மாற்று ஸ்டீயரிங் ரேக் நிசான் காஷ்காய்

எந்தவொரு காரிலும் உள்ள ஸ்டீயரிங் ரேக், ஸ்டீயரிங் அச்சு திருப்பங்களை முன் சக்கர திருப்பங்களாக மாற்றுவதில் ஈடுபட்டுள்ளது. நிசான் காஷ்காயில் ஒரு நல்ல தரமான ரேக் மற்றும் பினியன் ஸ்டீயரிங் ரேக் நிறுவப்பட்டுள்ளது, இந்தத் தரவின் பராமரிப்பு அட்டையின்படி, ஒவ்வொரு 40-50 கி.மீட்டருக்கும் பொறிமுறையை மாற்ற பரிந்துரைக்கப்படுகிறது, மேலும் சில சந்தர்ப்பங்களில் அடிக்கடி. ஸ்டீயரிங் ரேக் மாற்றப்பட வேண்டிய சூழ்நிலைகளையும், அதை நீங்களே எவ்வாறு செய்யலாம் என்பதையும் கவனியுங்கள்.

ஸ்டீயரிங் ரேக்

நிசான் காஷ்காய் ஒரு ரேக் மற்றும் பினியன் ஸ்டீயரிங் பொறிமுறையுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது, இதன் நன்மைகள் குறைவான தண்டுகள் மற்றும் கீல்கள், சுருக்கம் மற்றும் வடிவமைப்பின் எளிமை காரணமாக ஸ்டீயரிங் வீலில் இருந்து சக்கரங்களுக்கு விரைவாக சக்திகளை மாற்றும் திறன் ஆகும். இந்த சாதனம் இரண்டு முக்கிய கூறுகளைக் கொண்டுள்ளது: ஒரு வீட்டுவசதி மற்றும் ஒரு ரேக் டிரைவ். ஸ்டீயரிங் பொறிமுறைக்கு கூடுதலாக, ரேக் இணைக்கப்பட்ட தண்டுகள் மற்றும் கீல்கள் அமைப்பும் உள்ளது.

கியர் ஸ்டீயரிங் ஷாஃப்ட்டில் பொருத்தப்பட்டுள்ளது, ரேக்குடன் தொடர்ந்து தொடர்பில் உள்ளது. ஃப்ளைவீல் சுழலும் போது, ​​ரயில் கிடைமட்டமாக நகர்கிறது, அதனுடன் இணைக்கப்பட்ட தண்டுகளை நகர்த்துகிறது. இணைப்புகள் முன் சக்கரங்களை இயக்குகின்றன, அல்லது மாறாக, அவை சக்கரங்களை நகர்த்துகின்றன. ரேக் மற்றும் பினியனின் முக்கிய நோக்கம் ஸ்டீயரிங் சக்கரத்தின் சுழற்சி இயக்கங்களை ஸ்டீயரிங் பொறிமுறையின் பரஸ்பர இயக்கங்களாக மாற்றுவதாகும்.

வீடியோ: நிசான் காஷ்காய் ஸ்டீயரிங் ரேக் பழுது

ஸ்டீயரிங் ரேக் காரை ஓட்டுவதில் தொடர்ந்து ஈடுபட்டுள்ளது, உண்மையில், இது சஸ்பென்ஷனை ஸ்டீயரிங் வீலுடன் இணைக்கிறது, எனவே குழிகள், குழிகள், மலைகள் மற்றும் பிற தடைகளுடன் எந்த மோதலும் ஸ்டீயரிங் ரேக்கின் இயல்பான செயல்பாட்டை பாதிக்கிறது, இது முறிவுகள் மற்றும் முன்கூட்டிய மாற்றத்திற்கு வழிவகுக்கிறது. இந்த கூறு.

தோல்விக்கான காரணங்கள்

Qashqai இன் ஸ்டீயரிங் அதன் வலிமை மற்றும் நீடித்த தன்மைக்காக மதிப்பிடப்படுகிறது, ஆனால் அது கூட தோல்வியடைந்து உடைவதற்கு வழிவகுக்கிறது. தோல்விக்கு முக்கிய காரணம் சாலைகளின் மோசமான தரம் ஆகும், அதில் இருந்து ரேக் சக்கரங்களிலிருந்து கணிசமான திரும்பும் சக்திகளைப் பெறுகிறது, இது விரைவான சிராய்ப்பு மற்றும் பற்களின் உடைப்பு ஆகியவற்றை ஏற்படுத்துகிறது, இது பின்னர் சூழ்ச்சியைக் கட்டுப்படுத்த இயலாமைக்கு வழிவகுக்கிறது. கூடுதலாக, செயலிழப்புக்கான முக்கிய காரணங்கள் பின்வருவனவற்றை உள்ளடக்குகின்றன:

• பவர் ஸ்டீயரிங்கில் ஹைட்ராலிக் திரவத்தை சரியான நேரத்தில் மாற்றுவது, இது ரயிலில் கூடுதல் சுமைகளுக்கு வழிவகுக்கிறது;
• கியர்பாக்ஸின் மீண்டும் மீண்டும் சுமைகள், பவர் ஸ்டீயரிங் சீல் கூறுகளை அடைப்பதை ஏற்படுத்துகிறது;
• இயந்திர சேதம்;
• ஸ்லைடர், தண்டு மற்றும் முத்திரைகளை சரியான நேரத்தில் மாற்றுவது.

