கலினா வால்வுகளை எவ்வாறு சரிசெய்வது

வால்வு அனுமதிகளை சரிசெய்தல்

இது ஒரு குளிர் இயந்திரத்துடன் மட்டுமே மேற்கொள்ளப்படுகிறது - உகந்த சுற்றுப்புற வெப்பநிலை +20 டிகிரி ஆகும். முன்கூட்டியே தயார் செய்யுங்கள்:

• குறுகிய தாடைகள் கொண்ட இடுக்கி;
• ஸ்க்ரூடிரைவர்;
• தலைகள்;
• எண்ணெய் அகற்றுவதற்கான சிரிஞ்ச்;
• சாமணம்;
• வால்வு கிராக்கர் (சாதனம்);
• ஆய்வு (0,2 மற்றும் 0,35 மிமீ);
• சரிசெய்தல் துவைப்பிகள்.

வால்வு அட்டையை வைத்திருக்கும் போல்ட்களை தளர்த்தவும், அதை அகற்றி தீப்பொறி செருகிகளை அகற்றவும். அதே நேரத்தில், உடைகள் இல்லை என்பதை உறுதிப்படுத்த, கேம்ஷாஃப்ட் லோப்களை ஆய்வு செய்யவும். பின்னர் ஒரு சிரிஞ்சைப் பயன்படுத்தி தலையில் உள்ள எண்ணெயை அகற்றவும். வால்வு கம்பியை ஸ்டுட்களுடன் இணைக்கவும். அடுத்த படிகள்:

1. கிரான்ஸ்காஃப்டைத் திருப்பி, டைமிங் கவர் மற்றும் கப்பியில் உள்ள மதிப்பெண்களை சீரமைக்கவும். பின்னர் தண்டு மற்றொரு மூன்று பற்களை கப்பி மீது திருப்பவும்.
2. 0,2 மிமீ (இன்லெட்) மற்றும் 0,35 மிமீ (அவுட்லெட்) ஃபீலர் கேஜைப் பயன்படுத்தி, இடைவெளிகளைச் சரிபார்க்கவும். குறிப்புக்கு: இன்லெட் மற்றும் அவுட்லெட் வால்வுகள் எங்குள்ளது என்பதைத் தீர்மானிக்க, இடமிருந்து வலமாக எண்ணவும்: அவுட்லெட்-இன்லெட், இன்லெட்-அவுட்லெட் போன்றவை. ஃபீலர் கேஜ் எளிதில் கடந்து செல்லும் போது ஷிம்களை மாற்ற வேண்டும். இதை செய்ய, ஒரு பிளாட் ஸ்க்ரூடிரைவர் மூலம் டேப்பெட்டைத் திருப்பாமல், ஒரு கருவி மூலம் வால்வைக் குறைக்கவும்.
3. கீழே உள்ள புஷரைப் பிடித்து, பழைய வாஷரை அகற்றி, புதிய பொருத்தமான ஒன்றை நிறுவ இடுக்கி பயன்படுத்தவும்.
4. தக்கவைப்பை அகற்றி, இடைவெளியை மீண்டும் சரிபார்க்கவும் - ஆய்வு அதிக முயற்சி இல்லாமல் கடந்து செல்ல வேண்டும்.

ஒழுங்குமுறை வரிசை: 1 வது தொடக்கம் - 2 வது தொடக்கம், 5 வது தொடக்கம் - 2 வது தொடக்கம், 8 வது தொடக்கம் - 6 வது தொடக்கம், 4 வது தொடக்கம் - 7 வது தொடக்கம்.

வால்வு சரிசெய்தல் கலினா, 8-வால்வு எஞ்சினுடன், விரும்பத்தகாத மற்றும் ஆபத்தான ஒலி தோன்றும் போது அவசியம், இது ஹூட்டின் கீழ் உலோக சத்தத்தை நினைவூட்டுகிறது. வால்வுகளுக்கு உடனடி சரிசெய்தல் "தேவை" என்பதை இது குறிக்கிறது. மேலே உள்ள சரிசெய்தலைச் செய்ய, நீங்கள் சில கருவிகளைத் தயாரிக்க வேண்டும், அதாவது: ஸ்க்ரூடிரைவர்கள் (பிளாட் மற்றும் பிலிப்ஸ்), நீண்ட மூக்கு இடுக்கி (அல்லது சாமணம்), ஆய்வுகளின் தொகுப்பு, தேவையான அளவை சரிசெய்ய துவைப்பிகள், ஒரு 10 குறடு (தலை) ஒரு கைப்பிடி, அத்துடன் ஒரு சிறப்பு சரிசெய்தல் கருவி.

காலினா வால்வுகள் குளிரூட்டப்பட்ட மின் அலகுக்கு மட்டுமே பொருத்தமானவை என்று வாகன ஓட்டிகளை உடனடியாக எச்சரிக்க விரும்புகிறேன், இல்லையெனில் அமைக்கப்பட்ட இடைவெளிகள் தேவையான தொழில்நுட்ப தரநிலைகளை பூர்த்தி செய்யாது. வால்வு அட்டையை அகற்றி, குறிக்கப்பட்ட மதிப்பெண்களுக்கு ஏற்ப தண்டுகள், கிரான்ஸ்காஃப்ட் மற்றும் கேம்ஷாஃப்ட்களை நிறுவவும். இந்த வழக்கில், சிலிண்டர்கள் 1 மற்றும் 4 இன் பிஸ்டன்கள் பொறிமுறையின் TDC இல் இருக்க வேண்டும். வால்வுகளை சரிசெய்ய பல்வேறு வழிகள் உள்ளன, நாம் வேகமான ஒன்றைத் தேர்ந்தெடுப்போம், அதில் நாம் கிரான்ஸ்காஃப்ட்டை குறைவாக திருப்ப வேண்டும், அதே நேரத்தில் நான்கு வால்வுகளை சரிசெய்வோம்.

