Nurburgring சவாரி செய்வது எப்படி என்று தெரியும்

20 மீட்டர் பாதை, 832 திருப்பங்கள், 73 மீ உயர மாற்றங்கள்: அட்ரினலின் ரசிகர்களுக்கான இறுதி திட்டம்

போக்குவரத்து மேலாண்மை, தெரிந்து கொள்ள வேண்டிய விதிகள், இந்த சோதனைக்கு வருவதற்கான மனநிலை ...

நர்பர்கிங்கை கேம் கன்சோலில் விளையாடலாம். இது எளிமை. நீங்கள் அங்கும் செல்லலாம்: இது மிகவும் கடினம் அல்ல (இந்த மற்ற கட்டுரையைப் பார்க்கவும்: ஏற்கனவே டெனில் வெளியிடப்பட்ட Nürbruggring க்குச் செல்லவும்) மற்றும் பைத்தியம் பிடித்தவர்கள் ஓட்டும் வேடிக்கையான கார்களைப் பார்த்து ஒரு மகிழ்ச்சியான நாளைக் கழிக்கவும்.

குறிப்புகள்: Nürburgring இல் சவாரி செய்யுங்கள்

எனவே, அடுத்த கட்டமாக அங்கு பயணம் செய்ய வேண்டும். ஏனெனில் வேகம் மற்றும் அட்ரினலின் ரசிகர்களின் நிலப்பரப்பில் Nurburgring தனித்துவமானது. இது சூப்பர் செக்யூரிட்டியின் தற்போதைய தர்க்கத்தை மீறிய காலமற்ற இடம். இது சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி பைக்கர்களுக்கு ஆபத்தான இடமாகும், ஏனெனில் நீங்கள் ஒரே நேரத்தில் அனைத்து வகையான பயனர்களுடனும் பாதையில் இருப்பீர்கள். கூடுதலாக, சில (ஏதேனும் இருந்தால்) இடைவெளிகள் உள்ளன மற்றும் முந்தைய வாகனங்களில் இருந்து மண், எண்ணெய் மற்றும் நீர் கசிவுகள் ஏற்படக்கூடிய சாத்தியக்கூறுகளை எதிர்கொண்டு பைக்கர் மிகவும் உதவியற்றவர். நாடகமாக்கல் மற்றும் தார்மீக பாடங்களுக்கு இடையில் சரியான தொனியைக் கண்டுபிடிப்பது கடினம், ஆனால் ஆரம்பநிலைக்கு Nürburgring பரிந்துரைக்கப்படவில்லை என்று வைத்துக்கொள்வோம். உண்மையில், நீங்கள் இயக்கம், புடைப்புகள், நிலப்பரப்பு, குருட்டு திருப்பங்கள் மற்றும் அனைத்தையும் அதிக வேகத்தில் கட்டுப்படுத்த வேண்டும்: இதற்கு அமைதியும் கட்டுப்பாடும் தேவை!

எனவே அட்ரினலின் பிரியர்களுக்கு Nürburgring ஒரு இறுதி சுற்று என்று நாம் கூறலாம்: சற்று மேலே, Macau Grand Prix சர்க்யூட் மற்றும் ஐல் ஆஃப் மேன் டூரிஸ்ட் டிராபி ஆகியவை உள்ளன. மற்றும் அது அனைத்து!

எனவே, நீங்கள் செய்ய வேண்டியதெல்லாம், எரிபொருள் நிரப்பி, உங்கள் டயர்கள் மற்றும் பேட்களின் நிலையைச் சரிபார்த்து, சில நண்பர்களை அழைத்துக் கொண்டு செல்லுங்கள்!

