என்ஜின் எண்ணெயை மாற்றுதல்

வயதான என்ஜின் எண்ணெய்: சேர்க்கைகள் மற்றும் மசகுத்தன்மை காலப்போக்கில் சிதைந்துவிடும். எண்ணெய் சுற்றில் அழுக்கு உருவாகிறது. எண்ணெயை மாற்ற வேண்டிய நேரம் இது.

மோட்டார் சைக்கிளை வடிகட்டுதல்

எஞ்சின் எண்ணெய் என்பது பெட்ரோல் இயந்திரத்தின் "உடை பாகங்களில்" ஒன்றாகும். காலப்போக்கில், மைலேஜ், வெப்ப சுமை மற்றும் ஓட்டும் பாணி ஆகியவை எண்ணெய் மற்றும் அதன் சேர்க்கைகளின் மசகு பண்புகளை சிதைக்கும். உங்கள் இயந்திரத்தை நீண்ட நேரம் அனுபவிக்க விரும்பினால், உங்கள் சேவை கையேட்டில் உங்கள் கார் உற்பத்தியாளரால் குறிப்பிடப்பட்ட இடைவெளியில் எண்ணெயை மாற்றவும்.

காலி செய்யும் போது நீங்கள் செய்யக்கூடாத 5 கொடிய பாவங்கள்

• НЕ வாகனம் ஓட்டிய உடனேயே எண்ணெயை வடிகட்டவும்: தீக்காயங்கள் ஏற்படும் அபாயம்!

• НЕ வடிகட்டியை மாற்றாமல் மாற்றவும்: பழைய வடிகட்டி புதிய எண்ணெயை விரைவாக அடைத்துவிடும்.

• НЕ சாக்கடையில் எண்ணெயை வடிகட்டவும்: எண்ணெய் ஒரு சிறப்பு கழிவு!

• НЕ பழைய ஓ-மோதிரத்தை மீண்டும் பயன்படுத்தவும்: எண்ணெய் சொட்டு மற்றும் பின்புற சக்கரத்தை தொடர்பு கொள்ளலாம்.

• НЕ மோட்டார் சைக்கிள் இயந்திரங்களில் கார் எண்ணெயை ஊற்றவும்!

என்ஜின் எண்ணெய் மாற்றம் - தொடங்குவோம்

01 - நிரப்பு திருகு அகற்றவும்

எண்ணெயை மாற்றுவதற்கு முன் மோட்டார் சைக்கிளை சூடாகும் வரை (சூடாக இல்லை) இயக்கவும். சில தெறிப்புகளை உறிஞ்சக்கூடிய ஒரு பெரிய துணியால் கேரேஜ் தரையைப் பாதுகாக்கவும். மோட்டார் சைக்கிள் மாதிரியைப் பொறுத்து, முதலில் சிக்கல் நிறைந்த பிளாஸ்டிக் காவலர்களிடமிருந்து வடிகால் பிளக்கை அவிழ்த்து விடுங்கள். நீங்கள் தொடர்ந்து உங்கள் தாயின் சாலட் கிண்ணங்களை எடுக்க வேண்டியதில்லை, எண்ணெய் சேகரிக்க ஒரு பாத்திரத்திற்கு உங்களை நடத்துங்கள். கீழே இருந்து இயந்திரத்திலிருந்து எண்ணெய் வெளியேற, மேலே இருந்து போதுமான காற்று எடுக்கப்பட வேண்டும். இப்போது எண்ணெய் நிரப்பு பிளக்கை அவிழ்த்து விடுங்கள்.

02 - எண்ணெய் வடிய விடவும்

இப்போது ஆலன் ராட்செட் மூலம் வடிகால் திருகை தளர்த்தி மெதுவாக அவிழ்த்து விடுங்கள். இன்னும் சூடாக இருக்கும் எண்ணெயை உங்கள் கைகளில் சொட்டுவதைத் தடுக்க, ஒரு துணியால் கடைசி சில திருப்பங்களைச் செய்யுங்கள்.