எனவே ஆரம்பத்தில் கேம்ஷாஃப்ட் கேம்கள் வால்வுகளுக்கு மேலே உயரும் இடைவெளிகளை அளவிடுகிறோம். இந்த வழக்கில், இது 1,2,3,5 வால்வுகள். கலினா உட்கொள்ளும் வால்வுகளுக்கான வெப்ப இடைவெளிகள் 0,20 (+0,05 மிமீ) மற்றும் வெளியேற்ற வால்வுகளுக்கு 0,35 (+0,05 மிமீ) ஒத்திருக்கும். வால்வுகள் இடமிருந்து வலமாக கணக்கிடப்படுகின்றன, முதலில் கடையின்-இன்லெட், பின்னர் இன்லெட்-அவுட்லெட் மற்றும் பல. பெயரளவு மதிப்புக்கு பொருந்தாத அனுமதிகள் கேஸ்கட்களைப் பயன்படுத்தி சரிசெய்யப்படுகின்றன. இப்போது வால்வு கவர் ஸ்டுட்களில் சரிசெய்தல் பட்டியை நிறுவி, கொட்டைகளை திருகுவதன் மூலம் அதைப் பாதுகாக்கவும்.

பின்னர், சரிசெய்தல் பொறிமுறையின் நெம்புகோல் மூலம், நாம் சரிசெய்யக்கூடிய வால்வை நிறுத்தத்திற்கு அழுத்துகிறோம், மேலும் நெம்புகோலின் உதவியுடன் வால்வு புஷரின் நிலையை (அழுத்தப்பட்ட நிலையில்) சரிசெய்கிறோம். இடுக்கி பயன்படுத்தி, பழைய வாஷரை அகற்றி, அதன் இடத்தில் புதிய ஒன்றை (விரும்பிய அளவு) நிறுவவும். தாழ்ப்பாளை அகற்றிய பிறகு, அது முழுமையாக அமர்ந்திருக்கும் வரை ஒரு ப்ரை பார் மூலம் அதை அழுத்தவும். அதன் பிறகு, அடுத்த வால்வுகள் 4,6,7,8 ன் முறை. நீங்கள் தண்டின் ஒரு புரட்சியைச் செய்ய வேண்டும் (கேம்ஷாஃப்ட் அரை திருப்பமாக மாற வேண்டும்) மற்றும் மீதமுள்ள வால்வுகளுடன் அதே வேலையைச் செய்ய வேண்டும். நிபுணர்களின் கூற்றுப்படி, கலினா கார் 50 கிமீ வரை ஓடும்போது, ​​​​கலினா வால்வுகளை சரிசெய்ய வேண்டிய அவசியமில்லை, ஏனெனில் அவற்றின் இடைவெளிகளை சரிபார்க்கும் போது (பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில்), அவை தேவையானவற்றுடன் இணங்குகின்றன. தரநிலைகள்.

லாடா கலினா கார்களின் வால்வுகள் வாயு விநியோக அமைப்பில் முக்கிய பங்கு வகிக்கின்றன, வெளியேற்ற வாயுக்களின் வெளியீடு மற்றும் காற்று-எரிபொருள் கலவையை உட்கொள்வதற்கு பொறுப்பாகும். பல கார் ஆர்வலர்கள் இந்த விவரங்கள் சிறியதாக இருந்தாலும், மிக முக்கியமானதாக கருதுவதில்லை. மேலும் சிலருக்கு தாங்கள் இருக்கும் இடம் கூட தெரியாது, அவ்வப்போது (இன்ஜின் வகையைப் பொறுத்து) பராமரிப்பு செய்யச் சொல்லப்படுகிறது.

இயந்திரத்தின் வால்வு பொறிமுறையில் வெப்ப இடைவெளிகளை சரிசெய்தல்

குளிர் இயந்திரத்தில் அனுமதிகளை அளந்து சரிசெய்கிறோம். இயந்திரத் திரையை அகற்றுவோம். த்ரோட்டில் அசெம்பிளி பிரிவில் இருந்து த்ரோட்டில் கேபிளைத் துண்டிக்கவும் ("த்ரோட்டில் கேபிளை மாற்றுதல்" என்பதைப் பார்க்கவும்). மூன்று ஃபாஸ்டென்னிங் நட்களை அவிழ்த்துவிட்டு, த்ரோட்டில் கேபிள் அடைப்பை அகற்றி, கேபிளுடன் அடைப்புக்குறியை பக்கத்திற்கு நகர்த்தவும் ("ரிசீவரை அகற்றுதல்" ஐப் பார்க்கவும்).

பிலிப்ஸ் ஸ்க்ரூடிரைவரைப் பயன்படுத்தி, கீழ் கிரான்கேஸ் காற்றோட்டக் குழாய் கிளாம்பைத் தளர்த்தி, சிலிண்டர் ஹெட் கவர் குழாயிலிருந்து குழாயை அகற்றவும்.

பிலிப்ஸ் ஸ்க்ரூடிரைவரைப் பயன்படுத்தி, கிரான்கேஸ் காற்றோட்டக் குழாயின் (முக்கிய சுற்று) கிளாம்பைத் தளர்த்தி, சிலிண்டர் ஹெட் கவர் குழாயிலிருந்து குழாயை அகற்றவும்.

பிலிப்ஸ் ஸ்க்ரூடிரைவரைப் பயன்படுத்தி, கிரான்கேஸ் வென்டிலேஷன் ஹோஸ் கிளாம்பைத் (ஐடில் சர்க்யூட்) தளர்த்தி, சிலிண்டர் ஹெட் கவர் பொருத்தியிலிருந்து குழாயைத் துண்டிக்கவும்.

10 குறடு பயன்படுத்தி, சிலிண்டர் ஹெட் கவர் வைத்திருக்கும் இரண்டு கொட்டைகளை அவிழ்த்து, டிஸ்க்குகளை அகற்றவும்.

இரண்டு ரப்பர் புஷிங்குகளை அகற்றவும்.

சிலிண்டர் ஹெட் கவர் அகற்றவும். முன் டைமிங் பெல்ட் அட்டையை அகற்றவும். வால்வு ஆக்சுவேட்டரில் அனுமதிகளை சரிபார்த்து சரிசெய்வதற்கான செயல்முறை பின்வருமாறு. கேம்ஷாஃப்ட் கப்பி மற்றும் பின்புற டைமிங் பெல்ட் அட்டையின் சீரமைப்பு குறிகள் சீரமைக்கப்படும் வரை ஆல்டர்னேட்டர் டிரைவ் கப்பியை கடிகார திசையில் வைத்திருக்கும் திருகு மூலம் கிரான்ஸ்காஃப்டைத் திருப்பவும். பின்னர் கிரான்ஸ்காஃப்டை கடிகார திசையில் மற்றொரு 40-50 ° (கேம்ஷாஃப்ட் கப்பி மீது 2,5-3 பற்கள்) திருப்புகிறோம். அச்சுகளின் இந்த நிலையில், முதலில் ட்ரேசர்களின் தொகுப்புடன் அனுமதிகளை சரிபார்க்கிறோம் ...