Nurburgring ஒரு பயணத்திற்கான டிக்கெட் வாங்குதல்

சட்டப்படி, Nurburgring ஒரு மூடப்பட்ட, சுங்கச்சாவடி, ஒரு வழி மற்றும் வேகம் இல்லாத துறை சாலை. மேலும், சாலையில் இருப்பதைப் போலவே, நீங்கள் இடதுபுறமாக இரட்டிப்பாகும். எனவே, ஓடுபாதையின் பணிப்பெண்கள் பலரால் அதிகக் கண்காணிப்பில் இருந்தாலும், அது ஒரு தடம் அல்ல. ஆச்சரியம் என்னவென்றால், ஊதியம் பெறும் தொழிலாளர்கள் (இது ஒரு மடிக்கு € 29 என்பதை நினைவில் கொள்ளுங்கள், அதன்பின் குறைந்த கட்டணத்துடன், வருடாந்தர பாஸுக்கு € 1900 ஆகக் குறையும்) உங்கள் பைக்கை கவனமாகப் பாருங்கள்) ஆனால் நீங்கள் வலுவூட்டப்பட்ட ஜீன்ஸ் அல்லது லெதரால் செய்யப்பட்டவரா என்பதைச் சரிபார்க்கவும். மற்றும் காலணிகள். உங்களிடம் உரிமம் அல்லது காப்பீடு கேட்கப்படவில்லை. மறுபுறம், நீங்கள் வெற்றி பெற்றால், ஜேர்மன் சிக்கனத்தை அதன் அனைத்து மகிமையிலும் கண்டறிய உங்களுக்கு வாய்ப்பு கிடைக்கும், மேலும் கமிஷனர்களுக்கு (€ 100), ஒரு இழுவை டிரக் (€ 400) அல்லது ஒரு தலையீட்டு கட்டணம் வசூலிக்கப்படும். நீங்கள் மடித்த ரயில் மீட்டர், பாதையை சுத்தம் செய்தல் மற்றும் தேவைப்பட்டால் ஓடுபாதையை மூடுவதற்கு ஒரு பை.

வேகத்தடை இல்லாமல் மூடப்பட்ட, சுங்கச்சாவடி, ஒருவழித் துறை சாலை

நீங்கள் சுங்கச்சாவடி தடையை கடந்ததும், நீங்கள் எரிவாயு மற்றும் மொத்தமாக வழங்க வேண்டும். மேலும் யூகங்களில் அதிகம் தொலைந்து போகாதீர்கள்: ஏனென்றால் உங்களைச் சுற்றி அது முட்டாள்தனம். உண்மையில் எல்லாம். நீங்கள் ஒரு Porsche 911 GT3 RS மற்றும் McLaren 570S, அதே போல் ஓப்பல் கோர்சா டீசல், பழைய Mercedes 230 D இல் இரண்டு தாத்தாக்கள், பின்னால் ஒரு குழந்தை இருக்கையில் தொங்கும் பேரன், ஒரு டீனேஜருக்குப் பிறகு ஒரு பிம்ப் ஆகியவற்றின் நடுவில் நீங்கள் செல்வீர்கள். ஒரு வயதான சுபாரு, கூரையில் ஒரு கூடாரத்துடன் கூடிய ஒரு உயர்த்தப்பட்ட டொயோட்டா லேண்ட் க்ரூஸர் 4 × 4

ராக் அன் ரோலா? நிச்சயமாக!

நர்பர்கிங்கில் அனைவருக்கும் ஏதோ இருக்கிறது

வழியில், படிநிலை பெரும்பாலும் தோற்றத்தை மீறுகிறது: Nüburgring இல், லம்போர்கினி கல்லார்டோவிற்கு வெளியே ஒரு ஃபியட் பாண்டாவைப் பார்க்க இதுவே ஒரே இடம். நீங்கள் வழக்கமான உறுப்பினராக இருந்தால் வடக்கு வளையம் கேம் கன்சோலில், நீங்கள் ஒரு வித்தியாசமான யதார்த்தத்தைக் கண்டறிவீர்கள்: கிரான் டூரிஸ்மோ மற்றும் ஃபோர்ஸா தளவமைப்பு மற்றும் அதன் அலங்காரம் (பேனல்கள் மற்றும் கிராஃபிட்டி அப்பட்டமான உண்மை) பற்றி நல்ல யோசனையைக் கொண்டுள்ளனர், ஆனால் மெய்நிகர் உயர மாற்றங்களின் தீவிரத்தை மீட்டெடுக்காது, மேலும் தண்டவாளங்களின் அருகாமை அனுபவத்தின் உணர்வை தீவிரமாக மாற்றுகிறது.

Nürburgring, Nordschleife

மற்றும் அனுபவம், அவள் ஒரு டிப்போ! ஸ்போர்ட்ஸ் கார் மூலம், முதல் பெரிய பிரேக்கிங் ஏற்கனவே மணிக்கு 250 கிமீ வேகத்தை எட்டியுள்ளது.

