Mercedes W124-W213 இல் அவுட்போர்டு தாங்கியை மாற்றுகிறது

Mercedes w202 — அவுட்போர்டு தாங்கி மாற்று, வீடியோ அறிவுறுத்தல்

Mercedes w202 கார்களில் வெளிப்புற தாங்கியை எவ்வாறு மாற்றுவது என்பதை நாங்கள் உங்களுக்குக் காண்பிப்போம். குறிப்பாக, எங்களிடம் w202 C200 CDI உள்ளது. வேலை செய்ய, உங்களுக்கு பார்க்கும் துளை அல்லது லிஃப்ட் கொண்ட ஒரு கேரேஜ் தேவைப்படும், இல்லையெனில் காரின் கீழ் செல்வது தொந்தரவாகவும் ஆபத்தானதாகவும் இருக்கும்.

முதலில், நாங்கள் ஆதரவு அட்டையை அகற்றி, கார்டன் தண்டு மீது (இரண்டு இடங்களில்) மதிப்பெண்களை வைக்கிறோம், இது ஒரு சிறப்பு மார்க்கர் அல்லது ஒரு ஸ்க்ரூடிரைவர் மூலம் ஒரு சிறிய உச்சநிலை மூலம் செய்யப்படலாம். நீங்கள் அதை தன்னிச்சையாக அசெம்பிள் செய்தால், மார்க்கிங் படி அல்ல, நீங்கள் நிச்சயமாக டிரைவ்ஷாஃப்ட்டின் அதிர்வுகளைப் பெறுவீர்கள்.

கார்டன் பின்புற அச்சின் பக்கத்திலிருந்து அகற்றப்பட வேண்டும், இதற்காக நாம் சிலுவையின் மூன்று திருகுகளை அவிழ்த்து விடுகிறோம், அவை பல முறை புளிப்பாக மாறும், எனவே அவற்றை WD உடன் முன் உயவூட்டுவது நல்லது. இப்போது நீங்கள் பேஸ் பிளேட்டை அவிழ்த்து விடலாம். பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில், நீங்கள் வெளியேற்றும் குழாயை பிரிக்க வேண்டும், அதன் கட்டில் உள்ள போல்ட் அடிக்கடி உடைந்துவிடும், எனவே அவற்றை முன்கூட்டியே வாங்கவும், இதனால் நீங்கள் பின்னர் கடைகளைச் சுற்றி ஓடாதீர்கள்.

உருட்டல் மூட்டில் இருந்து ஸ்லீவை கவனமாக அகற்றவும், அது சேதமடையவில்லை என்றால், அது மீண்டும் முழுமையாக வேலை செய்யும், புதியதை விரைவாகக் கண்டுபிடிப்பது உங்களுக்கு கடினமாக இருக்கும். துவக்கம் அகற்றப்பட்ட பிறகு, ஸ்ப்லைன் இணைப்பில் ஒரு குறி வைக்கவும். அடுத்து, எங்களுக்கு ஒரு பிரஸ் அல்லது ஒரு பெரிய துணை தேவை, இதன் மூலம் கிம்பல் சப்போர்ட் பேடை அகற்றுவோம், பின்னர் அவற்றை புதிய தாங்கியில் அழுத்துவதற்குப் பயன்படுத்துவோம்.

முன்பு பயன்படுத்தப்பட்ட அடையாளங்களின்படி கார்டன் தண்டு நிறுவுகிறோம்.

காப்புப்பிரதிக்கான வீடியோ வழிமுறை:

மெர்சிடிஸ் w202 இல் வெளிப்புற தாங்கியை மாற்றுவது எளிதான காரியம் அல்ல, சில கார் பழுதுபார்க்கும் திறன்கள் மற்றும் சிறப்பு கருவிகள் தேவை என்பதை நினைவில் கொள்ளுங்கள்.

ப்ரொப்பல்லர் ஷாஃப்ட் மெர்சிடிஸ் 202 இன் அவுட்போர்டு தாங்கியை மாற்றுகிறது

இடைநிலை தாங்கி உடைகள் வாகனம் நகரும் போது சத்தம் மற்றும் அதிர்வு ஏற்படுகிறது. டிரைவ் ஷாஃப்டை அகற்றுவதன் மூலம் தாங்கி சிறந்த முறையில் சரிபார்க்கப்படுகிறது.

