ஸ்டீயரிங் கம்பிகள் மற்றும் காரின் குறிப்புகள் மாற்றுதல்

திசைமாற்றி அமைப்பின் நோக்கம் மற்றும் முக்கியத்துவம் யாருக்கும் விளக்கப்பட வேண்டியதில்லை. காரின் கட்டுப்பாடு மற்றும் சாலையில் பாதுகாப்பு அதன் சரியான செயல்பாட்டை நேரடியாக சார்ந்துள்ளது. 

ஸ்டீயரிங் வீலைத் திருப்புவதன் மூலம், வாகனத்தின் ஓட்டுநர் ஸ்டீயரிங் பொறிமுறையை செயல்படுத்துகிறார். இது வெவ்வேறு வடிவமைப்புகளில் வருகிறது, ஆனால் பயணிகள் கார்களில், ஒரு ரேக் மற்றும் பினியன் மெக்கானிசம் பொதுவாக பயன்படுத்தப்படுகிறது. 



ஸ்டீயரிங் திருப்பும்போது, ​​ரேக் (6) இடது அல்லது வலது பக்கம் நகர்கிறது. ரெயிலை மாற்றுவதற்கு தேவையான உடல் உழைப்பைக் குறைக்க, பல்வேறு பெருக்கிகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, பெரும்பாலும் ஹைட்ராலிக் ().

மாற்றுவதன் மூலம், ரேக் ஸ்டீயரிங் கியருக்கு சக்தியை கடத்துகிறது.

டிரைவ் பல்வேறு வடிவமைப்புகளிலும் வருகிறது, ஆனால் பெரும்பாலும் இது ஸ்டீயரிங் கம்பிகள் (4) மற்றும் பந்து மூட்டுகளைக் கொண்டுள்ளது. இந்த கீல்களில் ஒன்றாக, ஒரு நீக்கக்கூடிய முனை (3) பயன்படுத்தப்படுகிறது, இது தடியை வீல் ஹப்பின் ஸ்டீயரிங் நக்கிள் (2) உடன் இணைக்கிறது. தடியிலேயே மற்றொரு கீல் உள்ளது மற்றும் அதை ஸ்டீயரிங் ரேக்குடன் இணைக்கிறது. 

தடியும் முனையும் முற்றிலும் மாறும் ஒரு பகுதி. சில வடிவங்களில், வடிவமைப்பில் சரிசெய்யக்கூடிய கிளட்ச் வழங்கப்படுகிறது.

• திசை நிலைத்தன்மை இழப்பு, அதாவது, நேர்கோட்டு இயக்கத்தின் போது கார் தன்னிச்சையாக பக்கத்திற்கு புறப்படும்.
• .
• சிறிய புடைப்புகள் வழியாக வாகனம் ஓட்டும்போது சஸ்பென்ஷனில் தட்டுங்கள்.
• இடைநிறுத்தப்பட்ட சக்கரத்தை கிடைமட்ட விமானத்தில் ஆடும்போது பின்னடைவு.

அத்தகைய அறிகுறிகள் இருந்தால், நீங்கள் திசைமாற்றி அமைப்பைக் கண்டறிய வேண்டும், முதலில், குறிப்புகள், ஏனெனில் அவை பெரும்பாலும் தோல்வியடைகின்றன. 

செயல்பாட்டின் போது, ​​அவை கடுமையான சுமைகளை அனுபவிக்கின்றன, உண்மையில், சராசரியாக சுமார் 50 ஆயிரம் கிலோமீட்டர் வரை வேலை செய்யும் நுகர்வு பொருட்கள்.

தடைகள் - குழிகள், தடைகள், தண்டவாளங்கள் ஆகியவற்றின் தாக்கங்கள் காரணமாக இழுவை சிதைக்கப்படலாம்.

தவறான தண்டுகள் மற்றும் குறிப்புகள் மற்ற கூறுகளை சேதப்படுத்தும், குறிப்பாக, அவற்றை காலவரையின்றி மாற்றுவதை நீங்கள் தள்ளி வைக்கக்கூடாது.

திசைமாற்றி தண்டுகள் அல்லது உதவிக்குறிப்புகளை மாற்றுவது தவிர்க்க முடியாமல் முன் சக்கரங்களின் கோணங்களின் மீறலுக்கு வழிவகுக்கிறது, எனவே, அத்தகைய பழுதுபார்க்கப்பட்ட பிறகு, கேம்பர் / டோவை சரிசெய்ய வேண்டியது அவசியம். இந்த நடைமுறையை விரைவில் மீண்டும் செய்யாமல் இருக்க, இரு பக்கங்களிலும் உள்ள பகுதிகளை ஒரே நேரத்தில் மாற்றுவது நல்லது.

வேலை செய்ய, உங்களுக்கு பின்வரும் கருவிகள் தேவை:

• மற்றும்
• சக்கரங்களை அகற்றுவதற்கு;
• ;
• ;
• உலோகக் குழாய் - அதை அவிழ்ப்பதற்கு முன் முனையை ஆட வேண்டியிருக்கலாம்;
• உலோக தூரிகை - அழுக்கு நீக்க;
• WD-40 - புளிப்பு திரிக்கப்பட்ட இணைப்புகளுக்கு தேவை.

