சாலையில் இருப்பதை விட சேவையில் அதிக நேரம் செலவிடும் 10 கார் மாதிரிகள்
ஒரு ஸ்போர்ட்ஸ் காரின் கருத்து கிட்டத்தட்ட காரைப் போலவே உள்ளது. சிறந்த ஸ்போர்ட்ஸ் கார் எப்படி இருக்க வேண்டும் என்பது பற்றி வெவ்வேறு நாடுகள் தங்கள் சொந்த பார்வையை கொண்டுள்ளன. ஆல்ஃபா ரோமியோ, பிஎம்டபிள்யூ மற்றும் போர்ஷே போன்ற ஐரோப்பிய உற்பத்தியாளர்கள் தான் முதலில் சரியான சூத்திரத்தைக் கொண்டு வந்தனர்.
உண்மை என்னவென்றால், விளையாட்டு கார்கள் எப்போதும் தொழில்நுட்ப வளர்ச்சியில் முன்னணியில் உள்ளன, ஏனெனில் அவை சமீபத்திய தொழில்நுட்பங்களை ஹோஸ்ட் செய்து சோதிக்கின்றன, அவை பின்னர் வெகுஜன மாதிரிகளில் பொதிந்துள்ளன. துரதிர்ஷ்டவசமாக, உற்பத்தியாளர்கள் பெரும்பாலும் அதிக சக்தி மற்றும் அதிக ஆடம்பரத்திற்கான தேடலில் பின்புற பர்னரில் நம்பகத்தன்மையை வைக்கின்றனர். இதன் விளைவாக பெரிய குறைபாடுகள் இல்லாவிட்டால் புத்திசாலித்தனமாக இருக்கும் கார்கள்.
சாலையில் இருப்பதை விட அடிக்கடி சேவையில் இருக்கும் 10 மாதிரிகள் (பட்டியல்):
10. ஆல்ஃபா ரோமியோ கியுலியா குவாட்ரிபோக்லியோ
Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio கடந்த தசாப்தத்தில் சந்தையில் மிகவும் சுவாரஸ்யமான புதிய தயாரிப்புகளில் ஒன்றாகும். அழகான ஆனால் பெரும்பாலும் பிரதிநிதித்துவ செடான்களை உருவாக்கி பல வருடங்கள் கழித்து, FCA ஆனது 4C மற்றும் Giulia போன்ற மாடல்களுடன் ஆல்ஃபா ரோமியோவை மீண்டும் பழைய நிலைக்கு கொண்டு வர முடிவு செய்தது. குவாட்ரிஃபோக்லியோ பிறந்தது இப்படித்தான், அதன் 2,9 லிட்டர் ஃபெராரி வி 6 எஞ்சினுக்கு நன்றி, கிரகத்தின் வேகமான செடான் ஆனது.
இந்த மாதிரி ஒரு சிறந்த விளையாட்டு செடானுக்கு மிக முக்கியமான விஷயத்தைக் கொண்டுள்ளது - பிரகாசமான தோற்றம், அற்புதமான செயல்திறன் மற்றும் நடைமுறை, இது அன்றாட பயன்பாட்டிற்கு ஏற்றதாக அமைகிறது. இருப்பினும், இது மிக முக்கியமான விஷயம் இல்லை - நம்பகத்தன்மை. ஜூலியாவின் உட்புறம் மோசமாக செய்யப்பட்டுள்ளது மற்றும் மின்னணுவியல் விமர்சிக்கப்படுகிறது. ஒரு விதியாக, இத்தாலிய மொழியில், இயந்திரத்திலும் நிறைய சிக்கல்கள் உள்ளன.
9. ஆஸ்டன் மார்ட்டின் லகோண்டா
70 களில், ஆஸ்டன் மார்ட்டின் அவர்களின் லகோண்டா ரேபிட் மாடலுக்கு ஒரு வாரிசை உருவாக்க முயன்றார். எனவே 1976 ஆம் ஆண்டில், ஆஸ்டன் மார்ட்டின் லகோண்டா பிறந்தது, நம்பமுடியாத நவீன சொகுசு விளையாட்டு செடான். சிலர் இது இதுவரை தயாரிக்கப்பட்ட அசிங்கமான கார்களில் ஒன்று என்று கூறுகிறார்கள், ஆனால் மற்றவர்கள் அதன் ஆப்பு வடிவ வடிவமைப்பு ஆச்சரியமாக இருப்பதாக நினைக்கிறார்கள். அதன் சக்திவாய்ந்த V8 இன்ஜினுக்கு நன்றி, லகோண்டா அதன் நாளின் வேகமான 4-கதவு கார்களில் ஒன்றாகும்.