குறிப்பு: ஒரு இடைநிலை தாங்கியை மாற்றுவதற்கு ஒரு இழுப்பான் மற்றும் ஒரு ஹைட்ராலிக் பிரஸ், அத்துடன் பொருத்தமான ஷிம்கள் தேவை. உங்களிடம் அத்தகைய உபகரணங்கள் இல்லையென்றால், இந்த செயல்பாட்டை ஒரு நிபுணரிடம் ஒப்படைக்கவும்.

டிரைவ்ஷாஃப்ட்டின் முன் மற்றும் பின்புறத்தை சீரமைக்க மதிப்பெண்களை உருவாக்கவும். சில மாதிரிகள் ஏற்கனவே தண்டு மீது அடையாளங்களைக் கொண்டுள்ளன என்பதை நினைவில் கொள்க. இந்த வழக்கில், தண்டின் முன்புறத்தில் உயர்த்தப்பட்ட குறி, தண்டின் பின்புறத்தில் உள்ள உலகளாவிய மூட்டில் இரண்டு மதிப்பெண்களுக்கு இடையில் இருக்க வேண்டும்.

1995க்கு முந்தைய மாடல்களில், கோலெட் நட்டில் இருந்து ரப்பர் பூட்டை அகற்றி, கோலெட் நட்டை முழுவதுமாக அவிழ்த்துவிடவும்.

டிரைவ் ஷாஃப்டை இரண்டு பகுதிகளாக பிரிக்கவும்.

அச்சின் பின்புறத்திலிருந்து ரப்பர் பூட்டை அகற்றவும்.

ஒரு லக் புல்லரைப் பயன்படுத்தி, தண்டின் முனையிலிருந்து தாங்கி பந்தயத்தை அகற்றவும், பந்தயம் எந்தப் பக்கத்தில் பொருத்தப்பட்டுள்ளது என்பதைக் குறிப்பிடவும். முன் மற்றும் பின் தாங்கி தொப்பிகளை அகற்றவும்.

கூண்டை ஒதுக்கி வைத்து, ஒரு பஞ்ச் மூலம் தாங்கியை கவனமாக அகற்றவும். 10 தேய்மானம் அல்லது சேதம் உள்ளதா என அனைத்து பாகங்களையும் பரிசோதிக்கவும்

தேவைப்பட்டால் மாற்றவும். பேரிங் கேப்கள் (ஜூன் 1995 க்கு முன்பு மட்டும்) மற்றும் ரப்பர் பூட் தோற்றம் எதுவாக இருந்தாலும் மாற்றப்பட வேண்டும் என்பதை நினைவில் கொள்ளவும்.

உடைகள் அல்லது சேதத்திற்கு அனைத்து பகுதிகளையும் சரிபார்க்கவும். தேவைப்பட்டால் மாற்றவும். பேரிங் கேப்கள் [(ஜூன் 1995 வரை மட்டும்) மற்றும் ரப்பர் பூட் ஆகியவை அவற்றின் தோற்றத்தைப் பொருட்படுத்தாமல் மாற்றப்பட வேண்டும் என்பதை நினைவில் கொள்ளவும்.

கூண்டுக்கு ஆதரவளித்து, தாங்கியின் வெளிப்புற இனத்திற்கு எதிராக குழாயைப் பயன்படுத்தி கூண்டுக்குள் புதிய தாங்கியை கவனமாக அழுத்தவும். 12 டிரைவ்ஷாஃப்டை குப்பைகளை சுத்தம் செய்து புதிய பின்புற உறையை நிறுவவும் (ஜூன் 1995 க்கு முந்தைய தயாரிப்பு மாதிரிகளில்)

டிரைவ்ஷாஃப்டை குப்பைகளிலிருந்து சுத்தம் செய்து, புதிய பின்புறக் காவலரை நிறுவவும் (ஜூன் 1995 க்கு முந்தைய தயாரிப்பு மாதிரிகளில்).

தாங்கியின் உள் வளையத்திற்கு எதிராக இருக்கும் மற்றொரு குழாயைப் பயன்படுத்தி அசெம்பிளியை தண்டின் மீது ஸ்லைடு செய்யவும். அழுத்துவதற்கு முன், அச்சுடன் தொடர்புடைய கூண்டு சரியாக சுழற்றப்பட்டுள்ளதா என்பதை உறுதிப்படுத்தவும்.