நண்பரின் உதவிக்குறிப்பு: நீங்கள் சூடான டயர்களுடன் புறப்படுவதை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள், ஏனென்றால் ஒரு நாள் காரில் ஓட்டும்போது, ​​அந்த நேரத்தில் ரெயிலில் ஏப்ரிலியா RSV4 ஐப் பார்த்தேன். F1 விளிம்புக்கான இணைப்பு, தோள்பட்டை பக்கவாதத்துடன் உள் இரயிலை துலக்க உங்களை அனுமதிக்கிறது. ரோல் மற்றும் வம்சாவளி பிரேக்கிங் மூலம் இறுக்கமான இடது மற்றும் வலதுபுறத்தை கண்காணிக்கிறது, பின்னர் பேங்-பேங்க்ஸ் (கவனம், இரண்டாவது கோணத்தை மாற்றும் கட்டத்தில் உயரத்தில் பெரிய வித்தியாசம்) மற்றும் அங்கு நாம் உண்மையான தைரியத்தில் நுழைகிறோம்.

கார்கள் மற்றும் மோட்டார் சைக்கிள்கள் ஒன்றாக நர்பர்கிங்கில்

அது அழைக்கபடுகிறது விமானநிலையம்மேலும் இது ஒரு கடற்கரை அல்ல, ஆனால் இரண்டு குறுகிய தண்டவாளங்களுக்கு இடையில் ஒரு பிளவுக்கு முன்னால் ஒரு மோசமான சுவர். கடற்கரையின் உச்சியில், முற்றிலும் குருட்டு வலதுபுறம் உள்ளது, ஆனால் அது மிக விரைவாக செல்கிறது. ஒரு நேரத்தில் அதிகமாக வெட்டாத வெற்றிக்கு ஒரு உண்மையான பழக்கம் தேவை. பின்னர் நாம் மிக வேகமான பிரிவில் (நல்ல GTI அல்லது Megane RS மணிக்கு 230 கிமீ வேகத்தில் இருக்கும் - மற்றும் சில பின்பகுதியை இழந்த பிறகு பாதையில் முடிவடைகின்றன, ஏனென்றால் நாம் ஒரு பெரிய பிரேக்கைப் பயன்படுத்த வேண்டும். ); ஆனால் திடீரென்று அது குறைந்தது தொடுதல் மோட்டார் சைக்கிள்களில்.

மறுபுறம், அதன் பிறகு ஒரு புதிய தைரியம் இருந்தது: அடினாயர்-ஃப்ரோஸ்ட் கோப்பை... இது பேங்-பேங், ஆனால் 220 கிமீ / மணி வேகத்தில், இறங்கு மற்றும் பின்னர் உயரும். கவனமாக இருங்கள், இது இரண்டு மிகக் கடினமான வலது திருப்பங்களை ஏற்படுத்துகிறது, இது நிறைய நேராக்கங்களை ஏற்படுத்துகிறது. போனஸாக, இந்த இடத்தில் வைப்ரேட்டர்கள் 70 சென்டிமீட்டர் உயரத்தில் இருக்கும். உண்மையில், இவை நடைபாதைகள், அல்லது நீங்கள் பாதையில் இருந்து வெளியேறினால் ஏவுதளங்கள். மிகவும் அழகாக இருக்கிறது, இல்லையா?

Nürburgring: ஏர்பேக் வெஸ்ட் சோதனை

கான்கிரீட் அல்லது இல்லையா?

உங்களுக்கு இன்னும் கொஞ்சம் தைரியம் வேண்டுமா: இறுக்கமான இறங்குதல் அடினாவ் கிராமம்: உயரமான, அதை அடுத்த ரயில், அடர்த்தியான மற்றும் முடிவில் மக்கள் நிறைந்த இருந்து, மலை மீது. இங்கே, ஒரு விதியாக, இது கார்கள் மிக வேகமாக இருக்கும் இடம். நான் என் ரெட்ரோவில் பார்க்காத கருப்பு BMW M5 காரில் உள்ளே வந்தேன். சூடான…

