நைட்ரஸ் ஆக்சைடு N2O - பயன்பாடுகள் மற்றும் செயல்பாடுகள்

நைட்ரஸ் ஆக்சைடு - வேதியியல் தனிமம் N2O, இது மோட்டார்ஸ்போர்ட்டில் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது. இந்த கலவையின் நன்றி, ஆட்டோமொடிவ் இன்ஜினியர்கள் என்ஜின் ட்யூன் செய்யப்படும் வகை மற்றும் கட்டமைப்பைப் பொறுத்து என்ஜின் சக்தியை 40 முதல் 200 ஹெச்பி வரை அதிகரிக்க முடிந்தது.

NOS - நைட்ரஸ் ஆக்சைடு அமைப்பு

NOS என்பது நைட்ரஸ் ஆக்சைடு அமைப்பைக் குறிக்கிறது.

NOS - நைட்ரஸ் ஆக்சைடு அமைப்பு

நைட்ரஸ் ஆக்சைட்டின் உண்மையான புகழ் மோட்டார்ஸ்போர்ட்டில் பயன்படுத்தப்பட்ட பிறகு வந்தது, அதாவது இழுவை பந்தயத்தில். மக்கள் இரும்பு குதிரையின் சக்தியை அதிகரிக்க தீர்மானித்த கடைகள் மற்றும் சேவை மையங்களுக்கு விரைந்தனர். இதற்கு நன்றி, கால் மைல் (402 மீட்டர்) கடந்து சென்ற பதிவுகள் உடைக்கப்பட்டன, கார்கள் 6 வினாடிகளில் எஞ்சியிருந்தன, அவற்றின் வெளியேறும் வேகம் மணிக்கு 200 கிமீ / மணிநேரத்தை தாண்டியது, இது முன்பு சாத்தியமில்லை.

நைட்ரஸ் ஆக்சைடு அமைப்புகளின் முக்கிய வகைகளைக் கருத்தில் கொள்வோம்.

"உலர்ந்த" நைட்ரஸ் ஆக்சைடு அமைப்பு

எல்லாவற்றிற்கும் எளிமையான தீர்வு என்னவென்றால், உட்கொள்ளும் பன்மடங்கில் ஒரு முனை பொருத்தப்பட்டுள்ளது, இது நைட்ராக்சைடை வழங்குவதற்கு பொறுப்பாகும். ஆனால் இங்கே நாம் ஒரு சிக்கலை எதிர்கொள்கிறோம் - கலவை சரி செய்யப்படவில்லை, எரிபொருளை விட அதிக காற்று வழங்கப்படுகிறது, எனவே கலவை மோசமாக உள்ளது, எங்கிருந்து நாம் வெடிக்கிறோம். இந்த வழக்கில், நீங்கள் முனைகளின் தொடக்க உந்துவிசையை அதிகரிப்பதன் மூலம் அல்லது எரிபொருள் விநியோகத்திற்கான ரயிலில் அழுத்தத்தை அதிகரிப்பதன் மூலம் எரிபொருள் அமைப்பை மாற்றியமைக்க வேண்டும் (கார்பூரேட்டர் என்ஜின்களின் விஷயத்தில், முனை ஓட்டம் பகுதியை அதிகரிக்க வேண்டியது அவசியம்).

"ஈரமான" நைட்ரோஸ் அமைப்பு

"ஈரமான" அமைப்பின் வடிவமைப்பு "உலர்ந்த" ஒன்றை விட மிகவும் சிக்கலானது. கூடுதல் உட்பொதிக்கப்பட்ட முனை நைட்ரஸ் ஆக்சைடை உட்செலுத்துவது மட்டுமல்லாமல், எரிபொருளையும் சேர்க்கிறது, இதன் மூலம் காற்று மற்றும் ஆக்ஸிஜனின் சரியான விகிதத்துடன் கலவையை உருவாக்குகிறது. நைட்ரஸ் மற்றும் எரிபொருள் பொருட்களின் உட்செலுத்தலின் அளவு NOS அமைப்புகளுக்காக சிறப்பாக வடிவமைக்கப்பட்ட ஒரு கட்டுப்படுத்தியால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது (வழி, இந்த அமைப்பை நிறுவும் போது, ​​காரின் நிலையான கணினியில் எந்த அமைப்புகளும் செய்யப்பட வேண்டியதில்லை). இந்த அமைப்பின் தீமை என்னவென்றால், கூடுதல் எரிபொருள் வரியை மேற்கொள்ள வேண்டியது அவசியம், இது பணியை மிகவும் உழைப்பாக ஆக்குகிறது. டர்போசார்ஜர் அல்லது கம்ப்ரஸரைப் பயன்படுத்தி கட்டாயமாக காற்று உட்செலுத்தப்பட்ட என்ஜின்களுக்கு "வெட்" அமைப்புகள் மிகவும் பொருத்தமானவை.

