ஏர் கண்டிஷனிங் கம்ப்ரசர் தாங்கி மாற்று
உள்ளடக்கம்
விலையுயர்ந்த உள்நாட்டு கார்கள் மற்றும் வெளிநாட்டு கார்களின் உரிமையாளர்கள் அவ்வப்போது ஒரு காரை சரிசெய்ய வேண்டிய அவசியத்தை எதிர்கொள்கின்றனர். சில நேரங்களில் இத்தகைய பழுதுபார்ப்பு அதிக நேரம் எடுக்காது, மற்ற சந்தர்ப்பங்களில் முறிவுக்கான காரணத்தை அடையாளம் காண ஒரு மணி நேரத்திற்கும் மேலாகும். ஏர் கண்டிஷனிங் கம்ப்ரசர் தாங்கி எவ்வாறு மாற்றப்படுகிறது மற்றும் இதற்கு என்ன தேவை என்பதை இப்போது நாங்கள் உங்களுக்குச் சொல்வோம்.
இடம் மற்றும் செயல்பாடு
ஏர் கண்டிஷனிங் கம்ப்ரசரை முழு வாகன ஏர் கண்டிஷனிங் அமைப்பின் இதயம் என்று சரியாக அழைக்கலாம். எனவே, அதன் நிலை எப்போதும் வேலை செய்ய வேண்டும், அதனால் காலநிலை அமைப்பின் செயல்பாட்டில் எந்த பிரச்சனையும் இல்லை. அமுக்கியின் செயல்பாட்டில் தாங்கி முக்கிய பங்கு வகிக்கிறது, இது இல்லாமல் ஏர் கண்டிஷனரின் செயல்பாடு சாத்தியமற்றது.
எஞ்சின் இயங்கும் போது தாங்கி எல்லா நேரத்திலும் இயங்கும். குளிரூட்டி இயங்குகிறதா இல்லையா. ஆண்டின் எந்த நேரத்திலும் எந்த காலநிலையிலும். ஒரு விதியாக, உறுப்பு வயதானதால் அதன் சிதைவு ஏற்படுகிறது. செயல்பாட்டின் போது இந்த கூறு தொடர்ந்து சூடாக இருப்பதால், அதன் மசகு எண்ணெய் மிகவும் தடிமனாக மாறும்.
இடத்தைப் பொறுத்தவரை, இது அமுக்கியில் நிறுவப்பட்டுள்ளது. பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில், இடது முன் சக்கரம் மற்றும் காவலரை அகற்றுவதன் மூலம் அதை அணுகலாம். ஆனால் இவை அனைத்தும் குறிப்பிட்ட போக்குவரத்து மாதிரியைப் பொறுத்தது.
முறிவு அறிகுறிகள்
தாங்கும் தோல்வியின் விளைவுகள் கார் உரிமையாளருக்கு பேரழிவை ஏற்படுத்தும். அமுக்கி உறுப்பு சிக்கியிருந்தால், அதன் தரையிறக்கத்தை "சாப்பிடலாம்", இது அமுக்கி முழுவதுமாக பழுதுபார்க்க அல்லது மாற்றுவதற்கான தேவைக்கு வழிவகுக்கும். மேலும், தாங்கி தோல்வியுற்றால், அமுக்கி நகரலாம், இது பின்னர் ஏர் கண்டிஷனிங் கப்பி பெல்ட்டில் முறிவுக்கு வழிவகுக்கும்.
ஏர் கண்டிஷனிங் கிளட்ச் சாதனம்: தாங்கி "5" எண்ணுடன் குறிக்கப்பட்டுள்ளது
இது, மின் வயரிங் நிலையற்ற செயல்பாட்டிற்கு அல்லது குறைபாடுகளின் தோற்றத்திற்கு வழிவகுக்கும். கம்ப்ரசர் கப்பி தாங்கி என்பது ஏர் கண்டிஷனரில் உள்ள பலவீனமான சாதனங்களில் ஒன்றாகும். மேலும் அவை ஏர் கண்டிஷனிங் அமைப்பின் மற்ற கூறுகளை விட அடிக்கடி உடைந்து விடுகின்றன.
சிக்கிய ஏ/சி கப்பி தாங்கியின் அறிகுறிகள் என்ன? பல இருக்கலாம். உங்கள் இயந்திரம் எவ்வாறு செயல்படுகிறது என்பதைக் கேளுங்கள். ஒரு கப்பி தாங்கி சிக்கியிருந்தால், அதைப் பற்றி நீங்கள் உடனடியாக அறிந்து கொள்வீர்கள்.
