பிரேக் டிஸ்க்குகளை மாற்றுதல்

 இன்றைய போக்குவரத்தில் "நல்ல பிரேக்கிங் திறன்கள்" மிகவும் அவசியம். எனவே, அனைத்து ரைடர்களுக்கும் பிரேக் சிஸ்டத்தின் வழக்கமான சோதனை கட்டாயமானது மற்றும் ஒவ்வொரு இரண்டு வருடங்களுக்கும் கட்டாய தொழில்நுட்ப சோதனைகளின் போது மட்டும் அடிக்கடி செய்யப்பட வேண்டும். பயன்படுத்தப்பட்ட பிரேக் திரவத்தை மாற்றுவது மற்றும் அணிந்திருக்கும் பேட்களை மாற்றுவதோடு மட்டுமல்லாமல், பிரேக் சிஸ்டத்திற்கு சேவை செய்வதும் சரிபார்ப்பை உள்ளடக்கியது. பிரேக் டிஸ்க்குகள். ஒவ்வொரு வட்டு உற்பத்தியாளரால் குறிப்பிடப்பட்ட குறைந்தபட்ச தடிமன் மற்றும் அதை தாண்டக்கூடாது. மைக்ரோமீட்டர் திருகு மூலம் தடிமன் சரிபார்க்கவும், வெர்னியர் காலிபர் மூலம் அல்ல. பொருள் தேய்மானம் காரணமாக, பிரேக் வட்டின் வெளிப்புற விளிம்பில் ஒரு சிறிய நீட்சி உருவாகிறது என்பதே இதற்குக் காரணம். நீங்கள் வெர்னியர் காலிப்பரைப் பயன்படுத்துகிறீர்கள் என்றால், இந்த சீப்பு கணக்கீட்டைத் திசைதிருப்பலாம்.

இருப்பினும், உடைகள் வரம்பை மீறுவது பிரேக் டிஸ்க்கை மாற்றுவதற்கான ஒரே காரணம் அல்ல. அதிக பிரேக்கிங் சக்திகளில், பிரேக் டிஸ்க்குகள் 600 டிகிரி செல்சியஸ் வரை வெப்பநிலையை அடைகின்றன. 

எச்சரிக்கை: நீங்கள் ஒரு அனுபவமிக்க கைவினைஞராக இருந்தால் மட்டுமே பின்வரும் அறிவுறுத்தல்களின்படி பிரேக் சிஸ்டத்தை இயக்கவும். உங்கள் பாதுகாப்பை பணயம் வைக்காதீர்கள்! உங்கள் திறன்களை நீங்கள் சந்தேகித்தால், பிரேக்கிங் சிஸ்டத்தின் வேலையை உங்கள் கேரேஜில் ஒப்படைக்கவும்.

மாறுபட்ட வெப்பநிலை, குறிப்பாக வெளிப்புற வளையம் மற்றும் வட்டு ஸ்ப்ராக்கெட்டில், சீரற்ற வெப்ப விரிவாக்கத்தை ஏற்படுத்துகிறது, இது வட்டை சிதைக்கும். வேலைக்கு தினசரி பயணத்தில் கூட, தீவிர வெப்பநிலையை அடைய முடியும். மலைகளில், தொடர்ச்சியான பிரேக்குகளைப் பயன்படுத்த வேண்டிய கிராசிங்குகள் (கனமான சாமான்கள் மற்றும் ஒரு பயணியுடன்) வெப்பநிலையை மயக்க நிலைக்கு உயர்த்துகிறது. தடுக்கப்பட்ட பிரேக் காலிபர் பிஸ்டன்கள் பெரும்பாலும் அதிக வெப்பநிலையை ஏற்படுத்தும்; திண்டுடன் தொடர்ந்து தொடர்பு கொள்ளும் டிஸ்க்குகள் தேய்ந்து போகின்றன மற்றும் சிதைக்கலாம், குறிப்பாக பெரிய விட்டம் மற்றும் நிலையான டிஸ்க்குகள்.