முன் அச்சு காவலரை நிறுவவும் (ஜூன் 1995 க்கு முன்பு மட்டும்). புதிய ரப்பர் பூட்டை நிறுவவும், அதன் விளிம்பு அச்சில் உள்ள பள்ளத்தில் சரியாக பொருந்துகிறது என்பதை உறுதிப்படுத்தவும்.

ப்ரொப்பல்லர் ஷாஃப்ட் ஸ்ப்லைன்களுக்கு கிரீஸைப் பயன்படுத்துங்கள்

மெர்சிடிஸ் W202. அவுட்போர்டு தாங்கி மாற்று

மெர்சிடிஸ் W202 இல் கூட வெளிப்புற தாங்கி டிரைவ்ஷாஃப்ட்டின் ஒருங்கிணைந்த பகுதியாகும். அதன் செயல்பாடு, கிம்பலை இடைநிறுத்துவது, அச்சின் மூலம் பரவும் அதிர்வுகளைக் குறைப்பது மற்றும் அதன் அச்சைச் சுற்றி இலவச சுழற்சியை உறுதி செய்வது. பகுதி ஒரு உருளை துளை கொண்ட ஒரு உடல். உள்ளே உராய்வு எதிர்ப்பு உலோகத்தால் செய்யப்பட்ட ஸ்லீவ் உள்ளது. இடைநீக்கம் மற்றும் மவுண்ட் இடையே உள்ள இடைவெளி கிரீஸ் மூலம் நிரப்பப்படுகிறது, இது உராய்வைக் குறைக்கிறது மற்றும் இடைநீக்கத்தின் சுழற்சியை ஊக்குவிக்கிறது. வெளிப்புற தாங்கி அவ்வப்போது மாற்றப்பட வேண்டும்.

தாங்கி சுமார் 150 ஆயிரம் கிமீ சேவை வாழ்க்கை உள்ளது.

பழுது

மெர்சிடிஸ் தாங்கியை சரிசெய்ய முடியாது, ஏனெனில் அதன் ஒருமைப்பாடு உடைகள் செயல்பாட்டின் போது மீறப்படுகிறது. பகுதி மாற்று தேவை. செயல்முறை மிகவும் சிக்கலானது. மாற்றுவதற்கு சிறப்பு உபகரணங்கள் மற்றும் கருவிகள் தேவை. கிம்பலை அகற்றுவதற்கு முன், அது மற்றும் அதன் கூறுகளில் குறிகளை உருவாக்குவதை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள். இது அவுட்போர்டை சரியாக நிறுவவும், ஏற்றத்தாழ்வு மற்றும் கூடுதல் அதிர்வுகளைத் தடுக்கவும் உதவும்.

நிலைகளில் வெளிப்புற தாங்கியின் நிறுவல்:

1. கியர்பாக்ஸ் பெருகிவரும் போல்ட்களை அகற்றுதல்.
2. சஸ்பென்ஷன் மவுண்ட்களை பிரித்தெடுத்தல்.
3. சரிசெய்யும் இதழ்களை விரிவுபடுத்தி, கிளட்ச் கார்டனை அகற்றவும்.
4. ஷாஃப்ட் மற்றும் சர்க்லிப் பிரித்தெடுத்தல்.
5. ஒரு சிலுவையைத் தட்டுகிறது
6. தாங்கும் கொட்டை தளர்த்தவும்.
7. ஃபோர்க் வெளியேற்றம் மற்றும் தாங்கி அகற்றுதல்.
8. ஒரு புதிய பகுதியின் இருக்கையை சுத்தம் செய்தல்.
9. புதிய தாங்கியை நிறுவுதல்.
10. தாங்கி மீது கவசத்தை நிறுவவும் மற்றும் லாக்நட்டை இறுக்கவும்.
11. புதிய சிலுவைகளை நிறுவுதல்.
12. கார்டன் மவுண்ட்.
13. இருப்பு.

கார்டன் கூறுகளை சேதப்படுத்தாமல் இருக்க மெர்சிடிஸில் பழுதுபார்க்கும் பணியை மிகவும் கவனமாக மேற்கொள்வது அவசியம். இடைநீக்கத்துடன் குறுக்கு துண்டுகளும் வழக்கமாக மாற்றப்படுகின்றன, ஏனெனில் பகுதிகளின் சேவை வாழ்க்கை தோராயமாக ஒரே மாதிரியாக இருக்கும்.