நர்பர்கிங்கில் ஸ்ட்ரீட் டிரிபிள் செயல்பாட்டில் உள்ளது

அவமானத்திற்குப் பிறகு பழிவாங்கும் தருணம் வருகிறது: பெரியது Bergwerk இடையே ஏறுதல் மற்றும் பிரபலமான முன் திரும்ப கர்சல்... அனைத்து குதிரைகளையும் வெளியேற்ற இரண்டு கிலோமீட்டர்கள், திருப்பங்கள் மற்றும் திருப்பங்களுடன், அவை உண்மையில் முழுமையாகச் செல்லும் முன்னேற்றங்கள். இங்குதான் பெண் விளையாட்டு வீரர்கள் தங்களை வெளிப்படுத்துகிறார்கள், ஆனால் நீங்கள் உலகின் எஜமானர் என்று நினைக்க வேண்டாம். நான் ஒரு Porsche 911 Turbo (550 குதிரைத்திறன் மற்றும் நான்கு சக்கர டிரைவ், உதவுகிறது!) மீது தடுமாறினேன், குறிப்பாக இரட்டிப்பாகும் போக்குவரத்து சற்று அதிகமாக இருந்ததால், பிரேசன் இருக்கையை விட்டு வெளியேறவில்லை. இன்னும்: இது பைத்தியம், 911 டர்போ!

Nürburgring இல் போர்ஷுக்கு எதிராக R1

Karussell அதன் 210 ° ஆரம் கான்கிரீட் அடுக்குகளுக்கு பிரபலமானது: அனைவருக்கும் அவர்களின் சொந்த நுட்பம் உள்ளது, சிலர் அதை எடுத்துக்கொள்கிறார்கள், மற்றவர்கள் வெளியே செல்கிறார்கள். அடுத்த நீண்ட பகுதி நடுத்தர வேகத்தில் இயங்குகிறது மற்றும் மிகவும் மலைப்பாங்கான நிலப்பரப்பில் தொடர்ச்சியான வரிசைகளைக் கொண்டுள்ளது. கொடுக்கப்பட்ட திருப்பத்திற்கான நிகர வேகத்தை விட இது அதிகம் வேகத்தை முழு, இது விரும்பப்பட வேண்டும். 911 டர்போவை சிறிய காரஸ்ஸலின் முன் மூலையில் சுற்றி வளைக்க முடியும். கடைசி நேரான பக்கம் மற்றும் நீங்கள் கடைசி நேர் கோட்டிற்கு வருவீர்கள், இது கார்கள் வழக்கமாக சும்மா இருக்கும் இயந்திரம் மற்றும் பிரேக்குகளை குளிர்விக்கும். மோட்டார் சைக்கிள்களுக்குத் தெரியாத ஒரு பிரச்சனை, வாகன நிறுத்துமிடத்திற்கு காலியாக இருந்தாலும் மகிழ்ச்சியுடன் திரும்புவதற்கு முன், நீங்கள் மணிக்கு 300 கிமீ வேகத்தில் ஓட்டலாம்!

பாதுகாப்பாக இருக்க, நீங்கள் வேகமாக செல்ல வேண்டும்!

நமது ஈகோ பாதிக்கப்பட வேண்டுமானால், கார்களை விட மிதிவண்டிக்கு ஒரே ஒரு நன்மை மட்டுமே உள்ளது என்பதை நாம் ஒப்புக் கொள்ள வேண்டும்: வேகத்தை அதிகரிக்கும் திறன் (இறுக்கமான பேங்க்ஸ் மற்றும் பலவற்றில் ஒரு மென்மையான பாதையாக இருக்கலாம்!). இல்லையெனில், பிரேக்கிங்கிலும் வளைவு வேகத்திலும் நாம் இழக்க நேரிடும்.

Nürburgring இல் போர்ஸ் டர்போவிற்கு எதிராக R1

இது ஒரு விளைவைக் கொண்டுள்ளது: கார்கள் தொடர்ந்து பாதையில் நுழைவதால் (விபத்துகளில் சங்கிலி மூடுகிறது, அதாவது அடிக்கடி), நீங்கள் போக்குவரத்து நெரிசலில் இருப்பீர்கள். தோழர்களே 125 KTM டியூக் அல்லது யமஹா 600 XT சவாரி செய்வதை நாங்கள் பார்த்திருக்கிறோம்: உண்மையைச் சொல்வதானால், நாங்கள் உங்களுக்குப் பரிந்துரைக்கவில்லை, ஏனென்றால் நீங்கள் அவர்களுக்கு முன்னால் சென்று உங்கள் நேரத்தை வீணடிப்பீர்கள், சுத்தமான வழியில் அவசியமில்லை. எல்லோரும் அவரால் முடிந்த இடத்தில் அவரது மகிழ்ச்சியைக் காண்கிறார்கள், ஆனால் நான் தனிப்பட்ட முறையில் அங்கு பார்க்கவில்லை.

