வேக சென்சார் GAZ 3309 ஐ மாற்றுகிறது

வேக சென்சார் (டிஎஸ் அல்லது டிஎஸ்ஏ என சுருக்கமாக) அனைத்து நவீன கார்களிலும் நிறுவப்பட்டுள்ளது மற்றும் காரின் வேகத்தை அளவிடவும் இந்த தகவலை கணினிக்கு மாற்றவும் உதவுகிறது.

வேக சென்சார் (DS) ஐ எவ்வாறு மாற்றுவது

• முதலில், நீங்கள் இயந்திரத்தை அணைக்க வேண்டும், அதை குளிர்வித்து, பேட்டரி டெர்மினல்களை அகற்றுவதன் மூலம் கணினியை டி-எனர்ஜைஸ் செய்ய வேண்டும். பழுதுபார்க்கும் பணியின் போது காயத்தைத் தவிர்க்க இது மிகவும் முக்கியம்;
• டிடெக்டருக்கு அணுகலைத் தடுக்கும் பாகங்கள் இருந்தால், அவை துண்டிக்கப்பட வேண்டும். ஆனால், ஒரு விதியாக, இந்த சாதனம் கையிருப்பில் உள்ளது;
• கேபிள் தொகுதி DC இலிருந்து துண்டிக்கப்பட்டது;
• அதன் பிறகு சாதனம் நேரடியாக பிரிக்கப்படுகிறது. இயந்திரத்தின் பிராண்ட் மற்றும் சென்சார் வகையைப் பொறுத்து, அது நூல்கள் அல்லது தாழ்ப்பாள்களுடன் இணைக்கப்படலாம்;
• தவறான சென்சார் இடத்தில் ஒரு புதிய சென்சார் நிறுவப்பட்டுள்ளது;
• கணினி தலைகீழ் வரிசையில் கூடியது;
• காரைத் தொடங்கவும், புதிய சாதனம் செயல்படுகிறதா என்பதை உறுதிப்படுத்தவும் உள்ளது. இதைச் செய்ய, சிறிது ஓட்டினால் போதும்: ஸ்பீடோமீட்டர் அளவீடுகள் உண்மையான வேகத்துடன் ஒத்திருந்தால், பழுது சரியாக மேற்கொள்ளப்பட்டது.

ஒரு DS ஐ வாங்கும் போது, ​​சரியாக வேலை செய்யும் சென்சார் மாதிரியை சரியாக நிறுவ, சாதனத்தின் பிராண்டை கண்டிப்பாக கவனிக்க வேண்டியது அவசியம். அவற்றில் சிலவற்றிற்கு நீங்கள் ஒப்புமைகளைக் காணலாம், ஆனால் அவை ஒவ்வொன்றும் ஒன்றுக்கொன்று மாறக்கூடியவை என்பதை உறுதிப்படுத்த நீங்கள் கவனமாக படிக்க வேண்டும்.

டிடெக்டரை மாற்றுவதற்கான செயல்முறை சிக்கலானது அல்ல, ஆனால் அதை எவ்வாறு மாற்றுவது என்று உங்களுக்குத் தெரியாவிட்டால், அல்லது ஒரு புதிய வாகன ஓட்டிக்கு சிக்கல் இருந்தால், நீங்கள் ஒரு சேவை நிலையத்தைத் தொடர்புகொண்டு உங்கள் காரை நிபுணர்களிடம் ஒப்படைக்க வேண்டும்.

எந்தவொரு சந்தர்ப்பத்திலும், ஒரு காரை சரிசெய்யத் தொடங்குவதற்கு முன், நீங்கள் அறிவுறுத்தல்கள் மற்றும் கையேடுகளை கவனமாக படிக்க வேண்டும், அத்துடன் கையேடுகளில் விவரிக்கப்பட்டுள்ள பரிந்துரைகள் மற்றும் திட்டங்களை கண்டிப்பாக பின்பற்ற வேண்டும்.

செயலிழந்த வேக சென்சாரின் அறிகுறிகள்

வேக சென்சார் தோல்வியடைந்ததற்கான பொதுவான அறிகுறி செயலற்ற சிக்கல்கள். கார் செயலற்ற நிலையில் நின்றால் (கியர்களை மாற்றும்போது அல்லது கோஸ்டிங் செய்யும் போது), மற்றவற்றுடன், வேக சென்சார் சரிபார்க்கவும். வேக சென்சார் வேலை செய்யவில்லை என்பதற்கான மற்றொரு அறிகுறி, ஸ்பீடோமீட்டர் வேலை செய்யவில்லை அல்லது சரியாக வேலை செய்யவில்லை.

பெரும்பாலும், பிரச்சனை ஒரு திறந்த சுற்று ஆகும், எனவே முதல் படி வேக சென்சார் மற்றும் அதன் தொடர்புகளை பார்வைக்கு ஆய்வு செய்ய வேண்டும். அரிப்பு அல்லது அழுக்கு தடயங்கள் இருந்தால், அவை அகற்றப்பட வேண்டும், தொடர்புகளை சுத்தம் செய்து, லிட்டோல் அவற்றைப் பயன்படுத்த வேண்டும்.

வேக சென்சாரைச் சரிபார்ப்பது இரண்டு வழிகளில் செய்யப்படலாம்: DSA ஐ அகற்றுவது மற்றும் அது இல்லாமல். இரண்டு சந்தர்ப்பங்களிலும், வேக உணரியை சரிபார்த்து கண்டறிய வோல்ட்மீட்டர் தேவைப்படும்.

வேக சென்சார் சரிபார்க்க முதல் வழி:

• வேக சென்சார் அகற்றவும்
• எந்த முனையத்திற்கு பொறுப்பு என்பதை தீர்மானிக்கவும் (சென்சார் மொத்தம் மூன்று டெர்மினல்களைக் கொண்டுள்ளது: தரை, மின்னழுத்தம், துடிப்பு சமிக்ஞை),
• வோல்ட்மீட்டரின் உள்ளீட்டு தொடர்பை பல்ஸ் சிக்னல் முனையத்துடன் இணைக்கவும், வோல்ட்மீட்டரின் இரண்டாவது தொடர்பை எஞ்சின் அல்லது கார் உடலின் உலோகப் பகுதியுடன் இணைக்கவும்,
• வேக சென்சார் சுழலும் போது (இதற்காக நீங்கள் சென்சார் ஷாஃப்ட்டில் ஒரு குழாயை எறியலாம்), வோல்ட்மீட்டரில் மின்னழுத்தம் மற்றும் அதிர்வெண் அதிகரிக்க வேண்டும்.

வேக சென்சார் சரிபார்க்க இரண்டாவது வழி:

• ஒரு சக்கரம் தரையைத் தொடாதபடி காரை உயர்த்தவும்
• மேலே விவரிக்கப்பட்டதைப் போலவே வோல்ட்மீட்டரின் தொடர்புகளை சென்சாருடன் இணைக்கவும்,
• உயர்த்தப்பட்ட சக்கரத்தை சுழற்றவும் மற்றும் மின்னழுத்தம் மற்றும் அதிர்வெண்ணின் மாற்றத்தைக் கட்டுப்படுத்தவும்.

இந்த சோதனை முறைகள் செயல்பாட்டில் உள்ள ஹால் விளைவைப் பயன்படுத்தும் வேக உணரிக்கு மட்டுமே பொருத்தமானவை என்பதை நினைவில் கொள்ளவும்.

எரிவாயு வேக சென்சார் 3309 அது எங்கே

ஏறக்குறைய எந்த டச்சோகிராஃப் நிறுவல் அலுவலகமும் உங்கள் இயந்திர வேகமானியை மின்னணு ஆம் என மாற்றும். ஆனால் இந்த சேவைக்கான செலவு போதுமானதாக இருக்காது. சொல்லப்போனால், எனக்கு அருகாமையில் உள்ள அலுவலகம் கிட்டத்தட்ட 40 ஸ்பூட்டுகளுக்கு ஒரு டேகோகிராஃப் போடுகிறது. மற்றொரு 9 சுற்றுகள் வேகமானியை மாற்றும். இல்லை, நீங்களே சிறந்தது.

சற்று விரும்பத்தகாதது: ஸ்பீடோமீட்டர்கள், வேக சென்சார்கள் உள்ளன. எந்த ஸ்பீடோமீட்டர் எனக்கு பொருந்தும், எந்த வேக சென்சார் வேலை செய்யும் என்று எனக்குத் தெரியவில்லை. ஸ்பீடோமீட்டர் இணைப்பு வரைபடங்கள் - அவை இணையத்தில் இல்லை. இதற்கிடையில், ஒரு மெக்கானிக்கல் ஸ்பீடோமீட்டரை மாற்றுவது மிகவும் பகுத்தறிவு தானியத்தைக் கொண்டுள்ளது: குளிர்காலத்தில் உறைந்திருக்கும் வேகமானி கேபிள் இருக்காது மற்றும் ஆண்டு முழுவதும் நெரிசல்கள் இருக்கும். புதிய வேகமானிகள் ஒரு சாதாரண மனித பின்னொளியைக் கொண்டுள்ளன, இதில் நீங்கள் இரவில் வேக அளவீடுகளைக் காணலாம் மற்றும் உயர் பீம் காட்டி மிகவும் கவனிக்கத்தக்கது.

ஜீப்பிற்கான வேகமானி 24 வோல்ட் ஆக இருக்க வேண்டும், அதன் உடலின் விட்டம் 100 மிமீ ஆகும்.