கார்டன் ஷாஃப்டை சமநிலைப்படுத்துவது கார்டன் தண்டின் பழுதுபார்க்கும் பணியின் முக்கிய கட்டமாகும். வாகனம் ஓட்டும்போது அதிர்வுகளை அகற்ற உதவுகிறது. ஏற்றத்தாழ்வு ஏற்பட்டால், ஸ்டீயரிங் பொறிமுறையானது விரைவாகப் பயன்படுத்த முடியாததாகிவிடும்.

நீங்கள் Mercedes வெளிப்புற தாங்கி நிறுவ வேண்டும் என்றால், எங்கள் சேவை மையத்தை தொடர்பு கொள்ளவும். எங்கள் அனுபவம் வாய்ந்த வல்லுநர்கள் விரைவாகவும் திறமையாகவும் நோயறிதல் மற்றும் பழுதுபார்க்கும் பணிகளை மேற்கொள்வார்கள். நாங்கள் 10 ஆண்டுகளுக்கும் மேலாக பணியாற்றி வருகிறோம், எங்கள் வாடிக்கையாளர்களின் நம்பிக்கையை வென்றெடுக்க முடிந்தது. எங்கள் விலைகள் மலிவு. வழங்கப்பட்ட பாகங்கள் மற்றும் சேவைகளுக்கு நாங்கள் எப்போதும் உத்தரவாதம் அளிக்கிறோம். நாங்கள் தனிநபர்கள் மற்றும் சட்ட நிறுவனங்களுடன் இணைந்து பணியாற்றுகிறோம். எங்களை 8 [phone] (கட்டணமில்லாமல்) அழைக்கவும் அல்லது எங்கள் பட்டறைக்கு வாருங்கள்!

அவுட்போர்டு தாங்கி மாற்றுவதற்கு எங்களை ஏன் தொடர்பு கொள்ள வேண்டும்?

எங்கள் கார் சேவை உத்தரவாதத்துடன் வெளிப்புற தாங்கு உருளைகளை பராமரிக்கிறது மற்றும் மாற்றுகிறது. நீங்கள் எங்களை தொடர்பு கொள்ள வேண்டிய சில முக்கிய காரணங்கள் இங்கே:

1. எங்களிடம் பரந்த அனுபவம் உள்ளது, இது உங்கள் காரில் எந்த வகையான தாங்கி பயன்படுத்தப்பட்டாலும், எந்தவொரு சிக்கலையும் குறுகிய காலத்தில் தீர்க்கவும், மிகவும் கடினமான மாற்றீடுகளை மேற்கொள்ளவும் அனுமதிக்கிறது.
2. பெரிய டிரக்குகள் மற்றும் சிறப்பு வாகனங்கள் உட்பட பல்வேறு வகையான வாகனங்களின் தயாரிப்புகள் மற்றும் மாடல்களுடன் நாங்கள் வேலை செய்கிறோம், எனவே பின்-சக்கர டிரைவ் சப்காம்பாக்ட் அல்லது ஆல்-வீல் டிரைவ் டிரக் மூலம் எங்களைப் பாதுகாப்பாகத் தொடர்புகொள்ளலாம்.
3. எங்களின் பட்டறையில் பேலன்சர்கள், மாற்று கருவிகள், பாகங்கள் பழுதுபார்க்கும் கருவிகள் மற்றும் பலவற்றை உள்ளடக்கிய சமீபத்திய உபகரணங்கள் உள்ளன.
4. எங்கள் வேலையில், நாங்கள் எப்போதும் வாடிக்கையாளர் மீது கவனம் செலுத்துகிறோம், இது வெளிப்படுத்தப்படுகிறது, எடுத்துக்காட்டாக, நோயறிதல் மற்றும் பழுதுபார்ப்புகளின் போது அவர் இருப்பதற்கான சாத்தியக்கூறுகளில் - அவர் தனது காரில் என்ன நடக்கிறது என்பதைத் தானே பார்க்க முடியும்.
5. அனைத்து வகையான வேலைகளுக்கும் நாங்கள் உத்தரவாதத்தை வழங்குகிறோம், அவற்றின் விவரங்கள் மற்றும் சிக்கலான தன்மையைப் பொருட்படுத்தாமல், உங்கள் காரின் அடுத்தடுத்த செயல்பாட்டிற்கு நீங்கள் அமைதியாக இருக்க முடியும்.
6. நாங்கள் தனிநபர்கள் மற்றும் நிறுவனங்களுடன் இணைந்து பணியாற்றுகிறோம், நிச்சயமாக, தேவையான ஆவணங்களின் முழு தொகுப்பையும் வழங்குகிறோம் (ஆர்டர்கள், ரசீதுகள், அறிக்கைகள் போன்றவை).
7. எங்கள் நிபுணர்களை அழைக்கவும், உங்களுக்கு விருப்பமான எந்த தலைப்பிலும் ஆலோசனை பெறலாம். கூடுதலாக, உங்களுக்கு வசதியான எந்த நேரத்திலும் ஆசிரியரைப் பார்வையிடுவதற்கு எங்கள் மேலாளர் உங்களுக்கு உதவுவார்.

