வெளிப்புற CV கூட்டு மற்றும் மகரந்த நிசான் காஷ்காய் ஆகியவற்றை மாற்றுகிறது

நிசான் காஷ்காய் 1.6 மற்றும் 2.0 காரில் வெளிப்புற CV இணைப்பினை எவ்வாறு மாற்றுவது?

வெளிப்புற மற்றும் உள் சிவி மூட்டை மாற்றுவது எந்த நேரத்திலும் தேவைப்படும் ஒரு செயல்முறையாகும், உடனடியாக மகரந்தத்துடன் பகுதியை மாற்றுவது நல்லது.

மேலும் வாசிக்க:

வெளிப்புற சிவி கூட்டுக்கும் உள் சிவி கூட்டுக்கும் என்ன வித்தியாசம்

பெரும்பாலும், நீங்கள் துவக்கத்தை மட்டுமே மாற்ற வேண்டும், இது நுகர்வு என்று கருதப்படுகிறது, ஆனால் காரின் சில பகுதிகளை பிரிக்காமல் நீங்கள் செய்ய முடியாது.

எப்போது மாற்ற வேண்டும்

உங்கள் இயந்திரத்தின் தொழில்நுட்ப நிலையை அவ்வப்போது சரிபார்க்க பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. இதைச் செய்ய, சில நேரங்களில் நிசானின் கீழ் பாருங்கள் - நிர்வாணக் கண்ணால் நீங்கள் தோல்வியுற்ற மகரந்தத்தைக் காணலாம்.

அதை மாற்ற, ஒரு கார் பழுதுபார்க்கும் கடைக்குச் சென்று பல ஆயிரம் ரூபிள்களை அங்கேயே விட்டுவிட வேண்டிய அவசியமில்லை. பழுதுபார்ப்பு தேவை என்பதை தீர்மானிப்பது மிகவும் யதார்த்தமானது, இதற்கு ஒரு இடமும் நேரமும் இருந்தால், சிக்கலை நீங்களே தீர்ப்பது மிகவும் சாத்தியமாகும்.

உள் மற்றும் வெளிப்புற CV மூட்டுகளின் செயலிழப்பு வெவ்வேறு வழிகளில் தன்னை வெளிப்படுத்தலாம். வாகனம் ஓட்டும் போது, ​​காரின் அடியில் பார்த்தால், சிவி மூட்டில் இருந்து கிரீஸ் பாய்வதைக் கண்டறிவதன் மூலம் டிரைவ்ஷாஃப்ட் அடிப்பதை உணரலாம்.

நீங்கள் நிசானை ஜாக் அப் செய்தால், பகுதியை அசைத்தால், ஒரு விசித்திரமான தட்டு கேட்கும். நகரும் போது இது கவனிக்கப்படுகிறது. திரும்பும் போது சிறப்பியல்பு கிரீச்சிங்.

மகரந்தங்களின் நிலையை அவ்வப்போது கண்காணிக்க பரிந்துரைக்கப்படுகிறது: எடுத்துக்காட்டாக, ஒவ்வொரு 10 ஆயிரம் கிலோமீட்டருக்கும். மசகு எண்ணெய் தெருவில் வலம் வர ஆரம்பித்தால், இயந்திர சேதம் கவனிக்கப்படுகிறது, ரப்பர் வறண்டு போனால் அவை மாற்றப்பட வேண்டும்.

கிரீஸ்

கீலை மாற்றுவது எப்போதும் அவசியமில்லை, சில நேரங்களில் அது வெறுமனே உயவூட்டப்படலாம். நீங்கள் துவக்கத்தை மட்டும் மாற்றினாலும், கையெறி ஒரு சிறப்பு கிரீஸ் உங்களுக்கு இன்னும் தேவைப்படும்.

CV மூட்டுகளுக்கான லூப்ரிகண்டுகளின் வகைகள்:

• லித்தியம்;
• மாலிப்டினம் உடன்;
• பேரியம்.

பயன்படுத்த வேண்டாம்:

• கிராஃபைட் கிரீஸ்;
• தொழில்நுட்ப வாஸ்லைன்;
• "தடித்த 158";
• ஹைட்ரோகார்பன்களின் பல்வேறு கலவைகள்;
• சோடியம் அல்லது கால்சியம் அடிப்படையிலான கலவைகள்;
• இரும்பு மற்றும் துத்தநாகத்தை அடிப்படையாகக் கொண்டது.

மாற்று செயல்முறை

சிவி கூட்டுக்கு பதிலாக நிசான் காஷ்காய்க்கு பதிலாக, காரை வலது அல்லது இடது பக்கத்தில் (பழுதுபார்க்க வேண்டிய பக்கத்தில்) ஜாக் அப் செய்ய வேண்டியது அவசியம்.