உங்களுக்கு ஸ்டீயரிங் நக்கிள் புல்லர் தேவைப்படும். அவை வெவ்வேறு வடிவமைப்புகளில் வருகின்றன - உலகளாவிய அல்லது ஒரு குறிப்பிட்ட அளவு.



லிப்டைப் பயன்படுத்த முடியாவிட்டால், கூடுதலாக ஒரு பலா தேவைப்படும்.

உதவிக்குறிப்புகளை மாற்றுவதற்கான செயல்முறை வாகன மாதிரி மற்றும் குறிப்பிட்ட திசைமாற்றி கியர் வடிவமைப்பைப் பொறுத்து சற்று மாறுபடலாம், ஆனால் பொதுவாக இது.

1. மாற்றப்பட்ட பகுதிகளுக்கு இலவச அணுகலுக்கு, நீங்கள் சக்கரத்தை அகற்ற வேண்டும்.
2. அனைத்து இணைப்புகளும் உலோக தூரிகை மூலம் அழுக்கு சுத்தம் செய்யப்பட வேண்டும்.
3. முனை முள் மற்றும் கம்பியின் திரிக்கப்பட்ட இணைப்புகளுக்கு WD-40 ஐப் பயன்படுத்துங்கள் மற்றும் திரவம் செயல்பட சிறிது நேரம் காத்திருக்கவும்.
4. இடுக்கி அல்லது பக்க கட்டர்களைப் பயன்படுத்தி, விரலில் நட்டைப் பாதுகாக்கும் கோட்டர் பின்னை அகற்றி, விரும்பிய அளவிலான குறடு அல்லது தலையால் அதை அவிழ்த்து விடுங்கள். 
5. ஒரு சிறப்பு இழுப்பாளரைப் பயன்படுத்தி, ஸ்டீயரிங் நக்கிள் நெம்புகோலில் இருந்து முள் அழுத்துகிறோம். 
   
   
   
   தீவிர நிகழ்வுகளில், நீங்கள் ஒரு சுத்தியலைப் பயன்படுத்தலாம்.
6. அடுத்து, தடியின் நுனியைப் பாதுகாக்கும் லாக்நட்டை நீங்கள் தளர்த்த வேண்டும்.
   
   
   
   சில வடிவமைப்புகளில், சரிசெய்யும் ஸ்லீவ் முனையைப் பாதுகாக்கும் போல்ட்டை நீங்கள் அவிழ்க்க வேண்டும்.
7. முனையை அவிழ்த்து விடுங்கள். அவிழ்ப்பதை எளிதாக்க, முதலில் உங்கள் விரலில் போடப்பட்ட உலோகக் குழாய் மூலம் அதை சிறிது ஆடுங்கள்.
   
   இந்த இணைப்பில் உள்ள நூல் என்பதை நினைவில் கொள்ள வேண்டும், அது தலைகீழாக (இடது) உள்ளது, அதாவது அவிழ்ப்பது கடிகார திசையில் நிகழ்கிறது.
   
   அவிழ்க்கும்போது, ​​திருப்பங்களை எண்ணி, மீண்டும் இணைக்கும்போது, ​​அதே எண்ணிக்கையிலான திருப்பங்களால் இறுக்கவும். இது சக்கர சீரமைப்பின் அதிகப்படியான மீறலைத் தவிர்க்கும் மற்றும் சிறந்த கேம்பர் / கால் சரிசெய்தலுக்கு ஒப்பீட்டளவில் சாதாரணமாக சேவை நிலையத்திற்குச் செல்வதை சாத்தியமாக்கும்.  
8. புதிய உதவிக்குறிப்பை நிறுவவும். கோட்டர் முள் கொண்டு நட்டு சரி செய்ய மற்றும் கம்பி மீது பூட்டு நட்டு இறுக்க மறக்க வேண்டாம்.

வேலை முடிந்ததும், நாங்கள் ஒரு கார் சேவைக்குச் சென்று சக்கரங்களின் கோணங்களை சரிசெய்கிறோம்.

இழுவையை எவ்வாறு மாற்றுவது

1. காலர்களை அகற்றி மகரந்தத்தை மாற்றவும்.
2. WD-40 உடன் திரிக்கப்பட்ட இணைப்பை நடத்தவும்.
3. பூட்டுத் தட்டில் உள்ள தாவல்களை மீண்டும் வளைத்து, பொருத்தமான குறடு மூலம் ரேக்கிலிருந்து கம்பியை அவிழ்த்து விடுங்கள். தற்செயலாக தண்டவாளத்தை உடைக்காமல் இருக்க, அதை இரண்டாவது விசையுடன் வைத்திருப்பது நல்லது.
   
   
   
4. தேவைப்பட்டால் மகரந்தத்தை மாற்றவும். 
5. காற்றில்லா பசை கொண்டு நூலை உயவூட்டு. 
6. ஒரு புதிய கம்பியில் திருகி, பூட்டுத் தட்டின் இதழ்களை ஒட்டவும். 

பிரித்தெடுத்தலின் தலைகீழ் வரிசையில் மேலும் சட்டசபையைச் செய்யவும்.