Maz 509 டம்ப் டிரக்

எனவே அனைவருக்கும் காலை வணக்கம். இந்த நேரத்தில் நான் சிறுவயதில் காதலித்த இந்த அற்புதமான சோவியத் டிரக்கைப் பற்றி சொல்ல முடிவு செய்தேன். நான் ஐரோப்பாவில் வாழ்ந்தாலும் எனக்கு இது ஏன் தேவை என்று தோன்றுகிறது, இந்த டைனோசரை நான் ஏன் நினைவில் கொள்ள வேண்டும்? ஆனால் எனக்கு அதைப் பற்றிய நல்ல நினைவுகள் உள்ளன: நான் ஒரு குழந்தையாக இதுபோன்ற ஒரு குடிசையில் நிறைய நேரம் செலவிட்டேன், ஒன்றில் அல்ல, ஆனால் பல இருந்தன. அப்பா அப்போது கார் டிப்போவில் வேலை பார்த்துக் கொண்டிருந்ததால் அந்த வாய்ப்பு கிடைத்தது. ஒரு டிராக்டர், ஒரு எரிபொருள் லாரி மற்றும் மற்றொரு டிராக்டர் இருந்தது. ஆம், என் அப்பா ஓட்டுநர் உரிமம் பெறுவதற்கு முன்பே இதை ஓட்டும் அதிர்ஷ்டம் பெற்றவர். அது அரை டிரெய்லர் கொண்ட டிராக்டர். ஆனால் சில காரணங்களால், அவர் சொன்னது போல் அவரது உணர்வுகள் நன்றாக இல்லை. நான் ஒரு எஃகு டிராகனை வழிநடத்த முடிந்தால் நான் ஒரு குழந்தையாக மகிழ்ச்சியாக இருப்பேன்! ஆனால் இவை அனைத்தும் கவிதை, உண்மையில், இப்போது டிராக்டரைப் பற்றியது. இன்ஃபு நேர்மையாக இருக்க வேண்டிய இடத்திலிருந்து நகலெடுக்கப்பட்டது. பிறகு ஆரம்பிக்கலாம்.

 

 

MAZ-500 என்பது 1963-1990 இல் மின்ஸ்க் ஆட்டோமொபைல் ஆலையில் தயாரிக்கப்பட்ட சோவியத் டிரக் ஆகும். முன்மாதிரி கார் 1958 இல் வெளியிடப்பட்டது.

முதல் முன்மாதிரிகள் 1958 இல் தோன்றின, மற்றும் டிரக்குகளின் பைலட் அசெம்பிளி 1963 இல் தொடங்கியது. முதல் உற்பத்தி கார்கள் MAZ-500 மார்ச் 1965 இல் அசெம்பிளி லைனில் இருந்து வெளியேறியது. டிசம்பர் 31, 1965 இல், MAZ எண் 200 குடும்பத்தின் கடைசி கார் அசெம்பிளி லைனில் இருந்து வெளியேறியது, மேலும் 1966 ஆம் ஆண்டில் ஆலை MAZ-500 குடும்பத்தின் கார்களின் உற்பத்திக்கு முற்றிலும் மாறியது. அதன் முன்னோடியைப் போலல்லாமல், MAZ-500 ஒரு கேப்-ஓவர்-எஞ்சின் அமைப்பைக் கொண்டிருந்தது, இது காரின் எடையை சிறிது குறைக்கவும், ஏற்றுதல் தளத்தின் நீளத்தை அதிகரிக்கவும் முடிந்தது, இது இறுதியில் 500 கிலோ எடையை அதிகரிக்க வழிவகுத்தது. சுமை.

அடிப்படை விருப்பம் 500 மிமீ வீல்பேஸுடன் 7500 கிலோ சுமந்து செல்லும் திறன் கொண்ட மர மேடையுடன் MAZ-3850 ஆகும். காரில் 14 செங்குத்து விலா எலும்புகளின் சிறப்பியல்பு அலங்கார கிரில் இருந்தது, இது பயணிகள் பெட்டியின் பின்புற சுவரில் ஒரு உறை மூலம் இணைக்கப்பட்டது. நான்கு உயர் கியர்கள் மற்றும் பவர் ஸ்டீயரிங் ஆகியவற்றிற்கான சின்க்ரோனைசர்களுடன் கூடிய 5-வேக கியர்பாக்ஸ் கார்களில் பொருத்தப்பட்டிருந்தது. சக்திவாய்ந்த இயந்திரத்திற்கு நன்றி, MAZ-500 மொத்த எடை 12 கிலோ கொண்ட டிரெய்லரை இழுக்க முடியும்.

புதிய "500 வது" குடும்பம் மாதிரிகளின் வரிசையாகும், இதில் பிளாட்பெட் வாகனங்களுக்கான பல்வேறு விருப்பங்களுக்கு கூடுதலாக, MAZ-503 டம்ப் டிரக், ஒரு MAZ-504 டிரக் டிராக்டர், ஒரு MAZ-509 டிம்பர் கேரியர் மற்றும் பல்வேறு சிறப்பு உபகரணங்களும் அடங்கும். MAZ-500Sh.

