வெற்றிட பெருக்கி VAZ 2114 ஐ மாற்றுகிறது
உள்ளடக்கம்
VAZ குடும்பத்தின் கார்களில் உள்ள வெற்றிட ஊக்கியானது பிரேக் அமைப்பின் செயல்பாட்டில் மட்டுமல்லாமல், இயந்திரத்தின் செயல்பாட்டிலும் முக்கிய பங்கு வகிக்கிறது. எனவே, எடுத்துக்காட்டாக, வெற்றிட பூஸ்டர் காற்றை இறுக்கமாக மூடிவிடாவிட்டால், பெரும்பாலும் இயந்திரம் மூன்று மடங்காக உயர்ந்து, புதுப்பிப்புகளை மோசமாக வைத்திருக்கும்.
இந்த கட்டுரையில், VAZ 2114 வெற்றிட பெருக்கியை மாற்றுவதற்கான திட்டத்தை நாங்கள் பரிசீலிப்போம், VAZ கார்களில் மாற்றீடு அதே வழியில் மேற்கொள்ளப்படுகிறது என்பதையும் கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும்: 2108, 2109, 21099, 2113, 2114, 2115.
கருவிகள்
- 13, 17 க்கான விசைகள்;
- இடுக்கி;
- ஸ்க்ரூடிரைவர்கள்.
ஒரு வெற்றிட பூஸ்டரை எவ்வாறு சரிபார்க்கலாம்
VUT இன் செயல்பாட்டை சோதிக்க பல்வேறு வழிகள் உள்ளன. இங்கே 2 வெவ்வேறு முறைகள் உள்ளன, அதாவது, பிரேக் சிஸ்டத்துடன் சரிபார்க்கவும், முன்பு அகற்றப்பட்ட VUT ஐ சரிபார்க்கவும்.
நிச்சயமாக, முதல் காசோலை கசிவு மற்றும் கசிவுகளுக்கான அனைத்து பிரேக் குழல்களை மற்றும் குழாய்களை ஆய்வு செய்வது. உங்கள் பாதுகாப்பு பிரேக்குகளைப் பொறுத்தது என்பதால், பிரேக் திரவ அளவைச் சரிபார்ப்பதோடு, இதை தவறாமல் செய்ய நாங்கள் உங்களுக்கு அறிவுறுத்துகிறோம்.
சரிபார்க்க 1 வழி பின்வருமாறு:
- இயந்திரத்தை அணைக்க;
- பிரேக் மிதிவை பல முறை அழுத்தவும், அது இறுக்கமாக இருக்க வேண்டும்;
- பின்னர் மிதிவை மீண்டும் அழுத்தி நடுத்தர நிலையில் வைத்திருங்கள்;
- பின்னர், மிதி மீது முயற்சியை மாற்றாமல், இயந்திரத்தைத் தொடங்கவும். மிதி தோல்வியுற்றால், வெற்றிட கிளீனருடன் எல்லாம் நன்றாக இருக்கும், இல்லையென்றால், பெரும்பாலும் அதை மாற்ற வேண்டும்.
நீங்கள் ஏற்கனவே VUT ஐ முன்கூட்டியே அகற்றிவிட்டால் முறை 2 ஐப் பயன்படுத்தலாம். பெருக்கியின் 2 வட்டங்களின் இணைப்பிற்கு எந்த கிளீனரையும் (நுரைத்தல்) சேர்த்து, உட்கொள்ளும் பன்மடங்கிலிருந்து குழாய் இருக்கும் துளைக்குள் காற்றை ஊதுங்கள். இதை சீல் செய்ய தேவையில்லை, நீங்கள் அமுக்கி அல்லது பம்பிலிருந்து காற்று ஓட்டத்தை இயக்கலாம். VUT காற்றை இரத்தம் கசியும் இடம் குமிழும். கீழேயுள்ள வீடியோவில் இந்த முறையை நீங்கள் தெளிவாகக் காணலாம்.