ஆஸ்டன் மார்ட்டின் லகோண்டாவின் மிக அற்புதமான அம்சம் டச் பேனல் மற்றும் கணினி கட்டுப்பாட்டு அமைப்புடன் கூடிய LED டிஜிட்டல் டிஸ்ப்ளே ஆகும். அந்த நேரத்தில் இது உலகின் மிகவும் தொழில்நுட்ப ரீதியாக மேம்பட்ட காராக இருந்தது, ஆனால் அதன் நம்பகத்தன்மை துல்லியமாக கணினி அமைப்புகள் மற்றும் மின்னணு காட்சிகள் காரணமாக பயங்கரமானது. தயாரிக்கப்பட்ட சில வாகனங்கள் வாடிக்கையாளரிடம் வருவதற்கு முன்பே சேதமடைந்தன.
8. பிஎம்டபிள்யூ எம் 5 இ 60
M5 (E60) ஸ்போர்ட்ஸ் செடானைப் பற்றி ஒருபுறம் இருக்க, எல்லா காலத்திலும் சிறந்த BMWகளைப் பற்றி நாம் பேச முடியாது. சிலர் அதன் வடிவமைப்பை விரும்புகிறார்கள், மற்றவர்கள் இதை எப்போதும் அசிங்கமான 5 தொடர்களில் ஒன்றாக கருதுகின்றனர். இருப்பினும், E60 மிகவும் விரும்பத்தக்க BMWக்களில் ஒன்றாக உள்ளது. இது பெரும்பாலும் இயந்திரத்தின் காரணமாகும் - 5.0 S85 V10, இது 500 hp உற்பத்தி செய்கிறது. மற்றும் ஒரு நம்பமுடியாத ஒலி செய்கிறது.
அதன் பெரும் புகழ் இருந்தபோதிலும், BMW M5 (E60) இதுவரை உருவாக்கப்பட்ட பிராண்டின் மிகவும் நம்பகத்தன்மையற்ற கார்களில் ஒன்றாகும். அவரது இயந்திரம் நன்றாகத் தோன்றலாம், ஆனால் விரைவாக தோல்வியடையும் முக்கிய பாகங்களில் அவருக்கு நிறைய சிக்கல்கள் உள்ளன. SMG கியர்பாக்ஸில் பெரும்பாலும் ஹைட்ராலிக் பம்ப் குறைபாடு உள்ளது, இது இயந்திரத்தை நேராக பட்டறைக்கு அனுப்புகிறது.
7. பிஎம்டபிள்யூ 8-சீரிஸ் இ 31
M5 (E60) போலல்லாமல், BMW 8-சீரிஸ் (E31) என்பது பவேரியன் மார்க்கு இதுவரை உருவாக்கிய மிக அழகான கார்களில் ஒன்றாகும். அதன் ஈர்க்கக்கூடிய வடிவமைப்பிற்கு கூடுதலாக, இது V8 அல்லது V12 இன்ஜின்களின் தேர்வை வழங்குகிறது, 850CSi V12 பதிப்பு சந்தையில் மிகவும் விரும்பப்படுகிறது.
இந்த எஞ்சின் தான், எம்/எஸ்70 வி12, இருப்பினும், அது காரின் அக்கிலிஸ் ஹீல் ஆகும். இது இரண்டு V6 இன்ஜின்களை இணைத்து உருவாக்கப்பட்டது, இது தொழில்நுட்ப ரீதியாக மிகவும் சவாலானது. இரண்டு எரிபொருள் விசையியக்கக் குழாய்கள், இரண்டு கட்டுப்பாட்டு அலகுகள் மற்றும் அதிக எண்ணிக்கையிலான காற்று ஓட்ட சென்சார்கள் மற்றும் கிரான்ஸ்காஃப்ட் பொசிஷன் சென்சார்கள் உள்ளன. இது மிகவும் விலையுயர்ந்த மற்றும் நம்பகத்தன்மையற்றது மட்டுமல்லாமல், பழுதுபார்ப்பது கடினம்.
6. சிட்ரோயன் எஸ்.எம்
சிட்ரோயன் எஸ்எம் என்பது 1970 களின் முற்பகுதியில் மிகவும் ஈர்க்கக்கூடிய கார்களில் ஒன்றாகும், இது இத்தாலியர்களால் வடிவமைக்கப்பட்டது மற்றும் டிஎஸ் லெஜண்டை உலகிற்குக் கொண்டுவந்த வாகன உற்பத்தியாளரால் உருவாக்கப்பட்டது. இது பிராண்டின் தனித்துவமான ஹைட்ரோநியூமேடிக் இடைநீக்கத்தைப் பெற்றது, இது ஈர்க்கக்கூடிய காற்றியக்கவியலுடன் இணைந்தது. சக்தி 175 ஹெச்பி முன் சக்கரங்களை இயக்கும் மஸராட்டி V6 இன்ஜின் மூலம் இயக்கப்படுகிறது. SM விதிவிலக்கான ஆறுதல் மற்றும் சிறந்த கையாளுதல் ஆகியவற்றால் வகைப்படுத்தப்படுகிறது.