முழுமையான எண்ணெய் மாற்றத்திற்கு, எண்ணெய் வடிகட்டியை மாற்ற வேண்டும். இரண்டு வகையான வடிகட்டிகள் உள்ளன. முதல் வகை வடிகட்டி டின் கேனைப் போல தோற்றமளிக்கிறது மற்றும் ஏற்கனவே ஒரு வீடு உள்ளது. மீதமுள்ள வடிப்பான்கள் மினி-துருத்தி போல் மடிக்கப்பட்டு வடிகட்டி காகிதத்தைக் கொண்டிருக்கும். இந்த வடிப்பான்கள் மோட்டார் பக்கத்தில் உள்ள வீட்டுக்குள் ஒருங்கிணைக்கப்பட வேண்டும்.

03 - வீட்டுவசதியுடன் எண்ணெய் வடிகட்டியை அகற்றவும்

பெட்டி வடிகட்டியை எளிதாக தளர்த்துவதற்கு ராட்செட் எண்ணெய் வடிகட்டி குறடு பயன்படுத்தவும்.

இந்த புதிய வடிகட்டியில் O- வளையம் உள்ளது, இது சட்டசபைக்கு முன் மெல்லிய எண்ணெயால் பூசப்பட வேண்டும்.

ஒரு புதிய எண்ணெய் வடிகட்டியை நிறுவும் முன், அது மாற்றப்பட்ட வடிகட்டிக்கு ஒத்ததாக இருப்பதை உறுதி செய்து கொள்ளவும் (உயரம், விட்டம், சீலிங் மேற்பரப்பு, நூல்கள், பொருந்தினால், முதலியன). பதிவு புத்தகத்தில் உள்ள அறிவுறுத்தல்களின்படி புதிய எண்ணெய் வடிகட்டி பொதியுறை பாதுகாப்பாக இறுக்கவும். தீர்க்கமான வழிமுறைகள் வாகன உற்பத்தியாளருக்கு சொந்தமானது.

04 - வீடுகள் இல்லாமல் எண்ணெய் வடிகட்டி

மினி-அக்கார்டியன் போன்ற வடிகட்டிகள் ஒரு மைய திருகு அல்லது விளிம்பில் அமைந்துள்ள திருகுகள் வைத்திருக்கும் ஒரு வீட்டில் வைக்கப்பட்டுள்ளன.

கிட்டத்தட்ட எல்லா சந்தர்ப்பங்களிலும், இந்த கவசம் இயந்திரத்தின் முன்புறத்தில் அமைந்துள்ளது. அட்டையை அவிழ்த்த பிறகு (குறிப்பு: எஞ்சிய எண்ணெயை வடிகட்டுதல்)பழைய வடிகட்டியை அகற்று (நிறுவல் நிலையை கவனிக்கவும்), வீட்டை சுத்தம் செய்து புதிய வடிப்பானை சரியான நோக்குநிலையில் நிறுவவும்.

உற்பத்தியாளரைப் பொறுத்து, கேஸ்கட்கள் மற்றும் ஓ-மோதிரங்கள் உடல், கவர் அல்லது மைய திருகு மீது அமைந்துள்ளன; நீங்கள் அனைத்தையும் மாற்ற வேண்டும் (விவரங்களுக்கு எங்கள் இயந்திர முத்திரை குறிப்புகளைப் பார்க்கவும்.

வீட்டை மூடிவிட்டு திருகுகளை ஒரு முறுக்கு குறடு மூலம் இறுக்கிய பின், இயந்திரத்தில் உள்ள அனைத்து எண்ணெய் கறைகளையும் கிளீனர் மூலம் அகற்றவும். இந்த சுத்தம் செய்வதை தீவிரமாக எடுத்துக் கொள்ளுங்கள். இல்லையெனில், இயந்திரம் சூடாக இருக்கும்போது துர்நாற்றம் வீசும் வாயுக்கள் வெளியேறும் மற்றும் மிகவும் பிடிவாதமான கறைகள் உருவாகும்.

05 - எண்ணெய் நிரப்பவும்

உற்பத்தியாளரின் அறிவுறுத்தல்களின்படி ஓ-வளையத்தை மாற்றி வடிகால் திருகு இறுக்கிய பிறகு, புதிய எண்ணெயை மீண்டும் நிரப்பலாம்.

சரியான அளவு, பாகுத்தன்மை மற்றும் விவரக்குறிப்புகளுக்கு உங்கள் வாகன கையேட்டைப் பார்க்கவும். நிறைய வேலைகளைச் சேமிக்க, நிரப்பு திருகு ஓ-மோதிரத்தை விரைவாக மாற்றவும்.

