டெஸ்ட் டிரைவ் சுபாரு எக்ஸ்வி

நீங்கள் ஒரு துரோக பாதையில் மலைகளை ஏற வேண்டும். எக்ஸ்-மோட் ஆஃப்-ரோடு உதவியாளர் பெரும்பாலும் இயந்திரத்தை மூச்சுத் திணறச் செய்வதால் அதை முடக்குவது எளிது. மேலே நாம் ஒரு தடிமனான மேகத்தில் காணப்படுகிறோம். பின்னர் கார் குருடாகிறது

மூன்றாம் தலைமுறை சுபாரு XV இன் விளக்கக்காட்சி ஒரு ஸ்லைடு ஷோவுடன் "பொறியாளர்களால் உருவாக்கப்பட்டது" என்ற புதிய முழக்கத்துடன் தொடங்கியது. செய்தி வெளிப்படையானது: கார்ப்பரேட் உலகம் தொழில்நுட்ப தீர்வுகளின் மேலாதிக்கத்திற்கு உட்பட்டது, அதன் அடிப்படையில் முழு தத்துவமும் உண்மையில் கட்டமைக்கப்பட்டுள்ளது. மேலும் இந்த சின்னம் சுபாரியாட் விண்மீன் என விளக்குவது சரியானது. அதில் முதல் நட்சத்திரம் குத்துச்சண்டை இயந்திரம், இரண்டாவது நான்கு சக்கர இயக்கி, மூன்றாவது புதிய எஸ்ஜிபி தளம். விளையாட்டு அனுபவம், ரசிகர்களின் விசுவாசம் மற்றும் பெருமைமிக்க சுதந்திரத்திற்கான மற்றொரு நட்சத்திரம்.

புதிய கிராஸ்ஓவர் எக்ஸ்வி என்பது பிராண்டின் முன்னேற்றத்தின் ஒரு அறிக்கையாகும் - இது தற்போதைய வரம்பில் மிகவும் மேம்பட்டது. மேலும் தெளிவுக்காக, பழைய கார் ரஷ்ய பிரீமியருக்கு கொண்டு வரப்பட்டது. உண்மை, அதன் முன்னோடிக்கு அடுத்ததாக கூட, புதியது வெற்றிகரமான மறுசீரமைப்பின் விளைவாகத் தோன்றுகிறது, அதற்கு மேல் எதுவும் இல்லை. ஒரு பழக்கமான தோற்றம் விசுவாசமான வாடிக்கையாளர்களை புதிர் செய்யாது. உண்மையில், மூன்றாவது பதிப்பு ஆழமாக திருத்தப்பட்டுள்ளது.

உடல் 15 மிமீ நீளமாகவும் 20 மிமீ அகலமாகவும் மாறிவிட்டது, அடித்தளம் 30 மிமீ அதிகரித்துள்ளது. கேபினில், இருக்கைகள் சற்று பிரிக்கப்பட்டுள்ளன, ஹெட்ரூம் தோள்களில் சேர்க்கப்பட்டுள்ளது, இது ஓட்டுநர் மற்றும் இரண்டாவது வரிசையின் பயணிகளின் காலடியில் சுதந்திரமாக உள்ளது. ஆனால் பின்னால், முன்பு போல, ஒரு சிறந்த சுரங்கப்பாதை உள்ளது. மற்றும் தண்டு சுமாராக உள்ளது - 310 லிட்டர். ஐந்தாவது கதவு திறப்பது சற்று விரிவடைந்தாலும், அடிப்படை காரணமாக சரக்கு அதிகபட்சம் 741 லிட்டராக வளர்ந்துள்ளது.

ஓட்டுநரின் இருக்கை மிகவும் சுவாரஸ்யமானது மற்றும் பணக்காரமானது: அனைத்து முக்கிய கூறுகளும் சிறப்பாக மாறிவிட்டன. புதிய வசதியான இருக்கைகள், சிறிய விட்டம் மற்றும் வெப்பம் கொண்ட குளிர் ஸ்டீயரிங், மூன்று திரைகளும் (ஒரு பெரிய கருவி குழு, கண்ணாடிக்கு கீழ் ஒரு "ப்ராம்ப்டர்" மற்றும் 8 அங்குல தொடுதிரை), சுபாரு ஸ்டார்லிங்கிற்கு ஆதரவுடன் ஒரு ஊடக அமைப்பு, ஆப்பிள் கார்ப்ளே மற்றும் ஆண்ட்ராய்டு ஆட்டோ, ஒரு நெம்புகோலுக்கு பதிலாக ஒரு எலக்ட்ரோ மெக்கானிக்கல் "ஹேண்ட்பிரேக்" விசை, மிகவும் திறமையான மற்றும் அமைதியான ஏர் கண்டிஷனிங் அமைப்பு. பொதுவாக, ஒலி காப்பு நல்லது, மற்றும் சாலை ஒலிகள் மட்டுமே உடைக்கப்படுகின்றன.