- முதல் அறிகுறி என்ஜின் விரிகுடாவில் ஒரு ஓசை. இந்த சத்தம் குளிர் இயந்திரம் மற்றும் சூடான இயந்திரம் ஆகிய இரண்டிலும் தோன்றும் என்பதன் மூலம் வகைப்படுத்தப்படுகிறது. அமுக்கியின் செயல்பாட்டு முறையைப் பொறுத்து அவ்வப்போது இந்த ஹம் மறைந்து மீண்டும் தோன்றும். இந்த சிக்கல் சரியான நேரத்தில் தீர்க்கப்படாவிட்டால், கப்பி தாங்கியின் சத்தம், அது நெரிசலானால், நிரந்தரமாகிவிடும். கூடுதலாக, சலசலப்பு ஒரு உரத்த கரகரப்பான ஒலியுடன் சேர்ந்து இருக்கலாம்.
- கம்ப்ரசர் கப்பி தாங்கி சிக்கியிருந்தால், நெரிசல் அல்லது தட்டுதல் ஏற்படலாம், அதை நீங்கள் நிச்சயமாகக் கேட்பீர்கள். ஏர் கண்டிஷனருக்கு இதுபோன்ற அடியின் விளைவாக, குண்டான பற்கள் பேட்டையில் இருக்கக்கூடும்.
- சில நேரங்களில், ஆனால் இது மிகவும் அரிதாகவே நிகழ்கிறது, கப்பி தாங்கி ஏற்கனவே தேய்ந்து, வீழ்ச்சியடையத் தொடங்கும் போது, அமைப்பில் சரிவு தோன்றும். எனவே, ஏர் கண்டிஷனரின் மின்காந்த கிளட்ச் தோல்வியடையலாம். அத்தகைய முறிவு நிதிக் கண்ணோட்டத்தில் மிகவும் இழிவானது, ஏனெனில் இது அமுக்கியின் முழுமையான பழுதுபார்ப்பு தேவை என்பதைக் குறிக்கிறது. பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில், அத்தகைய பழுது உதவாது மற்றும் சாதனம் மாற்றப்பட வேண்டும்.
மாற்று செயல்முறை
உங்கள் சொந்த கைகளால் ஏர் கண்டிஷனர் அமுக்கியை சரிசெய்ய முடிவு செய்தால், நீங்கள் இந்த பொருளைப் பயன்படுத்தலாம். ஆனால் முதலில், சிந்தியுங்கள்: இதையெல்லாம் நீங்களே செய்ய முடியுமா? ஏதேனும் தவறாகச் செய்தால், எதிர்காலத்தில் அது ஒட்டுமொத்த அமைப்பின் செயல்பாட்டை பாதிக்கலாம்.
தேவையான கருவிகளின் தொகுப்பு
- விசைகளின் தொகுப்பு;
- ஸ்க்ரூடிரைவர் தொகுப்பு;
- துணியுடன்
உறுப்பை மாற்றுவதற்கான விசை தொகுப்பு
பிளாட் மற்றும் பிலிப்ஸ் ஸ்க்ரூடிரைவர்கள்
சுத்தமான கந்தல்
படிப்படியான படிப்பு
எனவே, ஏர் கண்டிஷனிங் கம்ப்ரசர் சிக்கியிருந்தால் அதை எவ்வாறு மாற்றுவது? ஃபோக்ஸ்வேகன் ஷரன் காரை உதாரணமாகப் பயன்படுத்தி மாற்றியமைப்பதை அறிவுறுத்தல்கள் காட்டுகின்றன. கொள்கையளவில், மற்ற இயந்திர மாதிரிகளுக்கு செயல்முறை மிகவும் வேறுபட்டதல்ல, ஆனால் நடைமுறையில் சில வேறுபாடுகள் இருக்கலாம்:
- நீங்கள் செய்ய வேண்டிய முதல் விஷயம் சாதனத்தை நேரடியாக அணுக வேண்டும். சில கார்களில் இது வரையறுக்கப்பட்டுள்ளது. சில நேரங்களில் முன் சக்கரம் மற்றும் பாதுகாப்பை அகற்ற போதுமானதாக இருக்கும், அதாவது ஃபெண்டர் லைனர். ஆனால் சில நேரங்களில் ஹைட்ராலிக் பூஸ்டர் மற்றும் குளிரூட்டும் முறையின் குழாய்கள் இதில் தலையிடலாம், இதன் விளைவாக ஆண்டிஃபிரீஸை அகற்றி பவர் ஸ்டீயரிங் அகற்றுவது அவசியம். இருப்பினும், வாகனத்தின் வடிவமைப்பைப் பொறுத்து, கப்பி தாங்கி சிக்கியிருந்தால் அதை அகற்ற அமுக்கியை அணுக வேண்டியிருக்கும்.
