அயர்டன் சென் பற்றிய 10 கட்டுக்கதைகள்: உண்மையா பொய்யா?

மறைந்த மூன்று முறை ஃபார்முலா 1 உலக சாம்பியனான அயர்டன் சென்னா விளையாட்டு ரசிகர்களில் ஒரு ஜாம்பவான், மேலும் பலருக்கு அவர் சர்க்யூட்டில் எப்போதும் சிறந்த ஓட்டுநராக இருக்கிறார்.

மே 1, 1994 இல் அவரது மரணத்திற்குப் பிறகு, சென்னா விரைவாக புராணக்கதை செய்யப்பட்டார், ஆனால் அவரை நேரலையில் பார்த்தவர்கள் குறைவாகவும் குறைவாகவும் மாறினர், மேலும் 80 களின் குறைந்த தரம் வாய்ந்த தொலைக்காட்சி ஒளிபரப்பிலிருந்து இளம் ரசிகர்களுக்கு அவரது திறமை பற்றிய ஒரு யோசனை கிடைத்தது.

அவரது குடும்பத்தின் ஒப்புதலுடன் விமானியின் நினைவகத்தை பாதுகாக்க உருவாக்கப்பட்ட அயர்டன் சென்னாவின் பெயரிடப்பட்ட இந்த தளம், பிரேசிலியரின் வாழ்க்கை மற்றும் வெற்றி குறித்த சுவாரஸ்யமான உண்மைகளை வழங்குகிறது. அவரைப் பற்றிய இந்த 10 கட்டுக்கதைகளையும் உள்ளடக்கியது, அவற்றில் சில யதார்த்தத்துடன் ஒத்துப்போகவில்லை. ஒரு திறமையான ஆனால் சர்ச்சைக்குரிய விமானியைப் பார்த்து நினைவில் கொள்வோம்.

சென்னா பிரேக் இல்லாமல் ஒரு காரில் பந்தயத்தில் வெற்றி பெறுகிறார்

உண்மை. இருப்பினும், அவர் முற்றிலும் பிரேக்குகள் இல்லாமல் இல்லை, ஆனால் ஸ்னெட்டர்டனில் பிரிட்டிஷ் ஃபார்முலா ஃபோர்டு பந்தயம் தொடங்கிய உடனேயே, நிறுத்துவதில் சிக்கல்கள் இருப்பதை சென்னா கண்டறிந்தார். முதல் மடியில், அவர் பல நிலைகளால் முன்னணியில் இருந்து பின்வாங்கினார், காரின் புதிய நடத்தைக்கு தனது ஓட்டத்தை மாற்றியமைத்தார். பின்னர் அவர் தொடர்ச்சியான தாக்குதல்களைத் தொடங்குகிறார், பின்புற பிரேக்குகள் மட்டுமே இயங்கினாலும், அவர் முதல் இடத்தைப் பெற்று வெற்றி பெறுகிறார். பந்தயத்திற்குப் பிறகு, முன் வட்டுகள் பனி குளிராக இருப்பதை உறுதிப்படுத்த இயக்கவியலாளர்கள் ஆச்சரியப்பட்டனர், அதாவது அவை பயன்படுத்தப்படவில்லை.

"வெற்றி" பாடல் அயர்டனின் வெற்றிகளைப் பற்றி எழுதப்பட்டது

பொய். இந்த பிரேசிலிய பாடல் சென்னாவின் ஃபார்முலா 1 வெற்றிகளுக்கு ஒத்ததாகிவிட்டது, ஆனால் உண்மை என்னவென்றால், 1983 பிரேசிலிய கிராண்ட் பிரிக்ஸ் இறுதிப் போட்டியில் நெல்சன் பிக்கெட் வென்றபோது ரசிகர்கள் அதை முதலில் கேட்டார்கள். அந்த நேரத்தில் பிரிட்டிஷ் ஃபார்முலா 3 இல் சென்னா போட்டியிடுகிறார்.

ஃபார்முலா 1 டிரைவர்கள் நம்பர் 1 ஆல் சென்னா தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டார்

உண்மை. 2009 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில், ஆட்டோஸ்போர்ட் பத்திரிகை அனைத்து செயலில் உள்ள ஃபார்முலா 1 ஓட்டுனர்கள் பற்றிய ஒரு கணக்கெடுப்பை ஏற்பாடு செய்தது, அவர்கள் சாம்பியன்ஷிப்பில் குறைந்தது ஒரு பந்தயத்தை பதிவு செய்தனர். அவர்கள் சென்னாவை முதலிடத்திலும், மைக்கேல் ஷூமேக்கர் மற்றும் ஜுவான் மானுவல் ஃபாங்கியோ ஆகியோர் முதலிடத்திலும் உள்ளனர்.

கடந்த ஆண்டு, ஃபார்முலா 1 2019 சாம்பியன்ஷிப்பில் போட்டியிடும் ஓட்டுனர்களிடையே இதேபோன்ற வாக்கெடுப்பை ஏற்பாடு செய்தது, அவர்களில் 11 பேர் சேனாவுக்கு வாக்களித்தனர்.

சென்னா கடைசி இடத்திலிருந்து பந்தயத்தை வென்றார்

பொய். சென்னா 41 F1 வெற்றிகளைப் பெற்றுள்ளார், ஆனால் 5 இல் ஃபீனிக்ஸ் கட்டத்தில் 1990வது இடத்தில் இருந்து அவர் பந்தயத்தில் வென்ற கடைசி தொடக்க நிலை.