ஜப்பானியர்கள் பொறியியலில் ஆழமாகப் பார்க்க முன்வருகிறார்கள். தற்போதைய எக்ஸ்வி, உலகளாவிய மட்டு எஸ்ஜிபி இயங்குதளத்தில் முதல் அச்சு, மோட்டார் மற்றும் மிதி சட்டசபையின் நிலையான உறவைக் கொண்டுள்ளது. இப்போது ஒருங்கிணைந்த பின்புற நிலைப்படுத்தியுடன் உடல் திட்டவட்டமாக கடினமாக உள்ளது. சேஸ் வடிவமைப்பில் விறைப்புத்தன்மை சேர்க்கப்பட்டது: சப்ஃப்ரேம்கள், உறுப்பு ஏற்றங்கள் மற்றும் நீரூற்றுகள் மாற்றப்பட்டன. அதிர்வுகளைக் குறைக்க, அவை பிற தாங்கு உருளைகள், ட்ரன்னியன்களை நிறுவி, பிரிக்கப்படாத வெகுஜனங்களின் அதிர்வுகளைக் குறைத்தன. பின்புற அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள் ஒரு புதிய வால்வு அமைப்பைக் கொண்டுள்ளன.

ஈர்ப்பு மையம் குறைக்கப்பட்டு, திசைமாற்றி விகிதம் ஒன்று 13: 1 ஆக குறைக்கப்படுகிறது. பிளஸ் ஏடிவி உந்துதல் திசையன் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு, மூலையில் உள் சக்கரங்களை நிறுத்துகிறது. சுறுசுறுப்பான வாகனம் ஓட்டுவதற்கான மகிழ்ச்சிக்காக அனைத்தும்.

அதே நேரத்தில், கிராஸ்ஓவர் 220 மிமீ ஒரு பொறாமை தரையில் அனுமதி பெறுகிறது, மற்றும் வளைவு கோணம் 22 டிகிரி ஆகும். மல்டி-பிளேட் கிளட்ச் கொண்ட டிரைவ், முன்னிருப்பாக முறுக்குவிசையை முன் அச்சுக்கு ஆதரவாக 60:40 ஆல் வகுக்கிறது, இது எக்ஸ்-மோட் அமைப்பால் பூர்த்தி செய்யப்படுகிறது, இது மோட்டார், டிரான்ஸ்மிஷன் மற்றும் ஈஎஸ்பி ஆகியவற்றின் செயல்பாட்டை சிக்கலுக்கு ஏற்ப மாற்றுகிறது நிலைமை. கீழ்நோக்கி வாகனம் ஓட்டும்போது ஒரு உதவியாளரும் இருக்கிறார்.

ஹூட்டின் கீழ், 1,6 லிட்டர் (114 ஹெச்பி) அல்லது 2,0 லிட்டர் பெட்ரோல் குத்துச்சண்டை வீரர்கள் (150 ஹெச்பி வரை மதிப்பிடப்பட்டவை) உள்ளனர். முதலாவது விநியோகிக்கப்பட்ட ஊசி மூலம், இரண்டாவது நேரடியான, அதிகரித்த சுருக்க விகிதம் மற்றும் ஒரு எடை ஒரு டஜன் கிலோகிராம் குறைக்கப்பட்டது. இரண்டு லிட்டர் எஞ்சின் 80% அளவுக்கு மாற்றப்பட்டுள்ளது. குறுகிய சங்கிலி இணைப்புகள், ஏழு கியர்களைப் பின்பற்றுதல், விளையாட்டு முறை இல்லாமல், ஆனால் துடுப்பு மாற்றிகளுடன் மோட்டார்கள் வழங்கப்படும் சக்தி வரம்பைக் கொண்ட இலகுரக மாறுபாடு.