1970 ஆம் ஆண்டில், MAZ-500 ஆனது MAZ-500A ஆல் மாற்றப்பட்டது, வீல்பேஸ் 100 மிமீ (3950 மிமீ வரை) அதிகரித்தது மற்றும் சுமை திறன் 8 டன்களாக அதிகரித்தது. ஒட்டுமொத்த பரிமாணங்கள் ஐரோப்பிய தரநிலைகளுக்கு ஏற்றது. பிரதான கியரின் கியர் விகிதம் மாற்றப்பட்டது, இதன் விளைவாக காரின் அதிகபட்ச வேகம் மணிக்கு 75 முதல் 85 கிமீ வரை அதிகரித்தது.

வெளிப்புறமாக, இரண்டாம் தலைமுறை 500 ஐ புதிய "சரிபார்க்கப்பட்ட" கிரில் மூலம் வேறுபடுத்தி அறியலாம். வண்டியின் பின்னால் இருந்த உறையும் காணாமல் போனது. கதவுகளுக்குப் பின்னால், கதவு கைப்பிடியின் மட்டத்தில், ஒரு டர்ன் சிக்னல் ரிப்பீட்டர் தோன்றியது.

MAZ-500 மற்றும் அதன் மாற்றங்கள் 1977 வரை உற்பத்தியில் இருந்தன, அவை புதிய MAZ-5335 குடும்பத்தால் மாற்றப்பட்டன.

MAZ-500 மின் சாதனங்களின் முழுமையான இல்லாமை அல்லது செயலிழப்பில் பொதுவாக வேலை செய்ய முடியும், எடுத்துக்காட்டாக, "ஒரு புஷருடன்" தொடங்கவும் - வடிவமைப்பில் இயந்திர செயல்பாட்டிற்கு முற்றிலும் தேவையான மின் கூறுகள் இல்லை, மேலும் பவர் ஸ்டீயரிங் ஹைட்ராலிக் ஆகும். இந்த அம்சத்திற்கு நன்றி, கார் இராணுவத்தில் சிறப்பு நம்பகத்தன்மையையும் உயிர்வாழ்வையும் பெற்றது, அங்கு ஆல்-வீல் டிரைவ் இல்லாத போதிலும் இது வெற்றிகரமாக பயன்படுத்தப்பட்டது. இந்த செயல்பாட்டு முறையில், ரேடியோ குறுக்கீட்டின் முகமூடியை அவிழ்ப்பதும் முற்றிலும் விலக்கப்பட்டது.

மாற்றங்களை:

MAZ-500Sh - சட்டசபைக்கான சேஸ்

MAZ-500V - ஒரு உலோக தளத்துடன் உள்

MAZ-500G - நீண்ட அடிப்படை பலகை

MAZ-500S (MAZ-512) - வடக்கு பதிப்பு

MAZ-500Yu (MAZ-513) - வெப்பமண்டல பதிப்பு

MAZ-505 - ஆல்-வீல் டிரைவ்.

உற்பத்தியாளர்: MAZ

வெளியான ஆண்டுகள்: 1965-1977

வடிவமைப்பு

உடல் வகை: பிளாட்பெட் டிரக், என்ஜின் மீது வண்டி

இயந்திரங்கள்

-236

உற்பத்தியாளர்: YaMZ

பிராண்ட்: YaMZ-236

வகை: டீசல் இயந்திரம்

தொகுதி: 11 150 செமீ3

அதிகபட்ச சக்தி: 180 ஆர்பிஎம்மில் 2100 ஹெச்பி

அதிகபட்ச முறுக்குவிசை: 667 என்எம், 1500 ஆர்பிஎம்மில்

கட்டமைப்பு: V6

சிலிண்டர்கள்: 6

சிலிண்டர் விட்டம்: 130 மிமீ

பயணம்: 140 மிமீ

சுருக்க விகிதம்: 16,5

வால்வெட்ரெய்ன்: OHV

சுழற்சி (சுழற்சிகளின் எண்ணிக்கை): 4

சிலிண்டர் துப்பாக்கி சூடு உத்தரவு: 1-4-2-5-3-6

தொற்று பரவுதல்

5-வேக கையேடு

உற்பத்தியாளர்: YaMZ

மாதிரி: 236

வகை: இயந்திர

படிகளின் எண்ணிக்கை: 5 வேகம்.

கியர் விகிதங்கள்:

1வது கியர்: 5,26

2வது கியர்: 2,90

3வது கியர்: 1,52

4வது கியர்: 1,00

5வது கியர்: 0,66

தலைகீழ்: 5,48

கட்டுப்பாட்டு பொறிமுறை: தரை நெம்புகோல்

மாறுதல்: கையேடு

டிரைவ் அச்சுகளின் முக்கிய கியர் சக்கர மையங்களில் கிரக கியர்களுடன் இரட்டிப்பாகும், கியர் விகிதம் 7,24 ஆகும்.

பண்பு

நிறை-பரிமாணம்

நீளம்: 7140 மிமீ

அகலம்: 2500 மிமீ

உயரம்: 2650 மிமீ

தரை அனுமதி: 270 மி.மீ.

