இரட்டை ஹெட்லைட்களுடன் 10 சின்னமான கார்கள்

ஆரம்பகால வாகனத் தொழிலில் செவ்வக அல்லது சிக்கலான ஹெட்லைட்களைக் காட்டிலும் சுற்று பயன்பாடு அந்த நேரத்தில் பயன்பாட்டில் இருந்த தொழில்நுட்பத்துடன் தொடர்புடையது. அத்தகைய ஒளியியலை உருவாக்குவது எளிதானது, மேலும் கூம்பு வடிவ பிரதிபலிப்பாளருடன் ஒளியை மையப்படுத்துவது எளிது.

சில நேரங்களில் ஹெட்லைட்கள் இரட்டிப்பாகும், எனவே உற்பத்தியாளர்கள் தங்கள் அதிக விலையுயர்ந்த மற்றும் அதனால் சிறப்பாக பொருத்தப்பட்ட மாடல்களை பிரிக்கிறார்கள். இருப்பினும், இப்போதெல்லாம், ரவுண்ட் ஒளியியல் ரெட்ரோ கார்களின் அடையாளமாக மாறிவிட்டது, இருப்பினும் சில நிறுவனங்கள் இன்னும் அவற்றை ஆடம்பர அல்லது கவர்ச்சியான கார்களுக்குப் பயன்படுத்துகின்றன. உதாரணமாக, மினி, ஃபியட் 500, போர்ஷே 911, பென்ட்லி, ஜீப் ரேங்லர், மெர்சிடிஸ் பென்ஸ் ஜி-கிளாஸ் மற்றும் சமீபத்தில் நிறுத்தப்பட்ட வோக்ஸ்வாகன் பீர்டில். இருப்பினும், 4 கண்களைக் கொண்ட, ஆனால் இனி உற்பத்தி செய்யப்படாத மற்றொரு சின்னமான காரை நினைவில் கொள்வோம்.

ஹோண்டா இன்டெக்ரா (1993 - 1995)

இரண்டு தசாப்த உற்பத்தியில், இன்டெக்ராவின் 4 தலைமுறைகளில் ஒன்று மட்டுமே இரட்டை சுற்று ஹெட்லைட்களுடன் கிடைக்கிறது. 1993 ஆம் ஆண்டில் ஜப்பானில் அறிமுகமான மாதிரியின் மூன்றாவது தலைமுறை இதுவாகும். காட்சி ஒற்றுமை காரணமாக, ரசிகர்கள் இந்த ஒளியியலை "வண்டு கண்கள்" என்று குறிப்பிடுகின்றனர்.

இருப்பினும், நான்கு கண்கள் கொண்ட இன்டெக்ராவின் விற்பனை அதன் முன்னோடிகளை விட கணிசமாகக் குறைவு. அதனால்தான், மறுசீரமைப்பிற்கு இரண்டு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, மாடல் குறுகிய ஹெட்லைட்களைப் பெறும்.

ரோல்ஸ் ராய்ஸ் வெள்ளி நிழல் (1965-1980)

பிஎம்டபிள்யூ பிரிவின் கீழ் தயாரிக்கப்பட்ட தற்போதைய ரோல்ஸ் ராய்ஸ் மாடல்கள் அவற்றின் குறுகிய முக்கிய ஒளியியல் காரணமாக துல்லியமாக பிரபலமாக உள்ளன. இருப்பினும், கடந்த காலத்தில், ஆடம்பர பிரிட்டிஷ் லிமோசின்கள் நீண்ட 4 சுற்று ஹெட்லைட்களைக் கொண்டிருந்தன. அவர்கள் முதலில் சில்வர் நிழல் உட்பட 60 மாடல்களில் தோன்றினர். அவை 2002 வரை புதுப்பிக்கப்பட்டன, ஆனால் 2003 பாண்டம் இப்போது பாரம்பரிய ஒளியியலைக் கொண்டுள்ளது.

பிஎம்டபிள்யூ 5-தொடர் (1972-1981)

4-கண் ஒளியியல் எப்பொழுதும் முனிச் கார்களின் ஒரு அடையாளமாக உள்ளது என்று எங்களுக்குத் தோன்றுகிறது, ஆனால் முதன்முறையாக இது 1960 களின் பிற்பகுதியில் BMW உற்பத்தி மாடல்களில் தோன்றியது. இருப்பினும், விரைவில் இந்த ஹெட்லைட்கள் பவேரியன் உற்பத்தியாளரின் முழு மாடல் வரம்பிலும் நிறுவத் தொடங்கின - 3 முதல் 7 வது தொடர் வரை.