நாங்கள் கராச்சே-செர்கெசியாவில் இருக்கிறோம், அங்கு ஒரு கிராஸ்ஓவருக்கு லட்சியங்களுடன் போதுமான சாலைகள் உள்ளன. பழைய XV இல் பாம்புகள் மற்றும் சரளைச் சாலைகளில் வேகமானதால், நான் ஒரு புதிய சக்கரத்தின் பின்னால் திரும்புகிறேன். மற்றொரு விஷயம்! குறைந்தபட்ச ஸ்விங்கிங் உள்ளது, ஸ்டீயரிங் மிகவும் துல்லியமானது மற்றும் இனிமையான எதிர்ப்பைக் கொண்டு, எதிர்வினைகள் கூர்மையாக இருக்கும், மேலும் எடையுள்ள முன் இறுதியில் அவ்வளவு வெளியே இழுக்காது. சரளை மீதான சறுக்கல்கள் மிகவும் கட்டுப்படுத்தப்பட்டவை மற்றும் கட்டுப்படுத்த எளிதானவை (ESP ஆனது தாமதமாக செயல்படும் ஒரு இயக்கி ஒன்றாகும்). இடைநீக்கத்தின் ஆற்றல் நுகர்வு சுவாரஸ்யமாக இருக்கிறது, ஆனால் அதன் விறைப்பு சிறிய நிலக்கீல் புடைப்புகளில் எதிரொலிக்கிறது.

மோட்டரின் திறன்கள் சாதுவானவை என்பது பரிதாபம். சோம்பேறி தொடங்குகிறது (மாறுபாடு தன்னை கவனித்துக் கொள்கிறது), 2000 ஆர்.பி.எம்-க்கு முந்தையதாக இல்லாத நம்பிக்கையுடனான பின்னடைவு, மற்றும் கூர்மையான போட்கசோவ்கா டகோமீட்டர் ஊசியுடன் இப்போது 5000 க்கு மேல் வீசுகிறது. ஆனால் பெட்டியின் மென்மையும் செயல்திறனும் மகிழ்ச்சி அளிக்கிறது. கையேடு பயன்முறை நல்லது: அரை-பரிமாற்றங்கள் "நீண்டவை" மற்றும் நேர்மையாக வைக்கப்படுகின்றன. பந்தயங்களுக்குப் பிறகு உள் கணினியின் சராசரி நுகர்வு 8,7 கிலோமீட்டருக்கு 100 லிட்டர் ஏற்றுக்கொள்ளத்தக்கது.

காகசஸில் இருக்க வேண்டும் மற்றும் மலைகள் பார்க்க வேண்டாமா? நீங்கள் ஒரு துரோக பாதையில் சிகரங்களுக்கு செல்ல வேண்டும். எக்ஸ்-மோட் ஆஃப்-ரோட் உதவியாளர் பெரும்பாலும் இயந்திரத்தை மூச்சுத் திணறச் செய்வதால், அதை அணைக்க எளிதானது, வாயுவை சீராக வைத்திருத்தல் மற்றும் நழுவுவதைத் தாங்குதல், கிளட்சின் திறன்களை நம்பி. மேலே நாம் ஒரு தடிமனான மேகத்தில் காணப்படுகிறோம். பின்னர் கார் ... குருடாகிறது.

தகவமைப்பு பயணக் கட்டுப்பாடு, மணிக்கு 50 கிமீ வேகத்தில் அவசரகால ஆட்டோ பிரேக்கிங் மற்றும் சரியான திசைமாற்றி மூலம் பாதை அடையாளங்களைக் கண்காணித்தல் ஆகியவற்றுக்கு பொறுப்பான ஐசைட் அமைப்பு பற்றி நாங்கள் பேசுகிறோம். அவர்கள் முன் ரேடார்கள் மீது பணத்தை மிச்சப்படுத்தினர், மற்றும் காட்சி உறுப்பு என்பது விண்ட்ஷீல்டின் கீழ் இரண்டு லென்ஸ்கள் கொண்ட ஒரு ஸ்டீரியோ கேமரா ஆகும். நல்ல நிலையில், ஐசைட் நன்றாக சேவை செய்கிறது, ஆனால் மூடுபனியில் அது அதன் தாங்கு உருளைகளை இழக்கிறது (ஒருவேளை ஒரு மழைக்காற்று அல்லது பனிப்புயலிலும் கூட). ஆனால் தலைகீழ் இயக்கம் ஒரு வழக்கமான ரேடார் மூலம் கண்காணிக்கப்படுகிறது, மேலும் குறுக்கீடு ஏற்பட்டால், ஒரு தானியங்கி நிறுத்தத்திற்கு உத்தரவாதம் அளிக்கப்படுகிறது.

