BMW E39 பின்புற மற்றும் முன் சக்கர தாங்கு உருளைகளை மாற்றுகிறது
உள்ளடக்கம்
e39 இல் முன் சக்கர தாங்கு உருளைகளை மாற்றுதல்
தாங்கி உங்களை மாற்றுவது எளிது. நீங்கள் எதையும் அழுத்த வேண்டிய அவசியமில்லை என்பதன் மூலம் பணி எளிமைப்படுத்தப்பட்டுள்ளது. சக்கர தாங்கு உருளைகள் ஒரு மையத்துடன் கூடியிருக்கின்றன. புதிய உதிரி பாகத்தை வாங்கும் போது, அதன் முழுமையை சரிபார்க்கவும். தொகுப்பில் இருக்க வேண்டும்:
- தாங்கி மையம்;
- ஒரு முஷ்டியில் ஒரு நேவ் இணைக்கும் புதிய நான்கு போல்ட்கள்.
பழுதுபார்ப்பதற்கு, பின்வரும் கருவிகளைத் தயாரிப்பது அவசியம்: மோதிர குறடு மற்றும் சாக்கெட்டுகள், அறுகோணங்களின் தொகுப்பு, TORX சாக்கெட்டுகள் E12 மற்றும் E14, ஒரு சக்திவாய்ந்த குறடு, ஒரு ஸ்க்ரூடிரைவர், ஒரு மென்மையான உலோக சுத்தி அல்லது ஒரு செம்பு அல்லது பித்தளை பட்டை மவுண்ட், WD-40 போன்ற துரு நீக்கி, உலோக தூரிகை.
பின்புற ஹப் தாங்கி மாற்று
பின்புற தாங்கியை மாற்றுவதற்கான செயல்முறை மேலே விவரிக்கப்பட்ட வரிசையைப் போலவே உள்ளது, ஆனால் சில வேறுபாடுகள் உள்ளன. BMW E39 பின்புற சக்கர இயக்கி, எனவே CV கூட்டு மையத்தின் ஒரு பகுதியாகும்.
BMW 5 (e39) க்கான சக்கர தாங்கு உருளைகள்
சக்கர தாங்கு உருளைகள் BMW 5 (E39) என்பது அனைத்து கார்களின் ஒருங்கிணைந்த பகுதியாக இருக்கும் தாங்கு உருளைகளின் வகைகளில் ஒன்றாகும்.
நவீன காரின் மையத்தின் அடிப்படையாக இருப்பதால், சக்கர தாங்கி காரின் முடுக்கம், அதன் இயக்கம் மற்றும் பிரேக்கிங் ஆகியவற்றின் போது உருவாக்கப்பட்ட அச்சு மற்றும் ரேடியல் சுமைகளை உணர்கிறது. கார்களில் உள்ள சக்கர தாங்கு உருளைகள் தீவிர சுமைகளுக்கு உட்பட்டுள்ளன என்பதை நீங்கள் எப்போதும் நினைவில் கொள்ள வேண்டும், அவை வெப்பநிலை மாற்றங்கள், அனைத்து வகையான பிற சுற்றுச்சூழல் தாக்கங்கள் ஆகியவற்றால் பாதிக்கப்படுகின்றன: சாலைகளில் உப்பு, சாலைகளில் உள்ள குழிகளின் விளைவாக ஏற்படும் குழிகள், பிரேக்குகளிலிருந்து பல்வேறு மாறும் சுமைகள், பரிமாற்றம் மற்றும் திசைமாற்றி
BMW 5 (E39) இல் உள்ள முன் மற்றும் பின் சக்கர தாங்கு உருளைகள் அவ்வப்போது மாற்றப்பட வேண்டிய நுகர்பொருட்கள். மேலே கொடுக்கப்பட்ட, தாங்கு உருளைகள் தரம் உயர் தேவைகளை பூர்த்தி செய்ய வேண்டும். சக்கர தாங்கு உருளைகளின் செயல்பாட்டை அவற்றின் செயலிழப்பு (சத்தம் அல்லது சக்கர விளையாட்டு) பற்றிய சிறிய சந்தேகத்தில் கண்டறிய வேண்டியது அவசியம். ஒவ்வொரு 20 - 000 கிமீ ஓட்டத்திற்கும் கண்டறிதல் அல்லது சக்கர தாங்கு உருளைகளை மாற்றுவது பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.
பின்புற சக்கர தாங்கி மாற்று செயல்முறை
- சி.வி மூட்டின் (எறிகுண்டுகள்) மைய நட்டை நாங்கள் அவிழ்த்து விடுகிறோம்.
- வாகனத்தை உயர்த்தவும்.
- சக்கரத்தை அகற்று.
- ஒரு ஸ்க்ரூடிரைவரைப் பயன்படுத்தி, உலோக பிரேக் பேட் தக்கவைப்பை அகற்றவும்.
- காலிபர் மற்றும் அடைப்புக்குறியை அவிழ்த்து விடுங்கள். அதை எடுத்து ஒரு உலோக கம்பி ஹேங்கர் அல்லது டை மீது தொங்கவிடவும்.