வேகமானி சரிசெய்யக்கூடியதாக இருக்க வேண்டும் என்பது எனது அனுபவத்திலிருந்து தெளிவாகியது; இதுவும் கைக்கு வரும், ஏனென்றால் நான் எப்போதாவது வேறு வீல் சைஸுக்கு மாறினால், ஸ்பீடோமீட்டர் ரீடிங்கை சரிசெய்ய முடியும். மேலும் விசாரணை மற்றொரு அளவுகோலைக் கொடுத்தது: வேகமானி CAN பேருந்தில் இருக்கக்கூடாது. எரிவாயுவில் இந்த ரப்பர் இருந்தது, தொடங்குவதற்கு எதுவும் இல்லை. அதாவது, இது சாத்தியம், ஆனால் CAN பஸ்ஸுடன் கூடிய வேகமானிக்கு, ஒரே ஒரு சென்சார் மட்டுமே உள்ளது, அதற்கான இணைப்பு வரைபடம் கண்டுபிடிக்க எளிதானது அல்ல. அதே நேரத்தில், டச்சோகிராஃப் கிட்டத்தட்ட எந்த வேக சென்சாரிலும் வேலை செய்ய முடியும், மேலும் உங்களிடம் ஏபிஎஸ் உடன் டிரக் இருந்தால், நீங்கள் வேக சென்சார் இல்லாமல் செய்யலாம்: சக்கரங்களில் ஒன்றின் ஏபிஎஸ் சென்சாரிலிருந்து சிக்னலை எடுத்துக் கொள்ளுங்கள்.

இணையத்தில் எடுத்த பிறகு, அவர் ANZHS.453892.006 (84.3802.000-01) உடன் இணக்கமான ஸ்பீடோமீட்டர்களின் பட்டியல் எண்களைக் கொடுத்தார் - GAZ 4795 Optimus க்காக, அவர் Vladimir Avtoribor 87.3802 இன் தயாரிப்பைத் தேர்ந்தெடுத்தார். விற்பனையில் மிகவும் பொதுவானது மற்றும் அவர் பச்சை நிற அளவு கொண்ட பழைய ஃபாரெஸ்டர் சிவப்பு அம்புக்குறியில் எனக்கு அறிமுகமானவர். இது தனிப்பயனாக்கக்கூடியது, மேலும், அதன் அறிவுறுத்தல் கையேடு இணையத்தில் வெளியிடப்பட்டுள்ளது. உங்களுக்கு தேவையான அனைத்தும் உள்ளன: எப்படி இணைப்பது, எப்படி மறுஒதுக்கீடு செய்வது.

ஸ்பீட் சென்சார்கள் மிகுதியாகவும், தொழில்நுட்ப ஆவணங்களின் பற்றாக்குறையுடனும் பரபரப்பை ஏற்படுத்தியது. நான் எனது தனிப்பட்ட தேரை கழுத்தை நெரித்து, சோதனைகளுக்குத் தேவையானதை விட அதிகமாக வாங்கினேன். முதல் தொகுதி பிளாஸ்டிக் பெட்டியில் மலிவான சென்சார்களைக் கொண்டிருந்தது. புகைப்படத்தில் உள்ளவர்கள் ஒரு புரட்சிக்கு 6 துடிப்புகளை வழங்குகிறார்கள், எனவே வேகமானி ஆரம்பத்தில் அமைக்கப்பட்டது போல் தெரிகிறது.

அவை அனைத்தும் ஹால் சென்சாரின் பங்கேற்புடன் செயல்படுத்தப்பட்டன என்பது விரைவில் தெளிவாகியது, பல்வேறு வகையான சென்சார்களுக்கு சுற்றுகள் ஒரே மாதிரியாக இருக்காது, ஆனால் அவை அனைத்தும் 12-வோல்ட் மற்றும் 8-வோல்ட் மின்சாரத்துடன் இணைக்கப்படும்போது இரண்டும் வேலை செய்கின்றன. வேகமானியைக் கொடுக்கும் ஒன்று. முக்கிய தேர்வு அளவுகோல், ஒருவேளை, சென்சார் இணைப்பான். படத்தில் இடதுபுறத்தில் உள்ளதை எடுக்காமல் இருப்பது நல்லது, இணைப்பியின் இணைக்கும் பகுதியை விற்பனைக்குக் காணவில்லை. இல்லையெனில், கார்பூரேட்டர் எண் எட்டிலிருந்து அறியப்பட்ட இணைப்பான், அதன் "அம்மா" கடைகளில் அல்லது சீனாவில் காணலாம். மேலும், நீங்கள் சென்சார் 2111.3843 ஐ எடுத்துக் கொண்டால், அதன் தொடர்புகள் +A- இணைப்பியில் கையொப்பமிடப்படும். அதன் பிறகு பாதையில் வாகனம் ஓட்டுவது எளிதான காரியமாகிவிடும்.

பிளாஸ்டிக் சென்சார்கள் மோசமானவை அல்ல, ஆனால் அவை ஒரு குறைபாட்டைக் கொண்டுள்ளன: வேகமானி இயக்ககத்தின் நெகிழ்வான தண்டு கட்டப்பட்ட இடத்தில் அவற்றை திருக முடியாது; சென்சார்கள் 16x1,5 இழையைக் கொண்டுள்ளன, பரிமாற்ற பெட்டியின் எதிர் 20x1,5 ஆகும். ஆனால் உங்களால் திருக முடியவில்லை என்றால், ஒருவேளை நீங்கள் திருகலாம்? நாங்கள் 20x1,5 நட்டுகளை எடுத்து, வேக சென்சார் அறுகோணத்தின் விளிம்புகளை நேராக்கி, அதை நட்டுக்குள் திருகுகிறோம், முடிந்தால், அதை ஒருங்கிணைக்க முயற்சி செய்கிறோம். பகுதிகளின் சிறிய சிதைவு மிகவும் முக்கியமானதல்ல, ஆனால் குறிப்பாக விரும்பத்தக்கது அல்ல. பின்னர் சென்சாரில் 7 மிமீ நூலை வெட்டி மீண்டும் நட்டு மீது திருகவும். வேகமானி கேபிளுக்கு பதிலாக நட்டை இறுக்கவும். எல்லாம் சரியாகிவிடும், அங்கு விற்றுமுதல் சிறியது.

துரதிர்ஷ்டவசமாக, ஒரு கிலோமீட்டருக்கு ஒரு குறிப்பிட்ட எரிபொருள் நுகர்வு விதிமுறைகளால் எரிபொருள் மற்றும் லூப்ரிகண்டுகள் ஈடுசெய்யப்படும் ஓட்டுநர்கள், நிறுவனங்களுக்கு டகோகிராஃப் அல்லது ஸ்பீடோமீட்டரை முறுக்குவது பெரும்பாலும் அவசியம். ஆனால், சாலையில், இது எப்போதும் உண்மையான நுகர்வு சரியாக கணக்கிட உங்களை அனுமதிக்காது, இறுதியில், போக்குவரத்து நெரிசல்களில் வாகனம் ஓட்டும்போது எரிபொருள் நுகர்வு இருப்பதால், ஓட்டுநர் தனது சொந்த பாக்கெட்டிலிருந்து எரிபொருளின் ஒரு பகுதியை செலுத்த வேண்டியிருக்கும். வழக்கத்தை விட மிக அதிகம். எதையாவது நிரூபிக்க, முதலாளி உண்மையில் அதிக எரிபொருள் மற்றும் லூப்ரிகண்டுகளைப் பயன்படுத்தினார், இது விதிகளால் தீர்மானிக்கப்படுவதை விட பயனற்றது.இந்த சூழ்நிலையில், GAZ கார்களின் டகோகிராப்பின் முறுக்கு அல்லது வேகமானி பயன்படுத்தப்படுகிறது.

விளாடிமிர் அவ்டோப்ரிபோர் ஆலையின் ஸ்பீடோமீட்டர்கள்

வேக வரம்பு சமிக்ஞை சாதனம் மாறி பிபிஎஸ் சீலிங் கேப் காமாஸ், ஸ்பீடு சென்சார் மற்றும் சேணம் கொண்ட எலக்ட்ரானிக் ஸ்பீடோமீட்டர் PAZ (6 மீ) 81.001-3802000 மதிப்பிடப்பட்ட மின்னழுத்தம் 24 V மொத்த மற்றும் தினசரி மைலேஜ் கவுண்டர் வேக வரம்பை அமைத்தல் சிக்னலிங் வேகம் மாறக்கூடிய PPS சீல்டு கவரேஜ் குணகத்தை மீறுகிறது சென்சார் 4202.3843010 ஸ்பீடு சென்சார் மற்றும் சேணம் (9 மீ) கொண்ட எலக்ட்ரானிக் ஸ்பீடோமீட்டர் காமாஸ் 81.003-3802000 மதிப்பிடப்பட்ட மின்னழுத்தம் 24 V மொத்த மற்றும் தினசரி ஓடோமீட்டர் வேக வரம்புகளை மீறுவதற்கு முன் அலாரத்தை அமைக்கவும். PPP மாறி விகிதம் குணகம் அவசியம்

முன்பு எப்படி வேலை செய்கிறது

ஸ்பீடோமீட்டர் முறுக்கு அல்லது ஓடோமீட்டர் அளவீடுகளை எவ்வாறு இறுக்குவது என்று சொல்வதை விட, ஸ்பீடோமீட்டர் எந்தக் கொள்கையின் அடிப்படையில் கெசலில் செயல்படுகிறது என்பதைக் கண்டுபிடிப்போம். பொறிமுறையின் செயல்பாட்டின் கொள்கையானது, கியர் ஷாஃப்ட் கப்பியின் வெளியீட்டில் இயந்திரத்தனமாக இணைப்பதன் மூலம் வாகனத்தின் வேகத்தை அளவிடுவதாகும். பிந்தையது ஓட்டுநர் சக்கரங்களைப் பெறுகிறது.

