முன் மற்றும் பின்புற கிரான்ஸ்காஃப்ட் எண்ணெய் முத்திரையை மாற்றுகிறது

செயல்பாட்டின் போது, ​​கார் எஞ்சின் இயக்க முறைகளின் நிலையான மாறுபாட்டுடன் பல்வேறு சுமைகளைத் தாங்குகிறது. உள் எரிப்பு இயந்திரங்களின் செயல்திறனை உறுதிப்படுத்த, உராய்வுகளில் குறிப்பிடத்தக்க குறைப்பு, பாகங்கள் உடைகள், அத்துடன் அதிக வெப்பத்தைத் தவிர்க்க, ஒரு சிறப்பு இயந்திர எண்ணெய் பயன்படுத்தப்படுகிறது. மோட்டாரில் உள்ள எண்ணெய் அழுத்தம், ஈர்ப்பு மற்றும் தெறித்தல் ஆகியவற்றின் கீழ் வழங்கப்படுகிறது. ஒரு நியாயமான கேள்வி என்னவென்றால், இயந்திரத்தின் இறுக்கத்தை எவ்வாறு உறுதிப்படுத்துவது, அதனால் எண்ணெய் வெளியேறாது? இதற்காக, எண்ணெய் முத்திரைகள் நிறுவப்பட்டுள்ளன, முதலில், கிரான்ஸ்காஃப்ட்டின் முன்னும் பின்னும். 

கட்டுரையில், கிரான்ஸ்காஃப்ட் எண்ணெய் முத்திரைகளின் வடிவமைப்பு அம்சங்களை நாங்கள் கருத்தில் கொள்வோம், அவற்றின் உடைகளின் காரணங்கள் மற்றும் குணாதிசயங்களைத் தீர்மானிப்போம், மேலும் இந்த எண்ணெய் முத்திரைகளை எவ்வாறு சொந்தமாக மாற்றுவது என்பதையும் கண்டுபிடிப்போம்.

கிரான்ஸ்காஃப்ட் எண்ணெய் முத்திரையின் விளக்கம் மற்றும் செயல்பாடு

எனவே, ஒரு ஆட்டோமொபைல் இயந்திரத்தின் இயல்பான செயல்பாட்டிற்கு, தேய்த்தல் பாகங்களின் உயர்தர மற்றும் நிலையான உயவு தேவைப்படுகிறது. மோட்டரின் முக்கிய கூறுகளில் ஒன்று கிரான்ஸ்காஃப்ட் ஆகும், அதன் இரு முனைகளும் வெளிப்புறமாக நீண்டுள்ளன. கிரான்ஸ்காஃப்ட் உயர் அழுத்தத்தின் கீழ் உயவூட்டப்படுகிறது, அதாவது இருபுறமும் உயர்தர முத்திரை தேவைப்படுகிறது. இந்த முத்திரைகள் முத்திரைகளாக செயல்படுகின்றன. மொத்தத்தில், இரண்டு முத்திரைகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன:

• முன், பொதுவாக சிறியது, முன் அட்டையில் கிரான்ஸ்காஃப்ட் கப்பி பின்னால் நிறுவப்பட்டுள்ளது. எண்ணெய் பம்பில் ஒருங்கிணைக்க முடியும்;
• பின்புறம் பொதுவாக பெரியது. ஃப்ளைவீலின் பின்னால் அமைந்துள்ளது, சில நேரங்களில் அது அலுமினிய அட்டையுடன் மாறுகிறது, இது கிளட்ச் ஹவுசிங் அல்லது கியர்பாக்ஸில் எண்ணெயை விடாமல் இறுக்கத்தை வழங்குகிறது.

அது எப்படி இருக்கிறது, எங்கு நிறுவப்பட்டுள்ளது

ஃப்ளோரோஎலாஸ்டோமர் அல்லது சிலிகான் உற்பத்தி செய்யும் பொருளாக பயன்படுத்தப்படுகிறது. முன்னதாக, திணிப்பு பெட்டி பொதி பின்புற எண்ணெய் முத்திரையாக பயன்படுத்தப்பட்டது, ஆனால் இயந்திரம் அதிக வேகத்தில் இயங்கும்போது எண்ணெயை கடக்கும் திறன் கொண்டது. எண்ணெய் முத்திரைகளின் வடிவம் வட்டமானது, மேலும் அவை தயாரிக்கப்பட்ட மேலேயுள்ள பொருட்கள் பரந்த வெப்பநிலை வரம்பில் நெகிழ்ச்சியை இழக்க அனுமதிக்காது. சுரப்பியின் விட்டம் எல்லா பக்கங்களிலும் உள்ள மேற்பரப்புகளுக்கு எதிராக மெதுவாக பொருந்துகிறது. 

