் மற்றும் கிரஹாம் ஹில் விமானிகளின் சங்கத்தை வழிநடத்துகிறார்கள், இது பாதுகாப்புக்காகவும் ஓடுபாதைகளில் பாதுகாப்பு தண்டவாளங்களை நிறுவுவதற்காகவும் போராடுகிறது.

மோன்சாவில் தொடக்கத்தில், தாமரை உட்பட பெரும்பாலான அணிகள் நேர் கோடு வேகத்தை அதிகரிக்க ஸ்பாய்லர்களை அகற்றின. நடைமுறையில், பிரேக் செயலிழந்ததால் ரிண்ட் பாதையில் இருந்து தட்டப்பட்டார். இருப்பினும், புதிய வேலி தவறாக நிறுவப்பட்டு உடைந்து கார் அதன் கீழ் வழுக்கியது. சீட் பெல்ட்கள் உண்மையில் ஜோச்சனின் தொண்டையை வெட்டின.

இதுவரை சம்பாதித்த புள்ளிகள் அவருக்கு மரணத்திற்குப் பின் ஃபார்முலா 1 பட்டத்தை சம்பாதிக்க போதுமானவை, இது ஜாக்கி ஸ்டீவர்ட் தனது விதவை நினாவுக்கு வழங்கியது. ரிண்ட் தனது 28 வயதில் இறந்து விடுகிறார்.

அல்போன்சோ டி போர்டாகோ, 1957

1950 கள் மோட்டார்ஸ்போர்ட்டில் புகழ்பெற்ற நபர்களின் சகாப்தமாக இருந்தன, ஆனால் சிலர் அல்போன்சோ கபேசா டி வக்கா மற்றும் லெய்டன், மார்க்விஸ் டி போர்டாகோ - பிரபுக்கள், ஸ்பானிஷ் மன்னரின் காட்பாதர், ஏஸ், ஜாக்கி, கார் பைலட் மற்றும் ஒலிம்பியன், பாப்ஸ்லெடர் ஆகியோருடன் ஒப்பிடலாம். டி போர்டகோ 1956 ஒலிம்பிக்கில் நான்காவது இடத்தைப் பிடித்தார், பதக்கத்திலிருந்து வெறும் 0,14 வினாடிகளில், அவர் முன்பு பாப்ஸ்லீயில் மட்டுமே பயிற்சி பெற்றிருந்தார். அவர் டூர் டி பிரான்சின் ஆட்டோமொபைல் பதிப்பை வென்றார் மற்றும் 1956 இல் பிரிட்டிஷ் கிராண்ட் பிரிக்ஸில் இரண்டாவது இடத்தைப் பிடித்தார். அவரது மிகவும் பிரபலமான புகைப்படம் ஒன்றில், மெக்கானிக்ஸ் தனது முதுகுக்குப் பின்னால் எரியக்கூடிய பந்தய எரிபொருளை ஒரு காரில் நிரப்பும்போது அவர் நிதானமாக புகைக்கிறார்.

டி போர்டாகோ 1955 ஆம் ஆண்டில் சில்வர்ஸ்டோனில் தனது காரில் இருந்து மணிக்கு 140 கிமீ வேகத்தில் தூக்கி எறியப்பட்டு கால் முறிந்தது. ஆனால் இரண்டு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, புராண மில்லே மிகியா பேரணி அதிர்ஷ்டத்தை இழந்தது. மணிக்கு 240 கிமீ வேகத்தில் வெடித்த டயர் காரணமாக, அவரது ஃபெராரி 355 சாலையில் இருந்து பறந்து, உருண்டு, இரண்டு விமானிகளையும் அவரது இணை ஓட்டுநர் எட்மண்ட் நெல்சனையும் கிழித்து எறிந்தது. ஒரு மைல் நீளமுள்ள கல்லைக் கிழித்து ஒரு ஆடிட்டோரியத்திற்கு அனுப்பியதில் ஒன்பது பார்வையாளர்கள், அவர்களில் ஐந்து குழந்தைகள், கொல்லப்பட்டனர்.