நவீன மோட்டார் சைக்கிள்கள் ஒப்பீட்டளவில் குறைந்த பிரேக் சுமைகளுடன் மலிவான நிலையான வட்டுகளைப் பயன்படுத்துகின்றன. கலையின் நிலைக்கு ஏற்ப, மிதக்கும் வட்டுகள் முன் அச்சில் பொருத்தப்பட்டுள்ளன;

• சிறந்த கையாளுதலுக்காக உருளும் நிறை குறைக்கப்பட்டது
• தொடர்ச்சியான வெகுஜனங்களைக் குறைத்தல்
• பொருட்கள் சிறந்த தேவைகளை பூர்த்தி செய்கின்றன
• மேலும் தன்னிச்சையான பிரேக் பதில்
• பிரேக் டிஸ்க்குகளின் சிதைவு போக்கு குறைக்கப்பட்டது

மிதக்கும் வட்டுகள் சக்கர மையத்தில் திருகப்பட்ட மோதிரத்துடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன; நகரக்கூடிய "சுழல்கள்" பட்டைகள் தேய்க்கும் பாதையில் இணைக்கப்பட்டுள்ளன. இந்த மூட்டின் அச்சு நாடகம் 1 மிமீக்கு மேல் இருந்தால், பிரேக் டிஸ்க் உடைந்து, மாற்றப்பட வேண்டும். எந்த ரேடியல் பிளேயும் பிரேக்கிங் செய்யும் போது சில வகையான "விளையாடலை" ஏற்படுத்துகிறது மற்றும் தொழில்நுட்பக் கட்டுப்பாட்டில் ஒரு குறைபாடாகவும் கருதப்படுகிறது.

வட்டு சிதைந்து, மாற்றப்பட வேண்டியிருந்தால், சிதைவுக்கான பின்வரும் சாத்தியமான காரணங்களையும் சரிபார்க்கவும் (பிரேக் வட்டு காலிப்பரில் உள்ள பிஸ்டனுக்கு இணையாக இருக்காது):

• முன் முட்கரண்டி சரியாக சரிசெய்யப்பட்டதா / சிதைக்கப்படாமல் நிறுவப்பட்டதா?
• பிரேக் சிஸ்டம் சரியாக நிறுவப்பட்டிருக்கிறதா (அசலின் அல்லது வாகனத்துடன் இணக்கமான பிரேக் காலிபர், அசெம்பிளி போது பிரேக் டிஸ்க்குடன் உகந்ததாக சீரமைக்கப்பட்டது)?
• பிரேக் டிஸ்க்குகள் மையத்தில் சரியாக தட்டையாக இருக்கிறதா (பெயிண்ட் அல்லது லோக்டைட் எச்சங்களால் சீரற்ற தொடர்பு மேற்பரப்புகள் ஏற்படலாம்)?
• சக்கரம் அச்சிலும், முன் முட்கரண்டியின் மையத்திலும் சரியாக சுழல்கிறதா?
• டயர் அழுத்தம் சரியானதா?
• மையம் நல்ல நிலையில் உள்ளதா?

ஆனால் பிரேக் டிஸ்க் அணிய வரம்பு மீறும்போது, ​​அது சிதைக்கப்படும்போது அல்லது லக்ஸ் தேய்ந்து போகும்போது மட்டும் மாற்றப்படக்கூடாது. நிறைய ஸ்கூப் கொண்ட மேற்பரப்பு பிரேக்கிங் செயல்திறனை கணிசமாகக் குறைக்கிறது மற்றும் இந்த சிக்கலுக்கு ஒரே தீர்வு வட்டை மாற்றுவதுதான். உங்களிடம் இரட்டை வட்டு பிரேக்குகள் இருந்தால், நீங்கள் எப்போதும் இரண்டு வட்டுகளை மாற்ற வேண்டும்.

புதிய பிரேக் டிஸ்க்குகளுடன் உகந்த பிரேக்கிங்கிற்கு, எப்போதும் புதிய பிரேக் பேட்களைப் பொருத்தவும். பட்டைகள் இன்னும் அணியும் வரம்பை எட்டவில்லை என்றாலும், நீங்கள் அவற்றை மீண்டும் பயன்படுத்த முடியாது, ஏனெனில் அவற்றின் மேற்பரப்பு பழைய வட்டின் உடைகளுக்கு ஏற்றது, எனவே பிரேக் பேட்களுடன் உகந்த தொடர்பு இருக்காது. இது புதிய வட்டில் மோசமான பிரேக்கிங் மற்றும் அதிகரித்த உடைகளுக்கு வழிவகுக்கும்.