சென்னா ஒரே ஒரு கியரில் பந்தயத்தை வென்றார்

உண்மை. 1 இல் பிரேசிலில் சென்னாவின் வெற்றியை அறிந்த ஒரு ஃபார்முலா 1991 ரசிகர் இல்லை. இது வீட்டில் அவர் பெற்ற முதல் வெற்றியாகும், ஆனால் மடியில் 65 இல், அவர் மூன்றாவது கியரை விட்டு வெளியேறிவிட்டார், பின்னர் நான்காவது இடத்தில் ஈடுபட முடியாது என்பதைக் கண்டுபிடித்தார். பெட்டி பூட்டப் போகிறது, ஆனால் சென்னா ஆறாவது கியரில் பந்தயத்தின் கடைசி 4 மடியில், முன்னிலை இழந்து பந்தயத்தில் வெற்றி பெறுகிறார். இறுதிப்போட்டியில், அவரது விரல்கள் ஸ்டீயரிங் வீலில் இருந்து அரிதாகவே வருகின்றன, மேடையில் கோப்பையைத் தூக்கும் வலிமையைக் கண்டறிவது அவருக்கு கடினம்.

ஃபெராரி ஓட்டுவதற்கான ஒப்பந்தத்தில் சென்னா கையெழுத்திட்டார்

பொய். ஸ்கூடெரியாவுக்காக விளையாட விரும்புவதாக அயர்டன் ஒருபோதும் மறைக்கவில்லை, ஆனால் அவர் ஒருபோதும் அணியுடன் ஒரு ஒப்பந்தத்தில் கையெழுத்திடவில்லை. இருப்பினும், அவர் லூகா டி மான்டிசெமோலோவுடன் பேச்சுவார்த்தை நடத்தியதாகவும், வில்லியம்ஸுக்குப் பிறகு, பெரும்பாலும் ஃபெராரிக்குச் செல்வார் என்றும் நம்பகமான தகவல்கள் உள்ளன.

சென்னா இரண்டாவது மடியை ஒரு மடியில் இருந்து மூட முடிந்தது

பொய். ஆனால் அயர்டன் பலமுறை அதன் அருகில் வந்தார். 1 இல் போர்ச்சுகலில் அவர் பெற்ற முதல் F1985 வெற்றி இதற்கு ஒரு சிறந்த எடுத்துக்காட்டு - அவர் இரண்டாவது மைக்கேல் அல்போரேட்டோவை விட 1 நிமிடம் 2 வினாடிகள் முன்னும், மூன்றாவது பேட்ரிக் டாம்பேவை விட ஒரு மடியிலும் வெற்றி பெற்றார்.

குழிகளின் வேகமான மடியை சென்னா பதிவு செய்தார்

இது உண்மையா. ஆச்சரியமாக இருக்கிறது, ஆனால் அது ஒரு உண்மை. 1993 ஆம் ஆண்டில், டோனிங்டன் பூங்காவில், சென்னா தனது மிகவும் பிரபலமான வெற்றிகளில் ஒன்றைப் பெற்றார், தொடக்கத்திற்குப் பிறகு முதல் மடியில் புகழ்பெற்றது - அவர் முன்னிலை பெற ஐந்து கார்கள் முன்னிலையில் இருந்தார். 57வது மடியில், சேனா குழிகளின் வழியாக பறந்தார், ஆனால் மெக்லாரன் மெக்கானிக்ஸில் நிற்கவில்லை, ரேடியோ தகவல்தொடர்பு சிக்கல்கள் காரணமாக இருக்கலாம் என்று நீண்ட காலமாக கருதப்பட்டது. ஆனால் அலைன் ப்ரோஸ்டுக்கு எதிரான போராட்டத்தில் இது அவரது மூலோபாயத்தின் ஒரு பகுதியாகும் என்று அயர்டன் விளக்குகிறார். அப்போது பெட்டிகளில் வேகத்தடை இல்லை.

முதல் தொடக்கத்திலிருந்தே ஈரமான பாதையில் சென்னா நன்றாக இருக்கிறது

பொய். சென்னா தனது முதல் ஈரமான-கார்ட் பந்தயத்தில் சிறப்பாக செயல்படவில்லை, ஆனால் இது ஈரமான பாதையில் இன்னும் அதிகமாக பயிற்சி செய்ய தூண்டியது. மேலும் அவர் தனது காரை ஓட்ட சாவ் பாலோவில் உள்ள ஒவ்வொரு மழையையும் பயன்படுத்துகிறார்.

சென்னா தனது ஃபார்முலா 1 சகாவின் உயிரைக் காப்பாற்றினார்

உண்மை. 1992 பெல்ஜிய கிராண்ட் பிரிக்ஸிற்கான ஒரு பயிற்சி அமர்வின் போது, ​​தீவிரமாக காயமடைந்த எரிக் கோமாவின் உதவிக்கு வர சென்னா பாதையில் நிறுத்தினார். பிரெஞ்சுக்காரரான லிஜி எரிபொருளை கசிந்து கொண்டிருக்கிறார், மேலும் கார் வெடிக்கக்கூடும் என்று அயர்டன் அஞ்சுகிறார், எனவே அவர் மயக்கமடைந்த கோமாவின் காரில் சென்று, கார் சாவியை செயல்படுத்தி, இயந்திரத்தை அணைக்கிறார்.