கில்லஸ் வில்லெனுவே, 1982

அவரது ஒப்பீட்டளவில் குறுகிய வாழ்க்கையில் அவர் ஆறு பந்தயங்களை மட்டுமே வென்றிருந்தாலும், சில சொற்பொழிவாளர்கள் கில்லஸ் வில்லெனுவேவை ஃபார்முலா 1 இன் மிகச்சிறந்த ஓட்டுநராகக் கருதுகின்றனர். 1982 ஆம் ஆண்டில், இறுதியாக பட்டத்தை வெல்ல அவருக்கு உண்மையான வாய்ப்பு கிடைத்தது. ஆனால் பெல்ஜிய கிராண்ட் பிரிக்கு தகுதி பெறுவதில், அவரது கார் புறப்பட்டது, மற்றும் வில்லெனுவே தானே தண்டவாளத்தின் மீது வீசப்பட்டார். பின்னர், அவர் கழுத்தை உடைத்து சம்பவ இடத்திலேயே இறந்தார் என்று மருத்துவர்கள் கண்டறிந்தனர்.

நிக்கி லாடா, ஜாக்கி ஸ்டீவர்ட், ஜோடி ஸ்கெக்டர் மற்றும் கேகே ரோஸ்பெர்க் போன்றவர்கள் அவரை பிரகாசமான டிரைவர் மட்டுமல்ல, பாதையில் மிகவும் நேர்மையான நபராகவும் அங்கீகரிக்கின்றனர். அவர் இறந்து பதினைந்து ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, அவரது மகன் ஜாக் தனது தந்தையால் செய்ய முடியாததை அடைந்தார்: அவர் ஃபார்முலா 1 பட்டத்தை வென்றார்.

வொல்ப்காங் வான் ட்ரிப்ஸ், 1961

வொல்ப்காங் அலெக்சாண்டர் ஆல்பர்ட் எட்வர்ட் மாக்சிமிலியன் ரீச்ஸ்கிராஃப் பெர்க் வான் ட்ரிப்ஸ், அல்லது எல்லோரும் அவரை அழைப்பது போல் டெஃபி, போருக்குப் பிந்தைய சகாப்தத்தின் மிகவும் திறமையான விமானிகளில் ஒருவர். நீரிழிவு இருந்தபோதிலும், அவர் விரைவாக தடங்களில் தனக்கென ஒரு பெயரை உருவாக்கி புகழ்பெற்ற தர்கா ஃப்ளோரியோவை வென்றார், மேலும் 1961 ஆம் ஆண்டில் அவரது ஃபார்முலா 1 தொழில் பருவத்தின் முதல் ஆறு தொடக்கங்களில் இரண்டு வெற்றிகள் மற்றும் இரண்டு ரன்னர்-அப் உடன் தொடங்கியது. இத்தாலிய கிராண்ட் பிரிக்ஸின் இறுதிப் பந்தயத்தில், வான் ட்ரிப்ஸ் நிலைப்பாடுகளின் தலைவராகத் தொடங்கியது.

ஆனால் ஜிம் கிளார்க்கை முந்திக்கொள்ளும் முயற்சியில், ஜெர்மன் பின் சக்கரத்தில் சிக்கியது, அவரது கார் ஸ்டாண்ட்களில் பறந்தது. வான் த்ரிப்ஸ் மற்றும் 15 பார்வையாளர்கள் உடனடியாக இறந்தனர். ஃபார்முலா 1 வரலாற்றில் இது இன்னும் மோசமான சம்பவம். உலக தலைப்பு அவரது ஃபெராரி அணியின் வீரர் பில் ஹில் உடன் உள்ளது, அவர் அவரை விட ஒரு புள்ளி முன்னால் இருக்கிறார்.

அயர்டன் சென்னா, 1994

அநேகமாக இது ஒரு பேரழிவாக இருக்கலாம், இது பெரும்பாலான மக்களின் இதயங்களில் அதன் அடையாளத்தை வைத்திருக்கிறது. ஒருபுறம், ஏனென்றால் அது எல்லா காலத்திலும் மிகப் பெரிய விமானிகளைக் கொன்றது. மறுபுறம், ஃபார்முலா 1 ஏற்கனவே ஒரு பாதுகாப்பான விளையாட்டாகக் கருதப்பட்ட ஒரு காலத்தில் இது நிகழ்ந்தது, மேலும் 60, 70 மற்றும் 80 களின் மாதாந்திர சோகங்கள் ஒரு நினைவகம் மட்டுமே. அதனால்தான் சான் மரினோ கிராண்ட் பிரிக்கு தகுதி பெறுவதில் இளம் ஆஸ்திரிய ரோலண்ட் ராட்ஸென்பெர்கரின் மரணம் அனைவரையும் அதிர்ச்சிக்குள்ளாக்கியது. ஆனால் அடுத்த நாள், பந்தயத்தின் நடுவில், சென்னாவின் கார் திடீரென பாதையில் இருந்து பறந்து, மணிக்கு 233 கிமீ வேகத்தில் பாதுகாப்பு சுவரில் மோதியது.