வீல்பேஸ்: 3850 மி.மீ.

பின்புற பாதை: 1865 மிமீ

முன் பாதை: 1970 மிமீ

எடை: 6500 கிலோ (சொந்த கர்ப்)

மொத்த எடை: 14825 கிலோ (சுமையுடன்)

மாறும்

அதிகபட்ச வேகம்: 75 km/h

85 கிமீ/ம (MAZ-500A)

கடையில்

முன்னோடி

MAZ-200

வாரிசு

MAZ-500A, MAZ-5335

மற்ற

சுமை திறன்: 7500 கிலோ,

டிரெய்லர் மொத்த எடை 12000 கிலோ

எரிபொருள் நுகர்வு: 25 லி/100 கிமீ

தொட்டி அளவு: 200 லி

MAZ-509 என்பது மின்ஸ்க் ஆட்டோமொபைல் ஆலையில் தயாரிக்கப்பட்ட சோவியத் மர கேரியர் ஆகும்.

MAZ-509P 1966 முதல் 1969 வரை தயாரிக்கப்பட்டது. 1966 முதல் 1978 வரை MAZ-509. 1978 முதல் 1990 வரை MAZ-509A. அடிப்படை டிரக்கைப் போலவே, வீல்பேஸ் 3950 மிமீ ஆக அதிகரித்துள்ளது. MAZ-509 மற்றும் மாடல் 509P இடையே உள்ள வேறுபாடுகள்":

இரட்டை வட்டு கிளட்ச்,

பிற பரிமாற்ற வழக்கு எண்கள்,

500 கிலோ அதிக சுமை திறன்,

மற்ற கியர்பாக்ஸ் எண்கள்,

வழக்கமான சக்கர குறைப்பு கியர்களுடன் முன் அச்சு (கிரகம் அல்ல.

முதல் MAZ-509 இல் (1969-1970 இல் தயாரிக்கப்பட்டது), வண்டியில் MAZ-500 போலவே டிரிம் இருந்தது.

டிம்பர் கேரியர் இரண்டு-அச்சு கலைப்பு டிரெய்லர்களுடன் வேலை செய்தது:

GKB-9383 அல்லது

TMZ-803M.

1973 ஆம் ஆண்டில், MAZ-509 மர கேரியர் மாநில தர அடையாளத்தைப் பெற்றது.

1978 முதல், MAZ-509A மர கேரியரின் உற்பத்தி தொடங்கியது. புதுப்பிக்கப்பட்ட MAZ-5334/35 குடும்பத்தின் வெளிப்புற வேறுபாடுகளைப் பெற்றது

வீட்டு தகவல்

உற்பத்தியாளர்: MAZ

வெளியான ஆண்டுகள்: 1966-1990

வடிவமைப்பு

வடிவமைப்பு: முழு

சக்கர சூத்திரம்: 4×4

இயந்திரங்கள்

-236

தொற்று பரவுதல்

-236

பண்பு

நிறை-பரிமாணம்

நீளம்: 6770 மிமீ

அகலம்: 2600 மிமீ

உயரம்: 2913 மிமீ

தரை அனுமதி: 300 மி.மீ.

வீல்பேஸ்: 3950 மி.மீ.

பின்புற பாதை: 1900 மிமீ

முன் பாதை: 1950 மிமீ

மாறும்

அதிகபட்ச வேகம்: 60 km/h

கடையில்

முன்னோடி

MAZ-501

வாரிசு

MAZ-5434

மற்ற

தொட்டி அளவு: 175 லி

மர டிரக்குகள் MAZ-509P மற்றும் 501B மூலம் வசைபாடுதல் அகற்றுதல். மாஸ்ட்டின் சாட்டைகளை ஏற்றுகிறது. 1971

MAZ 509 மர கேரியர் - சோவியத் காலத்தின் பிரபலமான சிறப்பு போக்குவரத்து

சோவியத் ஒன்றியத்தில் போருக்குப் பிந்தைய காலத்தில், சரக்கு போக்குவரத்தின் எண்ணிக்கையில் அதிகரிப்பு இல்லாமல் தொழில்துறையின் வளர்ச்சி சாத்தியமற்றது. அந்த நேரத்தில் மிகப்பெரிய டிரக் உற்பத்தியாளர்களில் ஒன்று மின்ஸ்க் ஆட்டோமொபைல் ஆலை. 60 களில், இந்த ஆலை முற்றிலும் புதிய லாரிகளை உற்பத்தி செய்யத் தொடங்கியது, இது MAZ-500 என்ற பெயரைப் பெற்றது. கூடுதலாக, இந்த டிரக்கை அடிப்படையாகக் கொண்ட உற்பத்தியாளர் பல சிறப்பு உபகரணங்களைத் தயாரித்தார், இதில் லாக்கிங் நடவடிக்கைகளுக்காக வடிவமைக்கப்பட்ட வாகனங்கள் அடங்கும். மரங்களைக் கொண்டு செல்லப் பயன்படுத்தப்படும் டிரக்குகள் அவற்றின் பெயரைப் பெற்றன - MAZ-509.