மேலும், எண்ணெய் முத்திரைகள் ஒரு பெல்ட்டால் இயக்கப்பட்டால் கேம்ஷாஃப்ட்ஸில் நிறுவப்படலாம். பொதுவாக, கேம்ஷாஃப்ட் எண்ணெய் முத்திரை முன் கிரான்ஸ்காஃப்ட் எண்ணெய் முத்திரையின் அதே அளவு.

புதிய எண்ணெய் முத்திரைகள் வாங்கும் போது, ​​தரமான உற்பத்தியாளர்களைத் தேர்ந்தெடுப்பது முக்கியம், மேலும் பின்வரும் புள்ளிகளைக் கவனிக்கவும்:

• சுரப்பியின் உள்ளே ஒரு நீரூற்று இருப்பது;
• விளிம்பில் குறிப்புகள் இருக்க வேண்டும், அவை "எண்ணெய் வடிகட்டுதல்" என்று அழைக்கப்படுகின்றன, மேலும் விளிம்பில் வரும் தூசியிலிருந்து பாதுகாக்கின்றன;
• திணிப்பு பெட்டியில் உள்ள குறிப்புகள் தண்டு சுழற்சியின் திசையில் இயக்கப்பட வேண்டும்.

 கிரான்ஸ்காஃப்ட் எண்ணெய் முத்திரை உடைகள்: காரணங்கள் மற்றும் விளைவுகள்

விதிமுறைகளின்படி, எண்ணெய் முத்திரைகளின் சராசரி சேவை வாழ்க்கை சுமார் 100 கிலோமீட்டர் ஆகும், கார் சாதாரண நிலையில் இயக்கப்பட்டது, மேலும் சரியான நேரத்தில் பராமரிப்புக்கு உட்படுகிறது, மேலும் இயந்திரம் ஒரு முக்கியமான வெப்பநிலையில் வேலை செய்யவில்லை.

எண்ணெய் முத்திரை தோல்விக்கான காரணங்கள் என்ன:

• அகால எண்ணெய் மாற்றம் அல்லது எண்ணெய் மூலம் கடத்தப்படும் வெளிநாட்டு சிறிய துகள்களின் நுழைவு காரணமாக எண்ணெய் முத்திரையின் சேதம், எண்ணெய் முத்திரையின் மேற்பரப்பை சேதப்படுத்தியது;
• இயந்திரத்தின் அதிக வெப்பம் அல்லது ஒரு முக்கியமான வெப்பநிலையில் அதன் நீண்ட செயல்பாடு. இங்கே திணிப்பு பெட்டி மெதுவாக "பழுப்பு" ஆகத் தொடங்குகிறது, வெப்பநிலை குறையும் போது, ​​அது அதன் நெகிழ்ச்சியை இழக்கிறது, எண்ணெய் கசியத் தொடங்குகிறது;
• மோசமான தரமான தயாரிப்பு. இது பெரும்பாலும் பொருளின் தரம், பலவீனமான நீரூற்று, தவறாகப் பயன்படுத்தப்பட்ட குறிப்புகள் மற்றும் எண்ணெய் முத்திரையின் சிதைந்த வடிவம் ஆகியவற்றால் ஏற்படுகிறது, இது கிரான்ஸ்காஃப்ட் ஃபிளாஞ்சைச் சுற்றி வராது;
• மசகு அமைப்பில் அதிகரித்த அழுத்தம் (அதிக அளவு கிரான்கேஸ் வாயுக்கள்), மற்றும் அதிகப்படியான அதிக எண்ணெய் நிலை காரணமாக, எண்ணெய் முத்திரைகள் வெளியேற்றப்படுகின்றன, ஏனெனில் எண்ணெய் எங்கும் செல்லமுடியாது, மற்றும் அழுத்தம் மிகவும் பாதிக்கப்படக்கூடிய இடத்தில் வெளியே வருகிறது, ஆனால் எண்ணெய் முத்திரைகள் உயர் தரத்துடன் இருந்தால், எண்ணெய் கேஸ்கட்களிலிருந்து வெளியே வரலாம் ;
• புதிய எண்ணெய் முத்திரையின் தவறான நிறுவல். நிறுவலுக்கு முன், சுரப்பியின் உட்புறம் கடிக்காதபடி நிறுவல் வழிமுறைகளைப் படிக்க வேண்டும். மூலம், டெல்ஃபான் எண்ணெய் முத்திரைகள் உள்ளன, அவற்றை நிறுவுவதற்கு தேவையான திறன்கள் மற்றும் சிறப்பு கருவிகள் தேவைப்படுகின்றன, ஆனால் பின்னர் அதைப் பற்றி மேலும்.

