கியர்பாக்ஸின் உடனடி "மரணத்தின்" 5 அறிகுறிகள்

தானியங்கி பரிமாற்றத்தை சரிசெய்வது மிகவும் சிக்கலான மற்றும் அழிவுகரமான செயல்முறை என்பதை பல வாகன ஓட்டிகள் நேரடியாக அறிவார்கள். குறிப்பாக டிரைவர் ஒரு "நோயை" தாமதமான கட்டத்தில் கண்டுபிடித்தால், சிறிய பழுதுகள் இனி போதாது. டிரான்ஸ்மிஷன் "ஓக் கொடுக்க" போகிறது என்பதை எப்படி புரிந்துகொள்வது, நீங்கள் உடனடியாக சேவைக்குச் செல்ல வேண்டும், AvtoVzglyad போர்டல் உங்களுக்குச் சொல்லும்.

தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷன் முறைகளை மாற்றும்போது சந்தேகத்திற்கிடமான உதைகளை நீங்கள் கவனித்தால், தானாக கண்டறியும் முறைக்கு அவசரமாக பதிவு செய்வது அர்த்தமுள்ளதாக இருக்கும். இந்த வழியில் பரிமாற்றத்திற்கு எண்ணெய் மாற்றம் அல்லது "மூளையின்" புதுப்பிப்பு மட்டுமே தேவைப்படுகிறது. இருப்பினும், பெரும்பாலும் அதிர்ச்சிக்கான காரணம் இது எந்த வகையிலும் இல்லை, ஆனால் வால்வு உடல் அல்லது முறுக்கு மாற்றியில் உள்ள சிக்கல், அதன் பழுது ஒரு அழகான பைசா செலவாகும்.

தங்கள் காரை "கேட்க" முக்கியம் என்று கருதாத அந்த வாகன ஓட்டிகள், ஒரு விதியாக, இயந்திர வேகத்துடன் தொடர்புடைய தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷன் கியரின் தவறான தேர்வு போன்ற ஒரு நிகழ்வுக்கு சரியான கவனம் செலுத்துவதில்லை. கியர்பாக்ஸின் மின்னணு கட்டுப்பாட்டு அலகு செயலிழப்பு காரணமாக இது பெரும்பாலும் நிகழ்கிறது. மற்றும் இந்த பிரச்சனையின் தீர்வுடன், தாமதிக்காமல் இருப்பது நல்லது.

தேர்வுக்குழு "மெஷின்" ஐ மோட் டிக்கு மாற்றி, பிரேக் மிதியை விடுவித்து, "நடுநிலை"யில் உள்ள பெட்டியைப் போல கார் அசையாமல் நிற்கிறீர்களா? ஒருவேளை காரணம், மீண்டும், மாற்றப்பட வேண்டிய அல்லது டாப் அப் செய்ய வேண்டிய AFT திரவத்தில் இருக்கலாம். ஆனால் "சோர்வான" உராய்வு பிடிப்புகள் அல்லது ஒரு முறுக்கு மாற்றி காரணம் என்ற விருப்பத்தை ஒருவர் விலக்க முடியாது. உடனடியாக சேவை!

கியர்பாக்ஸ் தேர்வாளர் மிகவும் சிரமத்துடன் பயன்முறையிலிருந்து பயன்முறைக்கு மாற்றப்படுவதை நீங்கள் கவனித்த பிறகும், சேவை நிலையத்திற்கான வருகையை நீங்கள் ஒத்திவைக்கக்கூடாது - பெரும்பாலும், இறக்கைகள் "பறந்துவிட்டன". ஒரு பயங்கரமான நாள், நீங்கள் பரிமாற்றத்தை "செருக" செய்ய முடியாது: நீங்கள் விலையுயர்ந்த பழுதுபார்ப்புகளுக்கு மட்டுமல்ல, ஒரு கயிறு டிரக்கிலும் பணம் செலவழிக்க வேண்டும்.

மேலும், "ஓவர் டிரைவ்" பயன்முறையை இயக்கும் போது டாஷ்போர்டில் O / D ஆஃப் காட்டி தோன்றும் போது பல இயக்கிகள் செயலற்ற நிலையில் இருக்கும். "அதனால் என்ன, இது மஞ்சள், எச்சரிக்கை," என்று வாகன ஓட்டிகள் நினைக்கிறார்கள், பழுதுபார்க்க வேண்டிய காரை தொடர்ந்து "கற்பழிப்பு" செய்கிறார்கள். இந்த ஐகான் தீவிரமற்ற சிக்கல்கள் (எடுத்துக்காட்டாக, ஸ்பீடோமீட்டர் கேபிளுக்கு சேதம்) காரணமாக மட்டுமல்லாமல், சடலம் அல்லாத பரிமாற்ற குறைபாடுகள் காரணமாகவும் "ஃப்ளாஷ் அப்" செய்ய முடியும் என்பதை நினைவில் கொள்வது அவசியம்.