அச்சு இயக்கத்தின் வேகத்தின் உண்மையான அளவீட்டைக் கொடுக்க முடியும், காரின் சக்கரங்கள் மிகவும் துல்லியமான அளவீட்டை அனுமதிக்கும். ஏனென்றால், பல் கப்பி கியர்பாக்ஸிலிருந்து வெகு தொலைவில் உள்ளது மற்றும் சக்கரங்கள் ஒன்றாக நெருக்கமாக உள்ளன, மேலும் அது சுழலும் வேகம் கியர்பாக்ஸுக்குப் பிறகு இறுதி வேகத்திற்கு அமைக்கப்படுகிறது. சுழலும் கப்பி வேகம் முதல் மற்றும் நான்காவது கியர் இரண்டிலும் ஒரே மாதிரியாக இருக்கலாம், ஆனால் வேக வேறுபாடு மிகப்பெரியதாக இருக்கும்.

ஒரு பரிமாற்றத்தில், வெளியீட்டு கப்பி கப்பியுடன் சுழலும் ஒரு கியர் கொண்டிருக்கும். கியர் ஸ்பீடோமீட்டர் டிரான்ஸ்மிஷனுடன் கேபிள் மூலம் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. திட்டத்தில், ஒரு வலுவான கேபிள் என்பது ஒரு பாதுகாப்பு ரப்பர் உறைக்குள் அமைந்துள்ள ஒரு கேபிள் ஆகும். கேபிளின் ஒரு முனை ஒரு சிறப்பு துளையில் நிறுவப்பட்டு டிரைவ் கியரில் சரி செய்யப்பட்டது. கியர் மாறும் போது, ​​கேபிள் அதனுடன் திரும்பும்.

இரண்டாவது கேபிளின் முடிவு கட்டுப்பாட்டு முனையில் உள்ள கருவியுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. கவசத்தில் ஒரு அச்சின் வடிவத்தில் ஒரு காந்தம் உள்ளது, இது எஃகு டிரம்மிற்கு அருகில் நிறுவப்பட்டுள்ளது, ஆனால் டிரம்முடன் தொடர்பு கொள்ளாது, ஊசியில் சரி செய்யப்பட்டு அளவீடுகளை பொருத்தமான அளவிற்கு அனுப்புகிறது. வாகனம் நிலையாக இருக்கும்போது, ​​ஊசி கேபிள் ஒரு சிறிய சுருள் ஸ்பிரிங் மூலம் பூஜ்ஜியத்தில் வைக்கப்படுகிறது.

சாதனத்தை மூடுதல்

எனவே நீங்கள் ஒரு Gazelle மீது ஒரு வேகமானி போல் சுழலும்? பல்வேறு திட்டங்களின்படி நீங்கள் படித்து முடிக்கலாம், அவை ஒவ்வொன்றையும் தனித்தனியாகக் கருதுவோம்.

வீட்டில் தயாரிக்கப்பட்ட வழிகள்

எப்படி என்று உங்களுக்குத் தெரியாவிட்டால், நீங்கள் ஒரு எளிய முறையைப் பயன்படுத்தலாம், இது ஓடோமீட்டரின் செயல்பாட்டில் தலையிடும். ஓடோமீட்டரை முறுக்குவதற்கு முன், ஒரு பஞ்ச் தயார் செய்யவும். தேவைப்பட்டால், இடுக்கி பயன்படுத்தி இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் பேனலை அகற்றி, கண்ணாடியைத் திறந்து ஓடோமீட்டரை அகற்றுவதன் மூலம் அதை ஓரளவு அகற்றவும். ஒரு awl மற்றும் இடுக்கி உதவியுடன், இனம் ஒரு முறுக்கப்பட்ட ஒன்றாக முறுக்கப்படுகிறது, தானியங்கி ஓடோமீட்டர் ஆர்டர் செய்யப்பட்ட கட்டுப்பாட்டில் அதன் இடத்தில் நிறுவப்பட்டுள்ளது, மேலும் கவசம் ஆன்-போர்டு நெட்வொர்க்குடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது.

தயார் விருப்பங்கள்

நீங்கள் ஒரு புதிய மாடலின் உரிமையாளராக இருந்தால், எலக்ட்ரானிக் கடிகார ஓடோமீட்டருடன் கூடிய ஆயத்த Gazelle Business ஸ்பீடோமீட்டரைப் பயன்படுத்தலாம். அத்தகைய சாதனத்துடன் ஸ்பீடோமீட்டரை எவ்வாறு மூடுவது? இதில் கடினமான ஒன்றும் இல்லை.

அதை முறுக்குவதற்கு முன், காரில் OBD-2 இணைப்பியைக் கண்டுபிடிப்பது அவசியம், அதில் நீங்கள் திருப்பத்தை இணைக்க வேண்டும்:

1. முதலில் சாதனத்தை சாக்கெட்டுடன் இணைக்கவும், பற்றவைப்பு அணைக்கப்பட வேண்டும்.
2. பயன்முறையைச் செயல்படுத்திய பிறகு, பற்றவைப்பை இயக்கவும், கைப்பிடியில் கட்டுப்பாட்டு விளக்கு ஒளிர வேண்டும், இதற்கு நன்றி நீங்கள் வாசிப்புகளின் முறுக்கு வேகத்தை சரிசெய்யலாம். வேகம் குறைவாக இருந்தால் அல்லது இல்லை என்றால், பிறகு பயன்படுத்தவும்.
3. ரீவைண்ட் எவ்வாறு செயல்படுகிறது என்பதற்கான துணை முறைகள், நீங்கள் வேகமானியை முழுவதுமாக விட்டு, பற்றவைப்பை அணைத்து, திருப்பத்தை முடக்கலாம். சாதனத்தை இயக்கும் நுணுக்கங்கள் உற்பத்தியாளரைப் பொறுத்து வேறுபடலாம், எனவே சாதனத்தைப் பயன்படுத்தும் போது வழிமுறைகளைப் பின்பற்றவும்.

ஸ்பீடோமீட்டர் அறிவுறுத்தல்கள் வழக்கமாக தரம் மற்றும் பராமரிப்பின் நேரத்தை அளவுகோல்களால் மதிப்பிடுகின்றன, மேலும் துல்லியமாக ஒரு காரைப் பற்றி பேசினால், இது ஒரு ஓடோமீட்டரைக் குறிக்கிறது, இது பயணித்த தூரத்தை அளவிடும் ஒரு கருவியின் ஒருங்கிணைந்த பகுதியாகும், இது பொதுவான பெயரை மீறாது. சாதனம், அது தொடர்ந்து அழைக்கப்படும். பெரும்பாலும் பல காரணங்களுக்காக, சில நேரங்களில் அகநிலை, வேகமானியை பின்னால் திருப்புவது அவசியம், கார் பயணிக்கும் பாதையை மாற்றுகிறது.

வேகமானி வகைகள் பற்றி

உங்கள் சொந்த கைகளால் அத்தகைய சாதனத்தின் வாசிப்புகளை எவ்வாறு மாற்றுவது என்பதை நீங்கள் அறிந்து கொள்வதற்கு முன், அதன் திறன்களை நீங்கள் கருத்தில் கொள்ள வேண்டும். பல்வேறு வகையான இயக்கவியல்கள் உள்ளன:

• வேகமானிகள்;
• எலக்ட்ரோ மெக்கானிக்கல்;
• மின்னணு.

இயந்திர வேகமானி

கியர்பாக்ஸ் புரட்சிகள் கேபிள் மூலம் நேரடியாக சாதனத்திற்கு அனுப்பப்படுகின்றன, அங்கு புரட்சிகள் அளவிடப்பட்டு புரட்சிகளாக மாற்றப்படுகின்றன. இதற்கு, முன்தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட மாற்று காரணி கொண்ட குறைப்பான் பயன்படுத்தப்படுகிறது. இது எவ்வாறு செய்யப்படுகிறது, புகைப்படம் புரிந்துகொள்ள உதவும்.

உண்மையில், கியர்பாக்ஸின் வெளியீட்டில் ஒரு புரட்சி ஒரு குறிப்பிட்ட எண்ணிக்கையிலான மீட்டர் பயணித்ததை ஒத்துள்ளது. வெளியீட்டு தண்டின் இந்த சுழற்சியானது அளவிடப்பட்ட தூரத்தைக் குறிக்கும் எண்களுடன் சிறப்பு வட்டுகளால் (கருவியால் பயன்படுத்தப்படுகிறது) உணரப்படுகிறது.

ஸ்பீடோமீட்டர் எலக்ட்ரோ மெக்கானிக்கல்

இந்த வகை சாதனம் மேலே விவரிக்கப்பட்ட சாதனத்தின் மேலும் வளர்ச்சியாகும். பல சந்தர்ப்பங்களில், கேபிள் பிழைகளின் முக்கிய ஆதாரமாக இருந்தது மற்றும் மாற்றப்பட்டது. கியர்பாக்ஸில் நிறுவப்பட்ட வேக சென்சார் சாதனத்துடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. அதிலிருந்து வரும் தூண்டுதல்கள் பொருத்தமான கட்டுப்பாட்டு, ரோட்டரி கியர்பாக்ஸுடன் இயந்திரத்திற்கு வந்தன. இல்லையெனில், அத்தகைய வேகமானியின் செயல்பாடு ஒரு இயந்திரத்திலிருந்து வேறுபட்டதல்ல, தோற்றத்திலும் தோற்றத்திலும் ஒத்திருக்கிறது.

