கேபின் வடிகட்டி கியா ரியோவை மாற்றுகிறது

கன்வேயர் உற்பத்தியின் அதிகபட்ச ஒருங்கிணைப்பின் நன்மைகளில் ஒன்று, ஒரே உற்பத்தியாளரின் வெவ்வேறு கார்களுக்கான பராமரிப்பு நடைமுறைகளின் ஒற்றுமை, சிறிய விவரம் வரை. எடுத்துக்காட்டாக, கேபின் வடிகட்டியை நீங்களே 2-3 தலைமுறை கியா ரியோவுடன் மாற்றும்போது, ​​அதே வகுப்பின் மற்ற கியா கார்களிலும் அது மாறுவதை நீங்கள் காணலாம்.

இந்த செயல்முறை எளிமையானதை விட அதிகமாக இருப்பதைக் கருத்தில் கொண்டு, நீங்கள் இங்கே ஒரு கார் சேவையின் உதவியை நாடக்கூடாது - அனுபவம் இல்லாமல் கூட கேபின் வடிகட்டியை நீங்களே மாற்றலாம்.

நீங்கள் எத்தனை முறை மாற்ற வேண்டும்?

பெரும்பாலான நவீன கார்களைப் போலவே, மூன்றாம் தலைமுறை கியா ரியோ கேபின் வடிகட்டியை மாற்றுவது அல்லது அதற்குப் பிறகு ஸ்டைலிங் 2012-2014 மற்றும் ரியோ நியூ 2015-2016 ஆகியவை ஒவ்வொரு ஐடிவிக்கும், அதாவது ஒவ்வொரு 15 ஆயிரம் கிலோமீட்டருக்கும் பரிந்துரைக்கப்படுகின்றன.

உண்மையில், அடுக்கு வாழ்க்கை பெரும்பாலும் கணிசமாகக் குறைக்கப்படுகிறது:

• கோடையில், ஏர் கண்டிஷனிங் நிறுவப்பட்ட பல ரியோ உரிமையாளர்கள் கேபினில் இருந்து தூசி வெளியேறாமல் இருக்க ஜன்னல்களை மூடிய அழுக்கு சாலைகளில் ஓட்ட விரும்புகிறார்கள். அதே நேரத்தில், ஒரு பெரிய அளவிலான தூசி நிறைந்த காற்று கேபின் வடிகட்டி மூலம் செலுத்தப்படுகிறது, ஏற்கனவே 7-8 ஆயிரத்தில் அது கணிசமாக அடைக்கப்படலாம்.
• வசந்த காலம் மற்றும் இலையுதிர் காலம்: ஈரமான காற்று நேரம், அழுகும் வாய்ப்புகள் அதிகமாக இருக்கும்போது, ​​லேசாக அடைபட்ட வடிகட்டியைக் கூட அப்புறப்படுத்த வேண்டும், கேபினில் உள்ள பழைய காற்றை அகற்ற வேண்டும். அதனால்தான், இந்த பருவத்தில் வடிகட்டி மாற்றீட்டை திட்டமிடுவது சிறந்தது.
• தொழில்துறை மண்டலங்கள் மற்றும் நகர்ப்புற போக்குவரத்து நெரிசல்கள் வடிகட்டி திரைச்சீலை சூட் நுண் துகள்களுடன் தீவிரமாக நிறைவு செய்கின்றன, விரைவாக அதன் செயல்திறனைக் குறைக்கின்றன. இத்தகைய நிலைமைகளில், கார்பன் வடிப்பான்களைப் பயன்படுத்துவது நல்லது - கிளாசிக் காகித வடிப்பான்கள் விரைவாக அடைக்கப்படுகின்றன, அல்லது, மலிவான அசல் அல்லாதவற்றை நிறுவும் போது, ​​அவை இந்த அளவிலான துகள்களை இடமளிக்க முடியாது, அவற்றை கேபினுக்குள் அனுப்புகின்றன. எனவே, உங்கள் கேபின் வடிகட்டி அத்தகைய நிலைமைகளில் 8 ஆயிரத்துக்கும் மேற்பட்டவற்றைத் தாங்க முடிந்தால், மற்றொரு பிராண்டைத் தேர்ந்தெடுப்பது பற்றி நீங்கள் சிந்திக்க வேண்டும்.

2012 க்கு முன்னர் கார்களைப் பற்றி பேசினால், அவை ஒரு கரடுமுரடான வடிகட்டியுடன் மட்டுமே பொருத்தப்பட்டிருந்தன, இது இலைகளைத் தக்க வைத்துக் கொள்ளும், ஆனால் நடைமுறையில் தூசியைத் தக்கவைக்காது. அவ்வப்போது அதை அசைத்தால் போதும், ஆனால் உடனடியாக அதை முழு அளவிலான வடிகட்டியாக மாற்றுவது நல்லது.