- பார்க்கிங் பிரேக் பேட்களின் விசித்திரத்தை குறைக்க.
- ஒரு அறுகோணம் 6 உடன் பிரேக் டிஸ்க்கை அவிழ்த்து அதை அகற்றவும்.
- கியர்பாக்ஸை நோக்கி CV இணைப்பினை நகர்த்தவும். இதைச் செய்ய, கியர்பாக்ஸ் ஃபிளேஞ்சில் இருந்து அச்சு ஷாஃப்டைத் துண்டிக்கவும். இங்கே நீங்கள் E12 தலையைப் பயன்படுத்த வேண்டும்.
ஃபிளாஞ்சில் இருந்து அச்சு ஷாஃப்ட் அடைப்புக்குறியை அவிழ்க்க முடியாவிட்டால், நீங்கள் வேறு வழியில் சிவி இணைப்பிலிருந்து ஸ்டீயரிங் நக்கிளை வெளியிடலாம். இதைச் செய்ய, கீழ் கை மவுண்ட் மற்றும் ஷாக் அப்சார்பர் ஸ்ட்ரட்டை அவிழ்த்து, இணைப்பை வெளிப்புறமாக சுழற்றுங்கள். இது ஹப் போல்ட்களுக்கான அணுகலை உங்களுக்கு வழங்கும். - மையத்தை வைத்திருக்கும் 4 திருகுகளை அகற்றவும். லேசான சுத்தியல் அடியால் மையத்தைத் தாக்கவும்.
- பின்புற திசைமாற்றி நக்கிள் தாங்கி ஒரு புதிய மையத்தை நிறுவவும்.
- எல்லாவற்றையும் தலைகீழ் வரிசையில் மீண்டும் இணைக்கவும்.
முன் தாங்கியை மாற்றுவதற்கான செயல்முறை
- லிப்ட் அல்லது ஜாக்கில் வாகனத்தை உயர்த்தவும்.
- சக்கரத்தை அகற்று.
- ஒரு உலோக தூரிகை மூலம் அழுக்கு மற்றும் தூசி இருந்து மூட்டுகளை சுத்தம். காலிபர், ஸ்டீயரிங் ரேக் மற்றும் பினியனை நிறுவ WD-40 போல்ட் மற்றும் நட்ஸை முயற்சிக்கவும். தயாரிப்பு வேலை செய்ய சில நிமிடங்கள் காத்திருக்கவும்.
- அடைப்புக்குறியுடன் காலிபரை அகற்றவும். பிரேக் ஹோஸை அவிழ்க்க வேண்டாம் மற்றும் அது சேதமடையவில்லை என்பதை சரிபார்க்கவும். அகற்றப்பட்ட காலிபரை உடனடியாக பக்கவாட்டில் எடுத்து கம்பி அல்லது பிளாஸ்டிக் கவ்வியில் தொங்கவிடுவது நல்லது.
- பிரேக் டிஸ்க்கை தளர்த்தவும். ஒரு அறுகோணம் 6 உடன் திருகப்படாத ஒரு போல்ட் மூலம் கட்டப்பட்டது.
- பாதுகாப்பு அட்டையை அகற்றவும். நீங்கள் இங்கே கவனமாக இருக்க வேண்டும், ஏனெனில் நீங்கள் கவனமாக இல்லாவிட்டால் போல்ட் உடைந்துவிடும்.
- ஸ்டீயரிங் நக்கிளில் அதிர்ச்சி உறிஞ்சியின் நிலையைக் குறிக்கவும். இதற்கு நீங்கள் பெயிண்ட் பயன்படுத்தலாம்.
- முன் ஸ்ட்ரட், ஸ்டேபிலைசர் மற்றும் ஸ்டீயரிங் நெடுவரிசையை வைத்திருக்கும் போல்ட்களை அகற்றவும்.
- ஒரு லேசான சுத்தியலால் நுனியை அடிக்கவும். ஒரு சிறப்பு முனை பிரித்தெடுத்தல் இருந்தால், நீங்கள் அதைப் பயன்படுத்தலாம். ஹெட்செட் முனையில் பாதுகாப்பு அட்டையை சேதப்படுத்தாமல் கவனமாக இருங்கள்.
- ஸ்டீயரிங் நக்கிளிலிருந்து ஸ்ட்ரட்டை வெளியே இழுக்கவும்.
ஏபிஎஸ் சென்சார் அகற்றப்படலாம். சக்கர தாங்கி மாற்றியமைப்பதில் தலையிடாது. - பந்து கூட்டுக்கு மையத்தை பாதுகாக்கும் 4 போல்ட்களை அவிழ்த்து விடுங்கள். ஒரு லேசான கிக் மூலம் கனசதுரத்தை அடிக்கவும்.
- புதிய மையத்தை நிறுவவும் மற்றும் பழுதுபார்க்கும் கருவியிலிருந்து புதிய போல்ட்களை இறுக்கவும்.
- தலைகீழ் வரிசையில் இடைநீக்க கூறுகளை இணைக்கவும். ரேக் வைக்கும் போது, பிரிப்பதற்கு முன் செய்யப்பட்ட மதிப்பெண்களுடன் அதை சீரமைக்கவும்.