யூடியூப் உள்ளீடுகள் அல்லது அதிகாரப்பூர்வ டிராக் டேபிளைக் கண்டு ஆச்சரியப்பட வேண்டாம்: ரேஸ் காரில் 6'11 (போர்ஷே 962) மற்றும் 6'48 தயாரிப்பு காரில் (ரேடிகல் எஸ்ஆர்8) 7'10க்கு எதிராக அனைத்து நேர சாதனையும் உள்ளது. ஒரு மோட்டார் சைக்கிள் (யமஹா R1). ஆனால் இது தளர்வான சங்கிலி நிபுணர்களுக்கானது. பயணத்தில், BTG இல் (பிரிட்ஜ் டு கேன்ட்ரி, அல்லது முக்கிய நேர்கோட்டின் தொடக்கத்திலும் முடிவிலும் உள்ள அடையாளங்கள், அடையாளங்கள்), 10′ க்கும் குறைவாக, நீங்கள் மெதுவாக இல்லை, 9'30க்கு குறைவாக, அது சரி, குறைவாக 9″க்கு மேல், அது வேகமானது. எனவே ஒரே ஒரு காரணத்திற்காக உங்களுக்கு அந்த வகையான நேரத்தை வழங்கும் ஒரு காரை நாங்கள் இலக்காகக் கொள்ள வேண்டும்: அனைத்து ஞாயிறு மாணவர் ஓட்டுநர்களாலும் பாதிக்கப்படாதீர்கள், அவர்களின் ஒட்டப்பட்ட GTIகள் மற்றும் வயதான BMW 328i, வாடிக்கையாளர்களில் பெரும்பகுதியை உருவாக்குகிறது. தண்டவாளங்களைப் பார்வையிடவும்.

என்னை நம்புங்கள், இந்த வகை வாகனத்தால் நீங்கள் முந்திச் செல்ல விரும்பவில்லை.

Nürburgring இல் VTR SP2

பின்னர் சூப்பர் கார்கள் உள்ளன: BMW M3, Porsche 911 GT3 மற்றும் பிற போர் விமானங்கள் போன்ற கார்களை அடிக்கடி ஓட்டும் சாதகர்கள் மற்றும் வழக்கமானவர்கள் உங்களை விட வேகமானவர்கள். தந்திரமான அம்சம் என்னவென்றால், உங்கள் ரெட்ரோவில் அவர்களைக் கண்டறிவதும், பாதையில் ஒரு சிறிய இடைவெளியில் இருந்து வெளியேற அனுமதிப்பதும் அல்லது இந்த டெவில்லிஷ் ஸ்லைடில் பெரிய த்ரோட்டில் இருக்கும் போது ஒரு சிறிய கண் சிமிட்டும் ஷாட்! ஆனால் இந்த பயணத்தின் போது, ​​நான் BMW M5 "ரிங் டாக்ஸி" (இவ்வாறு ஒரு தொழில்முறை மூலம் இயக்கப்படும்) தடங்களில் பார்த்தேன். எனவே நீங்கள் எப்போதும் சந்தேகத்துடன் இருக்க வேண்டும் ...

Nürburgring இல் KTM Xbow

சனிக்கிழமை இரவு நடந்த இரண்டாவது சுற்றில், தடித்த மேகமூட்டமான கம்பளத்தால் மூடப்பட்ட பாதையில் மழை பெய்தது, ஆனால் அது பெரியதாக இருந்ததால், நான் ஏற்கனவே ஓடிக்கொண்டிருந்தபோது மழை பெய்யத் தொடங்கியது. அனுபவம் வாய்ந்தவர்: வேகமான பிரிவில் மறு-முடுக்கத்தின் போது ஒரு பெரிய சதுரம் (டபுள்-டர்ன் ரெயிலில் டுகாட்டி மல்டிஸ்ட்ராடாவைப் பார்த்த பிறகு), R1 இன் அதிநவீன எலக்ட்ரானிக்ஸ் மூலம் அரிதாகவே பிடிபட்டது. நண்பரின் உதவிக்குறிப்பு: நவீன மோட்டார் சைக்கிள்களின் இ-பேக்கேஜ் உங்கள் கூட்டாளி!

அசுய் அல்லது டிராக் பயன்முறையில் உள்ளதா?