1990 களில், ட்ரொயிகா (E36) நான்கு சுற்று ஹெட்லைட்களை ஒரு பொதுவான கண்ணாடிக்கு கீழ் மறைத்து வைத்தது, அதைத் தொடர்ந்து ஏழு (E38) மற்றும் ஐந்து (E39). இருப்பினும், இந்த வடிவத்தில் கூட, பவேரியர்கள் "ஏஞ்சல் ஐஸ்" என்ற புதிய எல்இடி தொழில்நுட்பத்தை அறிமுகப்படுத்துவதன் மூலம் குடும்ப பண்புகளை வலியுறுத்துகின்றனர்.

மிட்சுபிஷி 3000GT (1994-2000)

ஆரம்பத்தில், 4 இருக்கைகள், ஒரு சுழலும் பின்புற அச்சு மற்றும் செயலில் உள்ள ஏரோடைனமிக்ஸ் கொண்ட ஜப்பானிய கூபே "மறைக்கப்பட்ட" ஒளியியல் (பின்வாங்கக்கூடிய ஹெட்லைட்கள்) பொருத்தப்பட்டிருந்தது, ஆனால் அதன் இரண்டாம் தலைமுறை மாடல்களில், மிட்சுபிஷி GTO மற்றும் டாட்ஜ் ஸ்டீல்த் என அழைக்கப்படும் 4 சுற்று ஹெட்லைட்களைப் பெற்றது. அவர்கள் ஒரு பொதுவான வெளிப்படையான துளி வடிவ அட்டையின் கீழ் வைக்கப்பட்டுள்ளனர்.

போண்டியாக் ஜி.டி.ஓ (1965-1967)

அமெரிக்க ஜி.டி.ஓ ஜப்பானியர்களுக்கு முந்தியுள்ளது, இந்த போண்டியாக் அமெரிக்காவின் முதல் தசை கார்களில் ஒன்றாக கருதப்படுகிறது. இது 60 களில் வெளிவந்தது, ஆரம்பத்தில் இருந்தே, அதன் தனித்துவமான அம்சம் இரட்டை சுற்று ஹெட்லைட்கள். காரின் அறிமுகத்திற்கு ஒரு வருடம் கழித்து அவை செங்குத்தாகின்றன.

அந்த நேரத்தில் ஜெனரல் மோட்டார்ஸில் பணிபுரிந்த பிரபல ஜான் டெலோரியன் என்பவரால் வேகமான போண்டியாக்கின் பெயர் முன்மொழியப்பட்டது. GTO என்ற சுருக்கம் முன்பு ஃபெராரி 250 GTO இல் பயன்படுத்தப்பட்டது, மேலும் இத்தாலிய காரில் அது பந்தயத்தில் ஈடுபடும் வகையில் காரின் ஹோமோலோகேஷனுடன் தொடர்புடையது (இந்த பெயர் Gran Turismo Omologato ஐ குறிக்கிறது). இருப்பினும், அமெரிக்க கூபேயின் பெயர் - கிராண்ட் டெம்பஸ்ட் விருப்பம் - மோட்டார்ஸ்போர்ட்டுடன் எந்த தொடர்பும் இல்லை.

செவ்ரோலெட் கொர்வெட் (1958-1962)

அமெரிக்க தசைக் கார்களைப் பற்றி நாம் பேசினால், பின்புற சக்கர இயக்கி மற்றும் சக்திவாய்ந்த வி 8 எஞ்சின் கொண்ட சின்னமான கொர்வெட்டை ஒருவர் நினைவுகூர முடியாது. இந்த கார் இன்றுவரை அமெரிக்காவின் மிகவும் பிரபலமான விளையாட்டு காராக உள்ளது, மேலும் அதன் முதல் தலைமுறை 4 ஆம் ஆண்டு புதுப்பித்தலுக்கு இடையில் 1958 சுற்று ஹெட்லைட்களைக் கொண்டுள்ளது.