இடிபாடுகளுக்கு அடியில் இருந்து அவர் வெளியேற்றப்பட்டபோது, ​​அவருக்கு இன்னும் பலவீனமான துடிப்பு இருந்தது, மருத்துவர்கள் அந்த இடத்திலேயே ஒரு ட்ரக்கியோடோமி செய்து ஹெலிகாப்டர் மூலம் மருத்துவமனைக்கு அழைத்துச் சென்றனர். இருப்பினும், மரணத்தின் தருணம் பின்னர் மரண நேரமாக அறிவிக்கப்பட்டது. ஒரு போட்டியாளராக, அயர்டன் சென்னா தனது வெற்றியைப் பின்தொடர்வதில் பெரும்பாலும் நேர்மையற்றவராக இருந்தார். ஆனால் அவரது சிதைந்த காரில், அவர்கள் ஆஸ்திரியக் கொடியைக் கண்டுபிடித்தனர், இது ராட்சன்பெர்கரின் நினைவகத்தில் படிகளில் தொங்கவிட வேண்டும் என்று அயர்டன் நினைத்தார், இது இந்த ஆக்கிரமிப்பு மற்றும் இரக்கமற்ற விமானி ஒரே நேரத்தில் ஒரு அற்புதமான மனிதர் என்பதை மீண்டும் நிரூபிக்கிறது.

பியர் லோவேக், 1955

இந்த பிரெஞ்சு விமானியின் பெயர் உங்களுக்கு ஒன்றும் புரியாது. ஆனால் இது மோட்டார்ஸ்போர்ட் வரலாற்றில் மிகப்பெரிய சோகத்துடன் வருகிறது - இது மிகப் பெரியது, இது அதன் பரவலான தடைக்கு வழிவகுத்தது.

இருப்பினும், இது மோசமான லோவெக்கின் தவறு அல்ல. ஜூன் 11, 1955 இல், லு மான்ஸின் 24 மணி நேரத்தில், ஆங்கிலேயர் மைக் ஹாவ்தோர்ன் எதிர்பாராத விதமாக குத்துச்சண்டையில் நுழைந்தார். இது லான்ஸ் மெக்லீனைத் தாக்காதபடி கூர்மையாகத் திரும்பும்படி கட்டாயப்படுத்துகிறது, ஆனால் மெக்லீனின் கார் லெவெக்கை ஸ்டாண்டில் வலதுபுறமாகத் தாக்குகிறது (ஜுவான் மானுவல் ஃபாங்கியோ அதிசயமாக சுற்றித் திரிவதையும் அதைத் தவிர்ப்பதையும் நிர்வகிக்கிறார்). லெவெக்கும் இன்னும் 83 பேரும் கொல்லப்பட்டனர், அவர்களில் பலர் குப்பைகளால் தலை துண்டிக்கப்பட்டுள்ளனர். மார்ஷல்கள் எரியும் மெக்னீசியம் லெவெக் கூபேவை தண்ணீருடன் வெளியேற்ற முயற்சித்து, சுடரை மட்டுமே தீவிரப்படுத்துகின்றன.

இருப்பினும், போட்டி தொடர்கிறது, ஏனென்றால் ஒரு மில்லியன் பார்வையாளர்களில் கால் பகுதியைப் பற்றி அமைப்பாளர்கள் பீதியடைய விரும்பவில்லை. ஹாவ்தோர்ன் தானே பாதையில் திரும்பி இறுதியில் பந்தயத்தை வென்றார். அவர் தனது நெருங்கிய நண்பர் பீட்டர் காலின்ஸ் இறந்து மூன்று ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு ஓய்வு பெற்றார், மூன்று மாதங்களுக்குப் பிறகு லண்டன் அருகே ஒரு கார் விபத்தில் இறந்தார்.

லு மான்ஸின் சோகம் பொதுவாக மோட்டார்ஸ்போர்ட்டுக்கு ஒரு முடிவுக்கு வந்துள்ளது. பல அரசாங்கங்கள் கார் பந்தயத்தை தடை செய்கின்றன, மிகப்பெரிய ஆதரவாளர்கள் வெளியேறுகிறார்கள். விளையாட்டு மறுபிறப்புக்கு கிட்டத்தட்ட இரண்டு தசாப்தங்கள் ஆகும்.