மற்றும் மூன்றாவது கேம்ஷாஃப்ட் லோப்கள். கேம்ஷாஃப்ட் லோப்கள் மற்றும் வாஷர்களுக்கு இடையே உள்ள இடைவெளி உட்கொள்ளும் வால்வுகளுக்கு 0,20 மிமீ மற்றும் வெளியேற்ற வால்வுகளுக்கு 0,35 மிமீ இருக்க வேண்டும். அனைத்து தாடைகளுக்குமான கிளியரன்ஸ் சகிப்புத்தன்மை ± 0,05 மிமீ ஆகும். இடைவெளி விவரக்குறிப்புக்கு வெளியே இருந்தால்...

பின்னர் கேம்ஷாஃப்ட் பேரிங் ஹவுசிங் ஸ்டுட்களில் வால்வ் அட்ஜஸ்டரை நிறுவவும்.

நாங்கள் புஷரைத் திருப்புகிறோம், இதனால் அதன் மேல் பகுதியில் உள்ள பள்ளம் முன்னோக்கி எதிர்கொள்ளும் (காரின் திசையில்).

கேம் மற்றும் புஷருக்கு இடையில் சாதனத்தின் "ஃபாங்" ஐ அறிமுகப்படுத்துகிறோம் (1 - முனை, 2 - புஷர்)

சாதனத்தின் நெம்புகோலை அழுத்துவதன் மூலம், புஷரை “ஃபாங்” மூலம் மூழ்கடிக்கிறோம்.

மற்றும் புஷ்ரோட்டின் விளிம்பிற்கும் கேம்ஷாஃப்டிற்கும் இடையில் ஒரு தக்கவைப்பை நிறுவவும், இது புஷ்ரோடை கீழ் நிலையில் வைத்திருக்கும்.

பட்டையை மாற்றும் போது வால்வு லிஃப்டர்களை கட்டுதல்: 1 - தக்கவைப்பவர்; 2 - சரிசெய்தல் வாஷர் சாதன நெம்புகோலை மேல் நிலைக்கு நகர்த்தவும்

இடுக்கி பயன்படுத்தி, ஸ்லாட்டை அலசி, ஷிம்மை அகற்றவும். ஒரு வால்வு சரிசெய்தல் கருவி கிடைக்கவில்லை என்றால், இரண்டு ஸ்க்ரூடிரைவர்களைப் பயன்படுத்தலாம். ஒரு சக்திவாய்ந்த ஸ்க்ரூடிரைவர் மூலம், கேமில் சாய்ந்து, புஷரை கீழே அழுத்தி, மற்றொரு ஸ்க்ரூடிரைவரின் விளிம்பை (குறைந்தது 10 மிமீ பிளேடு அகலத்துடன்) புஷரின் விளிம்பிற்கும் கேம்ஷாஃப்டிற்கும் இடையில் செருகவும், புஷரை சரிசெய்து சரிசெய்தலை அகற்றவும். இடுக்கி கொண்டு வாஷர் திருகு. தேவையான தடிமன் சரிசெய்தல் வாஷரைத் தேர்ந்தெடுப்பதன் மூலம் இடைவெளி சரிசெய்யப்படுகிறது.

இதைச் செய்ய, மைக்ரோமீட்டருடன் அகற்றப்பட்ட வாஷரின் தடிமன் அளவிடவும். புதிய ஷிமின் தடிமன் சூத்திரத்தால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது: H = B + (AC), mm, "A" என்பது அளவிடப்பட்ட இடைவெளி; "பி" - அகற்றப்பட்ட வாஷரின் தடிமன்; "சி" - மதிப்பீடு விளையாட்டு; "H" என்பது புதிய வாஷரின் தடிமன். புதிய வாஷரின் தடிமன் அதன் மேற்பரப்பில் எலக்ட்ரோகிராஃப் மூலம் குறிக்கப்படுகிறது. கீழே குறியுடன் புஷரில் ஒரு புதிய வாஷரை நிறுவி, தக்கவைப்பை அகற்றுவோம். இடைவெளியை மீண்டும் சரிபார்க்கவும். சரியாக சரிசெய்யப்பட்டால், 0,20 அல்லது 0,35 மிமீ ஃபீலர் கேஜ் ஒரு சிறிய பிஞ்ச் இடைவெளியில் நுழைய வேண்டும். கிரான்ஸ்காஃப்டை அரை திருப்பத்தை தொடர்ச்சியாக திருப்புகிறோம், நாங்கள் சரிபார்த்து, தேவைப்பட்டால், அட்டவணையில் சுட்டிக்காட்டப்பட்ட வரிசையில் மற்ற வால்வுகளின் அனுமதிகளை சரிசெய்கிறோம்.

சீரமைப்பு குறி, டிகிரி நிலையில் இருந்து கிரான்ஸ்காஃப்ட்டின் சுழற்சி கோணம்	கேம்களின் எண்ணிக்கை (எண்ணுதல் - கேம்ஷாஃப்ட் கப்பியிலிருந்து)
வெளியேற்றம் (இடைவெளி 0,35 மிமீ)	நுழைவாயில் (இடைவெளி 0,20 மிமீ)
40-50	а	3
220-230	5	два
400-410	8	6
580-590	4	7

தலைகீழ் வரிசையில் மோட்டாரை இணைக்கிறோம். சிலிண்டர் ஹெட் கவர் நிறுவும் முன்.

கேஸ்கெட்டை புதியதாக மாற்றவும்.

லடா கலினா மாதிரியில் 8-வால்வு பொறிமுறையை எவ்வாறு சரிசெய்வது? விரைவில் அல்லது பின்னர், இந்த நடைமுறை ரஷ்ய கார்களின் பெரும்பாலான உரிமையாளர்கள் தங்களை இதே போன்ற கேள்வியைக் கேட்கிறார்கள். இந்த நடைமுறையை நீங்களே மேற்கொள்வது சுவாரஸ்யமானது மட்டுமல்ல, அனுபவத்தைப் பெறுவதற்கும் பயனுள்ளதாக இருக்கும்.

இப்போது இங்கே சுட்டிக்காட்டப்பட்ட விஷயத்தின் விரிவான பரிசீலனைக்கு செல்லலாம்: வால்வு சரிசெய்தல்.