வழங்கப்பட்ட ஏபிஇ அங்கீகாரத்தைப் பயன்படுத்தி நீங்கள் வாங்கிய வட்டு வாகனத்தின் பயன்பாட்டிற்கு ஏற்றதா எனச் சரிபார்க்கவும். அசெம்பிளிக்கு பொருத்தமான கருவிகளை மட்டுமே பயன்படுத்தவும். பிரேக் ரோட்டார் மற்றும் காலிப்பரில் திருகுகளை சரியாக இறுக்க, பயன்படுத்தவும் குறடு... உங்கள் வாகன மாதிரிக்கான பழுதுபார்க்கும் கையேட்டைப் பார்க்கவும் அல்லது உங்கள் வாகனத்திற்கான இறுக்கமான முறுக்குகள் மற்றும் பிரேக் அளவீடுகள் பற்றிய தகவலுக்கு அங்கீகரிக்கப்பட்ட சேவை மையத்தைத் தொடர்பு கொள்ளவும். 

பிரேக் டிஸ்க்குகளை மாற்றுதல் - தொடங்குவோம்

01 - மோட்டார் சைக்கிளை உயர்த்தவும், பிரேக் காலிபரை அகற்றி தொங்கவிடவும்

நீங்கள் வேலை செய்யும் சக்கரத்திலிருந்து விடுபட மோட்டார் சைக்கிளை பாதுகாப்பான வழியில் தூக்கி தொடங்குங்கள். உங்கள் மோட்டார் சைக்கிளில் சென்டர் ஸ்டாண்ட் இல்லையென்றால் இதற்காக ஒரு பட்டறை ஸ்டாண்டைப் பயன்படுத்தவும். அவர்களின் உடலில் இருந்து பிரேக் காலிபர் (களை) பிரித்தெடுப்பதன் மூலம் தொடங்கவும், பின்னர் பொருத்தமான இயந்திர ஆலோசனையின் படி பேட்களை மாற்றவும். பிரேக் பட்டைகள். உதாரணமாக, பிரேக் காலிப்பரில் இணைக்கவும். காருக்கு இன்சுலேட்டட் கம்பி மூலம் நீங்கள் சக்கரத்தை பிரிப்பதை பொருட்படுத்தாதீர்கள், பிரேக் குழாயிலிருந்து தொங்க விடாதீர்கள்.

02 - சக்கரத்தை அகற்றவும்

சக்கரத்திலிருந்து அச்சுகளைத் துண்டித்து, முன் முள் / ஸ்விங்கார்மிலிருந்து சக்கரத்தை அகற்றவும். சக்கர அச்சு எளிதில் வெளியேறவில்லை என்றால், முதலில் அது பாதுகாப்பாக பிணைக்கப்பட்டுள்ளதா என்று சோதிக்கவும். கூடுதல் கிளாம்பிங் திருகுகளுடன். நீங்கள் இன்னும் திருகுகளை தளர்த்த முடியாவிட்டால், ஒரு மெக்கானிக்கின் ஆலோசனையை அணுகவும். தளர்வான திருகுகள்.

03 - பிரேக் டிஸ்கின் பொருத்துதல் திருகுகளை தளர்த்தவும்.

பொருத்தமான வேலை மேற்பரப்பில் சக்கரத்தை வைக்கவும் மற்றும் குறுக்கு வட்டு பெருகிவரும் திருகுகளை தளர்த்தவும். குறிப்பாக, பூட்டப்பட்ட ஹெக்ஸ் ஹெட் திருகுகளுக்கு, பொருத்தமான கருவியைப் பயன்படுத்தவும் மற்றும் அது ஹெக்ஸ் சாக்கெட்டில் முடிந்தவரை ஆழமாக ஈடுபடுவதை உறுதி செய்யவும். திருகு தலைகள் சேதமடையும் போது மற்றும் எந்த கருவிகளும் அவற்றின் பள்ளங்களுக்குள் நுழையும்போது, ​​திருகுகளை அகற்றுவது உங்களுக்கு கடினமாக இருக்கும். திருகுகள் இறுக்கமாக இருக்கும்போது, ​​அவற்றை ஹேர் ட்ரையர் மூலம் பல முறை சூடாக்கி, அவற்றை தளர்த்த கருவியைத் தட்டவும். திருகு தலையில் ஹெக்ஸ் வளைந்திருந்தால், திருகு தளர்த்த அதைத் தட்டுவதன் மூலம் சற்று பெரிய அளவில் ஓட்ட முயற்சி செய்யலாம்.

04 - பழைய பிரேக் டிஸ்க்கை அகற்றவும்

மையத்திலிருந்து பழைய பிரேக் வட்டு (களை) அகற்றி, இருக்கை மேற்பரப்பை சுத்தம் செய்யவும். ஏதேனும் முறைகேடுகளை அகற்றுவதை உறுதி செய்யவும் (பெயிண்ட் எச்சங்கள், லோக்டைட் போன்றவை). இது விளிம்புகள் மற்றும் அச்சுகளை சுத்தம் செய்வதை எளிதாக்குகிறது. அச்சு துருப்பிடித்திருந்தால், அதை அகற்றலாம், எடுத்துக்காட்டாக. மணர்த்துகள்கள் கொண்ட காகிதம்.