06 - ஸ்டால்பஸ் வடிகால் வால்வின் நிறுவல்

உங்கள் அடுத்த எண்ணெய் மாற்றம் மற்றும் தூய்மையான செயல்பாட்டிற்கு உங்கள் வாழ்க்கையை எளிதாக்க, அசல் வடிகால் திருகுக்கு பதிலாக ஸ்டால்பஸ் வடிகால் வால்வை நிறுவவும். இப்போது இதைச் செய்ய ஒரு வாய்ப்பு கிடைக்கும், இதனால் நீங்கள் உங்கள் மோட்டார் சைக்கிளை கொஞ்சம் மேம்படுத்தலாம்.

வடிகட்டுவதற்கு, உங்களிடம் ஸ்டால்பஸ் வடிகால் வால்வு இருந்தால், நீங்கள் செய்ய வேண்டியது அதன் பாதுகாப்பு தொப்பியை அவிழ்த்து, குழாய் விரைவு இணைப்பியை வால்வில் ஒட்டவும். இந்த பூட்டுதல் சாதனம் வால்வைத் திறந்து எண்ணெயை நியமிக்கப்பட்ட கொள்கலனில் வடிகட்ட அனுமதிக்கிறது.

நீங்கள் குழாய் இணைப்பியை அகற்றும்போது, ​​வால்வு தானாக மூடப்படும் மற்றும் நீங்கள் செய்ய வேண்டியது பாதுகாப்பு தொப்பியில் திருகு. இது எளிமையாக இருக்க முடியாது: இந்த வழியில் நீங்கள் கிரான்கேஸ் நூல்களைப் பாதுகாக்கிறீர்கள், இனி ஓ-ரிங்கை மாற்ற வேண்டியதில்லை. எனது முழுமையான மோட்டார் சைக்கிளின் கீழ் www.louis-moto.fr இல் Stahlbus வடிகால் வால்வுகளின் முழுமையான வரம்பைக் காணலாம்.

07 - எண்ணெய் அளவை சரிபார்க்கிறது

நீங்கள் செய்ய வேண்டியது கேரேஜை ஒழுங்கமைத்தல், பயன்படுத்திய எண்ணெயை சரியாக அப்புறப்படுத்துதல் (தரையில் உள்ள விரும்பத்தகாத எண்ணெய் கறைகளை நீக்க பிரேக் கிளீனர் போன்ற ஆயில் ஸ்டெயின் ரிமூவரைப் பயன்படுத்துங்கள்), இறுதியாக, நீங்கள் மீண்டும் சேணத்தில் உட்காரலாம்!

பாதுகாப்பு முன்னெச்சரிக்கையாக, சவாரி செய்வதற்கு முன் மீண்டும் எண்ணெய் அளவைச் சரிபார்க்கவும், குறிப்பாக உங்கள் இயந்திரத்தில் எண்ணெய் வடிகட்டி துணை வீடுகளில் கட்டப்பட்டிருந்தால்.

எண்ணெய் பற்றி சுருக்கமாக

எண்ணெய் இல்லாமல் எதுவும் வேலை செய்யாது: பிஸ்டன்கள், தாங்கும் மேற்பரப்புகள் மற்றும் கியர்களின் உராய்வு கண் இமைக்கும் நேரத்தில் எந்த இயந்திரத்தையும் அழிக்கும்.

எனவே, உங்கள் இரு சக்கர வாகனத்தில் எண்ணெய் அளவை சரிபார்த்து, அதை அடிக்கடி மாற்றுவது மிகவும் முக்கியம். உண்மையில், எண்ணெய் வயதாகிறது, உலோக சிராய்ப்பு மற்றும் எரிப்பு எச்சங்கள் காரணமாக அடைத்து, படிப்படியாக அதன் மசகு தன்மையை இழக்கிறது.

