டெஸ்ட் டிரைவ் கியா சீட் எஸ்.டபிள்யூ
புதிய கொரிய ஸ்டேஷன் வேகன் அதன் வகுப்பில் மிகப்பெரிய உடற்பகுதியைக் கொண்டுள்ளது, நிறைய விலையுயர்ந்த விருப்பங்கள் உள்ளன, இறுதியாக வேகமாக ஓட்ட கற்றுக்கொண்டன. 
கோல்ஃப் வகுப்பிற்கு மிகவும் கடினமான விதி உள்ளது, குறிப்பாக ரஷ்யாவில். துணிச்சலான பி-பிரிவில் சிக்கல் உள்ளது: ஹூண்டாய் சோலாரிஸ், ஸ்கோடா ரேபிட் போன்ற செடான்கள் மற்றும் ஹேட்சுகள் உபகரணங்கள் மற்றும் பரிமாணங்களின் அடிப்படையில் நெருக்கமாக வந்துள்ளன. கூடுதலாக, ஆல்-வீல் டிரைவ், சற்று அதிக இருக்கை நிலை மற்றும் கண்ணியமான டிரங்குகளை ஈர்க்கும் மலிவான குறுக்குவழிகள் உள்ளன. கியாவில் புதிய சீட் (மூலம், அவ்டோடாச்சி வாசகர்கள் இந்த ஆண்டின் சிறந்த கார் என்று பெயரிட்டனர்), அவர்கள் கடுமையான மாற்றங்களைச் செய்ய முடிவு செய்தனர்: ஹட்ச் விலை உயர்ந்த விருப்பங்களைப் பெற்றது, ஒரு டர்போ எஞ்சின், ஒரு "ரோபோ", மேலும் இது சந்தேகத்திற்குரியது மெர்சிடிஸ் ஏ-கிளாஸ் போன்றது. ஸ்டேஷன் வேகனுக்கான நேரம் இது.
யாரோஸ்லாவ் க்ரோன்ஸ்கி ஏற்கனவே இரண்டாம் தலைமுறை தனிப்பட்ட சீட்டை புதியவற்றுடன் ஒப்பிட்டுள்ளார் - மிகவும் நேர்த்தியான, வேகமான மற்றும் பணக்காரர். ஒரு நிலைய வேகன் தொழில்நுட்ப ரீதியாக ஹேட்ச்பேக்கிலிருந்து வேறுபட்டதல்ல: ஒரே தளம், இயந்திரங்கள், பெட்டிகள் மற்றும் விருப்பங்கள். எனவே, புதிய தயாரிப்புடன் அதன் சந்தை வாய்ப்புகளுடன் எங்கள் அறிமுகத்தைத் தொடங்குவோம்.
பொதுவாக, ரஷ்யர்கள் ஸ்டேஷன் வேகன்களை வாங்க மிகவும் தயக்கம் காட்டுகிறார்கள்: 2018 இல் அத்தகைய உடலில் கார்களின் விற்பனையின் பங்கு வெறும் 4% (72 ஆயிரம் கார்கள்) மட்டுமே. மேலும், சந்தை அளவின் அடிப்படையில் முதல் இடத்தை லாடா வெஸ்டா SW (54%), இரண்டாவது - லாடா கலினா ஸ்டேஷன் வேகன் எடுத்தது, ஆனால் முந்தைய கியா சீட் SW 13% சந்தைப் பங்கோடு மூன்றாவது இடத்தைப் பிடித்தது. ஃபோர்டு ஃபோகஸ் ஒரு பெரிய பின்னடைவுடன் (6%) பின்தொடர்ந்தது, மற்ற அனைத்து மாடல்களும் 8%பகிர்ந்து கொண்டது.
கியா எஸ்.டபிள்யூ ஒரு ஸ்டேஷன் வேகன் அல்ல, ஆனால் ஒரு ஸ்போர்ட்ஸ் வேகன் என்று விளக்குகிறார். உண்மையில், ஸ்டேஷன் வேகன் மிகவும் புதியதாகத் தெரிகிறது: முழு எல்.ஈ.டி ஹெட்லைட்கள், ஓரளவு முன் ஃபெண்டர்களில் பாய்கின்றன, மற்றும் குரோம் சரவுண்டுடன் அடையாளம் காணக்கூடிய கிரில் மற்றும் ஆக்கிரமிப்பு விரிவாக்கப்பட்ட காற்று உட்கொள்ளல்கள் உள்ளன. சுயவிவரத்தில் - முற்றிலும் மாறுபட்ட தோற்றம், ஆனால் கனமானது, அதன் ஈர்க்கக்கூடிய பரிமாணங்கள் இருந்தபோதிலும் (இது வகுப்பில் கிட்டத்தட்ட மிக நீளமானது), இந்த ஸ்டேஷன் வேகன் தெரியவில்லை.