மர டிரக் MAZ-509

MAZ-509 என்பது கலைப்பு டிரெய்லர் பொருத்தப்பட்ட ஒரு டிராக்டர் ஆகும். MAZ 500 தொடர் டிரக்குகளை அடிப்படையாகக் கொண்ட மர கேரியர்கள் நீண்ட காலமாக உற்பத்தி செய்யப்பட்டுள்ளன, உற்பத்தி காலத்தில் அவை இரண்டு முறை நவீனமயமாக்கப்பட்டன. MAZ டிம்பர் டிரக்குகளின் உற்பத்தி 1966 இல் MAZ-509P மாதிரியுடன் தொடங்கியது.

MAZ-509P என்பது மிகப் பெரிய அளவிலான கார்கள் புழக்கத்தில் இல்லாத ஒரு சோதனைத் தொடராகும். இந்த பதிப்பின் உற்பத்தி 1969 வரை நீண்ட காலம் நீடிக்கவில்லை.

MAZ-509P மாடலின் உற்பத்தி தொடங்கிய உடனேயே, ஆலை வடிவமைப்பாளர்கள் இந்த காரின் குறைபாடுகளைத் தேடி அகற்றத் தொடங்கினர். இதன் விளைவாக சற்று மேம்படுத்தப்பட்ட மாதிரியின் கிட்டத்தட்ட இணையான உற்பத்தி - MAZ-509. இந்த மாதிரியின் உற்பத்தி நீண்டது: அதன் தொடர் தயாரிப்பு 1966 இல் தொடங்கி 1978 இல் முடிந்தது.

MAZ-509 மாடல் 1978 இல் MAZ-509A என்ற பெயருடன் ஒரு மர கேரியரால் மாற்றப்பட்டது. இது MAZ 500 தொடர் டிரக்குகளின் அடிப்படையில் கட்டப்பட்ட கடைசி மர கேரியர் ஆகும். MAZ-509A மாடல் 1990 வரை தயாரிக்கப்பட்டது.

புகைப்பட பதிவு டிரக் MAZ-509

வடிவமைப்பு அம்சங்கள்

ஏற்கனவே குறிப்பிட்டுள்ளபடி, மர கேரியர் MAZ-500 இன் அடிப்படையில் கட்டப்பட்டது, ஆனால் பல வேறுபாடுகள் இருந்தன. அந்த நேரத்தில், அனைத்து MAZ லாரிகளும் சோவியத் ஒன்றியத்தில் மிகவும் நவீனமானவை, ஆனால் பரிமாற்றத்தைப் பொறுத்தவரை, மர கேரியர் MAZ-500 இலிருந்து சற்று வித்தியாசமாக இருந்தது.

மின் உற்பத்தி நிலையம் MAZ-509 500 வது தொடரின் மாதிரிகளிலிருந்து வேறுபடவில்லை, இது ஒரு புதிய சக்தி அலகு YaMZ-236 ஆகும். இந்த இயந்திரம் 6-சிலிண்டர், சிலிண்டர்களின் V- வடிவ ஏற்பாட்டுடன், நீர் குளிரூட்டும் அமைப்பைக் கொண்டிருந்தது. ஒரு சாதாரண MAZ-500 டிரக்கின் அடிப்படையில் ஒரு டிரக் டிராக்டர் மற்றும் ஒரு மர கேரியர் இரண்டையும் உற்பத்தி செய்ய அதன் சக்தி போதுமானதாக இருந்தது.

ஆனால் MAZ-509 இல் பயன்படுத்தப்பட்ட பரிமாற்றம் மற்ற மாடல்களில் இருந்து சற்றே வித்தியாசமானது. மர கேரியர் மின்ஸ்க் ஆலையின் முதல் கார் ஆனது, இது ஆல்-வீல் டிரைவ் பொருத்தப்பட்டிருந்தது. மேலும், டிம்பர் லாரிக்கு கியர்பாக்ஸ் மாற்றியமைக்கப்பட்டுள்ளது. MAZ-509 மாடல்களுக்கு, இது 5-வேகம், மற்றும் பெட்டியின் கியர் விகிதங்களும் வேறுபடுகின்றன. முதலில், ஒரு கிரக கியர் கொண்ட முன் அச்சு மர லாரிகளில் நிறுவப்பட்டது, இது ஒரு வழக்கமான பாலம் கட்டமைப்பிற்கு ஆதரவாக விரைவாக கைவிடப்பட்டது.