நிச்சயமாக, எண்ணெய் வாகன உற்பத்தியாளரால் பரிந்துரைக்கப்பட்ட பாகுத்தன்மையைக் கொண்டிருக்க வேண்டும் மற்றும் மோட்டார் சைக்கிள்கள் அல்லது ஸ்கூட்டர்களுக்கு விசேஷமாக வடிவமைக்கப்பட வேண்டும்: உண்மையில், மோட்டார் சைக்கிள் இயந்திரங்கள் கணிசமாக அதிக வேகத்தில் இயங்குகின்றன. பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில், அவற்றின் பரிமாற்றங்கள் இயந்திர எண்ணெயுடன் உயவூட்டப்பட வேண்டும். கிளட்ச் (எண்ணெய் குளியல்) எண்ணெயிலும் வேலை செய்கிறது. பொருத்தமான கூடுதல் நல்ல வெட்டு, அழுத்தம் மற்றும் வெப்பநிலை நிலைத்தன்மை மற்றும் உடைகள் பாதுகாப்பை வழங்குகிறது. தயவுசெய்து கவனிக்கவும்: வாகன எண்ணெய்களில் கூடுதல் மசகு எண்ணெய் உள்ளது மற்றும் உலர் கிளட்ச் இயந்திரங்களுக்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. இந்த வகை தயாரிப்புடன், எண்ணெய் குளியல் உள்ள பிடிகள் நழுவலாம்.

சரியான எண்ணெயைத் தேர்ந்தெடுக்கவும்: செயற்கை எண்ணெய்கள் அதிக வெப்பநிலை செயல்திறன், குளிர் தொடக்க பாதுகாப்பு, உராய்வு குறைதல் மற்றும் வைப்புகளுக்கு எதிரான பாதுகாப்பு ஆகியவற்றில் கனிம எண்ணெய்களை விஞ்சுகின்றன. எனவே, அவை விளையாட்டு மற்றும் தனிப்பயனாக்கப்பட்ட மோட்டார்கள் பயன்படுத்த ஏற்றது. இருப்பினும், எல்லா என்ஜின்களும், குறிப்பாக கிளட்ச், அதிக செயல்திறன் கொண்ட எண்ணெய்களைக் கொண்டவை அல்ல. முன்கூட்டியே அங்கீகரிக்கப்பட்ட கேரேஜை அணுகவும். நீங்கள் அதை மாற்ற விரும்பினால், உங்கள் மோட்டார் சைக்கிளுக்கு அதிக மைலேஜ் இருந்தால், அதை முதலில் சுத்தம் செய்து பராமரிப்பது முக்கியம்.

மற்றொரு தீர்வு அரை செயற்கை எண்ணெயைப் பயன்படுத்துவதாகும், இது பெரும்பாலான பிடிகளால் நன்கு பொறுத்துக்கொள்ளப்படுகிறது. நவீன மோட்டார் எண்ணெய்கள் பெரும்பாலும் ஹைட்ரோகார்பன் தொகுப்பு செயல்முறை மூலம் தயாரிக்கப்படுகின்றன: இந்த அடிப்படை எண்ணெய்கள் வினையூக்கி ஹைட்ரோகிராக்கிங் செயல்முறையைப் பயன்படுத்தி ஒரு சுத்திகரிப்பு நிலையத்தில் வேதியியல் முறையில் தயாரிக்கப்படுகின்றன. அவற்றின் தரம் பெரிதும் மேம்படுத்தப்பட்டுள்ளது மற்றும் அவை கனிம எண்ணெய்களை விட மிகவும் பயனுள்ளதாக இருக்கும், குறிப்பாக க்ரீப் பண்புகள் மற்றும் வெப்ப மற்றும் இரசாயன சுமை திறன் ஆகியவற்றின் அடிப்படையில். அவற்றிற்கு மற்ற நன்மைகள் உள்ளன: அவை தொடங்கிய பின் இயந்திரத்தை வேகமாக உயவூட்டுகின்றன, இயந்திரத்தை சுத்தமாக வைத்திருக்கின்றன, மேலும் எஞ்சின் கூறுகளை சிறப்பாகப் பாதுகாக்கின்றன.

1970 க்கு முன் கட்டப்பட்ட மோட்டார் சைக்கிள்களுக்கு, செயற்கை எண்ணெய்களைப் பயன்படுத்த நாங்கள் பரிந்துரைக்கவில்லை. பழைய மோட்டார் சைக்கிள்களுக்காக பிரத்யேகமாக வடிவமைக்கப்பட்ட பல தர மற்றும் பல தர எண்ணெய்கள் உள்ளன. இறுதியாக, நீங்கள் எந்த எண்ணெயைத் தேர்ந்தெடுத்தாலும், நீங்கள் எப்போதும் இயந்திரத்தை கவனமாக சூடேற்ற வேண்டும். இயந்திரம் நன்றி தெரிவிக்கும் மற்றும் நீண்ட காலம் நீடிக்கும்.