விலை பட்டியலைப் பார்க்க வேண்டிய நேரம் இது. 1,6 லிட்டர் எஞ்சினுடன் கூடிய அடிப்படை பதிப்பு பகல்நேர இயங்கும் விளக்குகள் மற்றும் ஃபாக்லைட்கள், ஒளி மற்றும் மழை சென்சார்கள், ஒரு மல்டிஃபங்க்ஷன் சக்கரம், சூடான இருக்கைகள், கண்ணாடிகள் மற்றும் வைப்பர் ஓய்வு மண்டலங்கள், காலநிலை கட்டுப்பாடு, ஒரு எலக்ட்ரோ மெக்கானிக்கல் "ஹேண்ட்பிரேக்", எக்ஸ்-மோட், ஸ்டார்ட்-ஸ்டாப் சிஸ்டங்களை வழங்குகிறது மற்றும் ஈஎஸ்பி, ஏழு ஏர்பேக்குகள், ஈரா-க்ளோனாஸ் மற்றும் 17 அங்குல அலாய் வீல்கள். இதற்கெல்லாம் அவர்கள், 20 600 கேட்கிறார்கள்.

இரண்டு லிட்டர் குறுக்குவழிகள், 22 900 இல் தொடங்குகின்றன. இது எல்.ஈ.டி ஹெட்லைட்கள், சூடான ஸ்டீயரிங், பிளவுபட்ட காலநிலை கட்டுப்பாடு, பயணக் கட்டுப்பாடு மற்றும் ரியர்வியூ கேமரா ஆகியவற்றைச் சேர்க்கிறது. ஐசைட் வளாகத்திற்கு நீங்கள் கூடுதலாக 1 300 செலுத்த வேண்டும். துணை எலக்ட்ரானிக்ஸ், வழிசெலுத்தல், தோல் உள்துறை மற்றும் மின்சார இருக்கைகள், சன்ரூஃப் மற்றும் 18 அங்குல சக்கரங்கள் கொண்ட சிறந்த பதிப்பு $ 25 க்கு இழுக்கிறது.

ஆனால் சுபாரு ஒருபோதும் புதிய எக்ஸ்வியை பெஸ்ட்செல்லராகப் படிப்பதில்லை. அடுத்த ஆண்டுக்கான திட்டம் 1 குறுக்குவழிகளை விற்பனை செய்ய உள்ளது. ஜப்பானியர்கள் பணக்கார ரஷ்ய நியோபைட்டுகளில் பொறியியல் பற்றி ஆர்வமுள்ளவர்கள் இன்னும் உள்ளனர், அவர்கள் பெருநிறுவனக் கருத்துக்களின் தொகுப்பால் ஈர்க்கப்படலாம் என்ற நம்பிக்கையை மதிக்கிறார்கள்.

வகை	கிராஸ்ஓவர் (ஹேட்ச்பேக்)	கிராஸ்ஓவர் (ஹேட்ச்பேக்)
பரிமாணங்களை (நீளம் / அகலம் / உயரம்), மிமீ	4465/1800/1595	4465/1800/1595
வீல்பேஸ், மி.மீ.	2665	2665
கர்ப் எடை, கிலோ	1432	1441-1480
இயந்திர வகை	பெட்ரோல், 4-சிலி., எதிர்த்தது	பெட்ரோல், 4-சிலி., எதிர்த்தது
வேலை அளவு, கன மீட்டர் செ.மீ.	1600	1995
சக்தி, ஹெச்.பி. உடன். rpm இல்	114 க்கு 6200	150 க்கு 6000
அதிகபட்சம். குளிர். கணம், ஆர்.பி.எம்மில் என்.எம்	150 க்கு 3600	196 க்கு 4000
டிரான்ஸ்மிஷன், டிரைவ்	சி.வி.டி நிரந்தர நிரம்பியுள்ளது	சி.வி.டி நிரந்தர நிரம்பியுள்ளது
மக்ஸிம். வேகம், கிமீ / மணி	175	192
மணிக்கு 100 கிமீ வேகத்தில் முடுக்கம், வி	13,9	10,6
எரிபொருள் நுகர்வு (கலவை), எல்	6,6	7,1
விலை, அமெரிக்க டாலர்	20 600	22 900