கிரான்ஸ்காஃப்ட் ஆயில் சீல் தேய்மானத்தின் முக்கிய விளைவு எண்ணெய் அளவு குறைவது. எண்ணெய் முத்திரை மட்டுமே வியர்த்தால், நீங்கள் சிறிது நேரம் காரை இயக்கலாம், இல்லையெனில் எண்ணெய் முத்திரையை அவசரமாக மாற்றுவது அவசியம். போதுமான எண்ணெய் அளவு நேரடியாக தீங்கு விளைவிக்கும் மற்றும் பகுதிகளின் தேய்த்தல் மேற்பரப்புகளின் ஆயுளைக் குறைக்கிறது என்ற உண்மையைத் தவிர, எண்ணெய் என்ஜின் பெட்டியை மாசுபடுத்துகிறது, சேவை மற்றும் டைமிங் பெல்ட்டை சேதப்படுத்துகிறது, இது கடுமையான விளைவுகளுக்கு வழிவகுக்கும்.

கிரான்ஸ்காஃப்ட் எண்ணெய் முத்திரைகள் மூலம் எண்ணெய் கசிவு கண்டறியப்பட்டது

முதல் கிலோமீட்டரில் இருந்து ஏற்கனவே சில இயந்திரங்கள் உற்பத்தியாளரின் விதிமுறைகளால் நிர்ணயிக்கப்பட்ட ஒரு குறிப்பிட்ட அளவு எண்ணெயை உட்கொள்கின்றன. 100 கிலோமீட்டருக்குப் பிறகு, எண்ணெய் நுகர்வு 000 கி.மீ.க்கு 1 லிட்டராக உயர்கிறது, இது விதிமுறையாகவும் கருதப்படுகிறது. 

முதலாவதாக, எண்ணெய் அளவு சந்தேகத்திற்கிடமான முறையில் கூர்மையாகக் குறைந்தால், கசிவுகளுக்கான இயந்திரத்தின் மேற்பரப்பு ஆய்வு வடிவத்தில் நோயறிதல் செய்யப்படுகிறது. இயந்திரம் இயங்கும் போது, ​​வெளியேற்றத்தின் நிறத்தில் கவனம் செலுத்துகிறோம், அது சாம்பல் இல்லை என்றால், இயந்திரத்தை அணைத்து, ரேடியேட்டர் தொப்பி அல்லது விரிவாக்க தொட்டியைத் திறந்து, ஒரு மாதிரிக்கு குளிரூட்டியை எடுத்துக் கொள்ளுங்கள். ஆண்டிஃபிரீஸ் எண்ணெய் போன்ற வாசனையுடன், எண்ணெய் குழம்பும் இருந்தால், சிலிண்டர் ஹெட் கேஸ்கெட் தேய்ந்து போகும் வாய்ப்பு அதிகம்.