பயன்படுத்தப்பட்ட அரை டிரெய்லர்கள்

இந்த டிராக்டர் மூலம் மரத்தின் போக்குவரத்துக்கு, இரண்டு கரைப்பு டிரெய்லர்கள் பயன்படுத்தப்பட்டன: GKB-9383 மற்றும் TMZ-803M. இந்த டிரெய்லர்கள் இரண்டு-அச்சு மற்றும் சுய-இழுக்கும் பொறிமுறையுடன் பொருத்தப்பட்டவை. இந்த பொறிமுறையானது டிரெய்லரில் இருந்து வண்டியை மடித்து டிராக்டரில் ஏற்றுவதை சாத்தியமாக்கியது. வண்டி பயன்படுத்தப்படாமல் டிராக்டரில் ஏற்றப்பட்டபோது, ​​​​MAZ-509 இரண்டு-அச்சு, ஆனால் மரங்களைக் கொண்டு செல்ல வேண்டிய அவசியம் ஏற்பட்டபோது, ​​​​டிரெய்லர் விரிவடைந்தது மற்றும் மர கேரியர் இரண்டு இயக்கி அச்சுகளுடன் நான்கு-அச்சு ஆனது. இந்த கலைப்பு டிரெய்லர்களின் பயன்பாடு MAZ-17 இல் 27 முதல் 509 மீ நீளமுள்ள மரங்களைக் கொண்டு செல்வதை சாத்தியமாக்கியது.

Технические характеристики

MAZ-509 மர கேரியரின் தொழில்நுட்ப பண்புகள்:

பண்பு	குறிகாட்டிகள்	அளக்கும் கருவி
நீளம் (மடிந்த டிரெய்லருடன்)	மில்லிமீட்டர்	6770
பரந்த	மில்லிமீட்டர்	2600
உயரம்	மில்லிமீட்டர்	2900
அச்சுகளுக்கு இடையிலான தூரம்	மில்லிமீட்டர்	3950
அங்கீகாரம்	மில்லிமீட்டர்	300
உபகரண எடை	கிலோ	8800
மின் நிலையம்	வகை	YaMZ-236, டீசல், 6 சிலிண்டர்கள்
பணிச்சுமை	я	11.15
ஆற்றல்	குதிரை சக்தி	200
தொற்று பரவுதல்	வகை	மெக்., 5 வேகம்.,
சக்கர சூத்திரம் (டிரெய்லர் மடிந்தது / விரிந்தது)	வகை	4x4 / 8x4
சராசரி எரிபொருள் நுகர்வு	l / 100 கி.மீ	48
அதிகபட்ச வேகம்	மணிக்கு கிலோமீட்டர்	அறுபத்தி ஐந்து
பயன்படுத்திய டிரெய்லர்கள்	வகை	GKB-9383, TMZ-803M
அதிகபட்ச தூக்கும் திறன்	நீ தான்	21
கடத்தப்பட்ட மரத்தின் அதிகபட்ச நீளம்	மீட்டர்	27

MAZ-509 லாக்கிங் டிரக் வீடியோவில்:

மாற்றங்களை

MAZ-509 மர டிரக்குகளின் தொடர் ஒன்றுக்கொன்று சற்று வித்தியாசமான மூன்று மாடல்களைக் கொண்டிருந்தது. MAZ-509P மற்றும் MAZ-509 மாதிரிகளை ஒப்பிட்டுப் பார்த்தால், அவை தொழில்நுட்பப் பகுதியில் வேறுபாடுகளைக் கொண்டிருந்தன.

சோதனை மாதிரி MAZ-509P ஒற்றை-தட்டு கிளட்ச் பொருத்தப்பட்டிருந்தது, ஒரு கிரக வேறுபாட்டுடன் ஒரு முன் அச்சு இருந்தது.

ஆனால் MAZ-509 இல், கிளட்ச் இரட்டை வட்டு மூலம் மாற்றப்பட்டது, பாலம் மாற்றப்பட்டது, கியர்பாக்ஸ் மற்றும் பரிமாற்ற வழக்கின் கியர் விகிதங்கள் மாற்றப்பட்டன, இது வேகம் மற்றும் சுமை திறன் அதிகரிக்க வழிவகுத்தது. ஆனால் வெளிப்புறமாக, இந்த இரண்டு மாடல்களும் ஒருவருக்கொருவர் வேறுபடவில்லை, அவை MAZ-500 இலிருந்து ஒரு கேபோவர் வண்டியுடன் பொருத்தப்பட்டிருந்தன.

MAZ-509 மற்றும் MAZ-509A மாதிரிகளுக்கு இடையிலான வேறுபாடுகள் தோற்றத்திற்கு முற்றிலும் குறைக்கப்பட்டன. MAZ-5335 டிரக்கின் வண்டி ஏற்கனவே MAZ-509A மாதிரியில் நிறுவப்பட்டது. தொழில்நுட்ப பக்கத்திலிருந்து, 509 மற்றும் 509A வேறுபடவில்லை.

MAZ-509A மர டிரக்கின் வீடியோ விமர்சனம்:

மிகப்பெரிய சோவியத் உற்பத்தியாளரிடமிருந்து மர டிரக் MAZ-509

உங்களுக்குத் தெரியும், எந்தவொரு போரும் விரைவில் அல்லது பின்னர் அமைதியாக முடிவடைகிறது. எனவே, சோவியத் யூனியன், அதன் காலத்தில் பாசிச ஜெர்மனியை தோற்கடித்ததில் ஆச்சரியமில்லை, போர் முடிவுக்கு வந்த பிறகு, அழிக்கப்பட்ட அரசு சொத்தை தீவிரமாக மீட்டெடுக்கத் தொடங்கியது. எந்தவொரு கட்டுமானத்திற்கும் சிறப்பு உபகரணங்கள் தேவை என்று சொல்லாமல் போகிறது. இது சம்பந்தமாக, மின்ஸ்க் ஆட்டோமொபைல் ஆலையில் ஒரு சிறப்பு சுமை விழுந்தது, இது அதன் சொந்த மர கேரியரின் உற்பத்தியைத் தொடங்கியது. இந்த கட்டுரையில் இதைப் பற்றி பேசுவோம், குறிப்பாக, MAZ-509 சட்டத்தின் எடை எவ்வளவு என்பதைக் கண்டுபிடிப்போம்.