சரிசெய்தல் செயல்முறை

8-வால்வு பாத்திரத்தின் அனைத்து மாற்றங்களிலும் வால்வுகளை சரிசெய்வதற்கான செயல்முறை ஒன்றுதான். டீலர் எஞ்சினுடன் வைபர்னம் 2, டீலர்ஷிப்பில் இருந்து ஊசி இயந்திரங்களில் மட்டுமே வேறுபாடுகள் உள்ளன. அவர்கள் ஒரு இலகுரக பிஸ்டன் குழு மற்றும் பீங்கான் மற்றும் உலோக இருக்கைகள் உள்ளன. இந்த அர்த்தத்தில், இடைவெளிகள் 0,05 மிமீ மேல்நோக்கி வேறுபடுகின்றன. ஒழுங்கு மற்றும் சரிசெய்தல் திட்டத்தை அறிந்து, வால்வுகளை நீங்களே சரிசெய்யலாம். சரிசெய்தலுக்கான ஒரு செட் மற்றும் துவைப்பிகளின் தொகுப்பு இல்லாததைத் தவிர. ஒவ்வொரு முறையும் சந்தைக்கு அவற்றைப் பின்தொடர்ந்து முழு வகைப்படுத்தலையும் வாங்குவது லாபமற்றது.

VAZ 2108, 2109, 2114, 2115 வால்வுகளை சரிசெய்வதற்கான விரிவான வரைபடம் இங்கே உள்ளது

1. முதலில் நீங்கள் இயந்திரத்தை குளிர்விக்க வேண்டும். எந்த VAZ காரிலிருந்தும் கூடுதல் குளிரூட்டும் விசிறியைப் பயன்படுத்தலாம். உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் திசையில் காற்று ஓட்டம் இருக்கும்படி அதை மேலே வைத்து 12V மின்சாரம் இயக்கவும்;
2. 8-வால்வு என்ஜின்களை (11186, 11113 ஓகா, 1118, 1111) மெக்கானிக்கல் த்ரோட்டில் அசெம்பிளி மூலம் டியூன் செய்யும் போது, ​​இன்டேக் பன்மடங்கு நீர்த்தேக்கத்திலிருந்து த்ரோட்டில் கேபிளை அவிழ்த்து விடுங்கள்;
3. வால்வு கவர், டைமிங் பெல்ட் பக்க அட்டையை அகற்றவும். த்ரோட்டில் வால்வு முலைக்காம்புக்குச் செல்லும் பெரிய மற்றும் சிறிய சுவாசக் குழாய்களைத் துண்டிக்கவும்;
4. ஒரு சிரிஞ்ச் அல்லது ஊதுகுழல் மூலம் வால்வு கோப்பைகளுக்கு அருகில் எண்ணெயை பம்ப் செய்யவும். முடிவில் ஒரு வெள்ளை சிலிகான் குழாய் கொண்ட வழக்கமான மருத்துவ சிரிஞ்சைப் பயன்படுத்துவது மிகவும் வசதியானது;
5. சரிசெய்யும் சாதனத்தை நிறுவவும் - வால்வை அழுத்துவதற்கான ஒரு ரயில், ஒரு ஆட்சியாளர் என்றும் அழைக்கப்படுகிறது;
6. சரிசெய்தலுக்கு முதல் நிலையை அமைக்கவும். கேம்ஷாஃப்ட்டை கடிகார திசையில் குறிக்கு திருப்பி 2-3 பற்களை இறுக்கவும். இலகுரக பிஸ்டன் குழுவைக் கொண்ட கார்களுக்கு (கிராண்ட், வைபர்னம் 2, முந்தையது), கிரான்ஸ்காஃப்ட் மூலம் கண்டிப்பாகத் திரும்பவும். இது கேம்ஷாஃப்ட்டின் பின்னால் சுழன்றால், டைமிங் பெல்ட் நழுவக்கூடும், இது கவனிக்கப்படாமல் வால்வு மோட்டாரைக் கொண்டு வந்தால், அது வளைந்துவிடும்;
7. பின்வரும் வரிசையில் சரிசெய்யவும்: 1 வெளியீடு மற்றும் 3 உள்ளீட்டு செல்கள்;
8. கேம்ஷாஃப்ட்டை 90 டிகிரி சுழற்று. 5 வெளியீட்டு கலங்கள் மற்றும் 2 உள்ளீட்டு கலங்களை அமைக்கவும்;
9. 90 டிகிரி சுழற்று. 8 வெளியீட்டு கலங்கள் மற்றும் 6 உள்ளீட்டு கலங்களை அமைக்கவும்;
10. கடைசி 90 டிகிரி சுழற்சியை உருவாக்குதல் மற்றும் 4 வெளியீட்டு செல்கள் மற்றும் 7 உள்ளீட்டு கலங்களை சரிசெய்தல்;
11. நாங்கள் தலைகீழ் வரிசையில் ஏற்றுகிறோம். வால்வு அட்டையின் கீழ் ஒரு புதிய கேஸ்கெட்டை வைக்கிறோம், இதனால் எண்ணெய் வெளியேறாது.
12. கார்பூரேட்டர் என்ஜின்களில், அனைத்தும் ஒரே மாதிரியாக மேற்கொள்ளப்படுகின்றன. முதலில் நீங்கள் வடிகட்டி வீட்டுவசதி மற்றும் உறிஞ்சும் கேபிளை அவிழ்க்க வேண்டும். அதிர்வெண் 30 கிமீ இன்ஜெக்டரைப் போன்றது.

சிலிண்டர் தலையை சரிசெய்த பிறகு அனுமதிகளை சரிபார்ப்பதும் தேவைப்படுகிறது. குறிப்பாக வழிகாட்டிகளை மாற்றிய பின். புஷிங்ஸை மாற்றும் போது, ​​ஃபாஸ்டென்சர்கள் ஒரு சிறப்பு கருவி மூலம் எதிர்க்கப்படுகின்றன மற்றும் வேண்டுமென்றே தலையில் குறைக்கப்படுகின்றன. எனவே, வரிசையைப் பின்பற்றுவது, உகந்த இடைவெளிகளை அமைத்து, 1000 கிமீ ஓட்டத்திற்குப் பிறகு மீண்டும் செய்வது அவசியம்.