எண்ணெய் நுகர்வுக்கான புலப்படும் காரணங்கள் இல்லாத நிலையில், நாங்கள் காரை ஒரு லிப்டில் உயர்த்தி, முன் மற்றும் பின்புறத்தில் இருந்து ஆய்வு செய்கிறோம். முத்திரைகளுக்கு அடியில் இருந்து எண்ணெய் கசிவு, முன் அட்டையில் இருந்து கசிவு மற்றும் சஸ்பென்ஷன் பாகங்களில் எண்ணெய் கறைகள் இருப்பதை உணர வைக்கிறது, ஏனெனில் எண்ணெய் பெல்ட்டில் வரும்போது தெறிக்கிறது. கியர்பாக்ஸ் இன்புட் ஷாஃப்ட் ஆயில் சீல் இந்த பகுதியில் அமைந்திருப்பதால், பின்புற எண்ணெய் முத்திரையின் உடைகள் கண்டறியப்படுவது மிகவும் கடினம். ஒரு குறிப்பிட்ட முத்திரை குத்த பயன்படும் மெழுகு போன்ற ஒரு வகை பொருள் கசிவை நீங்கள் வாசனை மூலம் தீர்மானிக்க முடியும், ஏனெனில் இயந்திரம் மற்றும் பரிமாற்ற எண்ணெய் வாசனையில் கடுமையாக வேறுபடுகின்றன (இரண்டாவது பூண்டு வாசனை).

கசிவின் பரப்பளவை தீர்மானிக்க முடியாவிட்டால், இயந்திரத்தை கழுவவும், ஒரு குறிப்பிட்ட எண்ணிக்கையிலான கிலோமீட்டர் ஓட்டவும், மீண்டும் முத்திரைகள் உள்ள பகுதியில் அலகு ஆய்வு செய்யவும்.

முன் எண்ணெய் முத்திரையை மாற்றுகிறது + வீடியோ

முன் கிரான்ஸ்காஃப்ட் எண்ணெய் முத்திரையை மாற்ற, நீங்கள் குறைந்தபட்ச கருவிகள், ஒரு சுத்தமான கந்தல், ஒரு டிக்ரேசர் (நீங்கள் ஒரு கார்பூரேட்டர் கிளீனரைப் பயன்படுத்தலாம்) ஆகியவற்றில் சேமிக்க வேண்டும். இயந்திரத்தின் வடிவமைப்பு அம்சங்களைப் பொறுத்து, எண்ணெய் முத்திரையை மாற்றுவதற்கான செயல்முறை வேறுபடலாம். எங்கள் எடுத்துக்காட்டுக்கு, ஒரு குறுக்கு இயந்திரத்துடன் சராசரி காரை எடுத்துக்கொள்வோம்.

முன் எண்ணெய் முத்திரையை அகற்றுவதற்கான படிப்படியான செயல்முறை:

• 5 வது கியர் நெம்புகோலை மாற்றி, காரை ஹேண்ட் பிரேக்கில் வைக்கவும்;
• சரியான சக்கரத்தை அகற்றுவதற்கு முன், அல்லது காரை லிப்டில் தூக்குவதற்கு முன், நீங்கள் கிரான்ஸ்காஃப்ட் கப்பி கொட்டை கிழித்தெறியும்போது பிரேக்கை அழுத்துமாறு உதவியாளரிடம் கேட்க வேண்டும்;
• கப்பி அணுகலைத் திறப்பதன் மூலம் சக்கரத்தை அகற்றவும்;
• சேவை பெல்ட்டின் பதற்றத்தின் வகையைப் பொறுத்து, அதை அகற்ற வேண்டியது அவசியம் (டென்ஷனரை இழுப்பதன் மூலம் அல்லது ஜெனரேட்டரின் கட்டுகளை தளர்த்துவதன் மூலம்);
• என்ஜினுக்கு டைமிங் பெல்ட் டிரைவ் இருந்தால், நீங்கள் கிரான்ஸ்காஃப்ட் கியரை அகற்ற வேண்டும்;
• கிரான்ஸ்காஃப்ட் கால்விரலில், ஒரு விதியாக, ஒரு சாவி உள்ளது, இது அகற்றுதல் மற்றும் சட்டசபை வேலைகளில் தலையிடும். நீங்கள் அதை ஃபோர்செப்ஸ் அல்லது இடுக்கி மூலம் அகற்றலாம்;
• இப்போது, ​​எண்ணெய் முத்திரை உங்களுக்கு முன்னால் இருக்கும்போது, ​​கிரான்ஸ்காஃப்ட்டின் மேற்பரப்பை ஒரு சிறப்பு தெளிப்புடன் சுத்தம் செய்வது அவசியம், மேலும் அனைத்து அழுக்கு மற்றும் எண்ணெய் இடங்களையும் ஒரு துணியுடன் சுத்தம் செய்ய வேண்டும்;
• ஒரு ஸ்க்ரூடிரைவரைப் பயன்படுத்தி, நாங்கள் எண்ணெய் முத்திரையைப் பறித்து அகற்றுவோம், அதன் பிறகு இருக்கையை ஒரு ஸ்ப்ரே கிளீனருடன் நடத்துகிறோம்;
• எங்களிடம் ஒரு வழக்கமான எண்ணெய் முத்திரை இருந்தால், நாங்கள் வேலை செய்யும் மேற்பரப்பை என்ஜின் எண்ணெயுடன் உயவூட்டுகிறோம், மேலும் ஒரு புதிய எண்ணெய் முத்திரையைப் போடுகிறோம், மேலும் பழைய எண்ணெய் முத்திரையை கூண்டாகப் பயன்படுத்தலாம்;
• புதிய பகுதி இறுக்கமாக பொருந்த வேண்டும், உட்புற பகுதி (விளிம்பு) மடிக்கவில்லை என்பதை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள், நிறுவிய பின் எண்ணெய் முத்திரை முன் மோட்டார் அட்டையின் விமானத்திற்கு அப்பால் நீண்டு செல்லக்கூடாது;
• சட்டசபை தலைகீழ் வரிசையில் மேற்கொள்ளப்படுகிறது, அதன் பிறகு எண்ணெய் அளவை இயல்புநிலைக்கு கொண்டு வந்து இயந்திரத்தைத் தொடங்க வேண்டியது அவசியம், சிறிது நேரம் கழித்து இறுக்கத்தை சரிபார்க்கவும்.