 

புதுப்பிக்கப்பட்ட கார் பார்க்

ஆரம்பத்தில், இந்த காரைச் சேர்ந்த 500 வது தொடர் முற்போக்கானது மற்றும் ஓரளவு சோவியத் பொறியாளர்கள் மற்றும் ஓட்டுநர்களின் மனதைத் திருப்பியது. எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, காரின் டெவலப்பர்கள் இயந்திரத்தை நேரடியாக வண்டியின் கீழ் வைக்க முன்மொழிந்தனர், முன்பு இருந்ததைப் போல அதற்கு முன்னால் இல்லை. கூடுதலாக, கேபினே டிப் ஓவர் திறனைப் பெற்றது, இது MAZ-509 இன் முக்கிய கூறுகளைப் பெறுவதை எளிதாக்கியது. கூடுதலாக, ஒரு பேட்டை இல்லாததால் முழு டிரக்கின் நீளத்தையும் அதிகரிக்கவும் அதன் சுமந்து செல்லும் திறனை அதிகரிக்கவும் முடிந்தது. ஆரம்பத்தில், அத்தகைய பொறியியல் திட்டம் விரோதத்தை சந்தித்தது, ஆனால் வெளிநாட்டு அனுபவம் அத்தகைய இயந்திரங்கள் மிகவும் சாத்தியமானவை என்பதைக் காட்டுகிறது, எனவே தொழில்நுட்ப ஆணையம் திட்டத்திற்கு ஒப்புதல் அளித்தது.

உற்பத்தி துவக்கம்

ஏப்ரல் 6, 1966 இல், MAZ-509P இன் முதல் நகலின் சட்டசபை தொடங்கியது. இந்த மர கேரியர் அவர்கள் சொல்வது போல், துண்டு துண்டாக தயாரிக்கப்பட்டது மற்றும் சில குறைபாடுகளைக் கொண்டிருந்தது, அவை முடிக்கப்பட்ட இயந்திரங்களில் விரைவாக அகற்றப்பட்டன.

இந்த டிரக்கின் தொழில்நுட்ப அளவுருக்கள் மின்ஸ்க் ஆலை முன்பு தயாரித்த வாகனங்களிலிருந்து குறிப்பிடத்தக்க வேறுபாடுகளைக் கொண்டிருந்தன. MAZ-509 அச்சுகள் ஆல்-வீல் டிரைவ் என்பதிலிருந்து தொடங்குவோம், மேலும் இந்த அலகு தொடருக்குச் சென்ற ஒரே ஒன்றாக மாறியது.

தகுதியான மாற்றம்

காரின் படிப்படியான தொழில்நுட்ப நவீனமயமாக்கல் அவர் வேகமாக செல்ல முடியும் என்ற உண்மைக்கு வழிவகுத்தது. டிரக்கின் வேகம் மணிக்கு 60 கிமீ முதல் 65 கிமீ வரை அதிகரித்துள்ளது, இது கியர்பாக்ஸின் கியர் விகிதங்களை மாற்றுவதன் மூலம் சாத்தியமானது. MAZ-509 அதன் பெற்றோரிடமிருந்து வேறுபட்டது, அதில் பரந்த வீல்பேஸ் இருந்தது, அதன் மதிப்பு உடனடியாக 10 சென்டிமீட்டர் அதிகரித்தது. இரட்டை-வட்டு கிளட்ச் தோன்றியது மற்றும் சுமந்து செல்லும் திறன் அதிகரித்தது (அரை டன்). முன் அச்சிலும் மாற்றங்கள் ஏற்பட்டுள்ளன: கிரகங்களுக்கு பதிலாக வழக்கமான கியர்பாக்ஸ்கள் நிறுவப்பட்டன.