மின்னணு வேகமானி

இந்த வகை நவீன கார்களில் நிறுவப்பட்டுள்ளது. இந்த வழக்கில், சக்கரத்தின் புரட்சிகளின் எண்ணிக்கை அளவிடப்படுகிறது. அதன் சுற்றளவு நீளத்தை அறிந்து, பயணித்த தூரத்திற்கு புரட்சிகளின் எண்ணிக்கையை மொழிபெயர்ப்பது கடினம் அல்ல. முடிவு ஏன் என்பதில் காட்டப்பட்டுள்ளது.

LCDகள் வேகமானி அளவீடுகளை மாற்றுமா?

ஸ்பீடோமீட்டரை முறுக்குவது பல்வேறு காரணங்களுக்காக சாத்தியமாகும், எடுத்துக்காட்டாக:

1. எரிபொருள் செலவு அதிகரிப்பு. அதிக மைலேஜ் அதிக எரிபொருளை தள்ளுபடி செய்ய உங்களை அனுமதிக்கிறது. மேலும் இது போஸ்ட்ஸ்கிரிப்ட் தொடர்பான மோசடியாக இருக்க வேண்டிய அவசியமில்லை. உண்மை என்னவென்றால், பழைய தேய்ந்த காரில், எரிபொருள் நுகர்வு சில நேரங்களில் நிறுவப்பட்ட விதிமுறைகளை மீறுகிறது. எனவே, அதிக செலவுகளை ஈடுகட்ட வேண்டும்.
2. இயந்திரத்தை மாற்றும் போது, ​​கருவி குழு. இந்த வழக்கில், வேகமானி அளவீடுகளை புதியவற்றுக்கு ஏற்ப கொண்டு வருவது அவசியம்.
3. பரிந்துரைக்கப்பட்டவை தவிர வட்டு பயன்பாட்டு நிலைமைகள். தொழிற்சாலையில், விட்டம் முறையே தரநிலைக்கு குறிப்பிட்டதை விட பெரியதாகவோ அல்லது சிறியதாகவோ இருக்கலாம், சக்கரங்கள் பயணித்த தூரத்தை கணக்கிடுவதில் நிரந்தர பிழையை ஏற்படுத்தும். இங்கே, முறுக்கு அதை அகற்ற உங்களை அனுமதிக்கிறது, நீங்களே தயாரித்தவை உட்பட.

வேகமானி முறுக்கு எவ்வாறு செய்யப்படுகிறது?

மிகவும் சிக்கலான மற்றும் தெளிவற்ற கேள்வி. அனைத்து வகைகளும் ஸ்பீடோமீட்டரைப் பொறுத்தது (ஒவ்வொன்றிற்கும் நீங்கள் உங்கள் சொந்த முறையைப் பயன்படுத்தலாம்), அதே போல் கார் தயாரிக்கும் தேதியிலும். இந்த சிக்கலை தீர்க்க சில சாத்தியமான அணுகுமுறைகளை கீழே கருதுகிறோம்.

இந்த வகை சாதனங்கள் பழைய இயந்திரங்களில் மட்டுமே இருந்தபோதிலும், அவற்றுடன் வேலை செய்வது மிகவும் கடினம், முற்றிலும் இயந்திரமானது. இங்கே, கீழே விவாதிக்கப்பட்ட மற்ற சூழ்நிலைகளில், இரண்டு முறுக்குகளை பிரிக்க வேண்டியது அவசியம்:

எலக்ட்ரானிக் சாதனத்தை எவ்வாறு மூடுவது

எனவே, அதன் அளவீடுகளை மாற்ற, கூடுதல் வேக துடிப்பு சென்சார்களை வழங்குவது மட்டுமல்லாமல், சில தொகுதிகளை மறுபிரசுரம் செய்வதும் அவசியமாக இருக்கலாம். தவிர, மீண்டும், காரின் குணாதிசயங்களைப் பொறுத்து, UAZ, VAZ, Gazelle போன்றவற்றுக்கு வேறுபட்டது, அத்துடன் உற்பத்தி ஆண்டு, வேகமானியை அணுகும் முறை தீர்மானிக்கப்படும்.

எனவே, உங்கள் சொந்த கைகளால் இதுபோன்ற வேலையைச் செய்வது மிகவும் கடினம், இருப்பினும் இது சாத்தியமற்றது என்று யாரும் கூறவில்லை. ஆனால் இதற்கு சிறப்பு மின்னணு சாதனங்களின் பயன்பாடு தேவைப்படும்.

தற்போதுள்ள பல்வேறு இயந்திரங்கள் மற்றும் வேகமானி தரவை செயலாக்குவதற்கான முறைகள் காரணமாக, பயணித்த தூரத்தின் அளவீடுகளை சரிசெய்ய உங்களை அனுமதிக்கும் பல்வேறு விருப்பங்கள் உருவாக்கப்பட்டுள்ளன. அத்தகைய சாதனத்தின் சுற்று உறுப்புகள் மற்றும் நுண்செயலி அமைப்புகளின் அடிப்படையில் தனித்தனியாக செய்யப்படலாம், ஆனால் அனைத்து முடிக்கப்பட்ட தயாரிப்புகளும் பின்வரும் வகைகளாக பிரிக்கப்படுகின்றன:

எனவே, இதற்கு நன்றி, நினைவகத்தில் விரும்பிய முடிவை அடைய விரும்பிய கலங்களின் உள்ளடக்கங்களை சரிசெய்ய முடியும். நினைவக செல்கள் மாற்றப்பட்டுள்ளதை கண்டறியும் கருவி மூலம் கண்டறிய, வாங்கவும்.

Pulse twist to OBDII

சாதனம் இது CAN அல்லாத பேருந்து பொருத்தப்பட்ட வெளிநாட்டு வாகனங்களுடன் பயன்படுத்துவதற்காக. இந்த சாதனம் ஒரு சிறப்பு OBDII கண்டறியும் இணைப்பு வழியாக இணைக்கப்பட்டுள்ளது. இந்த வழக்கில், வேகமானி வேக சமிக்ஞைகளுடன் ஒரு சென்சாரைப் பின்பற்றும் துடிப்புகளின் வரிசையைப் பெறுகிறது, இதன் காரணமாக பயணித்த தூரத்தின் அளவீடுகள் மாறுகின்றன.

வேக ஜெனரேட்டர்

வேலை பொருத்தப்பட்ட இயந்திரங்களுக்கு ஏற்றது. இதன் ஏபிஎஸ் வேகம் மற்றும் வீல் ஸ்லிப்பின் கட்டுப்பாட்டை அடிப்படையாகக் கொண்டது. தொடர்புடைய இணைப்பியுடன் இணைக்கப்பட்ட ஒரு சூறாவளி சக்கரங்களின் செயல்பாட்டைப் பின்பற்றுகிறது, மேலும் கட்டுப்படுத்தி, இந்த தகவலைப் பெற்று, வேகமானி அளவீடுகளை மாற்றத் தொடங்குகிறது.

வேகமானி முறுக்கு சாதனத்தைத் தேர்ந்தெடுக்கும்போது காரின் மாடல் மற்றும் அதன் வெளியீட்டு தேதி ஆகியவை தீர்க்கமானவை என்பதும் குறிப்பிடத்தக்கது. சில சந்தர்ப்பங்களில், VAZ அல்லது UAZ இல் உள்ள வேகமானி அளவீடுகள் MAZ அல்லது KAMAZ இல் உள்ளதைப் போல இருக்காது.

நீங்களே ஒரு விண்டரை உருவாக்கலாம் அல்லது ஆயத்தமாக வாங்கலாம், ஆனால் மிக முக்கியமான விஷயம், இந்த இயந்திரத்தில் அதைப் பயன்படுத்த முடியுமா என்பதை தீர்மானிக்க வேண்டும். தவறாகப் பயன்படுத்தினால், அது இலத்திரனியல் பொருட்களை எரித்துவிடும்.

சில சமயங்களில் எப்படித் தோன்றினாலும், அதற்கு நேர்மாறான திருப்பம் விசித்திரமானது அல்ல, ஆனால் ஸ்பீடோமீட்டரின் திருப்பம், அதன் திருப்பம். இதற்கு புறநிலை மற்றும் அகநிலை என பல காரணங்கள் உள்ளன. சிக்கலைத் தீர்க்க ஒன்றுக்கு மேற்பட்ட சாதனங்கள் உருவாக்கப்பட்டுள்ளன, மேலும் குறிப்பிட்ட ஒன்றின் வெளியீட்டுத் தேதியை கணக்கில் எடுத்துக்கொண்டு காரை ஒரு திருப்பம் இல்லாமல் இந்த நடைமுறையைச் செய்ய அனுமதிக்கும் சாதனத்தை நீங்கள் தேர்வு செய்யலாம்.

விளைவுகள் (சுருள், விண்டர்) GAZ 33081 என்பது ஒரு சிறப்பு சாதனமாகும், இது காரின் மைலேஜை சுயாதீனமாக அதிகரிக்க உங்களை அனுமதிக்கிறது.