அவுட்போர்டு தாங்கி தோல்விகள் Mercedes-Benz E-Class 240 W211/S211

கொள்கையளவில், வெளிப்புற தாங்கியின் பல செயலிழப்புகள் இல்லை, ஏனெனில் இந்த உறுப்பு மிகவும் எளிமையானது மற்றும் அதிக எண்ணிக்கையிலான கூறுகளைக் கொண்டிருக்கவில்லை. கூடுதலாக, வெளிப்புற தாங்கு உருளைகள் பின்வரும் பண்புகளைக் கொண்டுள்ளன:

• அதிக வெப்பநிலைக்கு எதிர்ப்பு,
• ஆக்ஸிஜனேற்ற எதிர்ப்பு,
• உயர் எதிர்ப்பு,
• வடிவமைப்பு நம்பகத்தன்மை, முதலியன

எனவே, முக்கிய தீமைகள் பற்றி செல்லலாம்:

உள் தாங்கி கூறுகளின் அணிய. இது வெளிப்புறத்தில் இருந்து நேரடியாக வரும் ஒரு ஹம், ஹம், க்ரஞ்ச் முன்னிலையில் உள்ளது. இயற்கையான வயதானது, தாங்கும் வீட்டின் ஒருமைப்பாட்டை மீறுதல், அரிப்பு செயல்முறைகள், மசகு எண்ணெய் தரத்தில் சரிவு போன்ற பல்வேறு காரணங்களுக்காக இத்தகைய செயலிழப்பு ஏற்படுகிறது.

துணை உடலின் ஒருமைப்பாடு மீறல். இத்தகைய செயலிழப்பு அரிதான சந்தர்ப்பங்களில் ஏற்படலாம். ஒரு விதியாக, கடுமையான இயந்திர சேதம் ஏற்படுகிறது, எடுத்துக்காட்டாக, தாங்கி தட்டுகிறது. இருப்பினும், குறிப்பாக கடினமான சூழ்நிலையில் இயங்கும் சிறப்பு வாகனங்கள் மற்றும் SUV களில், கூர்மையான வெப்பநிலை வீழ்ச்சியால் (வேடிங் செய்யும் போது, ​​முதலியன) தாங்கி சிதைந்துவிடும்.

தாங்கி வீட்டின் ஒருமைப்பாடு மீறல். தாங்கி வீட்டுவசதி பயன்படுத்த முடியாததாக மாறுவதற்கான காரணங்கள் முந்தைய வழக்கில் இருந்ததைப் போலவே இருக்கும். தாங்கி வைத்திருக்கும் செயல்பாடு முழுமையாகச் செயல்படாததால், சிக்கல் தீவிரமானது.

தாங்கியின் சீல் கூறுகளை அணியுங்கள். இந்த செயலிழப்பு ப்ரொப்பல்லர் ஷாஃப்ட்டிலிருந்து கார் உடலுக்கு அனுப்பப்படும் வலுவான அதிர்வுகளால் குறிக்கப்படுகிறது. பெரும்பாலும் இது இயற்கையான வயதான மற்றும் எதிர்மறை சுற்றுச்சூழல் காரணிகளின் வெளிப்பாடு காரணமாக நிகழ்கிறது.

வெளிப்புற தாங்கி தோல்வியைப் பொருட்படுத்தாமல், அதை சரிசெய்ய அல்லது மாற்றுவதற்கு எங்கள் நிபுணர்கள் உங்களுக்கு உதவுவார்கள்.