கேபின் வடிகட்டி தேர்வு

கேபின் வடிகட்டி கியா ரியோ இந்த மாதிரியின் வாழ்நாளில் பல மாற்றங்களுக்கு உள்ளாகியுள்ளது. ரஷ்ய சந்தைக்கான மாடல்களைப் பற்றி நாங்கள் பேசுகிறோம், சீனாவுக்கான பதிப்பின் அடிப்படையில், ஐரோப்பாவிற்கான கார்களிலிருந்து வேறுபட்டது என்றால், தொழிற்சாலை வடிகட்டி உருப்படி இதுபோல் தெரிகிறது:

• 2012 இல் மறுசீரமைக்கப்படுவதற்கு முன்பு, கார்களில் 97133-0C000 என்ற அட்டவணை எண் கொண்ட பழமையான கரடுமுரடான வடிகட்டி பொருத்தப்பட்டிருந்தது. இது மாற்றியமைப்பதை உள்ளடக்காது, ஆனால் திரட்டப்பட்ட குப்பைகளை மட்டும் அசைப்பதால், முழு வடிகட்டுதலுடன் அசல் அல்லாத ஒன்றை மட்டுமே மாற்றுகிறார்கள்: MANN CU1828, MAHLE LA109, VALEO 698681, TSN 9.7.117.
• 2012 க்குப் பிறகு, 97133-4L000 என்ற எண்ணுடன் ஒரு காகித வடிகட்டி மட்டுமே நிறுவப்பட்டது. அதன் ஒப்புமைகள் TSN 9.7.871, Filtron K1329, MANN CU21008.

கியா ரியோவில் கேபின் வடிகட்டியை மாற்றுவதற்கான வழிமுறைகள்

சில நிமிடங்களில் கேபின் வடிகட்டியை நீங்களே மாற்றலாம்; பிந்தைய பாணி கார்களுக்கு கருவிகள் கூட தேவையில்லை. 2012 க்கு முந்தைய இயந்திரங்களில், உங்களுக்கு மெல்லிய ஸ்க்ரூடிரைவர் தேவைப்படும்.

முதலில், கையுறை பெட்டியை விடுவிப்போம்: கேபின் வடிகட்டி பெட்டியை அணுக, கையுறை பெட்டியை முடிந்தவரை கீழே குறைக்க லிமிட்டர்களை துண்டிக்க வேண்டும்.

மட்டு வாகனங்களில், ஒரு ஸ்க்ரூடிரைவர் மூலம் துருவிய பின் வரம்புகள் அகற்றப்படும். தாழ்ப்பாளை வெளியிட்ட பிறகு, ஒவ்வொரு ஸ்டாப்பரையும் கீழே மற்றும் வெளியே ஸ்லைடு செய்யவும். முக்கிய விஷயம் என்னவென்றால், பிளாஸ்டிக் சாளரத்தின் விளிம்பில் ரப்பர் பம்பரை இணைக்கக்கூடாது.

மறுசீரமைப்பிற்குப் பிறகு, எல்லாம் இன்னும் எளிமையானது - வரம்பு அதன் தலையைத் திருப்பி தனக்குள் செல்கிறது.

கையுறை பெட்டியை கீழே சாய்த்து, பேனலின் அடிப்பகுதியில் உள்ள கண்ணாடிகளுடன் ஈடுபட அதன் கீழ் கொக்கிகளை அகற்றவும், அதன் பிறகு கையுறை பெட்டியை ஒதுக்கி வைக்கிறோம். இலவச இடத்தின் மூலம், நீங்கள் கேபின் வடிகட்டி அட்டையை எளிதாகப் பெறலாம்: பக்கங்களில் உள்ள தாழ்ப்பாள்களை அழுத்துவதன் மூலம், அட்டையை அகற்றி, வடிகட்டியை உங்களை நோக்கி இழுக்கவும்.

ஒரு புதிய வடிகட்டியை நிறுவும் போது, ​​அதன் பக்கச்சுவரில் உள்ள சுட்டி அம்புக்குறி கீழே சுட்டிக்காட்ட வேண்டும்.

இருப்பினும், ஏர் கண்டிஷனிங் கொண்ட வாகனங்களில், வடிகட்டியை மாற்றுவது எப்போதும் வாசனையை அகற்றாது. ஆரம்பத்தில் கரடுமுரடான வடிகட்டியை மட்டுமே கொண்டிருந்த கார் உரிமையாளர்களுக்கு இது குறிப்பாக உண்மை - ஆஸ்பென் புழுதி, மகரந்தத்தின் சிறிய வில்லியால் அடைக்கப்பட்டுள்ளது, ஏர் கண்டிஷனர் ஆவியாக்கி ஈரமான வானிலையில் அழுகத் தொடங்குகிறது.

ஆண்டிசெப்டிக் ஸ்ப்ரேயுடன் சிகிச்சைக்காக, சிலிண்டரின் நெகிழ்வான முனை காற்றுச்சீரமைப்பியின் வடிகால் மூலம் செருகப்படுகிறது; அதன் குழாய் பயணிகளின் காலடியில் அமைந்துள்ளது.

தயாரிப்பு தெளிக்கப்பட்ட பிறகு, குழாயின் கீழ் பொருத்தமான அளவின் கொள்கலனை வைக்கிறோம், இதனால் அழுக்குடன் வெளியேறும் நுரை உள்ளே கறைபடாது. திரவம் ஏராளமாக வெளியேறுவதை நிறுத்தும்போது, ​​​​நீங்கள் குழாயை அதன் வழக்கமான இடத்திற்குத் திரும்பப் பெறலாம், மீதமுள்ள திரவம் படிப்படியாக தொப்பியின் கீழ் இருந்து வெளியேறும்.

ரெனால்ட் டஸ்டரில் காற்று வடிகட்டியை மாற்றும் வீடியோ