05 - புதிய பிரேக் டிஸ்க்கை நிறுவி அதைப் பாதுகாக்கவும்.

இப்போது புதிய பிரேக் வட்டு (களை) நிறுவவும். பெருகிவரும் திருகுகளை குறுக்கு வழியில் இறுக்கி, வாகன உற்பத்தியாளரால் குறிப்பிடப்பட்ட இறுக்கமான முறுக்குவிசை கவனிக்கவும். கடுமையான அரிப்பு அல்லது சேதமடைந்த அசல் பெருகிவரும் திருகுகள் புதியதாக மாற்றப்பட வேண்டும்.

குறிப்பு: உற்பத்தியாளர் நூல் பூட்டைப் பயன்படுத்த பரிந்துரைத்தால், அதை கவனமாகவும் சிக்கனமாகவும் பயன்படுத்தவும். எந்த சூழ்நிலையிலும் பிரேக் டிஸ்க் தாங்கும் மேற்பரப்பின் கீழ் திரவ நூல் பூட்டு மூழ்கக்கூடாது. இல்லையெனில், வட்டின் இணையான தன்மை இழக்கப்படும், இது பிரேக்கிங் போது உராய்வுக்கு வழிவகுக்கும். சக்கர மற்றும் பிரேக் காலிப்பர்கள் பிரித்தெடுத்தல் தலைகீழ் வரிசையில் நிறுவப்பட்டுள்ளன. துரு உருவாவதைத் தடுக்க சட்டசபைக்கு முன் சக்கர அச்சில் லேசான கோட் கிரீஸைப் பயன்படுத்துங்கள். முன்பக்கத்தில் டயரின் சுழற்சியின் திசையைக் கவனிக்கவும் மற்றும் உற்பத்தியாளரால் குறிப்பிடப்பட்ட முறுக்குவிசைக்கு அனைத்து திருகுகளையும் இறுக்கவும்.

06 - பிரேக் மற்றும் சக்கரத்தை சரிபார்க்கவும்

மாஸ்டர் சிலிண்டரை ஆன் செய்வதற்கு முன், அதிக அளவு பிரேக் திரவத்திற்கு நீர்த்தேக்கத்தில் போதுமான இடம் இருப்பதை உறுதி செய்யவும். புதிய பட்டைகள் மற்றும் டிஸ்க்குகள் கணினியிலிருந்து திரவத்தை மேலே தள்ளும்; அது அதிகபட்ச நிரப்பு அளவை தாண்டக்கூடாது. பிரேக் பேட்களை ஈடுபடுத்த மாஸ்டர் சிலிண்டரை இயக்கவும். பிரேக் சிஸ்டத்தில் உள்ள அழுத்தம் புள்ளியைச் சரிபார்க்கவும். பிரேக் வெளியிடப்படும் போது சக்கரம் சுதந்திரமாக திரும்புவதை உறுதி செய்யவும். பிரேக் தேய்த்தால், சட்டசபையின் போது பிழை ஏற்பட்டது அல்லது பிரேக் காலிப்பரில் பிஸ்டன்கள் சிக்கியுள்ளன.

குறிப்பு: செயல்பாட்டின் போது பிரேக் பேட்களின் மேற்பரப்பு கிரீஸ், பேஸ்ட்கள், பிரேக் திரவம் அல்லது பிற ரசாயனங்களுடன் தொடர்பு கொள்ளக்கூடாது. அத்தகைய அழுக்கு பிரேக் டிஸ்க்குகளில் வந்தால், அவற்றை பிரேக் கிளீனர் மூலம் சுத்தம் செய்யவும்.

எச்சரிக்கை: பயணத்தின் முதல் 200 கிமீ, பிரேக் டிஸ்க்குகள் மற்றும் பேட்களை கட்டாயம் அணிய வேண்டும். இந்த காலகட்டத்தில், போக்குவரத்து சூழ்நிலை அனுமதித்தால், திடீர் அல்லது நீண்டகால பிரேக்கிங் தவிர்க்கப்பட வேண்டும். நீங்கள் பிரேக்குகளில் உராய்வைத் தவிர்க்க வேண்டும், இது பிரேக் பேட்களை அதிக வெப்பமாக்கி அவற்றின் உராய்வின் குணகத்தைக் குறைக்கும்.