பெட்ரோலுக்கான 8kl இன்ஜினை டியூனிங் செய்வது டியூனிங்குகளுக்கு இடையேயான மைலேஜை அதிகரிக்கிறது. எரிவாயு உபகரணங்களில் வேலை செய்ய இயந்திரம் வடிவமைக்கப்படவில்லை என்றால், இருக்கைகள் மற்றும் வால்வுகள் விரைவாக எரிந்துவிடும், மேலும் சேவை வாழ்க்கையை எப்படியாவது நீட்டிக்க, இடைவெளிகளை நிலையானதை விட சற்று பெரியதாக மாற்ற வேண்டும். பொதுவாக அவர்கள் +0,05 மிமீ செய்ய. இடைவெளி இறுக்கமாக இல்லாவிட்டால், அதாவது, அது திறக்கவில்லை என்றால், சேணம் தலையில் ஒரு கண்ணியமான தூரம் சென்றுவிட்டது. இந்த வழக்கில், நீங்கள் எவ்வளவு இடைவெளியை அதிகரிக்க வேண்டும் என்பதை அளவிட வேண்டும், சிலிண்டர் தலையை பிரித்து, வால்வின் முடிவை தாக்கல் செய்யுங்கள். இரண்டாவது விருப்பம் இருக்கை அல்லது சிலிண்டர் தலையை மாற்றுவதாகும்.

லாடா கலினா ஹேட்ச்பேக் LUX › பதிவு புத்தகம் › சுய-சரிசெய்தல் வால்வுகள் (பகுதி ஒன்று)

அனைவருக்கும் வாழ்த்துக்கள், ஒரு நிலையான கருவியைப் பயன்படுத்தி உங்கள் சொந்த கைகளால் 8 வால்வு இயந்திரத்தில் வால்வுகளை எவ்வாறு சரிசெய்வது என்பதை இன்று நான் உங்களுக்கு சொல்கிறேன். பழுதுபார்க்கக்கூடிய காரின் செயல்பாட்டில் எனது தலையீட்டிற்கான காரணம் சாதாரணமான ஆர்வமும், குறிப்பாக வெப்பமயமாதலின் போது, ​​"டீசல் விளைவு" ஏற்படும் போது, ​​​​இயந்திரத்தை மென்மையாக இயக்க வேண்டும் என்ற ஆசையும் ஆகும்.

எனவே, தொடங்குவோம்: நிரப்பு பிளக்கை அவிழ்த்து, மேல் உறையை அகற்றி, வால்வு அட்டைக்குச் செல்லும் அனைத்து கவ்விகளையும் பிடுங்கவும்.

10 விசையுடன் எரிவாயு கேபிளை இணைக்க அடைப்புக்குறிகளை அழுத்துகிறோம்

வால்வு தொப்பியை அவிழ்த்து விடுங்கள்

10க்கான அதே விசையுடன், டைமிங் பெல்ட் அட்டையின் மூன்று போல்ட்களை அவிழ்த்து விடுங்கள்

சரி, இப்போது, ​​அதிக வெறி இல்லாமல், வால்வு அட்டையைத் திறந்து, சிதைவுகள் இல்லாமல், கிடைமட்ட நிலைக்கு உயர்த்த முயற்சிக்கிறோம்.

புகைப்படத்தில், ஒரு ரப்பர் கேஸ்கெட் கவனமாக தலையில் முத்திரை குத்தப்பட்டிருக்கும்;

இப்போது அதிக நேரத்தை எடுத்துக்கொள்ளும் செயல்முறை தொடங்குகிறது, இடைவெளிகளை அளவிடுகிறது. அறிவுறுத்தல்களில் உள்ள வழிமுறைகளின்படி, அளவீட்டு செயல்முறை விவரிக்கப்பட்டுள்ளது, எனவே நான் இதில் கவனம் செலுத்த மாட்டேன். நான் சொந்தமாகச் சொல்கிறேன்: கேம் செங்குத்தாக மேலே பார்க்கும் போது வாஷர் மற்றும் கேம்ஷாஃப்ட் கேம் இடையே உள்ள இடைவெளி அளவிடப்படுகிறது. கேம்ஷாஃப்ட்டை 17 சாவியுடன் திருப்புவது நல்லது, கார் நடுநிலையில் இருக்க வேண்டும் மற்றும் அதை அவிழ்ப்பது நல்லது. கேம்ஷாஃப்டைத் திருப்பும்போது கூடுதல் முயற்சியை உருவாக்காதபடி மெழுகுவர்த்திகள்! சாதாரண இயந்திர செயல்பாட்டின் போது அனுமதிகள்: இன்லெட் - 0,15 ... 0,25 மிமீ வெளியேற்றம் - 0,3 ... 0,4 மிமீ

சாதாரண இயந்திர செயல்பாட்டின் போது அனுமதிகள்: இன்லெட் - 0,15 ... 0,25 மிமீ வெளியேற்றம் - 0,3 ... 0,4 மிமீ

நுழைவாயில் மற்றும் வெளியேற்ற வால்வு இருப்பிடங்கள் முழுமையான தகவலுக்கு, இடைவெளியை அளந்த பிறகு (கேம்ஷாஃப்ட்டைத் திருப்புவதன் மூலம் துல்லியத்திற்காக சில முறை இதைச் செய்வது சிறந்தது), நான் வாஷர்களை எடுத்து அவற்றின் தடிமன் குறியை மீண்டும் எழுதினேன்.

1 வது வால்வு வாஷர் (எக்ஸாஸ்ட்

என் விஷயத்தில் என்ன நடந்தது என்பது இங்கே

எனது அளவீடுகளுடன் அட்டவணை

இப்போது கேள்வி எழுகிறது, ஒன்று மட்டுமல்ல: 1. முதல் சிலிண்டரின் வெளியேற்ற வால்வு இறுக்கமாக உள்ளதா - ஆய்வு 0,25 மிகவும் சிரமத்துடன் மேலே சென்றதா (இது 0,3-0,4 மிமீ வேகத்தில்)? அனைத்து உட்கொள்ளும் வால்வு அனுமதிகளும் 0,12-0,13 மிமீ (0,15-0,25 மிமீ என்ற விகிதத்தில்) காட்டப்பட்டதா? வால்வுகள் தெளிவாக இறுக்கமாக உள்ளன.

அனைத்து துளைகளையும் தொழிற்சாலைக்கு கொண்டு வருவது அவசியம் என்று நீங்கள் நினைக்கிறீர்களா அல்லது முதல் முடிவை 0.3 மிமீ செய்து, எல்லாவற்றையும் அப்படியே விட்டுவிட வேண்டுமா? சரி, ஆனால் எப்படியோ போதாது.. 0,12 மிமீ உள்ளீட்டிற்கு? யாராவது ஆலோசனை கூற முடியுமா?