பின்னர் இரு கதவுகளும் பல இரைச்சலான விவரங்களுடன் புதிய தோற்றத்தை மட்டுமல்ல, நவீனமயமாக்கப்பட்ட உட்புறத்தையும் பெறும். அதே ஆண்டில், டகோமீட்டர் முதலில் தோன்றியது, மற்றும் சீட் பெல்ட்கள் ஏற்கனவே தொழிற்சாலையில் நிறுவப்பட்டன (முன்பு அவை டீலர்களால் நிறுவப்பட்டன).

ஃபெராரி டெஸ்டரோசா (1984 - 1996)

இந்த புகழ்பெற்ற காரை இந்த குழுவில் சேர்ப்பது நிச்சயமாக யாரையாவது ஆச்சரியப்படுத்தும், ஏனென்றால் இத்தாலிய விளையாட்டு கார் மிகவும் அரிதானது. இது "குருட்டு" ஒளியியலுக்காக அறியப்படுகிறது, இதில் ஹெட்லைட்கள் முன் அட்டையில் பின்வாங்கப்படுகின்றன. ஆனால் இரண்டு கதவுகள் கண்களைத் திறக்கும்போது, ​​அதன் இடம் இந்த பட்டியலில் உள்ளது என்பது தெளிவாகிறது.

ஆல்ஃபா ரோமியோ ஜிடிவி / ஸ்பைடர் (1993-2004)

ஏற்கனவே குறிப்பிடப்பட்ட ஃபெராரி டெஸ்டரோசா மற்றும் இரட்டையர்கள் - ஆல்ஃபா ரோமியோ ஜிடிவி கூபே மற்றும் ஸ்பைடர் ரோட்ஸ்டர் - பினின்ஃபரினாவால் உருவாக்கப்பட்டது. இரண்டு கார்களின் வடிவமைப்பும் என்ரிகோ ஃபூமியாவின் வேலையாகும், அவர் மிகவும் பிரபலமான ஆல்ஃபா ரோமியோ 164 மற்றும் லான்சியா ஒய் ஆகியவற்றின் ஆசிரியரும் ஆவார்.

10 ஆண்டுகளாக, ஜிடிவி மற்றும் ஸ்பைடர் 4 சுற்று ஹெட்லைட்களுடன் நீண்ட நெறிப்படுத்தப்பட்ட பேட்டை துளைகளுக்கு பின்னால் மறைத்து வைக்கப்பட்டன. இந்த காலகட்டத்தில், கார்கள் 3 பெரிய நவீனமயமாக்கல்களுக்கு உட்பட்டன, ஆனால் அவை எதுவும் ஒளியியலைத் தொடவில்லை.

ஃபோர்டு காப்ரி (1978-1986)

ஐரோப்பிய சந்தைக்காக வடிவமைக்கப்பட்ட இந்த ஃபாஸ்ட்பேக் புகழ்பெற்ற முஸ்டாங்கிற்கு மாற்றாக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. குவாட் ஹெட்லைட் ஒளியியல் அனைத்து மூன்றாம் தலைமுறை கேப்ரி இயந்திரங்களுக்கும் பொருத்தப்பட்டுள்ளது, ஆனால் இரட்டை ஹெட்லைட்களை முதல் 1972 தொடரிலும் காணலாம். இருப்பினும், அவை மாடலின் சிறந்த பதிப்புகளுக்கு மட்டுமே நோக்கம் கொண்டவை - 3000 GXL மற்றும் RS 3100.

ஓப்பல் மந்தா (1970 - 1975)

ஃபோர்டு கேப்ரியுடன் ஓப்பல் பதிலளிக்க விரும்பும் 70 களின் மற்றொரு ஐரோப்பிய கூபே. பின்புற சக்கர இயக்கி மற்றும் சக்திவாய்ந்த எஞ்சின் கொண்ட ஜெர்மன் ஸ்போர்ட்ஸ் கார் பேரணிகளில் கூட போட்டியிடுகிறது, அதன் முதல் தலைமுறையிலிருந்து சுற்று ஹெட்லைட்களைப் பெறுகிறது.

புகழ்பெற்ற ஓப்பல் மாடலின் இரண்டாம் தலைமுறையில், ஒளியியல் ஏற்கனவே செவ்வக வடிவில் உள்ளது, ஆனால் 4 ஹெட்லைட்களும் கிடைக்கின்றன. அவை உடலின் சிறப்பு பதிப்புகளில் வைக்கப்பட்டுள்ளன - எடுத்துக்காட்டாக, மாண்டா 400 இல்.