நேரடி ஊசி அமைப்பு

நைட்ரஸ் ஆக்சைடு நேரடி ஊசி அமைப்பு

ஒரு நவீன மற்றும் சக்திவாய்ந்த விருப்பம், இது நைட்ரஸ் ஆக்சைடை உட்கொள்ளும் பன்மடங்குக்கு உணவளிப்பதன் மூலம் செயல்படுத்தப்படுகிறது, ஆனால் அதே நேரத்தில், ஒவ்வொரு சிலிண்டருக்கும் நைட்ரஸ் ஆக்சைடு வழங்குவது தனித்தனியாக நிகழ்கிறது, தனித்தனி முனைகள் மூலம் (விநியோகிக்கப்பட்ட எரிபொருள் ஊசி முறையுடன் ஒப்புமை மூலம், ஆனால் நைட்ரஸ் ஆக்சைடுக்கு மட்டுமே). இந்த அமைப்பு அமைப்பதில் மிகவும் நெகிழ்வானது, இது மறுக்க முடியாத நன்மையை அளிக்கிறது.

நைட்ரஸ் ஆக்சைட்டின் வேலையின் அறிவியல் ஆதாரம்

எந்தவொரு உள் எரிப்பு இயந்திரமும் எரிபொருள்-காற்று கலவையில் இயங்குகிறது என்பது யாருக்கும் இரகசியமல்ல. இருப்பினும், நம்மைச் சுற்றியுள்ள காற்றில் 21% ஆக்ஸிஜன் மற்றும் 78% நைட்ரஜன் மட்டுமே உள்ளன. சாதாரண எரிபொருள் கலவை விகிதம் 14,7 முதல் 1 வரை இருக்க வேண்டும் அந்த. 14,7 கிலோகிராம் எரிபொருளுக்கு 1 கிலோகிராம் காற்று. இந்த விகிதத்தை மாற்றுவது பணக்கார மற்றும் மெலிந்த கலவையின் கருத்தை அறிமுகப்படுத்த அனுமதிக்கிறது. அதன்படி, தேவையானதை விட அதிக காற்று இருக்கும்போது, ​​கலவை ஏழை என்று அழைக்கப்படுகிறது, மாறாக, பணக்காரர். கலவை மோசமாக இருந்தால், இயந்திரம் மும்மடங்காகத் தொடங்குகிறது (சீராக இயங்காது) மற்றும் ஸ்தம்பித்தது, மறுபுறம், ஒரு பணக்கார கலவையுடன், அது இதேபோல் தீப்பொறி பிளக்குகளை வெள்ளத்தில் மூழ்கடித்து, பின்னர் இயந்திரமும் நின்றுவிடும்.

வேறு வார்த்தைகளில் கூறுவதானால், சிலிண்டர்களை எரிபொருளுடன் நிரப்புவது கடினம் அல்ல, ஆனால் இதையெல்லாம் எரிப்பது சிக்கலானது, ஏனென்றால் ஆக்ஸிஜன் இல்லாமல் எரிபொருள் மோசமாக எரிகிறது, நாங்கள் முன்பு விவாதித்தபடி, நீங்கள் காற்றில் இருந்து அதிக ஆக்ஸிஜனை சேகரிக்க முடியாது. எனவே எங்கிருந்து ஆக்ஸிஜன் கிடைக்கும்? வெறுமனே, நீங்கள் ஒரு பாட்டில் திரவ ஆக்ஸிஜனை எடுத்துச் செல்லலாம், ஆனால் நடைமுறையில் இது ஆபத்தானது. இந்த சூழ்நிலையில், நைட்ரஸ் ஆக்சைடு அமைப்பு மீட்புக்கு வருகிறது. எரிப்பு அறையில் ஒருமுறை, நைட்ரஸ் ஆக்சைடு மூலக்கூறு ஆக்ஸிஜன் மற்றும் நைட்ரஜனாக சிதைகிறது. இந்த விஷயத்தில், நைட்ரஸ் ஆக்சைடு காற்றை விட 1,5 மடங்கு அடர்த்தியானது மற்றும் அதிக ஆக்ஸிஜனைக் கொண்டிருப்பதால், காற்றிலிருந்து எடுக்கப்பட்டதை விட அதிக ஆக்ஸிஜனைப் பெறுகிறோம்.

அதன் அனைத்து நன்மைகளுடனும், இந்த அமைப்பு சமமான குறிப்பிடத்தக்க குறைபாட்டைக் கொண்டுள்ளது. எதுவுமில்லை என்ற உண்மையை இது கொண்டுள்ளது குறிப்பிடத்தக்க மாற்றங்கள் இல்லாமல் மோட்டார் நைட்ரஸ் ஆக்சைடு நீண்டகால ஊசி மூலம் தாங்க முடியாதுஇயக்க வெப்பநிலை மற்றும் அதிர்ச்சி சுமைகள் கடுமையாக உயரும். ஒரு விதியாக, நைட்ரஸ் ஆக்சைடு செலுத்தப்படுவது குறுகிய கால மற்றும் 10-15 வினாடிகள் ஆகும்.