வால்வு சரிசெய்தல் பற்றிய சுவாரஸ்யமான வீடியோவை நான் கண்டேன் -

 

ஆரம்பத்தில், கேள்வி எழுகிறது: உங்களுக்கு ஏன் வால்வு சரிசெய்தல் தேவை? இந்த அறுவை சிகிச்சை வெற்றிகரமாக இருந்தால், பின்:

• இயந்திரம் எளிதாக தொடங்குகிறது;
• இயந்திரம் அமைதியாக இயங்குகிறது;
• எரிபொருள் நுகர்வு குறைவாக உள்ளது;
• எரிப்பு அறையில் கார்பன் வைப்பு இல்லை;
• மாற்றியமைப்பதற்கு முன் மொத்த இயந்திர ஆயுளை அதிகரிக்கிறது.

கார் புதியதாக இருந்தால், தொழிற்சாலை அமைப்புகளை மீறும் போது, ​​முதல் 20 ஆயிரம் கிலோமீட்டர்களுக்குப் பிறகு வால்வுகளின் முதல் சரிசெய்தல் மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும். இது வால்வு உடைகள் நிறைந்ததாக இருப்பதால், நடைமுறையை ஒத்திவைப்பது மதிப்புக்குரியது அல்ல.

பல்வேறு இயந்திர மாற்றங்களின் நேர்மறை மற்றும் எதிர்மறை பக்கங்கள்

8 வால்வுகள்; தொகுதி 1,6 லிட்டர்

என்ஜின் வாகன ஓட்டிகளுக்கு நன்கு தெரியும். அதன் தரம் மற்றும் நம்பகத்தன்மை சந்தேகத்திற்கு அப்பாற்பட்டது. இயந்திரத்தின் நேர்மறையான அம்சங்கள்:

• கிட்டத்தட்ட அனைத்து கார் சேவைகளிலும் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது;
• உதிரி பாகங்கள் வாங்குவதில் எந்த பிரச்சனையும் இல்லை;
• பெல்ட் முறிவு ஏற்பட்டால், வால்வு பிஸ்டனை "கண்டுபிடிக்காது"; உடைப்பு ஏற்படாது;
• குறைந்த கியர்களில் சிறந்த இழுவை.

எதிர்மறைகளில் பின்வருவன அடங்கும்:

• அதிக இரைச்சல் நிலை மற்றும் செயல்பாட்டின் போது அதிகரித்த அதிர்வு;
• நிலையான வால்வு சரிசெய்தல் தேவை;
• இந்த எஞ்சின் கொண்ட காரில் ஏர் கண்டிஷனிங் பொருத்தப்படவில்லை.

16 வால்வுகள்; தொகுதி 1,4 லிட்டர்

இயந்திரத்தின் நேர்மறை அம்சங்கள்:

• குறைந்த எரிபொருள் நுகர்வு;
• வேலையின் போது சத்தமின்மை மற்றும் அதிர்வு இல்லாதது;
• காரை விரைவாக வேகப்படுத்த முடியும்;
• வால்வுகளை சரிசெய்ய வேண்டிய அவசியமில்லை.

எதிர்மறை அம்சங்களை அழைக்கலாம்:

• வால்வு பெல்ட்டில் திடீர் முறிவுடன், பிஸ்டன்களுடன் தொடர்புடைய வால்வுகள் வளைகின்றன. இந்த வழக்கில், வால்வுகளுக்கு கூடுதலாக, முழு பிஸ்டன் குழுவையும் மாற்ற வேண்டும்;
• 40 கிமீக்குப் பிறகு, எண்ணெய் நுகர்வு அதிகரிக்கிறது.

16 வால்வுகள்; தொகுதி 1,6 லிட்டர்

இயந்திரத்தின் நேர்மறை அம்சங்கள்:

• மிகவும் அமைதியாக;
• அதிர்வு இல்லை;
• மிகவும் சக்திவாய்ந்த இயந்திரம்;
• வால்வு சரிசெய்தல் தேவையில்லை.

எதிர்மறை பக்கத்தில் உள்ளன:

• பெல்ட்டின் திடீர் முறிவுடன் வால்வுகளின் வளைவு.

எந்த இயந்திரங்கள் சிறந்தது என்ற கேள்விக்கு சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி பதிலளிப்பது கடினம்.

குறைந்த பராமரிப்பு மற்றும் எளிமை உங்களுக்கு முக்கியம் என்றால், 8-வால்வு இயந்திரம் உங்கள் விருப்பம். தங்கள் காரை சொந்தமாக பராமரிக்கவும் சரிசெய்யவும் விரும்பும் வாகன ஓட்டிகளுக்கு இந்த விருப்பம் மிகவும் பொருத்தமானது.

ஒரு கார் ஆர்வலருக்கு, நம்பகத்தன்மையின் அடிப்படையில் 8 தொப்பிகள் அவளுக்கு ஒரு சிறந்த தேர்வாக இருக்கும் என்று எனக்குத் தோன்றுகிறது. மற்றும் 8-வால்வின் நுகர்வு குறைவாக உள்ளது. இது அடிப்படையில் ஒன்பது இன்ஜின் ஆகும்.

உங்கள் பிராந்தியத்தில் உயர்தர பெட்ரோல் இருந்தால், 16 வால்வுகள் சிறந்தது. நீங்கள் ஒரு சாதாரண நெட்வொர்க் எரிவாயு நிலையத்திற்கு வெகுதூரம் சென்றால், 8 வால்வுகள் சிறந்தது. 16-வால்வு 95 இல், சிறந்த தரம் தேவை, இது அவ்வாறு இல்லையென்றால், நீங்கள் எரிவாயு மிதிவை அழுத்தும்போது கலினாவின் ஹூட்டின் கீழ் உடனடியாக கிரீக் தொடங்குகிறது.

வேலைக்கான தயாரிப்பு

உங்களுக்கு கருவிகள் மற்றும் சாதனங்களின் தொகுப்பு தேவைப்படும்:

• காலர் மற்றும் ராட்செட்டுடன் முடிவின் தலை;
• இயந்திர எண்ணெயை அகற்ற ஒரு ஊசி;
• சுருள் மற்றும் தட்டையான ஸ்க்ரூடிரைவர்கள்;
• வால்வுகளை அழுத்துவதற்கான சிறப்பு கருவி;
• சிறப்பு ஆய்வுகளின் தொடர்;
• சாமணம்;
• நீண்ட கைப்பிடி இடுக்கி;
• சரிசெய்தல் துவைப்பிகள்.