சாத்தியமில்லாத காரணங்களில் அடங்கும், ஆனால், அதிக ஈரப்பதம் மற்றும் வெப்பமான காலநிலையில் காரின் இயக்கம், அதில் இருந்து பாகங்களில் சோதனைகள் தோன்றும், இது கட்டுப்பாட்டு செயல்முறையை சிக்கலாக்குகிறது.

பரிந்துரைக்கப்பட்ட சேவை வாழ்க்கை 50 கிமீ; திசைமாற்றி பொறிமுறையை சரிசெய்யும் போது, ​​காலத்தை 000 கிமீ வரை நீட்டிக்க முடியும். தண்டவாளம் மாற்றப்படாவிட்டால் அல்லது சரிசெய்யப்படாவிட்டால், அது தோல்வியுற்றால், இது தொடர்பு கொள்ளும் பிற வழிமுறைகள் மற்றும் அமைப்புகளின் தோல்விக்கு வழிவகுக்கும் என்பதையும் புரிந்து கொள்ள வேண்டும்.

அறிகுறிகள்

செயலிழப்பைக் கவனிப்பது மிகவும் எளிது, இது பின்வரும் அறிகுறிகளால் வெளிப்படுகிறது:

• பவர் ஸ்டீயரிங் திரவம் கசிவு (காரின் கீழ் கசடுகள்), மூலைமுடுக்குவதில் சிக்கல்களுக்கு வழிவகுக்கிறது;
• வாகனம் ஓட்டும் போது, ​​ஒரு உரத்த தட்டு கேட்கப்படுகிறது, பெரும்பாலும் இது இடைநீக்கத்தின் தோல்விக்கு காரணமாகும், ஆனால் எல்லாம் ஒழுங்காக இருந்தால், பிரச்சனை அணிந்த ரயில், தாங்கு உருளைகள் அல்லது ஆதரவு ஸ்லீவில் உள்ளது;
• சக்தி பெருக்கியின் தோல்வி (சில டிரிம் நிலைகளில் Qashqai);
• ஸ்டீயரிங் மிகவும் எளிதாக அல்லது மிகவும் இறுக்கமாக மாறினால்;
• நிலையான மதிப்புகளிலிருந்து ஸ்டீயரிங் நிலை விலகல்;
• சுயாதீன ஸ்டீயரிங்;
• ஒரு திருப்பத்திலிருந்து வெளியேறும்போது, ​​ஸ்டீயரிங் அதன் அசல் நிலையான நிலைக்கு நன்றாகத் திரும்பாது.

பவர் ஸ்டீயரிங் திட்டம்

நிச்சயமாக, எந்தவொரு மாற்றீடு அல்லது பழுதுபார்க்கும் முன், சேவை நிலையத்தில் நோயறிதலைச் செய்வது அவசியம்.

மாற்றுவதற்கான படிப்படியான வழிமுறைகள்

காஷ்காய் ரயிலை உங்கள் சொந்தமாக மாற்றுவது மிகவும் சிக்கலான மற்றும் நேரத்தை எடுத்துக்கொள்ளும் பணியாகும், எனவே நீங்கள் அதன் பலத்தை தீவிரமாக மதிப்பீடு செய்ய வேண்டும். சராசரியாக, அசெம்பிளி மற்றும் பிரித்தெடுத்தல் ஏற்கனவே இருக்கும் திறன்களைப் பொறுத்து 2 முதல் 6 மணிநேரம் வரை ஆகும். மாற்றீட்டின் கடினமான பகுதி, சப்ஃப்ரேமை அகற்ற வேண்டிய அவசியம், இது சொந்தமாகச் செய்வது கிட்டத்தட்ட சாத்தியமற்றது, எனவே உங்களுக்கு குறைந்தது ஒரு உதவியாளராவது தேவை. பின்வரும் திட்டத்தின் படி பழைய ரயிலை அகற்றுவதன் மூலம் மாற்றுதல் மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும்:

• இயந்திரம் ஒரு கெஸெபோ அல்லது உயர்த்தப்பட்ட மேடையில் நிறுவப்பட வேண்டும்;
• ஹைட்ராலிக் பூஸ்டர் கொண்ட காஷ்காயில், நீங்கள் முதலில் உயர் அழுத்த குழாய்களை வெளியிட வேண்டும், பின்னர் திரவத்தை வடிகட்டி கொள்கலனை சுத்தம் செய்ய வேண்டும், ஹைட்ராலிக் பூஸ்டருடன் கூடிய காஷ்காயில், எல்லாம் மிகவும் சிக்கலானது - காரை எடுத்துச் செல்வது இன்னும் அறிவுறுத்தப்படுகிறது. சேவை நிலையம்;
• கேபினில், இடைநிலை ஸ்டீயரிங் ஷாஃப்ட்டின் கார்டன் மூட்டின் பாதுகாப்பு அட்டையை நீங்கள் அகற்ற வேண்டும்;