இது முற்றிலும் நீக்கக்கூடியது. நிறுவல் தேவையில்லை, கட்டமைப்பு தேவையில்லை. நீங்கள் சாதனத்தை இணைக்க வேண்டும் மற்றும் முறுக்கு உடனடியாக தொடங்கும்.

எங்கள் மைலேஜ் என்பது கார் மைலேஜை ஏமாற்றுவதற்கான ஒரு நவீன சாதனம். எங்களிடமிருந்து வாங்கப்பட்ட சாதனம் கார் 33081 இன் GAZ மின்னணு அமைப்பின் செயல்பாட்டில் செயலிழப்புகளை ஏற்படுத்தாது.

நிரூபிக்கப்பட்ட மைலேஜ் முறுக்குகளை மட்டுமே வாங்க நாங்கள் வழங்குகிறோம், இது மிகவும் நன்றாகவும் நீண்ட காலத்திற்கும் வேலை செய்யும். கூடுதலாக, எங்கள் ஸ்டோரிலிருந்து வாங்கப்பட்ட அனைத்து சாதனங்களும் இலவச 5 ஆண்டு உத்தரவாதத்தால் மூடப்பட்டிருக்கும்.

ஸ்பீடோமீட்டர் கரெக்டரை வெவ்வேறு கார்களில் பயன்படுத்தலாம், இது நிச்சயமாக ஒரு நன்மை.

பயன்படுத்த எளிதானது மற்றும் சில நேரங்களில் தவிர்க்க முடியாதது.

Krutilka வேகமானி (சுருள், காற்று) 33081 எரிவாயு - மைலேஜ் விலை 2490 ரூபிள் சுயாதீன அதிகரிப்பு ஒரு சாதனம். இலவச ஷிப்பிங். 5 வருட உத்தரவாதம்

அம்சங்கள்

முறுக்கு வேகம்: 210 km/h இணைப்பு

270: சிகரெட் லைட்டர் வழியாக தனி இணைப்பு

உயர் தரம்: பிளாஸ்டிக் பொருள்

பரிமாணங்கள்: நீளம் 97 மிமீ., அகலம் உயரம்., 26 மிமீ 19 மிமீ.

மின்சாரம்: சிகரெட் லைட்டரிலிருந்து 12V

உங்கள் கேள்விகள்

பதில்கள் வேகமானி குமிழ் இணைக்கப்பட்டுள்ளதா?

காரின் மாதிரியைப் பொறுத்து, கண்டறியும் கருவி சாக்கெட்டுடன் அல்லது சிகரெட் லைட்டர் மூலம் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. காரில் CAN பஸ் இருந்தால், கண்டறிதல் மூலம் இணைப்பு செய்யப்படும்.

இணைப்பு வேகத்துடன் மைலேஜ் அதிகரிக்குமா?

மைலேஜ் அதிகரிப்பின் வேகம் காரின் மாதிரியைப் பொறுத்தது, ஆனால் சராசரியாக இது மணிக்கு 1700 கிமீ ஆகும்.

CAN ஜெனரேட்டருக்கும் ஸ்பீட் விண்டருக்கும் என்ன வித்தியாசம்?

CAN சுருள்கள் கண்டறியும் சாக்கெட்டுடன் இணைக்கப்பட்டு, டிஜிட்டல் பஸ் ஜெனரேட்டர் மூலம் தரவு அனுப்பப்படுகிறது. வேகம் CAN சிகரெட் லைட்டருடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, சாதனம் வேக சென்சாரைப் பின்பற்றி பருப்புகளை அனுப்புகிறது (வேக சென்சாரிலிருந்து வரும் கேபிள் வழியாக தரவு அனுப்பப்படுகிறது)

நான் வசிக்கிறேன், மாஸ்கோவில் இல்லையென்றால், வேறு நகரத்தில், சாதனத்திற்கு நான் எப்படி பணம் செலுத்த முடியும்? டெலிவரி எவ்வளவு நேரம் ஆகும்

நான் அனுப்பிக்கொண்டிருக்கிறேன்? ரஷ்யா முழுவதிலும் உள்ள சாதனம், பொருட்களின் ரசீதுக்குப் பிறகு நேரடியாக அஞ்சல் அலுவலகத்தில் பணம் செலுத்தப்படுகிறது.

சாதனத்தை உங்களுக்கு அனுப்பிய பிறகு, ஷிப்பிங் எண்ணுடன் கூடிய CMC ஐ உங்களுக்கு அனுப்புவேன். எனவே உங்கள் முறை எங்கே என்பதை நீங்கள் எப்போதும் கண்டுபிடிக்கலாம்.

சாதனத்தை தொகுப்பில் பயன்படுத்த முடியுமா?

இல்லை, எழுந்திரு! பற்றவைப்பு இயக்கத்தில் இருக்கும்போது அல்லது இயந்திரம் இயங்கும்போது, ​​வாகனமும் கருவியும் ஒரே நேரத்தில் ஸ்பீடோமீட்டருக்கு ஒரு சமிக்ஞையை அனுப்புகின்றன. இந்தத் தரவு வேறுபட்டது மற்றும் ஒன்றுக்கொன்று ஒத்திசைக்கவில்லை, இது பிழைகளுக்கு வழிவகுக்கும்.

அனைத்து தொகுதிகளிலும் மைலேஜ் பதிவு செய்யப்பட்டுள்ளதா?

சாதனம் காரின் இயக்கத்தை உருவகப்படுத்துகிறது மற்றும் காரின் இந்த தொகுதிகளில் உள்ள அனைவரையும் பதிவு செய்கிறது.

கட்டுப்படுத்தப்பட்ட சாதனத்திற்கும் வரம்பற்ற சாதனத்திற்கும் என்ன வித்தியாசம்?

வரம்பை 50 கிமீ அதிகரிக்கலாம், சாதனத்தின் செயல்பாட்டை மீண்டும் தொடங்க, அதை ஃப்ளாஷ் செய்வது அவசியம். ஒளிரும் செலவுகள் 000r வரம்பற்ற சாதனம் (வரம்பு இல்லாமல்) எந்த கட்டுப்பாடுகளும் இல்லை மற்றும் பல்வேறு கார் பிராண்டுகளுக்கு கூடுதல் மேம்படுத்தல் சாத்தியம் உள்ளது.

டீசல் மின்சாரம் வழங்கல் அமைப்பு, அட்டவணை 6 இல் குறிப்பிடப்பட்டுள்ள டீசல் கட்டமைப்புக்கு இணங்க, பின்வருவனவற்றைக் கொண்டுள்ளது: - எரிபொருள் பம்ப், உட்செலுத்திகள், உயர் அழுத்த எரிபொருள் குவிப்பான், கிரான்ஸ்காஃப்ட் மற்றும் கேம்ஷாஃப்ட் வேக உணரிகள் உட்பட பொதுவான இரயில் பொது இரயில் உட்செலுத்துதல் அமைப்பு, பணிச்சூழல் மாநில உணரிகள் (எரிபொருள் மற்றும் காற்றழுத்தம் மற்றும் வெப்பநிலை), மின்காந்த இயக்கிகள் (எரிபொருள் அழுத்த சீராக்கி, உட்செலுத்தி சோலனாய்டு வால்வுகள்), மின்னணு கட்டுப்பாட்டு அலகு மற்றும் தொடர்பு கட்டுப்பாட்டு சுற்றுகள், கட்டுப்பாடு மற்றும் கண்டறியும் பலகைகள்; குறைந்த அழுத்த எரிபொருள் கோடுகள்; உயர் அழுத்த எரிபொருள் கோடுகள்; உட்கொள்ளும் பன்மடங்கு; பன்மடங்கு; டர்போசார்ஜர்; எரிபொருள் நன்றாக வடிகட்டி; முன் வடிகட்டி*, காற்று வடிகட்டி*, எரிபொருள் தொட்டி* .

டீசல் பவர் சிஸ்டம் சர்க்யூட்டில் குறைந்த சுற்றுப்புற வெப்பநிலையில் டீசல் இயந்திரத்தைத் தொடங்குவதற்கு உதவும் ஒரு கருவி உள்ளது: ஒரு பளபளப்பான பிளக்.

* - பயனரால் அமைக்கப்பட்டது.

COMMON RAIL மின்சக்தி அமைப்பின் கட்டுப்பாடு மற்றும் நிர்வாகத்தின் திட்ட வரைபடம் படம் 5 இல் காட்டப்பட்டுள்ளது.