செயல்முறை மிகவும் எளிமையானது மற்றும் நிபுணர்களின் ஈடுபாடு இல்லாமல் சுயாதீனமாக செய்ய முடியும். நேரத்தை மிச்சப்படுத்த அல்லது செயல்முறை மிகவும் சிக்கலானதாகத் தோன்றினால், கார் சேவையின் சேவைகளைப் பயன்படுத்துவது நல்லது. அத்தகைய வேலை மலிவானது - பிராந்தியத்தைப் பொறுத்து நிலையான எண்ணிக்கை 800-1000 ரூபிள் தாண்டாது.

அனுமதி சரிசெய்தல் வழிமுறைகள்

இந்த செயல்பாட்டைத் தொடர்வதற்கு முன், இயந்திரத்தை குளிர்விக்க வேண்டியது அவசியம். அதன் பிறகு, பிளாக் ஹெட் போல்ட்கள் unscrewed, மற்றும் பிந்தைய பிரிக்கப்பட்ட. கூடுதல் பணி பின்வருமாறு.

1. நேர அட்டையை அகற்றவும்.
2. தீப்பொறி செருகிகளை அகற்றவும் (இது இயந்திரத்தை எளிதாக திருப்பும்).
3. தலையின் கீழ் மேற்பரப்பு ஒரு சிரிஞ்ச் மூலம் எண்ணெயால் சுத்தம் செய்யப்படுகிறது.
4. கேம்ஷாஃப்டில் புஷர் கேம்களின் வலுவான உடைகள் இருந்தால், சேதமடைந்த மற்றும் தேய்ந்த கூறுகளை மாற்ற வேண்டும்.
5. தொகுதியின் தலைக்கு பதிலாக, வால்வுகளை முடக்குவதற்கு உதவும் பெருகிவரும் போல்ட்களில் ஒரு சிறப்பு சாதனத்தை நிறுவ வேண்டியது அவசியம்.
6. பிஸ்டன்கள் நடுநிலை நிலையில் உள்ளன. இதைச் செய்ய, பின்புற நேர அட்டையில் உள்ள குறி கப்பியின் குறியுடன் பொருந்தும் வரை கிராங்க்ஷாஃப்டை ஒரு கிராங்க் மூலம் திருப்பவும்.
7. மதிப்பெண்கள் பொருந்திய பிறகு, கிரான்ஸ்காஃப்ட் இன்னும் சில பற்களை நகர்த்தும், முதல் பிஸ்டன் மேல் இறந்த மையத்தில் இருக்கும்.
8. ஃபீலர் கேஜைப் பயன்படுத்தி, முதலில் முதல் கேமராவிலும், பின்னர் மூன்றாவது இடத்திலும் இடைவெளிகளை அளவிடவும். இதற்காக, ஒரு ஆய்வு எடுக்கப்படுகிறது, அதன் அளவு 0,35 மிமீக்கு மேல் இல்லை. எதிர்ப்பு இல்லாமல் ஆய்வு கடந்து சென்றால், வேறு வாஷர் தேர்ந்தெடுக்கப்பட வேண்டும்.
9. மேல் விளிம்பில் ஒரு சிறப்பு பள்ளம் மூலம், வாஷர் சேகரிக்கப்பட்டு அகற்றப்படுகிறது. ஸ்லாட்டைப் பார்க்க, நீங்கள் புஷரை சிறிது நகர்த்த வேண்டும்.
10. வால்வு ஒரு சிறப்பு சாதனத்துடன் குறைக்கப்படுகிறது, அதே நேரத்தில் புஷர் அதன் தன்னிச்சையான சுழற்சியைத் தடுக்க, பள்ளத்தில் செருகாமல், ஒரு தட்டையான ஸ்க்ரூடிரைவர் மூலம் நடத்தப்படுகிறது.
11. இடுக்கி கொண்டு புஷரை சரிசெய்த பிறகு, வாஷர் அகற்றப்பட்டு, பொருத்தமான தடிமன் கொண்ட மற்றொரு இடத்தில் நிறுவப்பட்டுள்ளது. ஒவ்வொரு வாஷரின் ஒரு பக்கத்திலும் அளவைக் குறிக்கும் ஒரு சிறப்பு குறி உள்ளது. வாஷரை மாற்றுவது முடிந்தது, ஸ்க்ரூடிரைவர் அகற்றப்பட்டது, வால்வு அதன் இடத்திற்குத் திரும்பியது, இடைவெளி ஒரு ஃபீலர் கேஜ் மூலம் அளவிடப்படுகிறது.

கலினாவில் உள்ள வால்வின் சிறந்த பொருத்தம் என்பது குழாய் சிறிய (காரணத்திற்குள்) முயற்சியுடன் விண்வெளியில் நுழைகிறது என்பதாகும். அதன் பிறகு, நீங்கள் கிரான்ஸ்காஃப்ட் கப்பியின் மற்றொரு புரட்சியை இயந்திரத்தைத் திருப்பி, இடைவெளியின் கட்டுப்பாட்டு அளவீடு செய்ய வேண்டும். இந்த வழியில், ஒவ்வொரு அளவீட்டிற்கும் முன் கிரான்ஸ்காஃப்ட்டின் கட்டாய சுழற்சியுடன், அனைத்து இடைவெளிகளும் சரிபார்க்கப்பட்டு சரிசெய்யப்படுகின்றன. செயல்பாட்டிற்குப் பிறகு, நீங்கள் விரும்பிய நிலைக்கு என்ஜின் எண்ணெயை நிரப்ப வேண்டும், நீங்கள் கலினா வால்வு கவர் கேஸ்கெட்டையும் மாற்ற வேண்டும், பின்னர் வால்வு கவர் மற்றும் நேரத்தை ஃபாஸ்டென்சர்களுடன் இணைக்க வேண்டும்.

