குளிர்கால கார். சறுக்கல் மற்றும் பனி கட்டுப்பாடு, அதாவது. குளிர்காலத்தில் வாகனம் ஓட்டுதல்

குளிர்கால பள்ளி விடுமுறைகள் தொடங்க உள்ளன, அதாவது பலர் மலைகளில் பனிச்சறுக்கு செல்வார்கள். குளிர்காலத்தில் பாதுகாப்பான ஓட்டுநர் விதிகளை நினைவில் கொள்வது மதிப்பு.

பாதுகாப்பான வாகனம் ஓட்டுவதற்கான குளிர்கால விதிகள் மலைகளுக்குச் செல்லும் ஓட்டுநர்களுக்கு மட்டும் பொருந்தாது. எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, பனிக்கட்டி அல்லது பனி மூடிய மேற்பரப்புகள் நாட்டின் பிற பகுதிகளில் காணப்படுகின்றன. நாம் ஒரு நீண்ட பயணத்திற்குச் செல்லும்போது, ​​​​நாம் இலையுதிர்கால ஒளியால் சூழப்பட்டுள்ளோம், மேலும் சில நூறு கிலோமீட்டர்களுக்குப் பிறகு நாம் பனிப்பொழிவு, பனிப்பொழிவு மற்றும் வழுக்கும் மேற்பரப்புகளை எதிர்கொள்கிறோம்.

குளிர்காலத்தில், மாறக்கூடிய வானிலைக்கு நீங்கள் தயாராக இருக்க வேண்டும். வெப்பநிலை உறைபனிக்குக் கீழே விழுந்தால் மழை திடீரென பனி அல்லது பனியாக மாறும். சாலையின் மேற்பரப்பு வழுக்கும் என்பதை நீங்கள் எப்போதும் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ள வேண்டும், ஸ்கோடா ஆட்டோ ஸ்கோலாவின் பயிற்சியாளர் ராடோஸ்லாவ் ஜஸ்குல்ஸ்கி எச்சரிக்கிறார்.

குளிர்கால டயர்கள் குளிர்கால ஓட்டுதலின் ஏபிசி ஆகும். பனி அல்லது பனியில் வாகனம் ஓட்டும்போது இந்த வகை டயர் மட்டும் அவசியம் இல்லை என்பதை இங்கே வலியுறுத்த வேண்டும். நீண்ட நேரம் காற்றின் வெப்பநிலை 7 டிகிரி செல்சியஸுக்கு கீழே குறையும் போது குளிர்கால டயர்களைப் போட வேண்டும்.

- ஒரு டயரின் சரியான நிலை அதன் வகையைப் போலவே முக்கியமானது என்பதை நினைவில் கொள்ளுங்கள். விதிமுறைகள் குறைந்தபட்ச ஜாக்கிரதையாக 1,6 மிமீ உயரத்தை அமைக்கின்றன. இது குறைந்தபட்ச மதிப்பு, இருப்பினும், டயர் அதன் முழு பண்புகளுக்கு உத்தரவாதம் அளிக்க, ஜாக்கிரதையாக உயரம் குறைந்தது 3-4 மிமீ இருக்க வேண்டும், ராடோஸ்லாவ் ஜஸ்குல்ஸ்கி குறிப்பிடுகிறார்.

இருப்பினும், மலைகளில், குளிர்கால டயர்கள் போதுமானதாக இருக்காது. ஆழமான பனி, அடிக்கடி ஏறுதல், வழுக்கும் மேற்பரப்புகளுடன் இணைந்து நிறைய சிக்கல்களை ஏற்படுத்தும். எனவே, குளிர்கால மலை சாகசங்களில் பனி சங்கிலிகள் ஒரு தவிர்க்க முடியாத வாகன உபகரணமாக இருக்க வேண்டும். மேலும், சில மலைச் சாலைகளில் அவற்றுடன் பொருத்தப்பட்ட கார்களை கட்டாயமாகப் பயன்படுத்த வேண்டும்.

- வாகனம் ஓட்டுவதற்கு முன் பனி சங்கிலிகளைப் பயன்படுத்தவும். நாங்கள் அவற்றை எப்போதும் டிரைவ் ஆக்சிலில் வைப்போம், மேலும் ஆல் வீல் டிரைவ் காரின் விஷயத்தில், முன் அச்சில் சங்கிலிகளை வைப்போம், ”என்று ஸ்கோடா ஆட்டோ ஸ்கோலாவின் பயிற்சியாளர் விளக்குகிறார்.

இருப்பினும், ஒரு பனிப்பொழிவில் சிக்கி, நீங்கள் வாயுவை கூர்மையாக அதிகரிக்கக்கூடாது மற்றும் ஸ்டீயரிங் மூலம் திடீர் அசைவுகளை செய்யக்கூடாது.