CV இணைப்பினை மாற்றுவது, டிரான்ஸ்மிஷனை அகற்றுவது மற்றும் நிறுவுவது எந்த பிரச்சனையும் இல்லை, ஆனால் CV இணைப்பினை பரிமாற்றத்திலிருந்து அகற்றுவதற்கு இரண்டு மணிநேரம் ஆனது.

பல கார்களைப் போலவே ஒரு தக்கவைக்கும் வளையம் உள்ளது, மேலும் CV இணைப்பு கியர் லீவரில் இருந்து குதிக்கிறது, ஆனால் என் விஷயத்தில், மோதிரம் ஆப்புக்குள் நுழைந்து CV இணைப்பைக் குறைக்க முடியவில்லை. நான் குடிக்க வேண்டியிருந்தது.

https://www.drive2.ru/l/497416587578441805/

• நாங்கள் சக்கரத்தை அகற்றுகிறோம், நீங்கள் மையத்திலிருந்து கோட்டர் முள் நாக் அவுட் செய்ய வேண்டும். சக்கரம் நழுவுவதைத் தடுக்க, பிரேக் மிதி அழுத்தப்பட வேண்டும்.
• அதன் பிறகு, பந்து மூட்டைப் பிடிக்க உதவும் நட்டு மற்றும் போல்ட்டை அவிழ்த்து விடுங்கள்.
• கச்சிதமான ஆதரவு.
• அதன் பிறகு, ஆன்டி-ரோல் பட்டியை அவிழ்க்க முடியும்.

அவற்றின் சேவைத்திறனைச் சரிபார்க்கவும், ஒவ்வொரு 40 ஆயிரம் கிமீக்கும் ஒரு முறை ரேக்குகளை மாற்ற வேண்டும்.

• சுழலும் கேமின் முனையை அவிழ்க்க பயப்பட வேண்டாம், இது சக்கர சீரமைப்பு மீறலுக்கு வழிவகுக்காது.
• அதிர்ச்சி உறிஞ்சியை பக்கத்திற்கு நகர்த்துவதன் மூலம், அச்சில் இருந்து அச்சை அகற்றலாம். பிரித்தெடுக்கும் போது கவனிக்கக்கூடிய வெளிப்புற சேதம், தயவு செய்து உடனடியாக அடையாளம் காணவும், சில பகுதிகளுக்கு மாற்றீடு தேவைப்படலாம்.
• மேற்கூறியவற்றைச் செய்தபின், நீங்கள் மகரந்தத்தைப் பெறலாம். சிவி மூட்டுக்குச் செல்ல, நீங்கள் தக்கவைக்கும் வளையத்தை அகற்ற வேண்டும், அச்சு தண்டை அகற்ற வேண்டும்.
• அச்சு தண்டில் ஒரு தக்கவைக்கும் வளையமும் உள்ளது - நாமும் அதை அகற்றுகிறோம்; இது மூன்று பற்களையும் அகற்றும்.

அதன் பக்கங்களின் இருப்பிடத்தை நினைவில் கொள்ளுங்கள். தயாரிப்பை மறுபுறம் புரட்ட முடியாது.

• கிளாம்பை அகற்றிய பிறகு, நீங்கள் துவக்கத்தை விடுவித்து புதியதாக மாற்றலாம்.
• ஒரு புதிய மகரந்தத்தை நிறுவும் முன், சிவி கூட்டு பாகங்கள் பெட்ரோலில் கழுவப்படுகின்றன, தவறானவை புதியவற்றால் மாற்றப்படுகின்றன.

லூப் ஒரே ஒரு நிலையில் வைக்கப்படுகிறது (இல்லையெனில் தக்கவைக்கும் வளையம் திரும்பாது) மற்றும் மகரந்தத்தின் புரோட்ரஷன்கள் உருளைகளுக்கு இடையில் இருக்க வேண்டும் (அது கண்ணாடிக்குள் பொருந்தாது).

வேலையின் செயல்முறை ஒரு புகைப்படம் அல்லது வீடியோவில் படமாக்கப்படலாம், இதனால் வரிசையை மறந்துவிடாமல், நிறுவலை சரியாக செய்ய முடியாது. நிறுவல் தலைகீழ் வரிசையில் செய்யப்பட வேண்டும்.

முடிவு காற்று நீரூற்றுகளை மாற்றுவது SHRUS சிரமங்களை ஏற்படுத்தாது. நீங்கள் டிரைவ் மற்றும் அதிக வேகத்தின் ரசிகராக இருந்தால், உடைந்த தண்டு ஒரு தரமற்ற சாலையில் உங்கள் நிலையான துணையாக மாறும்.

மோசமான தரமான மண்ணில் அடிக்கடி மாற்றுவதைத் தவிர்க்க, நீங்கள் எச்சரிக்கையுடன் செல்ல வேண்டும்.