சரியான தரையிறக்கம் உடனடியாக கவனிக்கத்தக்கது: எரிவாயு விநியோக பொறிமுறையானது சீராக இயங்குகிறது, இயந்திரம் சத்தம் போடாது, அதாவது காரின் "இதய ஆரோக்கியம்" ஒழுங்காக உள்ளது. குறைந்தபட்சம் அடுத்த 50-60 கிலோமீட்டர்களுக்கு, வெப்ப அனுமதிகள் எதிர்மறையான தாக்கத்தை ஏற்படுத்தாது மற்றும் கூடுதல் வேலை தேவைப்படாது. அவை நிச்சயமாக தவறான அல்லது சரியான நேரத்தில் சரிசெய்தலின் விளைவாக இருக்கும்.

வால்வு வெப்பமடையத் தொடங்கும்.	வெப்ப விரிவாக்கம் இடைவெளியால் ஈடுசெய்யப்படவில்லை மற்றும் பலகை சந்திப்பிலிருந்து பறக்கத் தொடங்கும்.
சுருக்கத்தில் குறைவு உள்ளது.	பதில் சக்தி குறைப்பு.
சாதாரண முறையில் வெப்பச் சிதறல் மேற்கொள்ளப்படுவதில்லை.	வினையூக்கியின் செயல்பாட்டை எதிர்மறையாக பாதிக்கிறது.
காற்று-எரிபொருள் கலவையை எரிக்கும்போது, ​​எரியும் கலவையின் ஒரு பகுதி வெளியேற்ற பன்மடங்குக்குள் செல்கிறது.	இதனால், தட்டு மற்றும் பெவல் வேகமாக அழிக்கப்படுகிறது.

வால்வு சரிசெய்தல் மதிப்பு

உள் எரிப்பு இயந்திரத்தைப் பற்றி நாம் பேசினால், அதன் செயல்பாட்டின் சுழற்சிகளை சுருக்கமாக விவரிக்கலாம். இது உட்கொள்ளல், பின்னர் சுருக்கம், அதன் பிறகு எரிபொருளின் எரிப்பு ஏற்படுகிறது மற்றும் நான்காவது பக்கவாதம் வெளியேற்ற வாயுக்களின் வெளியீடு ஆகும். நிலையான கலினா 2 இன்ஜின் மற்றும் பிற VAZ வாகனங்கள் ஒவ்வொரு சிலிண்டருக்கும் 4 வால்வுகளைப் பயன்படுத்துகின்றன. இரண்டு வெளியேற்றத்தைக் கட்டுப்படுத்துகின்றன, இரண்டு உட்கொள்ளலைக் கட்டுப்படுத்துகின்றன. அதன் செயல்பாட்டின் கொள்கை எளிதானது: கேம்ஷாஃப்ட் சுழலும் போது, ​​​​இரண்டு உள்ளீடுகளும் ஒரே நேரத்தில் திறக்கப்படுகின்றன, ஒரு குறிப்பிட்ட நேரத்திற்குப் பிறகு, இரண்டு வெளியீடுகள் திறக்கப்படுகின்றன.

வால்வு பொறிமுறை சாதனம்

இன்டேக் ஸ்ட்ரோக் என்றால் பிஸ்டன் கீழே நகர்கிறது. அதே நேரத்தில், உட்கொள்ளும் வால்வுகள் திறக்கப்பட்டு, சிலிண்டருக்கு காற்று மற்றும் பெட்ரோல் கலவையின் அளவை வழங்குகின்றன. அடுத்த கட்டத்தில், பிஸ்டன் உயரத் தொடங்குகிறது மற்றும் உட்கொள்ளும் வால்வுகள் மூடப்படும். எனவே, ஒரு சுருக்க பக்கவாதம் உள்ளது. சிலிண்டரின் மிக உயர்ந்த புள்ளியை அடைந்ததும், பிஸ்டன் கூர்மையாக பின்னால் வீசப்பட்டு, கலவையை ஒரு தீப்பொறி பிளக் மூலம் பற்றவைக்கிறது. பிஸ்டன் தீவிர அடிப்பகுதி இறந்த மையத்தை அடைந்த பிறகு, வெளியேற்ற வால்வுகள் திறக்கப்படுகின்றன. அது உயரத் தொடங்கும் போது, ​​வெளியேற்ற வாயுக்களும் வெளியேற்றப்படுகின்றன.

எனவே, வால்வுகள் இல்லாமல், உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் செயல்பாடு நடைமுறையில் சாத்தியமற்றது. அதன் செயல்பாடு கேம்ஷாஃப்ட்டின் சரியான சுழற்சியை நேரடியாக சார்ந்துள்ளது. மேலும் துல்லியமாக, அதில் உள்ள செயல்முறைகள், pushers என்று அழைக்கப்படுகின்றன.

வெப்ப இடைவெளியின் நோக்கம்

இந்த இடைவெளியை சரியாகச் சரிசெய்தால், மேற்பரப்புகளுக்கு இடையே சரியான தொடர்பை உறுதி செய்வதற்காக டேப்பெட் மற்றும் கேம்ஷாஃப்ட் கேம் ஒன்றுக்கொன்று எதிராக முடிந்தவரை கடினமாக அழுத்தப்படும். உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் அனைத்து பகுதிகளும் முக்கியமாக பல்வேறு உலோகக்கலவைகள் மற்றும் உலோகங்களால் (அலுமினியம், தாமிரம், வார்ப்பிரும்பு கலவைகள்) செய்யப்பட்டவை என்பதை கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும். புஷர்ஸ், கேம்ஷாஃப்ட் மற்றும் வால்வு குழுவும் உலோகம். உங்களுக்குத் தெரியும், வலுவான வெப்பத்துடன் கூடிய எந்த உலோகமும் அளவு அதிகரிக்கும். இதன் விளைவாக, ஒரு குளிர் மின் அலகு இருக்கும் இடைவெளி வெப்பமான ஒன்றிலிருந்து கணிசமாக வேறுபடுகிறது. எளிமையாகச் சொன்னால், வால்வுகள் மிகவும் இறுக்கமானவை அல்லது மேற்பரப்புகளின் இறுக்கமான தொடர்பு உத்தரவாதம் இல்லை.

இடைவெளி சரிசெய்தல் என்பது வால்வு மற்றும் பிஸ்டன் இடையே சிறப்பு இடைவெளிகளை நிறுவுதல், வெப்பமடையும் போது உலோகங்களின் விரிவாக்கத்தை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்வது. இந்த அளவுகள் மிகவும் சிறியவை, அவற்றை அளவிட மைக்ரான்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. இந்த வழக்கில், வெளியேற்றம் மற்றும் உட்கொள்ளலுக்கு வெவ்வேறு மதிப்புகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.