– முதல் கியர் மற்றும் ரிவர்ஸ் கியர் ஆகியவற்றைப் பயன்படுத்தி, கேஸ் பெடலை மெதுவாக அழுத்தி காரை அசைக்க முயற்சிக்க வேண்டும். "சக்கரங்கள் ஒரு நேர்கோட்டில் நகரும் வகையில் அமைக்கப்பட வேண்டும்" என்று ராடோஸ்லாவ் ஜஸ்குல்ஸ்கி கூறுகிறார்.

தானியங்கி பரிமாற்றம் கொண்ட வாகனங்களின் பயனர்கள் மற்றொரு சிக்கலை எதிர்கொள்கின்றனர், ஏனெனில் இந்த விஷயத்தில், முன்னோக்கி மற்றும் தலைகீழ் கியர்களை மாற்றுவது பரிமாற்றத்தை சேதப்படுத்தும். ஸ்கோடா ஓட்டுநர் பள்ளி பயிற்சியாளர் சக்கரங்களுக்கு அடியில் இருந்து முடிந்தவரை பனியை சேகரிக்க அறிவுறுத்துகிறார், பின்னர் அவற்றின் கீழ் மணலை தெளிக்கவும் அல்லது கிளைகளை நடவும், இதனால் டயர்கள் பிடியில் பிடிக்க முடியும். அத்தகைய முயற்சி எப்போதும் வெற்றிகரமாக இல்லை, எனவே கயிறு கயிறு குளிர்காலத்தில் காரில் கட்டாய உபகரணமாக இருக்க வேண்டும். முடிந்தவரை மற்ற ஓட்டுநர்கள் மற்றும் அவர்களின் வாகனங்களின் உதவியைப் பயன்படுத்தவும்.

சறுக்குதல் அல்லது ஆழமான பனியில் சிக்கிக்கொள்ளும் சாத்தியம் இருப்பதால், 4WD உரிமையாளர்களுக்கு குளிர்காலத்தில் வாகனம் ஓட்டுவது குறைவான சுமையாக இருக்கும். இந்த டிரைவ் முடுக்கம் மற்றும் கார்னரிங் செய்யும் போது சிறந்த பிடியை வழங்குகிறது, ஓட்டுநர் பாதுகாப்பை மேம்படுத்துகிறது. சிறந்த சக்கர இழுவைக்கு நன்றி, ஒரு 4 × 4 இயக்கி இயந்திரம் ஒரு ஒற்றை சக்கர இயக்கி இயந்திரத்தை விட கடினமான சூழ்நிலைகளில் சிறப்பாக துரிதப்படுத்துகிறது. மறுபுறம், பனிப்பொழிவுகளை கடக்கும்போது, ​​4xXNUMX இயக்கி சக்கரங்களின் கீழ் மேற்பரப்பு வழுக்கும் அபாயத்தை குறைக்கிறது. முறுக்கு அனைத்து சக்கரங்களுக்கும் சமமாக விநியோகிக்கப்படுகிறது, மேலும் ஆட்டோ-ஸ்பிளிட் டிரைவ் விஷயத்தில், பெரும்பாலான முறுக்குவிசை தற்போது சிறந்த இழுவை கொண்ட அந்த சக்கரங்களுக்கு செல்கிறது.

நான்கு சக்கர வாகனம் இனி எஸ்யூவிகளின் தனிச்சிறப்பு அல்ல. இந்த அமைப்பு மிகவும் பிரபலமான எஸ்யூவிகள் மற்றும் வழக்கமான பயணிகள் கார்களிலும் பயன்படுத்தப்படுகிறது. 4×4 டிரைவ் கொண்ட பல மாடல்களை வழங்கும் கார் உற்பத்தியாளர்களில் ஸ்கோடாவும் ஒன்றாகும். கோடியாக் மற்றும் கரோக் எஸ்யூவிகள் தவிர, ஆக்டேவியா மற்றும் சூப்பர்ப் மாடல்களும் உள்ளன.

ஸ்கோடா 4 × 4 டிரைவின் முக்கிய உறுப்பு ஒரு எலக்ட்ரோ-ஹைட்ராலிக் மல்டி-ப்ளேட் கிளட்ச் ஆகும், இது முன் மற்றும் பின்புற அச்சுகளுக்கு இடையில் முறுக்குவிசையின் மென்மையான விநியோகத்தை வழங்குகிறது. உலர் நடைபாதையில் சாதாரணமாக ஓட்டும்போது 96 சதவீதம். முறுக்கு முன் அச்சுக்கு செல்கிறது. ஒரு சக்கரம் நழுவினால், மற்ற சக்கரம் உடனடியாக அதிக முறுக்கு விசையைப் பெறுகிறது. தேவைப்பட்டால், பல தட்டு கிளட்ச் 90 சதவீதம் வரை மாற்ற முடியும். பின்புற அச்சில் முறுக்கு.

இருப்பினும், காரின் பல்வேறு அமைப்புகள் மற்றும் செயல்பாடுகளுடன் இணைந்து 85 சதவீதம் வரை. முறுக்கு சக்கரங்களில் ஒன்றிற்கு அனுப்பப்படலாம். ஓட்டுநரின் பங்களிப்பு இல்லாமல் எல்லாம் தானாகவே நடக்கும்.