வெற்றிட பூஸ்டர் மாற்று செயல்முறை
VUT ஐ மாற்ற, பிரேக் திரவ நீர்த்தேக்கத்திற்கு ஏற்ற பிரேக் குழாய்களை அவிழ்ப்பது அவசியமில்லை. எல்லாவற்றையும் மிகவும் எளிதாக்கலாம்.
- 1 படி: நாங்கள் பிரேக் மிதிவை வெளியிடுகிறோம், இதற்காக மிதிவின் மேல் பகுதியில் உள்ள சிறிய கோட்டர் முள் அகற்ற வேண்டியது அவசியம்;
- 2 படி... பிரேக் திரவ பீப்பாயை அகற்றவும். முதலில், தொட்டியின் உச்சியில் அமைந்துள்ள முனையத்தை துண்டிக்கிறோம், பின்னர் வெற்றிட பெருக்கியில் தொட்டியைப் பாதுகாக்கும் கொட்டைகளை அவிழ்த்து விடுகிறோம்;
- 3 படி: நீங்கள் வெற்றிட கிளீனரை நீக்க ஆரம்பிக்கலாம். இது இரண்டு வழிகளில் செய்யப்படலாம், ஒன்று இணைக்கப்பட்ட அடைப்புக்குறியில் இருந்து VUT ஐ அவிழ்த்து விடுங்கள், அல்லது அடைப்புக்குறியுடன் அதை அவிழ்த்து விடுங்கள், இது ஏற்கனவே 13 கொட்டைகள் மூலம் உடலுக்கு சரி செய்யப்பட்டுள்ளது. இங்கே எது மிகவும் வசதியானது என்பதை நீங்கள் தேர்வு செய்யலாம் உனக்காக. கொட்டைகள் 17 உடன் அடைப்புக்குறிக்குள் VUT சரி செய்யப்பட்டது;
- 4 படி: உட்கொள்ளும் பன்மடங்கிலிருந்து வரும் VUT இலிருந்து குழாய் துண்டிக்கவும்.
அகற்றப்பட்ட பிறகு, நீங்கள் ஒரு புதிய பெருக்கியை நிறுவத் தொடங்கலாம். நீங்கள் பழைய VUT ஐ அடைப்புக்குறியுடன் அவிழ்த்துவிட்டால், பழையதை புதியதிலிருந்து நகர்த்தவும் மற்றும் தலைகீழ் வரிசையில் அனைத்தையும் மீண்டும் நிறுவவும்.
கேள்விகள் மற்றும் பதில்கள்:
வாஸ் 2114 வெற்றிட பிரேக் பூஸ்டரை எவ்வாறு சரிபார்க்கலாம்? மோட்டார் அணைக்கப்படுகிறது. ஓரிரு முறை பிரேக் முயற்சியால் அழுத்தப்பட்டு பாதியிலேயே தாமதமாகிறது. பின்னர் மோட்டார் தொடங்குகிறது. வேலை செய்யும் வெற்றிட பெருக்கியுடன், மிதி சிறிது தோல்வியடையும்.
VAZ 2114 இல் பிரேக் மாஸ்டர் சிலிண்டரை எவ்வாறு மாற்றுவது? பேட்டரி துண்டிக்கப்பட்டுள்ளது. பிரேக் திரவம் நீர்த்தேக்கத்திலிருந்து வெளியேற்றப்படுகிறது. TG விநியோக குழாய்கள் unscrewed. வெற்றிட பெருக்கியில் இருந்து GTZ அகற்றப்பட்டது. புதிய GTZ நிறுவப்படுகிறது. அமைப்பு கூடியிருக்கிறது.
வெற்றிட பூஸ்டரை மாற்றிய பிறகு நான் பிரேக்குகளை இரத்தம் செய்ய வேண்டுமா? GTZ ஐ மாற்றும்போது பிரேக் திரவத்தை மாற்ற வல்லுநர்கள் பரிந்துரைக்கின்றனர். இந்த வழக்கில், பிரேக்குகளில் இரத்தப்போக்கு தேவைப்படுகிறது. ஆனால் வெற்றிட பூஸ்டர் திரவத்துடன் தொடர்பு கொள்ளவில்லை, எனவே இரத்தப்போக்கு தேவையில்லை.
