எரிபொருள் வடிகட்டியை மாற்றுதல் - அதை நீங்களே செய்யுங்கள்

எரிபொருள் வடிகட்டி ஒரு காரில் ஒரு முக்கியமான செயல்பாட்டை செய்கிறது. பெட்ரோல் வெளிப்படையானதாகவும் சுத்தமாகவும் தோன்றினாலும், அதில் அதிக அளவு அழுக்குகள் இருக்கலாம், அது இறுதியில் தொட்டியின் அடிப்பகுதியில் அல்லது எரிபொருள் வடிகட்டியில் குடியேறும்.

20-40 ஆயிரம் கிலோமீட்டருக்குப் பிறகு வடிகட்டியை மாற்ற பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. நீங்கள் இதைச் செய்யாவிட்டால், அனைத்து அழுக்குகளும் எரிபொருள் பம்ப், கார்பூரேட்டரில் நுழைந்து, லைனர்கள் மற்றும் பிஸ்டன்களின் சுவர்களில் குடியேறலாம். அதன்படி, எரிபொருள் அமைப்பு மற்றும் முழு இயந்திரத்தையும் சரிசெய்வதற்கான மிகவும் சிக்கலான மற்றும் விலையுயர்ந்த செயல்முறையை நீங்கள் எதிர்கொள்வீர்கள்.

ஒவ்வொரு கார் மாடலும் விரிவான வழிமுறைகளுடன் வருகிறது, இது வடிகட்டியின் இருப்பிடத்தைக் குறிக்கிறது. இது எரிபொருள் தொட்டிக்கு அருகில் மற்றும் நேரடியாக பேட்டைக்கு அடியில் அமைந்திருக்கும். அடைபட்ட வடிகட்டியை அகற்றுவதற்கு முன், எரிபொருள் அமைப்பில் அழுத்தம் இல்லை என்பதை உறுதிப்படுத்தவும். இதற்கு உங்களுக்கு தேவை:

• எரிபொருள் பம்ப் உருகியை அகற்றவும்;
• காரைத் தொடங்கி, அது வேலை செய்யும் வரை காத்திருக்கவும்;
• எதிர்மறை பேட்டரி முனையத்தை அகற்றவும்.

அதன் பிறகு, பழைய வடிகட்டியைப் பிரித்தெடுக்க நீங்கள் பாதுகாப்பாக தொடரலாம். வழக்கமாக இது இரண்டு கவ்விகள் அல்லது சிறப்பு பிளாஸ்டிக் தாழ்ப்பாள்களுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. இது பொருத்துதல்களுடன் எரிபொருள் குழாய்களுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. ஒவ்வொரு மாதிரிக்கும் அதன் சொந்த இணைப்பு அம்சங்கள் உள்ளன, எனவே, வடிகட்டியை அகற்றும் போது, ​​​​அது எப்படி நின்றது மற்றும் எந்த குழாய் எதற்கு திருகப்பட்டது என்பதை நினைவில் கொள்ளுங்கள்.

எரிபொருள் வடிகட்டிகளில் எரிபொருள் எந்த வழியில் பாய வேண்டும் என்பதைக் குறிக்கும் அம்புக்குறி உள்ளது. அவளைப் பொறுத்தவரை, நீங்கள் ஒரு புதிய வடிகட்டியை நிறுவ வேண்டும். தொட்டியில் இருந்து எந்த குழாய் வருகிறது, எது எரிபொருள் பம்ப் மற்றும் இயந்திரத்திற்கு செல்கிறது என்பதைக் கண்டறியவும். நவீன மாடல்களில், ஆட்டோ ஃபில்டர் சரியாக நிறுவப்படாவிட்டால் அது சரியாக வராது.

வடிகட்டியுடன் பிளாஸ்டிக் தாழ்ப்பாள்கள் அல்லது கவ்விகள் இருக்க வேண்டும். பழையவற்றை தூக்கி எறிய தயங்க, ஏனெனில் அவை காலப்போக்கில் பலவீனமடைகின்றன. எரிபொருள் குழாய் பொருத்துதல்களைச் செருகவும் மற்றும் அனைத்து கொட்டைகளையும் நன்றாக இறுக்கவும். வடிகட்டி உள்ள நிலையில், பம்ப் ஃபியூஸை மீண்டும் உள்ளே வைத்து, எதிர்மறை முனையத்தை மீண்டும் இடத்தில் வைக்கவும்.

இயந்திரம் முதல் முறையாக தொடங்கவில்லை என்றால், அது ஒரு பொருட்டல்ல, எரிபொருள் அமைப்பை அழுத்திய பிறகு இது ஒரு பொதுவான நிகழ்வு. சில முயற்சிகளுக்குப் பிறகு இது நிச்சயமாகத் தொடங்கும். ஃபாஸ்டென்சர்களின் நேர்மை மற்றும் கசிவுகளை சரிபார்க்கவும். எல்லாவற்றையும் நன்றாக துடைக்க மறக்காதீர்கள் மற்றும் எரிபொருளில் நனைத்த அனைத்து துணிகளையும் கையுறைகளையும் அகற்றவும்.

ஏற்றுகிறது…