முன் கிரான்ஸ்காஃப்ட் எண்ணெய் முத்திரையை மாற்றுவதற்கான செயல்முறையைப் பற்றிய முழுமையான புரிதலுக்கு, பின்வரும் வீடியோவைப் படிக்க பரிந்துரைக்கிறேன்.

கிரான்ஸ்காஃப்ட் ஆயில் சீல் வாஸ் 8 கி.எல்

பின்புற எண்ணெய் முத்திரை மாற்று + வீடியோ

முன்பக்கத்தை மாற்றுவது போலல்லாமல், பின்புற எண்ணெய் முத்திரையை மாற்றுவது அதிக உழைப்பு மிகுந்த செயலாகும்.இது கியர்பாக்ஸ், கிளட்ச் மற்றும் ஃப்ளைவீல் ஆகியவற்றை அகற்ற வேண்டியதன் காரணமாகும். உள்ளீட்டு தண்டு எண்ணெய் முத்திரையை உடனடியாக வாங்குமாறு நான் கடுமையாக பரிந்துரைக்கிறேன், இதனால் எதிர்காலத்தில் நீங்கள் கியர்பாக்ஸை மாற்றுவதற்கு குறிப்பாக அகற்ற வேண்டியதில்லை. 

கிரான்ஸ்காஃப்டின் முக்கிய எண்ணெய் முத்திரையை மாற்றும் செயல்முறை:

• நாங்கள் தேவையான கருவியைத் தயாரிக்கிறோம், பேட்டரியிலிருந்து எதிர்மறை முனையத்தைத் தூக்கி எறிந்து கியர்பாக்ஸை அகற்றத் தயார் செய்கிறோம்;
• கியர்பாக்ஸ் வீட்டுவசதிகளிலிருந்து கியர் தேர்வு வழிமுறை அல்லது வேலை செய்யும் பிரேக் சிலிண்டரைத் துண்டிக்கவும்;
• நாங்கள் சக்கரக் கொட்டை கிழிக்கிறோம், நாங்கள் காரை ஒரு லிப்டில் தூக்குகிறோம், அல்லது நீங்கள் ஒரு குழியில் இருந்தால், நாங்கள் தேவையான பக்கத்தை உயர்த்தி முன் இடது சக்கரத்தை அகற்றுவோம்;
• ஹப் நட்டை அவிழ்த்து, பின்னர் நெம்புகோலின் பந்து கூட்டு துண்டிக்கவும், ஸ்டீயரிங் நக்கிளை பக்கத்திற்கு நகர்த்தவும், இதனால் அரை-தண்டு வெளியேறவும்;
• கியர்பாக்ஸிலிருந்து வெளியே இழுப்பதன் மூலம் செமியாக்சிஸை அகற்றுவது மேற்கொள்ளப்படுகிறது;
• அனைத்து சென்சார்கள் மற்றும் பிற இணைப்புகள் பரிமாற்றத்திலிருந்து துண்டிக்கப்பட்டுள்ளன என்பதை உறுதிசெய்து, மின் அலகு இருந்து பரிமாற்றத்தைத் துண்டிக்க தொடரவும்;
• கியர்பாக்ஸின் அனைத்து போல்ட்களையும் என்ஜினிலிருந்து (குறைந்தது 10) அவிழ்த்துவிட்டு, மவுண்ட்டைப் பயன்படுத்தி, நாங்கள் கியர்பாக்ஸைப் பார்த்து, அதை இருக்கைக்கு வெளியே இழுக்கிறோம். இதற்கு குறைந்தது ஒரு உதவியாளர் தேவைப்படும், ஏனெனில் கியர்பாக்ஸின் எடை குறைந்தது 30 கிலோகிராம்;
• கியர்பாக்ஸை அகற்றிய பின், உள்ளீட்டு தண்டு எண்ணெய் முத்திரையின் நிலையில் கவனம் செலுத்துங்கள், மேலும் அதை மாற்றவும், ஃபோகிங் அறிகுறிகள் இல்லாவிட்டாலும் கூட, ஆனால் காரின் மைலேஜ் 100 கிலோமீட்டர் இலக்கைக் கடந்தது;
• ஃப்ளைவீலுடன் 6 போல்ட்களுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ள கூடை மற்றும் கிளட்ச் வட்டு ஆகியவற்றை அகற்ற வேண்டியது அவசியம்;
• கிளட்ச் தொகுப்பை அப்புறப்படுத்திய பின், ஒரு ஃப்ளைவீல் நமக்கு முன்னால் தோன்றுகிறது, இது ஆறு வலுவூட்டப்பட்ட போல்ட்களுடன் கிரான்ஸ்காஃப்ட் ஃபிளேன்ஜுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் அவற்றை அவிழ்த்துவிடுவதற்கு, திருப்புவதைத் தவிர்க்க ஃப்ளைவீலை சரிசெய்ய வேண்டியது அவசியம்;
• ஃப்ளைவீலை அவிழ்த்து நாம் பின்புற கிரான்ஸ்காஃப்ட் எண்ணெய் முத்திரையைப் பெறுகிறோம். வடிவமைப்பைப் பொறுத்து, இது ஒரு தனி உதிரி பகுதியாக மாற்றப்படுகிறது, அல்லது ஒன்றாக ஒரு உலோக விளிம்புடன் மாற்றப்படுகிறது. இருக்கையை சுத்தம் செய்வதற்கும், எண்ணெய் முத்திரையை முன்பக்கத்தைப் போலவே அகற்றுவதற்கும், புதியதை அதே வழியில் நிறுவுவதற்கும் நாங்கள் இதே போன்ற நடவடிக்கைகளை மேற்கொள்கிறோம்;
• மேலும் நிறுவல் தலைகீழ் வரிசையில் மேற்கொள்ளப்படுகிறது.

கிரான்ஸ்காஃப்ட் பின்புற எண்ணெய் முத்திரையை மாற்றுவது பற்றிய தெளிவான புரிதலுக்கு, இந்த வீடியோவைப் பார்க்கவும்.

VAZ-2101-2107 இயந்திரத்தின் கிரான்ஸ்காஃப்டின் பின்புற எண்ணெய் முத்திரையை மாற்றுகிறது.

டெல்ஃபான் கிரான்ஸ்காஃப்ட் எண்ணெய் முத்திரையை மாற்றுவதற்கான அம்சங்கள்

வழக்கமான ஃப்ளோரூப்பர் எண்ணெய் முத்திரைகளுக்கு கூடுதலாக, ஒப்புமைகள் உள்ளன, இதன் விலை 1.5-2 மடங்கு அதிகமாகும் - டெல்ஃபான் வளையத்துடன் எண்ணெய் முத்திரைகள். அத்தகைய எண்ணெய் முத்திரையை நிறுவுவதன் தனித்தன்மை என்னவென்றால், அது ஒரு சுத்திகரிக்கப்பட்ட மேற்பரப்பில் பிரத்தியேகமாக நிறுவப்பட்டுள்ளது மற்றும் ஒரு சிறப்பு அப்செட்டிங் மாண்ட்ரலின் உதவியுடன். நிறுவிய பின், நீங்கள் 4 மணி நேரம் காத்திருக்க வேண்டும், அந்த நேரத்தில் எண்ணெய் முத்திரை தானாகவே "உட்கார்ந்துவிடும்", முக்கிய விஷயம் இந்த நேரத்தில் கிரான்ஸ்காஃப்ட்டை சுழற்றுவது அல்ல. 