வோக்ஸ்வாகன் ஷரன் போலவே, கீழிருந்து அணுகுவதற்குப் பதிலாக மேலிருந்து அணுகுவதை நீங்கள் தேர்வுசெய்தால், நீங்கள் உட்கொள்ளும் பன்மடங்கை அகற்ற வேண்டும். முனையை அகற்றவும். - எரிபொருள் அழுத்த வால்வை திறந்து விடலாம். அதை பட்டியில் இருந்து எடுக்கவும்.
- இப்போது நீங்கள் பட்டியில் இருந்து ஃபாஸ்டென்சர்களை அகற்ற வேண்டும். இதைச் செய்ய, ஏற்றத்தைப் பொறுத்து ஒரு குறடு அல்லது ஸ்க்ரூடிரைவரைப் பயன்படுத்தவும். பட்டியை முனைகளுடன் ஒன்றாக அகற்றலாம்.
- அடுத்து, ஒரு குறடு பயன்படுத்தி, உட்கொள்ளும் பன்மடங்கில் இருந்து ஸ்டுட்களை அவிழ்த்து விடுங்கள். இது முடிந்ததும், நீங்கள் அலகு இருந்து காற்று குழாய் மற்றும் கிரான்கேஸ் காற்றோட்டம் குழாய் நீக்க வேண்டும். சேகரிப்பாளரை அகற்று. பழைய கந்தல்களை எடுத்து, அவற்றுடன் டைமிங் இன்லெட்டுகளை இணைக்கவும், இதனால் செயல்பாட்டின் போது கொட்டைகள் மற்றும் பிற சிறிய விஷயங்கள் அதில் வராது.
- இப்போது, கம்ப்ரசர் கப்பி தாங்கியைப் பெற, அது நெரிசலானது, நீங்கள் ஜெனரேட்டரை பிரிக்க வேண்டும். சாதனம், அமுக்கியுடன் சேர்ந்து, எங்கள் விஷயத்தில், திருகுகள் மூலம் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, அவை ஒவ்வொன்றும் இயந்திரத் தொகுதியுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன. போல்ட்களைத் திருப்பி, ஜெனரேட்டரை அகற்றவும்.
- கம்ப்ரஸருக்குச் செல்லும் குழல்கள் ரப்பரால் ஆனதால் அழுத்தத்தைக் குறைக்க வேண்டிய அவசியமில்லை. உராய்வு கப்பியைப் பாதுகாக்கும் நட்டை நீங்கள் அவிழ்க்க வேண்டும். இதற்கு நீங்கள் ஒரு ஸ்க்ரூடிரைவரைப் பயன்படுத்தலாம்.
- இப்போது நீங்கள் உராய்வு கப்பி அகற்ற வேண்டும். இதைச் செய்ய, நீங்கள் இரண்டு முன் தயாரிக்கப்பட்ட ஸ்க்ரூடிரைவர்களைப் பயன்படுத்தலாம் மற்றும் தண்டின் ஸ்ப்லைன்களிலிருந்து கப்பியை அகற்றலாம். இங்கே, பிரித்தெடுக்கப்பட்ட கப்பியின் கீழ் பல குடைமிளகாய்களைக் காணலாம் என்பதை நினைவில் கொள்க; போக்குவரத்து வடிவமைப்பு மற்றும் மாதிரியைப் பொறுத்து ஒன்று முதல் மூன்று வரை இருக்கலாம். எனவே, எந்தவொரு சந்தர்ப்பத்திலும் இந்த துவைப்பிகளை இழக்க இயலாது. அவர்கள் எங்காவது சென்றால், வேலை முடிவடையாமல் இருக்கும். மற்றும் இழப்பு ஏற்பட்டால், அவற்றை சேகரிப்பது மிகவும் கடினமாக இருக்கும்.
- உங்களிடம் ஒரு சிறப்பு சர்க்லிப் ரிமூவர் இருந்தால், அது உங்களுக்கு இப்போது தேவைப்படும். இல்லையெனில், பிளாட்ஹெட் ஸ்க்ரூடிரைவரைப் பயன்படுத்தவும். ஸ்னாப் வளையத்தை அகற்றவும்.
- இப்போது நீங்கள் கிளட்ச் கப்பியை அகற்றலாம். இந்த வழக்கில், நீங்கள் ஒரு பிளாட்ஹெட் ஸ்க்ரூடிரைவரைப் பயன்படுத்தலாம்.
- இது சிக்கிய தாங்கிக்கான அணுகலை உங்களுக்கு வழங்கும். இது முதல் முறையாக சிக்கியிருந்தால், நீங்கள் அதை ஒருபோதும் மாற்றவில்லை என்றால், பெரும்பாலும் அது நிறுவல் தளத்தில் சுழலும். ஆனால் நீங்கள் அங்கு நிறுத்தக்கூடாது, ஏனென்றால் நீங்கள் ஏற்கனவே பெரும்பாலான வேலைகளைச் செய்துவிட்டீர்கள், திரும்புவதில் எந்த அர்த்தமும் இல்லை.