என்ஜின் எண்ணெய் வகைப்பாடு

• API - அமெரிக்க மோட்டார் எண்ணெய் வகைப்பாடுசுமார் 1941 முதல் பயன்படுத்தப்படுகிறது. வகுப்புகள் "எஸ்" என்பது பெட்ரோல் என்ஜின்களைக் குறிக்கிறது, வகுப்புகள் "சி" டீசல் என்ஜின்களைக் குறிக்கிறது. இரண்டாவது எழுத்து செயல்திறன் அளவைக் குறிக்கிறது. பொருந்தக்கூடிய தரநிலைகள்: 1980 முதல் SF, 1988 முதல் SG, 1993 முதல் SH, 1996 முதல் SJ, 2001 முதல் SL, முதலியன API CF என்பது வாகன டீசல் என்ஜின் எண்ணெய்களுக்கான தரநிலையாகும். டூ-ஸ்ட்ரோக் ஆயில்களுக்கான API கிரேடுகள் ("டி" எழுத்து) இனி பயன்படுத்தப்படாது. டிரான்ஸ்மிஷன் மற்றும் டிரைவ்ஷாஃப்ட் எண்ணெய்கள் G4 முதல் G5 வரை தரப்படுத்தப்படுகின்றன.

• JASO (ஜப்பான் ஆட்டோமொபில் தரநிலை அமைப்பு) - மோட்டார் எண்ணெய்களின் ஜப்பானிய வகைப்பாடு. JASO T 903 தற்போது உலகின் மோட்டார் சைக்கிள் என்ஜின் எண்ணெய்களுக்கான மிக முக்கியமான வகைப்பாடு ஆகும். API தேவைகளின் அடிப்படையில், JASO வகைப்பாடு கூடுதல் பண்புகளை வரையறுக்கிறது, மற்றவற்றுடன், பிடியில் சரியான எண்ணெய் செயல்திறனை உறுதி செய்கிறது மற்றும் ஈரமான சம்ப் உயவூட்டல் பரிமாற்றங்கள். எண்ணெய்கள் அவற்றின் கிளட்ச் உராய்வு பண்புகளின் அடிப்படையில் JASO MA அல்லது JASO MB வகைகளாக வகைப்படுத்தப்படுகின்றன. JASO MA வகுப்பு மற்றும் தற்போது JASO MA-2 வர்க்கம் உராய்வின் அதிக குணகத்தைக் கொண்டுள்ளது. இந்த வகைப்பாட்டிற்கு தொடர்புடைய எண்ணெய்கள் பிடியுடன் குறிப்பாக அதிக பொருந்தக்கூடிய தன்மையைக் கொண்டுள்ளன.

• ACEA - ஐரோப்பிய மோட்டார் எண்ணெய் வகைப்பாடு1996 முதல் பயன்படுத்தப்படுகிறது. A1 முதல் A3 வரையிலான வகுப்புகள் பெட்ரோல் என்ஜின்களுக்கான எண்ணெய்களையும், டீசல் கார் எஞ்சின்களுக்கான B1 முதல் B4 வகுப்புகளையும் விவரிக்கின்றன.

• பாகுத்தன்மை (SAE - சொசைட்டி ஆஃப் ஆட்டோமோட்டிவ் இன்ஜினியர்ஸ்)எண்ணெயின் பாகுத்தன்மை மற்றும் அதை பயன்படுத்தக்கூடிய வெப்பநிலை வரம்பை விவரிக்கிறது. நவீன மல்டிகிரேட் எண்ணெய்களைப் பொறுத்தவரை: டபிள்யூ ("குளிர்காலம்") எண்ணின் அளவு, குளிர்ந்த காலநிலையில் எண்ணெய் அதிக திரவம், மற்றும் டபிள்யு இல்லாமல் அதிக டபிள்யூ, அதிக இயக்க வெப்பநிலையை எதிர்க்கும் அதிக மசகு படம்.