GAZ-3309 காரின் மின்சுற்றின் உறுப்புகளின் சின்னங்கள்: A8 ′ - preheater; A10 - ஹீட்டர்; 81 -

எண்ணெய் அழுத்த சென்சார்; 82 - எண்ணெய் அழுத்தம் அலாரம் சென்சார்; 87 - குளிரூட்டும் வெப்பநிலை காட்டி சென்சார்;

88 - குளிரூட்டி அதிக வெப்பம் காட்டி சென்சார்; 812 - எரிபொருள் கேஜ் சென்சார்; 819 - காற்று மாசு சென்சார் சமிக்ஞை சாதனம்

வடிகட்டி; 831 - அவசர அழுத்த சென்சார் (1 பிரேக் சர்க்யூட்); 832 - அவசர அழுத்தம் சென்சார் (1! பிரேக் சர்க்யூட்); 861' - அலாரம் சென்சார்

preheater overheating: 867 - பிரேக் திரவ நிலை சென்சார்; 897 - அழுத்தம் சென்சார் (பிரேக் சர்க்யூட்); 898 - அழுத்தம் சென்சார் (n

பிரேக் சர்க்யூட்); 899 - நியூமேடிக் பூஸ்டரில் அவசர பிஸ்டன் ஸ்ட்ரோக் சென்சார் (1 பிரேக் சர்க்யூட்); 8100 - காற்று மோட்டாரில் அவசர பிஸ்டன் ஸ்ட்ரோக் சென்சார்

இடது பிரேக் சர்க்யூட்); 8101 - வலது நியூமேடிக் பூஸ்டர் பிஸ்டனின் அவசர பக்கவாதம் சென்சார் (பிரேக் சர்க்யூட்); 025 - எலக்ட்ரோகரெக்டர் கட்டுப்பாட்டு அலகு

ஹெட்லைட்கள்; E1 - ஹெட்லைட் இடது; E2 - ஹெட்லைட் வலது; Eb - இடது முன் விளக்கு; Eb - வலது முன் விளக்கு: E9 - ரிப்பீட்டர்

காட்டி இடது பக்கம் திரும்பவும்; E10 - வலது திரும்ப சமிக்ஞை ரிப்பீட்டர்; E11 - இடது முன் விளிம்பு விளக்கு; 812 - முன் விளிம்பு விளக்கு

வலது; E16 - வண்டி கவர்; E27 - இடது பின்புற ஒளி; E28 - பின்புற வலது விளக்கு; E29 - தலைகீழ் விளக்கு; ЕЗ1 - பின்புற ஒளி

மூடுபனி; ЕЗЗ - பின்புற இடது விளக்கின் சுற்று; E34 - பின்புற வலது விளிம்பு விளக்கு; E35 - என்ஜின் பெட்டி விளக்கு; ЕЗ7 - அனுமதி விளக்கு

இடது முன் பக்கம்; E38 - பக்க மார்க்கர் விளக்கு, முன் வலது; E39 - இடது டெயில் லைட்; E40 - பக்க விளக்கு

வலது பின்புறம்; EbEbZ - பளபளப்பு பிளக்குகள்; 854 ′ - பளபளப்பான பிளக் ப்ரீஹீட்டர்; E/Z — சிக்னலிங் சாதனங்களைத் தடுப்பது, இடதுபுறம்; E84 - தொகுதி

வலதுபுறத்தில் சமிக்ஞை சாதனங்கள்; 1:26" - ப்ரீஹீட்டர் வெப்ப உருகி; 1:41 - உருகி தொகுதி; 1:42 - மேல் உருகி பெட்டி; 1:43-

குறைந்த உருகி பெட்டி; 61 - ஜெனரேட்டர்; 6265 - ரிச்சார்ஜபிள் பேட்டரிகள்; H1 - இடது ஒலி சமிக்ஞை; H2 - வலது ஒலி சமிக்ஞை; NC - buzzer

காற்றழுத்த தாழ்வு; H7 - அவசர எண்ணெய் அழுத்தம் வீழ்ச்சிக்கான சமிக்ஞை சாதனம்; H8 - குளிரூட்டியை அதிக வெப்பமாக்குவதற்கான சமிக்ஞை சாதனம்; H9' - சமிக்ஞை சாதனம்

தொடக்க ஹீட்டரின் அதிக வெப்பம்; H11 - காற்று வடிகட்டியை அடைப்பதற்கான சமிக்ஞை சாதனம்; H16 - டிராக்டரின் திசைக் குறிகாட்டிகளை இயக்குவதற்கான சமிக்ஞை சாதனம்; -

H19 - முக்கியமான எரிபொருள் நிலை காட்டி; H20 - உயர் கற்றை சமிக்ஞை சாதனம் ஹெட்லைட்கள்; NZO - காட்டி மீது பார்க்கிங் பிரேக்; H37′ -

ஹீட்டர் அறுவை சிகிச்சை சமிக்ஞை சாதனம்; H39 - ஏபிஎஸ் செயலிழப்பு காட்டி; H44 - காற்றழுத்த அளவு பின்னொளி

(பிரேக் சர்க்யூட்); H45 - காற்று அழுத்த நிலை காட்டிக்கான பின்னொளி விளக்கு (1! பிரேக் சர்க்யூட்); H47 - எரிபொருள் அளவின் வெளிச்சம்; H48 - தற்போதைய காட்டி வெளிச்சம்; H54 - பேட்டரியின் வெளியேற்றத்திற்கான சமிக்ஞை சாதனம்: H56 - போதுமான பிரேக் திரவ நிலைக்கு சமிக்ஞை செய்யும் சாதனம்; H62 -

முன் பக்க ஒளி விளக்கு; Nbb - வேகமானி பின்னொளி; Hb7 - பின்னொளி விளக்கின் வெப்பநிலை நிலை காட்டி; H68 - பின்னொளி விளக்கு

அழுத்தம் நிலை காட்டி; H69 - டேகோமீட்டர் பின்னொளி; H74 - நிறுத்த விளக்கு; H76 - வால் ஒளி விளக்கு; H78 - விளக்கு

பின்புற திருப்ப சமிக்ஞை; НЗО - ஒட்டுமொத்த ஒளி சமிக்ஞை சாதனம்; H96 ′ - ப்ரீஹீட்டரின் பளபளப்பான பிளக்கை இயக்குவதற்கான சமிக்ஞை சாதனம்; H98 -

குழைத்த பீம் விளக்கு H100 - உயர் கற்றை விளக்கு: H102 - முன் திசை காட்டி விளக்கு; K1 - கூடுதல் ஸ்டார்டர் ரிலே; K3 - ரிலே கட்டுப்பாடு

துடைப்பான்; K5 - ரிலேவைத் தடுப்பதைத் தொடங்குங்கள்; K7 - கொம்பு ரிலே; K8 - பிரேக் சிக்னல் ரிலே; K1O' - வெப்ப சுவிட்ச்

ஹீட்டர்; K11 ′ - ப்ரீஹீட்டரின் பிளக்கை இயக்குவதற்கான ரிலே; K12 - திரும்ப சமிக்ஞை சுவிட்ச்; K22′ - மாஸ்டர்

ஹீட்டர் தூண்டுதல்கள்; K64 - பளபளப்பு பிளக்குகளை இயக்குவதற்கான ரிலே; K71 - பின்புற மூடுபனி விளக்கு ரிலே; K74 - ரிலே

என்ஜின் ஸ்டாப் சோலனாய்டு; M1 - '- ஸ்டார்டர்; M2 - வலது கேபின் ஹீட்டர் மின்சார மோட்டார்; M4 - வைப்பர் மோட்டார்; M5 -

கண்ணாடி வாஷர் மோட்டார்; М7′ - ப்ரீஹீட்டர் மின்சார மோட்டார்; M8' - தொடக்க திரவ பம்பின் மின்சார மோட்டார்

ஹீட்டர்; M23 - ஹீட்டர் மின்சார மோட்டார் இடது; M38 - இடது ஹெட்லைட்டின் கரெக்டரின் மின்சார இயக்கி; M39 - சரியான திருத்தியின் மின்சார இயக்கி

ஹெட்லைட்கள்; மிமீ - இயந்திர நிறுத்த மின்காந்தம்; RZ - டேகோமீட்டர்; P4 - தற்போதைய காட்டி: Rb - குளிரூட்டும் வெப்பநிலை காட்டி; P7 - சுட்டிக்காட்டி

எண்ணெய் அழுத்தம் P8 - எரிபொருள் அளவு; பி 12 - பிரஷர் கேஜ் (பிரேக் சர்க்யூட்); பி 13 - பிரஷர் கேஜ் (பிரேக் சர்க்யூட்); 01 - பேட்டரி சுவிட்ச்

இயந்திர பேட்டரிகள்; 812' - தொடக்க ஹீட்டர் மின் மோட்டார் எதிர்ப்பு; 81 - கருவி மற்றும் ஸ்டார்டர் சுவிட்ச்; 35 - சுவிட்ச்

அவசர ஒளி சமிக்ஞை; 56 - உள்துறை ஹீட்டர் சுவிட்ச்; 39 - திசை குறிகாட்டிகள், ஹெட்லைட்கள் மற்றும் ஒலி சமிக்ஞைக்கான சுவிட்ச்; 812 -

துடைப்பான் சுவிட்ச் $ 18 - பின்புற மூடுபனி விளக்கு சுவிட்ச்; 329 - தலைகீழ் ஒளி சுவிட்ச்; 530 - சமிக்ஞை சுவிட்ச்

பிரேக்கிங்; 839 - ஒளி சுவிட்ச்; 844′ - தொடக்க ஹீட்டரை மாற்றவும்; 845′ — ப்ரீலான்ச் செயல்பாட்டு முறைகளில் மாற்றம்

ஹீட்டர்; 873 - கேபின் வெப்ப சுவிட்ச்; 8123 ″ - ப்ரீஹீட்டரின் பளபளப்பு பிளக்குகளுக்கான மாறுதல்; 5124 - சுவிட்ச்

பார்க்கிங் பிரேக் சிக்னலிங் சாதனம்; 8127 - பருவகால சரிசெய்தல் சுவிட்ச்; 5132 - பளபளப்பு பிளக் சுவிட்ச்; X4 - போர்ட்டபிள் சாக்கெட்

விளக்குகள்; KhZE - 1-பின் தொகுதி, X40 - சாக்கெட் தொகுதி; U47′ - எரிபொருள் பம்பின் மின்காந்த தொடக்க ப்ரீஹீட்டர்

GAZ-3307 மற்றும் GAZ-3309 கார்களின் கட்டுப்பாடுகளின் இடம் படம் காட்டப்பட்டுள்ளது. 5.1

1, 8 - கேபின் ஜன்னல்களை ஊதுவதற்கான முனைகள்.