எண்ணெய் முத்திரைகள் எப்போது மாற்ற வேண்டும்

எண்ணெய் முத்திரைகள் மாற்றுவது மூன்று நிகழ்வுகளில் மேற்கொள்ளப்படுகிறது:

• மோட்டார் கடுமையான வெப்பமடைதல்;
• எண்ணெய் மற்றும் எண்ணெய் முத்திரைகள் கீழ் ஏராளமான கசிவு;
• உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் மாற்றத்தின் போது.

தரமான எண்ணெய் முத்திரைகள் வாங்க வேண்டியது அவசியம். முன் எண்ணெய் முத்திரையைப் பற்றி பேசும்போது, ​​எல்ரிங் மற்றும் கிளாசர் போன்ற அனலாக்ஸைப் பயன்படுத்தலாம், ஏனென்றால் அவற்றை மாற்றுவது எளிதானது. பின்புற எண்ணெய் முத்திரை, அசல் உற்பத்தியை வாங்குவது விரும்பத்தக்கது, இருப்பினும், அதிக விலை வாகன ஓட்டிகளை ஒரு அனலாக் தேர்ந்தெடுப்பதை நிறுத்த வைக்கிறது, இது விரைவில் முக்கிய எண்ணெய் முத்திரையின் திட்டமிடப்படாத மாற்றாக மாறும்.

 முடிவுகளை முடிப்போம்

எனவே, கிரான்ஸ்காஃப்ட் எண்ணெய் முத்திரைகள் உயவு அமைப்பின் இறுக்கத்தை உறுதிப்படுத்தும் மற்றும் கிரான்ஸ்காஃப்ட் விளிம்புகளை தூசியிலிருந்து பாதுகாக்கும் முக்கியமான பாகங்கள். முத்திரைகளுக்கு அடியில் இருந்து எண்ணெய் கசிவு ஏற்படும் தருணத்தை தவறவிடாமல் இருப்பது மிகவும் முக்கியம், இதனால் இயந்திரம் போதுமான எண்ணெய் அளவுகளில் இருந்து சேதமடையாது. உங்கள் காரில் எப்போதும் நம்பிக்கையுடன் இருக்க ஒவ்வொரு MOT யிலும் எண்ணெய் மற்றும் குளிரூட்டி கசிவுகள் உள்ளதா என இன்ஜினை பார்வைக்கு ஆய்வு செய்தால் போதும். 

கேள்விகள் மற்றும் பதில்கள்:

முன் கிரான்ஸ்காஃப்ட் எண்ணெய் முத்திரையை எப்போது மாற்றுவது? கிரான்ஸ்காஃப்ட் எண்ணெய் முத்திரைகளின் சராசரி வேலை வாழ்க்கை சுமார் மூன்று ஆண்டுகள் ஆகும், அல்லது காரின் மைலேஜ் 100-150 ஆயிரம் கிலோமீட்டர்களை அடையும் போது. அவை கசியவில்லை என்றால், அவற்றை மாற்ற இன்னும் பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.

முன் கிரான்ஸ்காஃப்ட் எண்ணெய் முத்திரை எங்கே? இது எண்ணெய் கசிவைத் தடுக்கும் கிரான்ஸ்காஃப்ட் முத்திரை. முன் எண்ணெய் முத்திரை ஜெனரேட்டர் மற்றும் டைமிங் பெல்ட்டின் பக்கத்தில் கிரான்ஸ்காஃப்ட் கப்பி மீது அமைந்துள்ளது.

முன் கிரான்ஸ்காஃப்ட் ஆயில் சீல் ஏன் கசிகிறது? முதன்மையாக இயற்கை தேய்மானம் காரணமாக. நீடித்த வேலையில்லா நேரம், குறிப்பாக குளிர்காலத்தில் வெளியில். உற்பத்தி குறைபாடுகள். தவறான நிறுவல். அதிகப்படியான கிரான்கேஸ் வாயு அழுத்தம்.