அடைபட்ட வினையூக்கி மாற்றி
வினையூக்கி மாற்றி அடைபட்டால் இயந்திர சக்தி இழப்பு, மோசமான முடுக்கம், செயலற்ற நிலையில் அதிர்வு மற்றும் ஒழுங்கற்ற இயந்திர செயல்பாடு ஏற்படலாம்.
எஞ்சின் சக்தி இழப்பு, மோசமான முடுக்கம், செயலற்ற நிலையில் அதிர்வு மற்றும் எஞ்சின் கரடுமுரடான தன்மை ஆகியவை ஒரு இயந்திரம் அதன் ஆயுட்காலத்தின் முடிவை நெருங்குகிறது என்பதற்கான தெளிவான அறிகுறிகளாகும் மற்றும் விலையுயர்ந்த மாற்றியமைத்தல் உடனடி. ஆனால் இதுபோன்ற அறிகுறிகள் இயங்கும் இயந்திரத்தில், அடைபட்ட வினையூக்கி மாற்றியின் காரணமாகவும் தோன்றும்.
என்ஜின் செயல்திறனில் குறிப்பிடத்தக்க சரிவு குறித்து டிரைவர் புகார் கூறுகிறார், மேலும் இது அதிக மைலேஜ் கொண்ட காராக இருந்தால், இயந்திரம், ஊசி அமைப்பு அல்லது டர்போசார்ஜர் சரிசெய்யப்பட வேண்டும் என்பதைக் கண்டறிவதில் மெக்கானிக் கொஞ்சம் பெரிதுபடுத்துகிறார். துரதிர்ஷ்டவசமாக, இது எப்போதும் துல்லியமான நோயறிதல் அல்ல. என்ஜின் ஆற்றலை மீட்டமைக்க இயந்திரத்தை மாற்றியமைக்கத் தவறினால் சிக்கல்கள் தொடங்குகின்றன. பின்னர், இருட்டில் சிறிது, சோதனை மற்றும் பிழை மூலம், நீங்கள் காரணத்தைக் கண்டுபிடிக்க முயற்சி செய்கிறீர்கள், இறுதியாக 
அடைபட்ட வெளியேற்ற அமைப்பில் சந்தேகங்கள் விழுகின்றன. பெரும்பாலும் இது ஒரு அடைபட்ட வினையூக்கி மாற்றி ஆகும், இருப்பினும் இது மஃப்லர் அடைக்கப்படலாம்.
சரியான நோய் கண்டறிதல்
அடைபட்ட வினையூக்கி மாற்றியானது வெளியேற்ற வாயுக்கள் வெளியேறுவதைத் தடுக்கிறது மற்றும் என்ஜின் பிரேக்காக செயல்படுகிறது. இது பகுதியளவு தடுக்கப்பட்டால், இயக்கி பொதுவாக அதை உணரவில்லை, பெரும்பாலானவற்றைத் தடுக்கும் போது, பலவீனம் தெளிவாகக் கவனிக்கப்படுகிறது. தீவிர நிகழ்வுகளில், வெளியேற்ற வாயுக்களின் ஓட்டம் முற்றிலும் தடுக்கப்படலாம், மேலும் இயந்திரம் தொடங்காது. பின்னர் காரணம் பற்றவைப்பு அல்லது சக்தி அமைப்பில் தேடப்படுகிறது. எரிபொருள் பம்ப், உட்செலுத்திகள் மற்றும் எரிபொருள் வடிகட்டி மீது சந்தேகங்கள் விழுகின்றன.
இது டீசலாக இருக்கும்போது, குறைந்த சக்தியானது சேதமடைந்த அமுக்கி அல்லது வடிகால் வால்வு காரணமாகும். இந்த பாகங்கள் விலை உயர்ந்தவை, அவற்றை மாற்றுவது உதவாது. பின்னர் ஊசி பம்ப் மற்றும் உட்செலுத்திகள் சந்தேகிக்கப்படுகின்றன. முன்னேற்றத்தைத் தராத மற்றொரு தேவையற்ற செலவு. இதற்கிடையில், ஒரு அடைபட்ட வினையூக்கி அனைத்து பிரச்சனைகளுக்கும் காரணம்.
பெட்ரோல் என்ஜின்களில், மின் செயலிழப்பு அல்லது மிகவும் மெலிந்த கலவையின் விளைவாக செருகும் உருகலாம் (இது பெரும்பாலும் எல்பிஜி நிறுவல்களில் நடக்கும்). வினையூக்கிகள் டீசல்களிலும் பல ஆண்டுகளாகப் பயன்படுத்தப்பட்டு வருகின்றன, மேலும் ஒரு காரில் 200 கிமீ தூரம் இருந்தால், அதுவே பிரச்சனைகளை ஏற்படுத்துகிறது. பழைய டிசைன்களில் எலக்ட்ரானிக்ஸ் இல்லை, எனவே துகள்களின் உருவாக்கம் எரிவதில்லை, இதன் விளைவாக, வெளியேற்ற வாயு ஓட்டம் குறைகிறது. எலக்ட்ரானிக்ஸ் நிரப்பப்பட்ட புதிய என்ஜின்களில், வினையூக்கியின் காப்புரிமையை கணினி கவனித்துக்கொள்கிறது, மேலும் அடைப்பு ஏற்பட்டால், சேவை நிலையத்தைப் பார்வையிட வேண்டியதன் அவசியத்தைப் பற்றிய தகவலை டிரைவர் பெறுகிறார்.
குறிப்பிடத் தக்கது
குறைபாடு ஒரு சேதமடைந்த வினையூக்கி என்று மாறிவிடும் போது, துரதிருஷ்டவசமாக, பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில், பழுது வினையூக்கி லைனரை அகற்றுவதில் உள்ளது. சுற்றுச்சூழலுக்கு கேடு விளைவிக்கும் வகையில் இது நடக்கிறது. இந்த வழக்கில், பழைய கார் மாதிரிகள் சரியாக வேலை செய்யும், ஏனெனில் அவற்றின் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு வினையூக்கி மாற்றிக்குப் பிறகு வெளியேற்ற வாயுக்களின் கலவையை கட்டுப்படுத்தாது. புதிய வடிவமைப்புகளில், வினையூக்கி மாற்றி இல்லாமல் வாகனம் ஓட்டுவது சாத்தியமில்லை, ஏனெனில் வெளியேற்ற வாயுக்களின் கலவையும் வினையூக்கியின் பின்னால் சரிபார்க்கப்படுகிறது, மேலும் அது தரநிலைகளை பூர்த்தி செய்யவில்லை என்றால், கணினி செயலிழப்பைக் குறிக்கிறது.
ஒரு புதிய வினையூக்கி மாற்றி வாங்குவது உங்கள் வீட்டு பட்ஜெட்டை அழிக்கக்கூடாது. தொழிற்சாலை வினையூக்கிகள் உண்மையில் மிகவும் விலை உயர்ந்தவை - விலைகள் பல ஆயிரம் அடையும். PLN, ஆனால் நீங்கள் உலகளாவிய ஒன்றை வெற்றிகரமாகப் பயன்படுத்தலாம், இதன் விலை 300 முதல் 600 PLN மற்றும் பரிமாற்றத்திற்கு சுமார் 100 PLN ஆகும்.