ஸ்டேஷன் வேகனுக்கும் ஹேட்ச்பேக்கிற்கும் உள்ள மற்றொரு வேறுபாடு அதன் விலை. ஒப்பிடக்கூடிய டிரிம் நிலைகளில், புதிய தயாரிப்புக்கு $ 518 –1 103 costs செலவாகிறது. ஒரு நிலையான ஐந்து கதவுகளை விட விலை அதிகம். வளிமண்டல இயந்திரம் மற்றும் "மெக்கானிக்ஸ்" கொண்ட அடிப்படை பதிப்பில் SW குறைந்தது, 14 செலவாகும், அதே ஹேட்ச்பேக்கின் விலை, 097 ஆகும்.
சீட் ஸ்டேஷன் வேகனை அதன் முன்னோடியுடன் ஒப்பிட்டுப் பார்த்தால், வர்க்கத்தின் தரங்களால் பரிமாணங்களில் உள்ள வேறுபாடுகள் குறிப்பிடத்தக்கவை. சீட் எஸ்.டபிள்யூ நீளம் 4600 மி.மீ ஆகும், இது முந்தைய தலைமுறையை விட 95 மி.மீ. கூடுதலாக, இது 20 மிமீ அகலத்தைப் பெற்றது, ஆனால் அதிக குந்து ஆனது, 10 மிமீ உயரத்தை இழந்தது. அதிகபட்ச தரை அனுமதி அப்படியே உள்ளது - 150 மி.மீ.
இந்த மாற்றங்கள் அனைத்தும், ஒருபுறம், சில மில்லிமீட்டர் லெக்ரூமை முன்பக்கத்தில் சேர்த்துள்ளன, அத்துடன் தோள்பட்டை மட்டத்தில் கேபினையும் அகலப்படுத்தின. ஆனால் மறுபுறம், பின்புறத்தில் லெக்ரூம் குறைவாக உள்ளது, மேலும் இருக்கை குஷனிலிருந்து உச்சவரம்புக்கான தூரம் உடனடியாக 30 மி.மீ குறைந்துள்ளது. ஓட்டுநரும் பயணிகளும் உச்சவரம்புக்கு எதிராக தலையை ஓய்வெடுப்பார்கள் என்ற பேச்சு எதுவும் இல்லை - நீங்கள் அதை முன்னால் கூட கவனிக்கவில்லை. ஆனால் பின்புறத்தில் சவாரி செய்பவர்கள் வசதியாக இருப்பார்கள். பேக்ரெஸ்ட் கோணத்தை சரிசெய்வதன் மூலம் நிலைமையை சற்று மேம்படுத்தலாம்.
கார் அதன் உடற்பகுதியை அதிகரிக்கச் செய்வதற்காக முதன்மையாக நீண்டது: இப்போது முந்தைய 625 லிட்டருக்கு (+528 லிட்டர்) பதிலாக 97 லிட்டர். எனவே, சீட் எஸ்.டபிள்யூ அதன் வகுப்பில் மிகப் பெரிய உடற்பகுதியைக் கொண்டுள்ளது, இது ஸ்கோடா ஆக்டேவியா ஸ்டேஷன் வேகனைக் கூட மிஞ்சிவிட்டது. ஆனால் ஒரு நுணுக்கம் உள்ளது: நீங்கள் பின்புற வரிசையை விரிவுபடுத்தினால், செக் கார் ஒரு சிறிய நன்மையைக் கொண்டிருக்கும்.
மூலம், கொரியர்கள் ஸ்கோடாவின் "ஸ்மார்ட் தீர்வுகள்" மீது உளவு பார்த்ததாக தெரிகிறது. மெஷ்கள், அமைப்பாளர்கள், சிறிய பொருட்களுக்கான பெட்டிகள் மற்றும் வசதியான கொக்கிகள் - இதையெல்லாம் நாங்கள் ஏற்கனவே செக்ஸில் பார்த்தோம், இப்போது அவர்கள் ஏற்கனவே கியாவில் இதே போன்ற விஷயங்களை வழங்குகிறார்கள். மூலம், லக்கேஜ் பெட்டியின் சுமை சோதனையின் போது, காரில் ஏறாமல் பின்புற இருக்கைகளை மடிக்க முடியும் என்பது மிகவும் பயனுள்ளதாக இருந்தது. இதைச் செய்ய, உடற்பகுதியில் உள்ள நெம்புகோலை இழுக்கவும். ஐந்தாவது கதவு மின்சாரம் மூலம் இயக்கப்படுகிறது, அது தானாக திறக்கப்படுவதற்கு, காரின் பின்புறத்தில் உங்கள் பாக்கெட்டில் உள்ள சாவியுடன் மூன்று விநாடிகள் நிற்க வேண்டும்.