3 - டர்ன் சிக்னல்கள், ஹெட்லைட்கள் மற்றும் ஒலி சமிக்ஞைகளை மாற்றுவதற்கான நெம்புகோல் *. நெம்புகோல் ஆறு நிலையான நிலைகளைக் கொண்டுள்ளது - I, II, III, IV, V மற்றும் VI மற்றும் நான்கு நிலையான நிலைகள் "A" (படம் 5.2 மற்றும் 5.3). தேர்வி நெம்புகோல் நிலை I மற்றும் மத்திய லைட்டிங் சுவிட்ச் நிலை II இல் இருந்தால், டிப் பீம் ஆன் ஆகும். நெம்புகோலை நிலை II க்கு நகர்த்தும்போது, ​​உயர் பீம் ஹெட்லைட்கள் இயக்கப்பட்டு, நீல காட்டி ஒளிரும். சுவிட்ச் நெம்புகோல் I இலிருந்து ஸ்டீயரிங் நெடுவரிசையில் இருந்து தன்னை நோக்கி (நிலைப்படுத்தப்படாத நிலை) திரும்பத் திரும்ப நகர்த்தப்படும்போது, ​​பிரதான கற்றை இயக்கப்படும். நெம்புகோல் பொத்தானை அழுத்தும் போது (எந்த நிலையிலிருந்தும்), அச்சில் (தாழ்த்தல் இல்லாதது) ஒரு ஒலி சமிக்ஞை செயல்படுத்தப்படுகிறது.

மேலும் காண்க: த்ரோட்டில் பொசிஷன் சென்சார்

* சில வாகனங்களில் வைப்பர் மற்றும் வாஷர் சுவிட்ச் மூலம் ஹாரன் இயக்கப்படுகிறது.

நெம்புகோலை I அல்லது II இலிருந்து நிலைக்கு VI அல்லது IV (வலது திருப்பம்) அல்லது கீழே V அல்லது III (இடது திருப்பம்) க்கு நகர்த்தும்போது, ​​திசைக் குறிகாட்டிகள் வந்து கருவி கிளஸ்டரில் பச்சை விளக்கு ஒளிரும். சுழற்சியின் முடிவில் நெம்புகோலை I அல்லது II நிலைக்குத் திருப்புவதற்கு சுவிட்சில் ஒரு தானியங்கி சாதனம் உள்ளது. திசைக் குறிகாட்டிகளை சுருக்கமாக இயக்க, சுவிட்ச் நெம்புகோல் தொடர்புடைய நிலையான அல்லாத நிலைக்கு "A" க்கு நகர்த்தப்பட வேண்டும். வெளியிடப்பட்டதும், நெம்புகோல் I அல்லது P நிலைக்குத் திரும்பும்.

5 - வைப்பர்கள், வாஷர் மற்றும் ஒலி சமிக்ஞையை மாற்றுவதற்கான நெம்புகோல் *. நெம்புகோல் நிலையுடன்: 0 - துடைப்பான் அணைக்கப்பட்டுள்ளது; நான் - குறைந்த விண்ட்ஷீல்ட் வைப்பர் வேகம் இயக்கத்தில் உள்ளது; II - உயர் துடைப்பான் வேகம் செயல்படுத்தப்படுகிறது, III - இடைப்பட்ட வைப்பர் செயல்பாடு செயல்படுத்தப்படுகிறது.

நெம்புகோலின் நிலையில்: 0 - துடைப்பான் அணைக்கப்பட்டுள்ளது, நான் - துடைப்பான் இடைப்பட்ட செயல்பாடு இயக்கத்தில் உள்ளது; II - குறைந்த விண்ட்ஷீல்ட் வைப்பர் வேகம் இயக்கத்தில் உள்ளது; III - உயர் வைப்பர் வேகம் இயக்கத்தில் உள்ளது.

* சில வாகனங்களில் டர்ன் சிக்னல் மற்றும் ஹெட்லைட் சுவிட்ச் மூலம் ஹாரன் ஆன் செய்யப்படுகிறது.

சுவிட்சில் (படம் 5.4) ஹார்ன் சுவிட்ச் நிறுவப்படவில்லை என்றால், நிலை 0 இலிருந்து உங்களை நோக்கி (அம்புக்குறியின் திசையில்) நெம்புகோலை நகர்த்துவது சுருக்கமாக விண்ட்ஷீல்ட் வாஷர் மற்றும் வைப்பர்களை இயக்குகிறது.

சுவிட்சில் ஹார்ன் சுவிட்ச் நிறுவப்பட்டிருந்தால் (படம் 5.5 ஐப் பார்க்கவும்), பின்னர் விண்ட்ஷீல்ட் வாஷர் மற்றும் வைப்பர்களை சுருக்கமாக இயக்க, சுவிட்ச் லீவரை உங்களிடமிருந்து 0 தொலைவில் இருந்து நகர்த்த வேண்டும் ("A" அம்புக்குறியின் திசையில்) , மற்றும் கொம்பை இயக்க, நெம்புகோலை (எந்த நிலையிலிருந்தும்) உங்களை நோக்கி நகர்த்தவும் ("B" அம்புக்குறியின் திசையில்).

சலவை இயந்திரத்தை எந்த நெம்புகோல் நிலையிலிருந்தும் தொடங்கலாம். பற்றவைப்பு இயக்கத்தில் இருக்கும்போது மட்டுமே விண்ட்ஸ்கிரீன் வைப்பர்கள் செயல்படும்.

குமிழ் மேல் நிலையில் இருக்கும் போது, ​​வெளிப்புற காற்று மட்டுமே ஹீட்டரில் இழுக்கப்படும், அதே நேரத்தில் பயணிகள் பெட்டியிலிருந்து கீழ் நிலையில் காற்று வழங்கப்படுகிறது. டம்பரின் எந்த இடைநிலை நிலையிலும், வெளிப்புற மற்றும் உட்புற காற்றின் கலவையானது ஹீட்டருக்குள் நுழைகிறது.

விசை சுவிட்சில் நான்கு நிலைகள் உள்ளன

I - பற்றவைப்பு ஆன் (GAZ-3307), கருவியமைப்பு (GAZ-3309);

II - பற்றவைப்பு மற்றும் ஸ்டார்டர் ஆன் (GAZ-3307), கருவிகள் மற்றும் ஸ்டார்டர் ஆன் (GAZ-3309);

III - பற்றவைப்பு அணைக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் விசையை அகற்றும் போது, ​​திருட்டு எதிர்ப்பு சாதனம் (GAZ-3307) இயக்கப்பட்டது; சாதனங்கள் அணைக்கப்படும், மேலும் விசை அகற்றப்பட்டவுடன், திருட்டு எதிர்ப்பு சாதனம் (GAZ-3309) இயக்கப்பட்டது.

திருட்டு எதிர்ப்பு சாதனத்தை அணைக்க, சாவியைச் செருகவும், ஸ்டீயரிங் வீலை இடது மற்றும் வலதுபுறமாக அசைத்து, விசையை 0-வது நிலைக்குத் திருப்பவும். விசையை இடைநிலை நிலையில் விடவும்.

நிலை இயக்கத்தில் இருக்கும்போது, ​​அலாரம் செயலிழக்கச் செய்யும் பொத்தானின் உள்ளே உள்ள அனைத்து திசைக் குறிகாட்டிகளும் சிவப்புக் காட்டியும் ஒரே நேரத்தில் ஒளிரும்.

GAZ-3307 காரின் கருவிகளின் இடம் படம் காட்டப்பட்டுள்ளது. 5.10

அரிசி. 5.10 டாஷ்போர்டு கார் GAZ-3307

1 - எண்ணெய் அழுத்தத்தில் அவசர வீழ்ச்சி மற்றும் எண்ணெய் வடிகட்டியின் அடைப்புக்கான சமிக்ஞை சாதனம் (சிவப்பு). எண்ணெய் அழுத்தத்தில் 40 முதல் 80 kPa வரை (0,4 முதல் 0,8 kgf / cm 2 வரை) வேலை செய்கிறது.

2 - கட்டுப்பாட்டு விளக்குகளின் தொகுதியின் நிலையை சரிபார்க்க பொத்தான். பொத்தானை அழுத்தும் போது, ​​பிளாக்கின் 6, 7 மற்றும் 8 சமிக்ஞை சாதனங்களின் விளக்குகள் வேலை செய்தால், அவை ஒளிரும்.

3 - டிரெய்லரின் திசைக் குறிகாட்டிகளை இயக்குவதற்கான சமிக்ஞை சாதனம் (பச்சை) (ஒளிரும் சமிக்ஞை).

4 - காரின் திசைக் குறிகாட்டிகளை (ஒளிரும் சமிக்ஞை) இயக்குவதற்கான சமிக்ஞை சாதனம் (பச்சை).

5 - பக்க விளக்குகளை இயக்குவதற்கான சமிக்ஞை சாதனம் (பச்சை).

6.7 - காப்பு சமிக்ஞை சாதனங்கள்.