ப்ரொப்பல்லர் ஷாஃப்ட் அவுட்போர்டு தாங்கியை மாற்றுதல்

முந்தைய இடுகையில், பின்புற சப்ஃப்ரேம் பேட்களை நான் எவ்வாறு மாற்றினேன், இந்த செயல்முறை இரண்டு நாட்களில் முறிந்தது. எனவே, முதல் நாளில், நாங்கள் நீண்ட காலமாக சரியான தலையணையைத் தேடிக்கொண்டிருந்தோம், மேலும் அவை நீண்ட காலத்திற்கு முன்பு (NSK சஸ்பென்ஷன், ஃபேபி மவுண்ட்) வாங்கப்பட்டதால், சஸ்பென்ஷனை மவுண்டுடன் விரைவாக மாற்ற முடிவு செய்தோம். சில புகைப்படங்கள் உள்ளன, எல்லாம் எளிது. கார்டனுக்குச் செல்ல மஃப்லரை அகற்றினோம், பின்னர் கார்டனின் இரண்டாவது பாதி மற்றும் பின்புற மீள் இணைப்பு ஆகியவற்றுடன் சந்திப்பில் மதிப்பெண்கள் செய்தோம், பின்னர் எல்லாவற்றையும் அப்படியே வைக்கலாம், வெளிப்புற தாங்கி ஆதரவில் இரண்டு திருகுகளை அவிழ்த்துவிட்டோம், மற்றும் இணைப்பு ரப்பரில் ஆறு திருகுகள் (உலகளாவிய மூட்டைத் துண்டிக்க நாங்கள் மூன்றைப் பெறலாம், மேலும் மீள் இணைப்பு கியர்பாக்ஸிலிருந்து ரப்பர் இணைப்பை அவிழ்க்க வேண்டும்). நாங்கள் கார்டனைத் தொடங்கி அதை வெளியே எடுக்கிறோம். பொதுவாக, தாங்கி ஏற்கனவே அரை பந்துகள் இல்லாமல் இருப்பதாக எனக்குத் தோன்றியது.

ஆனால் தாங்கி இன்னும் உயிருடன் இருப்பதாக மாறியது, ஆனால் அங்கு உயவு இல்லை, அது புதியதைப் போல எளிதாக வேலை செய்யாது. நாங்கள் அதை ஒரு சுத்தியலால் அடிக்கிறோம், அதிலிருந்து ஒரு சிறிய விட்டம் கொண்ட புதிய தாங்கியை எடுக்கிறேன். பொருந்தக்கூடிய அட்டவணையில் இருந்து நான் வாங்கியதை விட ஒரு அடைப்புக்குறி மற்றும் ஒரு தாங்கி அதிகமாக உள்ளது. பொதுவாக, நான் ஒரு புதிய FAG 6006RSR தாங்கி மற்றும் லெம்ஃபெர்டர் 25569 01 ஆதரவை ஆர்டர் செய்தேன், மூன்று நாட்கள் செயலற்ற நிலைக்குப் பிறகு, பழுதுபார்ப்பைத் தொடர்ந்தேன், தாங்கி அவர்களுக்கு ஒருவித கிரீஸால் நிரப்பப்பட்டது, எனக்கு பெயர்கள் நினைவில் இல்லை, ஆனால் எனக்கு கல்வியாளர் பரிந்துரைத்ததை நினைவில் கொள்ளுங்கள்) தாடி மற்றும் சுத்தியலுடன் ஒரு புதிய ஒன்றை உள் இனத்தின் மீது இயற்கையாகத் தாக்குவதன் மூலம் தாங்கி நிற்கவும். நான் கிராஃபைட் மூலம் உள் ஆதரவை உயவூட்டினேன், அவள் தாங்கியை தளர்வாக உடுத்தினாள்

நான் இணைப்பை இறுக்கினேன், அதனால் அது சாலையில் அவிழ்க்கப்படாது) ஆனால் முதலில் அவர்கள் மவுண்ட்டை முதன்மைப்படுத்தினர், பின்னர் அதை 25 Nm முறுக்குவிசை மூலம் இறுக்கினர். ஓட்டி, அதிர்வு எதுவும் இல்லை. குளிர்காலத்தில் அசல் அல்லாதவர்கள் அலறுகிறார்கள் என்று எல்லா இடங்களிலும் அவர்கள் எழுதுகிறார்கள், அடுத்த குளிர்காலத்தில் நம்முடையது எப்படி நடந்துகொள்கிறது என்பதைப் பார்ப்போம். என் முதியவர், சத்தமிடவில்லை என்றாலும், இப்போது நான் அமைதியாக இருக்கிறேன்.