கியா சீட் எஸ்.டபிள்யு தேர்வு செய்ய மூன்று பெட்ரோல் என்ஜின்கள் உள்ளன. இவை 1,4 லிட்டர் அளவு மற்றும் 100 லிட்டர் கொள்ளளவு கொண்டவை. இருந்து. ஆறு வேக "மெக்கானிக்ஸ்" மற்றும் 1,6 லிட்டர் (128 ஹெச்பி) உடன் "மெக்கானிக்ஸ்" மற்றும் "தானியங்கி" உடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. புதிய சீட் 1,4 ஹெச்பி 140 டி-ஜிடிஐ டர்போ எஞ்சினுடன் ஆர்டர் செய்யப்படலாம். இருந்து. ஏழு வேக "ரோபோ" உடன் இணைந்து.
சோச்சியில் ஒரு சோதனை ஓட்டத்தின் போது, நாங்கள் முதலில் 1,6 லிட்டர் எஞ்சின் மற்றும் தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷனுடன் ஒரு பதிப்பை முயற்சிக்க முடிந்தது. மலைகளில் நீண்ட ஏறும்போது, இயந்திரம் ஈர்க்கவில்லை: நீண்ட முடுக்கம், சிந்தனைமிக்க "தானியங்கி", மற்றும் இறக்கப்படாத காரை நாங்கள் ஓட்டுகிறோம். டர்போ எஞ்சினுடன் கூடிய விதை மிகவும் வேடிக்கையாக உள்ளது, ஆனால் அத்தகைய இயந்திரம் ஒரு ஸ்டேஷன் வேகனுக்கு மேல்-இறுதி செயல்திறனில் மட்டுமே வைக்கப்படுகிறது.
விருப்பங்களின் தேர்வுடன், சீட் எஸ்.டபிள்யூ முழுமையான வரிசையில் உள்ளது. எடுத்துக்காட்டாக, தகவமைப்பு பயணக் கட்டுப்பாடு, லேன் கீப் அசிஸ்ட், டிராஃபிக் சைன் ரீடிங் மற்றும் அவசரகால பிரேக்கிங் மூலம் உங்கள் காரை நீங்கள் சித்தப்படுத்தலாம். ஆனால் இவை அனைத்தும் மலிவானவை அல்ல - பணக்கார உள்ளமைவுக்கு நீங்கள், 21 செலுத்த வேண்டும்.
மூன்றாம் தலைமுறை கியா சீட் எஸ்.டபிள்யூ வெளியீட்டுடன், இந்த பிராண்ட் ரஷ்ய சந்தையில் தனது பங்கை அதிகரிக்கும் என்று நம்புகிறது, இது 2018 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில் 12,6% ஆக இருந்தது. கொரியர்கள் அதிக விலை கொண்ட குறுக்குவழிகளுக்கு மாற்றாக ஒரு ஸ்டேஷன் வேகனை வழங்குகிறார்கள், ஆனால் மிகவும் அறை கொண்ட கோல்ஃப் வகுப்பு நிலைய வேகன் அதே ஸ்கோடா ஆக்டேவியாவுடன் போட்டியிடுகிறது.
| வகை | டூரிங் | டூரிங் |
| பரிமாணங்களை (நீளம் / அகலம் / உயரம்), மிமீ | 4600/1800/1475 | 4600/1800/1475 |
| வீல்பேஸ், மி.மீ. | 2650 | 2650 |
| தரை அனுமதி மிமீ | 150 | 150 |
| தண்டு அளவு, எல் | 1694 | 1694 |
| கர்ப் எடை, கிலோ | 1269 | 1297 |
| இயந்திர வகை | பெட்ரோல், நான்கு சிலிண்டர் | பெட்ரோல், நான்கு சிலிண்டர் சூப்பர்சார்ஜ் |
| வேலை அளவு, கன மீட்டர் செ.மீ. | 1591 | 1353 |
| அதிகபட்சம். சக்தி, எல். உடன். (rpm இல்) | 128/6300 | 140/6000 |
| அதிகபட்சம். குளிர். கணம், Nm (rpm இல்) | 155/4850 | 242/1500 |
| இயக்கி வகை, பரிமாற்றம் | முன், ஆர்.சி.பி 6 | முன்னணி, ஏ.கே.பி 7 |
| அதிகபட்சம். வேகம், கிமீ / மணி | 192 | 205 |
| மணிக்கு 0 முதல் 100 கிமீ வரை முடுக்கம், கள் | 11,8 | 9,2 |
| எரிபொருள் நுகர்வு, எல் / 100 கிமீ (கலப்பு சுழற்சி) | 7,3 | 6,1 |
இருந்து விலை, $. | 15 007 | 16 696 |