8 - பிரேக் திரவத்தின் மட்டத்தில் அவசர வீழ்ச்சி மற்றும் பார்க்கிங் பிரேக்கை செயல்படுத்துவதற்கான சமிக்ஞை சாதனம் (சிவப்பு). பற்றவைப்பு இயக்கத்தில், முதன்மை சிலிண்டர் நீர்த்தேக்கத்தில் பிரேக் திரவ நிலை "MIN" குறிக்குக் கீழே இருக்கும்போது அல்லது இரவு பிரேக் பயன்படுத்தப்படும்போது அது ஒளிரும்.

9 - என்ஜின் குளிரூட்டியை அதிக வெப்பமாக்குவதற்கான சமிக்ஞை சாதனம் (சிவப்பு). குளிரூட்டியின் வெப்பநிலை 105***C க்கு மேல் இருக்கும்போது ஒளிரும்.

10 - ஹெட்லைட்களின் பிரதான கற்றை மீது மாறுவதற்கான சமிக்ஞை சாதனம் (நீலம்).

11 - காரின் மொத்த மைலேஜின் கவுண்டருடன் கூடிய வேகமானி.

12 - முன் பிரேக் சர்க்யூட்டில் காற்றழுத்தத்தைக் கட்டுப்படுத்துவதற்கான அழுத்தம் அளவீடு.

13 - இயந்திர மேலாண்மை அமைப்பின் நோயறிதலுக்கான சமிக்ஞை சாதனம்.

14 - பின்புற மூடுபனி ஒளி சுவிட்ச்.

15 - ஹீட்டர் விசிறி குறைந்த வேக சுவிட்ச். சுவிட்ச் ஆன் நிலையில் இருக்கும்போது, ​​விளக்கு (பச்சை விளக்கு வடிகட்டி) ஒளிரும்.

16 - ஹீட்டர் ரசிகர்களின் அதிகபட்ச வேகத்திற்கு மாறவும். சுவிட்ச் ஆன் நிலையில் இருக்கும்போது, ​​விளக்கு (பச்சை விளக்கு வடிகட்டி) ஒளிரும். ஒரே நேரத்தில் 13 மீ 15 சுவிட்சுகள் இயக்கப்படும் போது மின்சார மோட்டார்கள் அதிகபட்ச வேகத்தில் இயங்குகின்றன.ஒரு சுவிட்ச் 15 மட்டும் இயக்கப்பட்டால், மின் மோட்டார்கள் இயங்காது.

17 - மத்திய ஒளி சுவிட்ச்.

சுவிட்ச் மூன்று நிலையான நிலைகளைக் கொண்டுள்ளது:

I - பக்க விளக்குகள் மற்றும் உரிமத் தட்டு விளக்குகள் இயக்கப்படுகின்றன;

II - பக்க விளக்குகள், உரிமத் தகடு விளக்குகள், டிப்ட் அல்லது மெயின் பீம் ஆன் செய்யப்பட்டுள்ளன. மைய ஒளி சுவிட்ச் குமிழியை கடிகார திசையில் திருப்புவது சாதனத்தின் ஒளியின் தீவிரத்தை சரிசெய்கிறது.

18 - ஏபிஎஸ் கண்டறியும் சுவிட்ச்.

19 - ஏபிஎஸ் செயலிழப்பு காட்டி.

20 - பின்புற பிரேக் சர்க்யூட்டில் காற்றழுத்தத்தை கட்டுப்படுத்துவதற்கான அழுத்தம் அளவீடு.

22 - குளிரூட்டும் வெப்பநிலை அளவீடு.

23 - எரிபொருள் நிலை காட்டி.

24 - தொட்டியில் எரிபொருளின் குறைந்தபட்ச அளவு காட்டி (ஆரஞ்சு). தொட்டியில் மீதமுள்ள எரிபொருள் 12 லிட்டருக்கும் குறைவாக இருக்கும்போது அது சரி செய்யப்படுகிறது.

25 - என்ஜின் ஆயில் பிரஷர் கேஜ்.

GAZ-3309 காரின் சாதனங்களின் இருப்பிடம்

1 - கட்டுப்பாட்டு விளக்குகளின் இடது மற்றும் வலது தொகுதிகளின் விளக்குகளின் நிலையை சரிபார்க்க பொத்தான்கள். பொத்தான் 1 ஐ அழுத்தும் போது, ​​வலது அல்லது இடது தொகுதிகளின் விளக்குகள், விளக்கு போஸ் தவிர, நல்ல நிலையில் இருந்தால், அவை இயக்கப்படும். 9, கருவிகள் இயக்கப்படும் போது சரிபார்க்கப்படும் (கருவி முக்கிய நிலை I, ஸ்டார்டர் மற்றும் திருட்டு எதிர்ப்பு சாதனம்).

2 மற்றும் 11 - காப்பு சமிக்ஞை சாதனங்கள்.

3 - டிரெய்லரின் திசைக் குறிகாட்டிகளை இயக்குவதற்கான சமிக்ஞை சாதனம் (பச்சை) (ஒளிரும் சமிக்ஞை).

4 - குளிரூட்டியை அதிக வெப்பமாக்குவதற்கான சமிக்ஞை சாதனம் (சிவப்பு). குளிரூட்டியின் வெப்பநிலை 105 ° C க்கு மேல் இருக்கும்போது ஒளிரும்.

5 - பக்க விளக்குகளை இயக்குவதற்கான சமிக்ஞை சாதனம் (பச்சை). ஹெட்லைட்களை இயக்கும்போது அது ஒளிரும்.

6 - காரின் திசைக் குறிகாட்டிகளை (ஒளிரும் சமிக்ஞை) இயக்குவதற்கான சமிக்ஞை சாதனம் (பச்சை).

7 - இயந்திர மேலாண்மை அமைப்பின் நோயறிதலுக்கான சமிக்ஞை சாதனம்.

8 - உயர் கற்றை இயக்க சமிக்ஞை சாதனம் (நீலம்).

9 - ஒளிரும் பிளக் சமிக்ஞை சாதனம் (ஆரஞ்சு.

10 - ஜெனரேட்டர் செயலிழப்பின் சமிக்ஞை சாதனம் (ஆரஞ்சு). மின்மாற்றி பழுதடைந்தால் ஒளிரும்.

12 - காற்று வடிகட்டி அடைப்பு காட்டி (சிவப்பு). இன்லெட் பைப்பின் இன்லெட் பைப்பில் உள்ள வெற்றிடம் 6,35 kPa (நெடுவரிசைக்கு கீழே 650 மிமீ) அடையும் போது ஒளிரும்.

13 - தவறு காட்டி ஏபிசி.

14 - பின்புற மூடுபனி ஒளி சுவிட்ச்.

15 - பார்க்கிங் பிரேக்கை இயக்குவதற்கான சமிக்ஞை சாதனம் (சிவப்பு).

16 - ஹீட்டர் விசிறி குறைந்த வேக சுவிட்ச்.

17 - பிரேக் சிஸ்டம் நீர்த்தேக்கத்தில் (ஒளிரும் சமிக்ஞை) திரவ மட்டத்தில் அவசர வீழ்ச்சிக்கான சமிக்ஞை சாதனம் (சிவப்பு). அளவீடுகள் இயக்கத்தில் இருக்கும்போது, ​​முதன்மை சிலிண்டர் நீர்த்தேக்கத்தில் பிரேக் திரவ நிலை MIN குறிக்குக் கீழே இருக்கும்போது அது ஒளிரும்.

18 - ஹீட்டர் ரசிகர்களின் அதிகபட்ச வேகத்திற்கு மாறவும். ஒரே நேரத்தில் 16 மற்றும் 18 சுவிட்சுகளை இயக்கினால், மின்சார மோட்டார்கள் அதிகபட்ச வேகத்தில் இயங்கும்.ஒரு சுவிட்ச் 18ஐ மட்டும் இயக்கினால், மின் மோட்டார்கள் இயங்காது.

19 பின் பளபளப்பு பிளக் கட்டுப்பாட்டு சுவிட்ச்.

20 - ஏபிஎஸ் கண்டறியும் சுவிட்ச்.

21 - என்ஜின் கண்டறியும் கோரிக்கை சுவிட்ச்.

22 - மத்திய ஒளி சுவிட்ச் (படம் 5.11 ஐப் பார்க்கவும்).

23 - முன் பிரேக் சர்க்யூட்டில் காற்றழுத்தத்தைக் கட்டுப்படுத்துவதற்கான அழுத்தம் அளவீடு.

24 - பின்புற பிரேக் சர்க்யூட்டில் காற்றழுத்தத்தை கட்டுப்படுத்துவதற்கான அழுத்தம் அளவீடு.

26 - எரிபொருள் நிலை காட்டி.

27 - தொட்டியில் எரிபொருளின் குறைந்தபட்ச அளவு காட்டி (சிவப்பு). தொட்டியில் மீதமுள்ள எரிபொருள் 12 லிட்டருக்கும் குறைவாக இருக்கும்போது அது சரி செய்யப்படுகிறது.

28 - மொத்த தூர மீட்டருடன் கூடிய வேகமானி.

29 - என்ஜின் ஆயில் பிரஷர் கேஜ்.

30 - எண்ணெய் அழுத்தத்தில் அவசர வீழ்ச்சி மற்றும் எண்ணெய் வடிகட்டியின் அடைப்புக்கான சமிக்ஞை சாதனம் (சிவப்பு). எண்ணெய் அழுத்தத்தில் 40 முதல் 80 kPa வரை (0,4 முதல் 0,8 kgf / cm 2 வரை) வேலை செய்கிறது.