தரையை எடுத்து "32" க்கு செல்க. உருப்படியை அகற்ற வேண்டியது அவசியம், எனவே கூடுதல் ரம்பிள் இருந்தது. ஒரே மாதிரியான தாங்கியை வாங்கி, அதை புதியதாக மாற்றவும். அதை கிரீஸ் செய்ய மறக்க வேண்டாம். - அனைத்து அடுத்தடுத்த சட்டசபைகளும் தலைகீழ் வரிசையில் செய்யப்பட வேண்டும். கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ள வேண்டிய பல நுணுக்கங்கள் உள்ளன. இழக்க முடியாத மிகவும் துவைப்பிகளுடன் உராய்வு கப்பியை ஏற்றும்போது, ஸ்ப்லைன்களுக்கு கவனம் செலுத்துங்கள். ஒரு இடத்தில், ஸ்லாட் தெரியவில்லை, அதே போல் வட்டிலும். இது தண்டின் மீது கப்பியின் சரியான நிலையைக் காட்டுகிறது.
- சட்டசபை முடிந்ததும், இணைப்பின் செயல்பாட்டை சரிபார்க்க வேண்டியது அவசியம். வட்டை சுழற்று, அதே சமயம் உராய்வு கப்பி சுழலக்கூடாது. சுழலும் போது, எதுவும் எங்கும் ஒட்டக்கூடாது. உராய்வு கப்பியை பாதுகாக்கும் நட்டு புதியதாக மாற்றப்பட வேண்டும் என்பதையும் நினைவில் கொள்க. இது சாத்தியமில்லை என்றால், அவர்கள் செல்லும் நூல்களை நூல் முத்திரை குத்த பயன்படும் மெழுகு போன்ற ஒரு வகை பொருள். உட்கொள்ளும் பன்மடங்கு நிறுவும் போது, அதன் சீல் ரப்பர் ஒரு சிறிய அடுக்கு வெப்ப-எதிர்ப்பு முத்திரை குத்த பயன்படும் மெழுகு போன்ற ஒரு வகை பொருள். கொட்டைகள் நிறுவும் போது, எல்லாம் சரியாக செய்யப்பட வேண்டும் என்பதை மறந்துவிடாதீர்கள். குறிப்பாக, கொட்டைகள் மற்றும் இறுக்கும் முறுக்கு வரிசையை நினைவில் கொள்வது அவசியம்.
- பன்மடங்கு அகற்றும் முன், எரிபொருள் அழுத்த வால்வை அகற்ற வேண்டும்.
- இப்போது நீங்கள் முனைகளுடன் வால்வு வைத்திருப்பவரை நகர்த்த வேண்டும்.
- வெளிநாட்டுப் பொருள்கள் நுழைவதைத் தடுக்க, நேரக் கடைகளை கந்தல் துணியால் செருகவும்.
- இப்போது நீங்கள் தண்டின் ஸ்ப்லைன்களில் இருந்து உராய்வு கப்பியை அகற்ற வேண்டும்.
- இழுப்பான் அல்லது ஸ்க்ரூடிரைவரைப் பயன்படுத்தி சர்க்லிப்பை அகற்றவும்.
- அதன் பிறகு, நீங்கள் ஏற்கனவே கிளட்ச் கப்பியை பிரிக்கலாம்.
இது உறுப்பு மாற்று செயல்முறையை நிறைவு செய்கிறது. நீங்கள் புரிந்து கொண்டபடி, இந்த செயல்முறை மிகவும் எளிதானது அல்ல, சிக்கலானது என்று கூட சொல்லலாம். உங்கள் பலம் மற்றும் திறன்களை முன்கூட்டியே கணக்கிடுங்கள் - அதை நீங்களே செய்வது மதிப்புள்ளதா? ஒருவேளை பணம் செலுத்துவது மிகவும் வசதியானது, ஆனால் வேலையின் தரத்தை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள்? எங்கள் வழிகாட்டி உங்களுக்கு உதவும் என்று நம்புகிறோம்.
உங்கள் கார் மாதிரிக்கு தாங்கு உருளைகளை வாங்கவும். வாகனத்தின் மாதிரி மற்றும் உற்பத்தி ஆண்டைப் பொறுத்து இந்த பொருட்கள் மாறுபடலாம். மற்றும் நிறுவல் இடத்திற்கு தவறான தாங்கியை கட்டாயப்படுத்துவது சிறந்த தீர்வு அல்ல.
வீடியோ "உங்கள் சொந்தமாக அமுக்கி தாங்கியை மாற்றுவது எப்படி"