நியமனம்

MAZ-509, இதன் சட்டமானது அதிகரித்த விறைப்புத்தன்மையால் வேறுபடுகிறது, சிறப்பு சாலைகள் மற்றும் பாதுகாப்பு பாதைகளில் மரங்களை கொண்டு செல்வதற்காக உருவாக்கப்பட்டது மற்றும் சேவை செய்யப்பட்டது. அதே சமயம் மரம் வெட்டும் பணியில் ஈடுபடும் வாய்ப்பும் கிடைத்தது. உகந்த ஏற்றுதல் / இறக்குதல் நிலைமைகளுக்கு உத்தரவாதம் அளிக்கும் வகையில், 1969 ஆம் ஆண்டு முதல் இயந்திரம் சுழலும் சேணம் மற்றும் மடிப்பு கால்கள் கொண்ட வின்ச் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. ரைடர் 5500 kgf க்கு சமமான சுமைகளைத் தாங்க முடிந்தது. TMZ-803M அல்லது GBK-9383 என்ற டிரெய்லருடன் கார் முடிக்கப்பட்டது. இந்த வழிமுறைகள் இரண்டு அச்சுகள் மற்றும் ஒரு சுய-இயக்க இழுவை சாதனம் ஆகியவற்றைக் கொண்டிருந்தன, இது தேவைப்பட்டால், டிரெய்லர் போகியை மடித்து டிராக்டருக்கு கொண்டு செல்வதை சாத்தியமாக்கியது. அந்த நாட்களில் தள்ளுவண்டி பயன்படுத்தப்படாமல் டிராக்டரில் ஏற்றப்பட்டது, MAZ இரண்டு-அச்சு ஆனது. விறகுகளை ஏற்றிச் செல்ல வேண்டிய தேவை ஏற்பட்டபோது.

Технические характеристики

மர கன்வேயர் முத்திரையிடப்பட்ட கூறுகளைக் கொண்ட ஒரு riveted சட்டத்தை அடிப்படையாகக் கொண்டது. அச்சுகள் ஒரு சார்பு வசந்த இடைநீக்கத்தைக் கொண்டுள்ளன, ஹைட்ராலிக் இரட்டை நடிப்பு அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள் முன் நிறுவப்பட்டுள்ளன. 180-வலுவான வளிமண்டல டீசல் YaMZ-236 ஒரு சக்தி அலகு பயன்படுத்தப்படுகிறது. என்ஜினில் 6 சிலிண்டர்கள் V வடிவத்தில் அமைக்கப்பட்டுள்ளன. மையவிலக்கு வேகக் கட்டுப்படுத்தியுடன் கூடிய இயந்திர உயர் அழுத்த பம்ப் மூலம் எரிபொருள் வழங்கப்படுகிறது.

இயந்திரம் கட்டாய திரவ குளிரூட்டும் அமைப்பைக் கொண்டுள்ளது. மற்றொரு வேண்டுகோளின் பேரில், மர லாரிகளில் ஒரு திரவ ஹீட்டர் நிறுவப்பட்டது. சாதனம் -40 ° C வரை சுற்றுப்புற வெப்பநிலையில் இயந்திரத்தைத் தொடங்குவதை எளிதாக்கியது. எரிபொருள் வழங்கல் ஒவ்வொன்றும் 2 லிட்டர் திரவம் கொண்ட 175 தொட்டிகளில் மேற்கொள்ளப்படுகிறது.

கியர்பாக்ஸில் 5 முன்னோக்கி வேகம் உள்ளது. கூடுதலாக, அச்சுகளுக்கு இடையில் முறுக்குவிசையை விநியோகிக்கும் ஒரு பரிமாற்ற வழக்கு பயன்படுத்தப்படுகிறது. டிரைவின் வடிவமைப்பு காப்புரிமையை அதிகரிக்கும் மைய வேறுபாடு கொண்டது. பரிமாற்ற வழக்கு மற்றும் அச்சு தண்டுகளின் கிரான்கேஸ்களுக்கு இடையில், ஸ்பிளின் இணைப்புகளுடன் கார்டன் தண்டுகள் நிறுவப்பட்டுள்ளன. பின்புற அச்சில் இரட்டை சக்கரங்கள் நிறுவப்பட்டுள்ளன. டயர்கள் நிலையான சாலை வடிவத்தைக் கொண்டுள்ளன, ஆனால் ஆஃப்-ரோடு டயர்களுடன் காரின் பதிப்புகள் இருந்தன.

நியூமேடிக் டிரைவ் கொண்ட டிரம் வகை வாகனத்தின் பிரேக் சிஸ்டம். அழுத்தப்பட்ட காற்றின் ஆதாரம் மின் அலகு மீது பொருத்தப்பட்ட ஒரு அமுக்கி ஆகும். டிரக் 24 V மின் சாதனங்களைப் பயன்படுத்துகிறது. ஸ்டீயரிங் ஹைட்ராலிக் பூஸ்டர் பொருத்தப்பட்டுள்ளது.

மேலும் காண்க: MAZ கார் வயரிங் மற்றும் அதை நீக்குதல்

காரின் பரிமாணங்கள் மற்றும் தொழில்நுட்ப பண்புகள்:

• நீளம் - 6770 மிமீ;
• அகலம் - 2600 மிமீ;
• உயரம் (வேலி விளிம்பில், சுமை இல்லாமல்) - 3000 மிமீ;
• போக்குவரத்து நிலையில் உயரம் (டிராக்டரில் நிறுவப்பட்ட கரைப்புடன்) - 3660 மிமீ;
• அடிப்படை - 3950 மிமீ;
• முன் / பின் சக்கர பாதை - 1950/1900 மிமீ;
• குறைந்தபட்ச தரை அனுமதி (பின்புற அச்சு வீட்டுவசதி கீழ்) - 310 மிமீ;
• சரக்குகளுடன் வெகுஜன கலைப்பு - 21000 கிலோ;
• சாலை ரயிலின் அதிகபட்ச எடை - 30 கிலோ;
• எரிபொருள் நுகர்வு (நிலையான, சுமையுடன்) - 48 கிலோமீட்டருக்கு 100 லிட்டர்;
• இயக்கம் வேகம் (சுமையுடன்) - 60 கிமீ / மணி;
• நிறுத்த தேவையான தூரம் (வறண்ட மற்றும் கடினமான தரையில் 40 கிமீ / மணி முதல்) - 21 மீ;
• லிஃப்ட் கோணம் (முழு சுமையில்) - 12 °.