கோட்பாட்டில், இந்த மாதிரி வெற்றிகரமாக இருக்க வேண்டும், ஆனால் மசெராட்டி வி 6 இயந்திரம் எல்லாவற்றையும் கெடுத்துவிடும். இது 90 டிகிரி வடிவமைப்பைக் கொண்டுள்ளது, இது சிரமத்திற்குரியது மட்டுமல்ல, நம்பகமானதல்ல. வாகனம் ஓட்டும்போது சில மோட்டார் சைக்கிள்கள் வெடிக்கும். எண்ணெய் பம்ப் மற்றும் பற்றவைப்பு அமைப்பு ஆகியவை சிக்கலானவை, அவை குளிர்ந்த காலநிலையில் நேரடியாக தோல்வியடைகின்றன.
5. ஃபெராரி எஃப் 355 எஃப் 1
F355 பலரால் "கடைசி பெரிய ஃபெராரிஸில்" ஒன்றாக கருதப்படுகிறது, ஏனெனில் இது பினின்ஃபரினாவால் வடிவமைக்கப்பட்டது மற்றும் இது 90 களின் சிறந்த விளையாட்டு கார்களில் ஒன்றாகும். ஃபார்முலா 8 காரைப் போன்ற ஒரு அலறலை வெளியிடும் சிலிண்டருக்கு 5 வால்வுகள் கொண்ட வி 1 எஞ்சின் ஹூட்டின் கீழ் உள்ளது.
பிராண்டின் அனைத்து மாடல்களையும் போலவே, இதை சரிசெய்வது உண்மையான மற்றும் மிகவும் விலையுயர்ந்த கனவாகும். டைமிங் பெல்ட்டை மாற்ற ஒவ்வொரு 5 வருடங்களுக்கும் மோட்டார் அகற்றப்படுகிறது. வால்வு வழிகாட்டிகளைப் போலவே வெளியேற்றும் பன்மடங்குகளும் சிக்கலை நிரூபிக்கின்றன. இந்த பாகங்கள் அனைத்தும் பழுதுபார்க்க சுமார் $25000 செலவாகும். பிரச்சனைக்குரிய $10 கியர்பாக்ஸை எறியுங்கள், இந்த காரை ஏன் சொந்தமாக்குவது மகிழ்ச்சியாக இல்லை என்பதை நீங்கள் பார்க்கலாம்
4. ஃபியட் 500 அபார்த்
ஃபியட் 500 அபார்த் கடந்த 20 ஆண்டுகளில் வெளிவந்த வேடிக்கையான சிறிய கார்களில் ஒன்றாகும். பஞ்ச் எஞ்சின் மற்றும் ரெட்ரோ ஸ்டைலிங் மற்றும் எரிச்சலான டிரைவிங் ஸ்ட்ரீக்குடன் இணைந்து, சப்காம்பாக்ட் மிகவும் விரும்பத்தக்கது, ஆனால் இது பயங்கரமான நம்பகத்தன்மை மற்றும் மோசமான உருவாக்கத் தரத்தை ஈடுசெய்ய முடியாது.
உண்மை என்னவென்றால், இந்த வகுப்பின் கார்கள் நம்பகத்தன்மை சிக்கல்களைக் கொண்டுள்ளன, ஏனெனில் அவை முக்கியமாக இயந்திரம் மற்றும் கியர்பாக்ஸ் மற்றும் டர்பைன் இணைப்புடன் தொடர்புடையவை. அதே நேரத்தில், ஹேட்ச்பேக் அதன் பராமரிப்பைப் பொறுத்தவரை மலிவானது அல்ல. இது ஒரு அவமானம், ஏனென்றால் ஃபியட் 500 அபார்த் அதன் வகுப்பில் இதுவரை கட்டப்பட்ட சிறந்த மாடல்களில் ஒன்றாக இருக்கலாம்.
3. ஜாகுவார் மின் வகை
சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி, ஜாகுவார் இ-வகை இருபதாம் நூற்றாண்டின் மிக அழகான ஸ்போர்ட்ஸ் கார்களில் ஒன்றாகும். அதன் நேர்த்தியான வடிவம் என்ஸோ ஃபெராரியின் மரியாதையை வென்றது, அவர் E-வகை இதுவரை தயாரிக்கப்பட்ட கார்களில் மிகவும் அழகானது என்று கூறினார். இது ஒரு கூபேயை விட அதிகமாக இருந்தது மற்றும் அதன் சக்திவாய்ந்த இயந்திரம் உதவியது.