வேகமாக நடக்க, ஒவ்வொருவருக்கும் அவரவர் நுட்பம் இருக்கிறது! சிலர் சாலைப் பேரணி பயன்முறையில் வசதியாக உணர்கிறார்கள், மேம்பாடு மற்றும் உயிரோட்டத்தில் கவனம் செலுத்துகிறார்கள், "மற்றவர்கள் சாலைப் பயன்முறையில், தரையில் முழங்கால்கள் மற்றும் முழு அகலப் பாதையில் உள்ளனர். ஒவ்வொருவருக்கும் அவரவர் உணர்வுகள் உள்ளன. என்னைப் பொறுத்தவரை, நான் வட்டங்களில் அதிகமாகச் செல்கிறேன், ஆனால் அதன் வேகத்தை அதிகரிப்பது ஒரு புதிய சிக்கலை வெளிப்படுத்துகிறது: சங்கிலி மிகவும் சீரற்றது. அனைத்து நிபுணர்களும் நர்பர்கிங்கை அறிந்ததாக நடிக்க நூறு சுற்றுகள் ஆகும் என்று கூறுகிறார்கள்!

ஆனால் நீங்கள் இந்த நிலைக்கு வருவதற்கு முன்பே, இந்த புராண மற்றும் வரலாற்று பாதையில் சவாரி செய்வது தீவிர உணர்வுகளுக்கு ஆதாரமாக இருக்கும்! நிசான் ஜிடிஆர் காரில் மேகேன் ஆர்எஸ்ஸை பிரேக் செய்து தனியே பிரேக் செய்து, அடினாவுக்கு இறுகப் போகும் போது ஹாட் ஸ்பாட்களை (தயாரிக்கப்படாத கார்கள் அதிகம் பாதிக்கின்றன) வாசனையை அனுபவிக்கவும், சுற்றிலும் நெரிசலான மலைகளை விவேகமாக யூகித்து, உள்ளே நுழையும் போது புகைப்படக் கலைஞரின் கண்களைக் கடக்கவும். Karussell, பிற்றுமின் ஒரு துண்டு சொர்க்கத்திற்கு உயர்வதை உணருங்கள், இவை அனைத்தும் Norsdchleife ஐ முற்றிலும் தனித்துவமான அனுபவமாக மாற்ற உதவுகின்றன.

அனுபவம் வாய்ந்த பைக்கரின் போக்கில் ஒரு முறையாவது இதை முயற்சிக்கவும்.

நர்பர்கிங்கில் நன்கு அச்சிடப்பட்ட டயர்

சுருக்க

நர்பர்கிங்கில் குதிரை சவாரி குறிப்புகள்

• பணிவாய் இரு
• தயவு செய்து கவனிக்கவும், இது நிரந்தரமாக திறக்கப்படவில்லை: nuerburgring.de இல் "சுற்றுலா பயணங்களின்" தேதிகள் மற்றும் நேரங்களைச் சரிபார்க்கவும்.
• விஷயத்தை அதிகமாக நாடகமாக்க விரும்பவில்லை: இது ஆரம்பநிலைக்கு அல்ல ...
• இடைவெளிகள் இல்லை என்பதை நினைவில் கொள்ளுங்கள், நீங்கள் வெளியேறினால், அவை ரெயிலில் சரியாக இருக்கும்.
• வழியைக் கண்டறியவும்
• இரட்டை இடது மற்றும் மட்டும் விட்டு
• அதன் ரெட்ரோவைப் பாருங்கள்
• துடிப்புகளில் கவனம் செலுத்துங்கள்
• பணிவாக இருங்கள் மற்றும் வேகமாக பாஸ் கொடுங்கள்
• ஏபிஎஸ் மற்றும் இழுவைக் கட்டுப்பாடு கொண்ட மோட்டார் சைக்கிளை எடுத்துச் செல்வது நல்லது
• போர்ஸ் 911 டர்போ எஸ் ஜாக்கிரதை!
• ஈரமாக இருந்தால் முழு அவநம்பிக்கை!
• உயரத்தில் உள்ள வேறுபாட்டிற்கு கவனம் செலுத்துங்கள்
• பாதுகாப்பான மற்றும் பொருத்தப்பட்ட சவாரி (மற்றும் ஒரு காற்றுப்பை ஒரு நல்ல யோசனை ...)
• வானிலை நன்றாக உள்ளதா மற்றும் பாதை திறந்திருக்கிறதா? சவாரி செய்யுங்கள் (கண்டிப்பாக விரைவில் ஒரு பெட்டி இருக்கும், அது மூடப்படும், அது எவ்வளவு காலம் நீடிக்கும் என்று உங்களுக்குத் தெரியாது).
• உங்கள் அனுபவத்தைப் பயன்படுத்திக் கொள்ளுங்கள்!