டிரக்கின் பண்புகள் 6,5 முதல் 30,0 மீ நீளம் கொண்ட மரக்கட்டைகளை கொண்டு செல்ல அனுமதிக்கின்றன; தண்டுகளின் முனைகளை இடுவதற்கு ஒரு சிறப்பு டிரெய்லர்-கலைப்பு மாதிரி GKB-9383 அல்லது TMZ-803M பயன்படுத்தப்படுகிறது. டிரெய்லரில் கேபிள் டிரைவ்களால் கட்டுப்படுத்தப்படும் 2-ஆக்சில் ஸ்விவல் ஆக்சில் பொருத்தப்பட்டுள்ளது.

டிராக்டரில் சிறப்பு உபகரணங்கள் உள்ளன, இது டிரக்கின் பின்புறத்தில் கரைசலை ஏற்ற அனுமதிக்கிறது.

இந்த வடிவத்தில், இயந்திரம் ஒரு குறுகிய நீளத்தைக் கொண்டிருந்தது, இது பொதுச் சாலைகளில் பணியிடங்களுக்கு இடையில் செல்ல முடிந்தது. டிரம் வின்ச் கியர்பாக்ஸில் பொருத்தப்பட்ட ஒரு தனி கியர்பாக்ஸ் மூலம் இயக்கப்பட்டது.

மர கேரியரில் 3 இருக்கைகள் கொண்ட ஆல்-மெட்டல் கேபின் ஒரு பற்றவைக்கப்பட்ட கட்டமைப்பின் நிறுவப்பட்டது. கேபினில் 2 பக்க கதவுகள் மற்றும் தனி பெர்த் உள்ளது. சக்தி அலகு அணுக, அலகு சிறப்பு கீல்கள் முன்னோக்கி சாய்ந்து. கதவுகளில் நெகிழ் ஜன்னல்கள், ஒரு துடைப்பான் அமைப்பு மற்றும் ஒரு விசிறி கொண்ட வெப்பமாக்கல் அமைப்பு ஆகியவை நிலையான உபகரணங்கள். வண்டியில் பல திசைகளில் சரிசெய்யக்கூடிய தனி ஓட்டுநர் இருக்கை உள்ளது.

மாற்றங்களை

மின்ஸ்க் ஆட்டோமொபைல் ஆலை ஒரு மர டிரக்கின் பல வகைகளை உருவாக்கியது:

1. முதல் பதிப்புகளில் ஒன்று 509P மாடல் ஆகும், இது வாடிக்கையாளர்களுக்கு 3 ஆண்டுகளுக்கு மட்டுமே வழங்கப்பட்டது (1966 முதல்). கார் மையங்களில் கிரக கியர்களுடன் முன் இயக்கி அச்சைப் பயன்படுத்தியது. டிரான்ஸ்மிஷன் 1 வேலை செய்யும் வட்டு கொண்ட உலர் கிளட்ச் பயன்படுத்துகிறது.
2. 1969 ஆம் ஆண்டில், நவீனமயமாக்கப்பட்ட மாடல் 509 கார் கன்வேயரில் நிறுவப்பட்டது.இந்த கார் மாற்றியமைக்கப்பட்ட கிளட்ச் திட்டம், பரிமாற்ற கேஸ் மற்றும் கியர்பாக்ஸில் மாற்றியமைக்கப்பட்ட கியர் விகிதங்கள் மூலம் வேறுபடுத்தப்பட்டது. வடிவமைப்பை எளிதாக்க, முன் அச்சில் உருளை ஸ்ப்ராக்கெட்டுகள் பயன்படுத்தத் தொடங்கின. வடிவமைப்பு மேம்பாடுகள் சுமந்து செல்லும் திறனை 500 கிலோவால் அதிகரிக்க முடிந்தது.
3. 1978 முதல், MAZ-509A இன் உற்பத்தி தொடங்கியது, இது டிரக்கின் அடிப்படை பதிப்பிற்கு ஒத்த மாற்றங்களைப் பெற்றது. அறியப்படாத காரணங்களுக்காக, காருக்கு புதிய பதவி வழங்கப்படவில்லை. வெளிப்புற மாற்றம் ஹெட்லைட்களை முன் பம்பருக்கு மாற்றுவதாகும். ஹெட்லைட்களுக்கான துளைகளுக்குப் பதிலாக தோட்டாக்களில் ஒருங்கிணைந்த விளக்குகளுடன் கேபினில் ஒரு புதிய அலங்கார கிரில் தோன்றியது. பிரேக் டிரைவ் ஒரு தனி இயக்கி அச்சு சுற்று பெற்றது.