துரதிர்ஷ்டவசமாக, அந்த நேரத்தில் பல பிரிட்டிஷ் கார்களைப் போலவே, E-வகையின் பளபளப்பான இயந்திரம் அதன் மிகப்பெரிய பலவீனமாக இருந்தது. அவருக்கு எரிபொருள் பம்ப், மின்மாற்றி மற்றும் எரிபொருள் அமைப்பில் சிக்கல்கள் உள்ளன, அவை அதிக வெப்பமடைகின்றன. கூடுதலாக, கார் அடைய முடியாத இடங்களில் துருப்பிடிக்கிறது - எடுத்துக்காட்டாக, சேஸில். மேலும் இதை சரியான நேரத்தில் கண்டறியாவிட்டால், பேரழிவு ஏற்படும் அபாயம் உள்ளது.
2. மினி கூப்பர் எஸ் (1 வது தலைமுறை 2001-2006)
ஃபியட்டின் 500 அபார்தைப் போலவே, மினி பிராண்டும் அதன் சின்னமான சூப்பர்மினி மாடல்களை மீண்டும் உருவாக்க ஆர்வமாக உள்ளது. பிரிட்டிஷ் உற்பத்தியாளர் 1994 இல் பி.எம்.டபிள்யூ நிறுவனத்தால் வாங்கப்பட்டது, புதிய கூப்பரின் வளர்ச்சி அடுத்த ஆண்டு தொடங்கியது. இது 2001 ஆம் ஆண்டில் சந்தையைத் தாக்கியது மற்றும் அதன் ரெட்ரோ வடிவமைப்பு மற்றும் சிறந்த செயல்திறன் காரணமாக மக்கள் உடனடியாக அதைக் காதலித்தனர் (இந்த விஷயத்தில், இது எஸ் பதிப்பு).
இருப்பினும், மாதிரியின் சில அடிப்படை விவரங்கள் கடுமையான சிக்கலாக மாறும். 2005 க்கு முன்னர் செய்யப்பட்ட தானியங்கி பதிப்புகள் ஒரு பயங்கரமான சி.வி.டி கியர்பாக்ஸைக் கொண்டுள்ளன, அவை எச்சரிக்கையின்றி தோல்வியடைகின்றன. கூப்பர் எஸ் வியாதிகளில் இயந்திரத்தை சேதப்படுத்தும் அமுக்கி உயவு சிக்கல்கள் மற்றும் விபத்துக்களுக்கு வழிவகுக்கும் உடையக்கூடிய முன் இடைநீக்கம் ஆகியவை அடங்கும்.
1. போர்ஷே பாக்ஸ்டர் (986)
986 என்றும் அழைக்கப்படும் போர்ஷே பாக்ஸ்டரின் முதல் தலைமுறை 1996 ஆம் ஆண்டில் பிராண்டின் புதிய ஸ்போர்ட்ஸ் காராக அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது, இது மலிவு விலையில் கிடைக்கிறது. அவை போர்ஸ் 911 ஐ விட குறைவாக இருந்தன, அவை அதிக வாங்குபவர்களை வழங்கியிருக்க வேண்டும். பின்புறத்தில் ஒரு எஞ்சின் கொண்ட 911 போலல்லாமல், பாக்ஸ்டர் நடுவில் அமர்ந்து, பின்புற வாகனங்களை ஓட்டுகிறார். ஒரு சக்திவாய்ந்த 6-சிலிண்டர் குத்துச்சண்டை இயந்திரம் மற்றும் சிறந்த கையாளுதலுடன், இந்த மாடல் விரைவில் சந்தையில் தன்னை நிலைநிறுத்தி மரியாதை பெற்றது.
இருப்பினும், சரியான குத்துச்சண்டை வீரர் என்று அழைக்கப்படும் குத்துச்சண்டை வீரருக்கு ஒரு பெரிய சிக்கல் உள்ளது, அது பின்னர் தன்னை வெளிப்படுத்தத் தொடங்குகிறது. இது ஒரு சங்கிலி தாங்கி, அது தோல்வியடையும் என்பதைக் குறிக்காமல் விரைவாக அணிந்துகொள்கிறது. அது நடக்கும்போது, அது மிகவும் தாமதமாகிவிடும். பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில், பிஸ்டன்கள் மற்றும் திறந்த வால்வுகள் மோதுகின்றன மற்றும் இயந்திரம் முற்றிலும் அழிக்கப்படுகிறது.