நைட்ரஸ் ஆக்சைடு பயன்படுத்துவதற்கான நடைமுறை முடிவுகள்

உட்கொள்ளும் பன்மடங்கு துளையிடுவது எளிதானது அல்ல, சில திறன்களும் அனுபவமும் தேவை என்பது தெளிவாகிறது, ஆனால் எல்லாவற்றையும் சரியாகச் செய்தால், நைட்ரஜன் ஊசி முறையை நிறுவுவது நடைமுறையில் இயந்திர வளத்தைக் குறைக்காது, ஆனால் உங்கள் இயந்திரத்திற்கு ஏதேனும் உடைகள் அல்லது இயந்திர சேதம் இருந்தால் , பின்னர் நைட்ரஸ் ஆக்சைடு காரணமாக சக்தி அதிகரிப்பது விரைவாக அவற்றை ஒரு பெரிய மாற்றத்திற்கு கொண்டு வரும்.

நைட்ரஸ் ஆக்சைடு அமைப்பு கிட்

நைட்ரஸ் ஆக்சைடு N2O என்ன சக்தியை அதிகரிக்கும்?

• 40-60 மணி. 4 சிலிண்டர்களைக் கொண்ட மோட்டர்களுக்கு;
• 75-100 ஹெச்பி 6 சிலிண்டர்களைக் கொண்ட மோட்டர்களுக்கு;
• 140 ஹெச்பி வரை ஒரு சிறிய சிலிண்டர் தலை மற்றும் 125 முதல் 200 ஹெச்பி வரை பெரிய சிலிண்டர் தலையுடன் வி வடிவ இயந்திரங்கள்.

* வேறுபட்டவற்றை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளும் முடிவுகள் இயந்திர சரிப்படுத்தும் மேற்கொள்ளப்படவில்லை.

நீங்கள் ஒரு பிரத்யேக நைட்ரஸ் ஆக்சைடு ஊசி கட்டுப்பாட்டு முறையைப் பயன்படுத்தவில்லை என்றால், பின்னர் அதிகபட்ச முடிவுகளுக்கு, நைட்ரோக்கள் 2500 - 3000 ஆர்பிஎம்மில் அதிகபட்ச த்ரோட்டில் கடைசி கியரில் இயக்கப்பட வேண்டும்.

நைட்ரோஸ் முறையைப் பயன்படுத்தும் போது, ​​தீப்பொறி செருகிகளைச் சரிபார்க்கவும். எரிபொருள் குறைவாக இருந்தால் அவை சிலிண்டர்களில் வெடிப்பைப் புகாரளிக்கலாம். வெடிக்கும் விஷயத்தில், நைட்ரஸ் ஆக்சைடு இன்ஜெக்டரின் அளவைக் குறைப்பது, தடிமனான மின்முனையுடன் செருகிகளை நிறுவுதல் மற்றும் எரிபொருள் வரிசையில் அழுத்தத்தை சரிபார்க்க அறிவுறுத்தப்படுகிறது.

நைட்ரஸ் ஆக்சைடு உட்செலுத்துதல் முறையைப் பயன்படுத்தும் போது, ​​முக்கிய விஷயம் அதை மிகைப்படுத்தாதது, ஏனென்றால் இல்லையெனில் நீங்கள் உங்கள் இயந்திரத்தை அல்லது வேறு எந்த கூறுகளையும் மிக எளிதாக கொல்ல முடியும். புத்திசாலித்தனமாக வணிகத்தில் இறங்குங்கள், நீங்கள் ஒரு உண்மையான சக்தி அலகு உருவாக்குவீர்கள்.

இனிய சரிப்படுத்தும்!

கேள்விகள் மற்றும் பதில்கள்:

என் காரில் நைட்ரஸ் ஆக்சைடை வைக்கலாமா? இது சாத்தியம், ஆனால் அத்தகைய நிறுவலின் விளைவு இரண்டு நிமிடங்கள் மட்டுமே நீடிக்கும் (சிலிண்டர்களின் அளவைப் பொறுத்து). இந்த வாயு முக்கிய எரிபொருளாகப் பயன்படுத்தப்படுவதில்லை, ஏனெனில் அதன் நுகர்வு மிக அதிகமாக உள்ளது.

நைட்ரஸ் ஆக்சைடு எவ்வளவு சக்தி சேர்க்கிறது? இயந்திரத்தில் பெரிய மாற்றங்கள் இல்லாமல், நைட்ரஸ் ஆக்சைடு பயன்பாடு இயந்திரத்திற்கு 10-200 குதிரைத்திறனை சேர்க்கலாம் (இந்த அளவுரு இயந்திரத்தின் செயல்திறன் மற்றும் நிறுவல் அம்சங்களைப் பொறுத்தது).

நைட்ரஸ் ஆக்சைடு எதற்காகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது? கார்களில், குதிரையின் இயந்திரத்தை தற்காலிகமாக அதிகரிக்க இந்த வாயு பயன்படுத்தப்படுகிறது, ஆனால் நைட்ரஸ் ஆக்சைட்டின் முக்கிய நோக்கம் மருந்து (சிரிக்கும் வாயு எனப்படும் மயக்க மருந்து).