• ஸ்டீயரிங் ஷாஃப்டுடன் இடைநிலை தண்டின் கார்டன் தண்டின் முனையத்தின் இணைப்பு போல்ட் அகற்றப்பட்டது;
• சப்ஃப்ரேம் அகற்றப்பட்டது;

• சப்ஃப்ரேமில் ஸ்டீயரிங் ரேக்கைப் பாதுகாக்கும் நட்டு அவிழ்க்கப்பட்டது;

திசைமாற்றி கியர் நட்டுகள் இப்படித்தான் அமைந்துள்ளன.

• ஸ்டீயரிங் ரேக் அகற்றப்பட்டது.

புதிய ஸ்டீயரிங் ரேக் தலைகீழ் வரிசையில் நிறுவப்பட்டுள்ளது, அதை அசல் ஒன்றை மாற்ற பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.

சப்ஃப்ரேமை நீக்குகிறது

சப்ஃப்ரேமை அகற்ற, உங்களுக்கு 14 மற்றும் 17 க்கு ரென்ச்கள் தேவைப்படும், அத்துடன் நட்ஸ், 19 மற்றும் 22 க்கு ஒரு சாக்கெட் ஹெட், உங்களுக்கு ஒரு குறடு மற்றும் பந்து கூட்டு நீக்கி தேவைப்படலாம். சப்ஃப்ரேம் பின்வருமாறு அகற்றப்படுகிறது:

• தளர்த்தும் சக்கர போல்ட்

• காரின் முன்புறம் உயரத்திற்கு உயர்த்தப்பட்டுள்ளது, முன்னுரிமை ஜாக்குகளில்;

• முன் சக்கரங்கள் அகற்றப்படுகின்றன;

• ஸ்டீயரிங் ஒரு நேரான நிலையில் வைக்கப்படுகிறது;

• இடைநிலை தண்டு கூட்டு வீடுகள் பிரிக்கப்படுகின்றன;

• முனைய இணைப்பின் போல்ட் அவிழ்க்கப்பட்டது;

• முனைய இணைப்பு ஒரு பிளாட் ஸ்க்ரூடிரைவர் மூலம் தளர்த்தப்பட்டு, பின்னர் அகற்றப்பட்டது;

• உறுதிப்படுத்தல் சட்ட சட்டசபையிலிருந்து பாதுகாப்பு தொப்பி அகற்றப்பட்டது;

• கீல் அச்சு இறுக்கப்பட்டு, அடைப்புக்குறிக்குள் கீலைப் பாதுகாக்கும் நட்டு அவிழ்க்கப்பட்டது;

• அதிர்ச்சி உறிஞ்சி ஸ்ட்ரட்டிலிருந்து விரல் அகற்றப்படுகிறது;

• கீல் முள் வைத்திருக்கும் நட்டு அவிழ்க்கப்பட்டது;

• ஒரு பந்து தாங்கி இழுப்பான் பயன்படுத்தப்படுகிறது;

• ஸ்டீயரிங் நக்கிள் நெம்புகோலில் இருந்து விரல் அழுத்தப்படுகிறது;

• திசைமாற்றி கம்பியின் முடிவு பக்கமாக மாறும்;

• பந்து மூட்டின் ஃபிக்ஸிங் நட்டு அவிழ்த்து, ஃபிக்சிங் போல்ட் அகற்றப்பட்டது;

• அடைப்புக்குறியை வைத்திருக்கும் மூன்று திருகுகள் அதை பிரிப்பதற்கு அவிழ்க்கப்படுகின்றன;

• பின்புற எஞ்சின் மவுண்டின் போல்ட் பின்புற மவுண்டை அகற்றுவதற்காக அவிழ்க்கப்பட்டது;

• நீங்கள் சப்ஃப்ரேமின் கீழ் வலுவான ஒன்றை வைக்க வேண்டும் அல்லது பலாவை நிறுவ வேண்டும்;

• முன் அச்சு தண்டின் சப்ஃப்ரேமின் பின்புற பெருக்கியின் திருகுகள் அதை பிரிப்பதற்காக அவிழ்க்கப்படுகின்றன;

• முன் சப்ஃப்ரேமைப் பாதுகாக்கும் திருகுகளை அவிழ்த்து விடுங்கள்;

• சப்ஃப்ரேமை கவனமாக அகற்றலாம்.

இடத்தில் புதிய ஸ்டீயரிங் ரேக். வெளியீட்டு விலை: நிறுவலுடன் தோராயமாக 27000.

ஸ்டீயரிங் முன்பை விட சற்று இறுக்கமாகிவிட்டதைப் போல உணர்கிறது, எதுவும் தட்டவில்லை அல்லது கிரீச்சுகிறது.